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公开(公告)号：KR101906001B1
公开(公告)日：2018-10-08
申请号：KR1020160153708
申请日：2016-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 노병우
Abstract: 본발명은스티어링컬럼과연결되고, 텔레스코픽슬롯이형성되며, 상기스티어링컬럼이틸팅됨에따라틸팅위치가가변되는지지브라켓과상기텔레스코픽슬롯의내부에장착되고, 상기스티어링컬럼의틸팅시 상기텔레스코픽슬롯의서로다른영역을선택적으로가압하는락킹스크류및 상기스티어링컬럼의틸팅경로를가이드하는틸팅슬롯이형성된틸팅플레이트에고정설치되고, 상기락킹스크류와연결되며, 상기텔레스코픽슬롯의가압을위하여상기락킹스크류로탄성력을제공하는틸트스프링;을포함하며, 상기지지브라켓은상기스티어링컬럼의틸팅시 상기락킹스크류가상기텔레스코픽슬롯내부의틸트업 위치또는틸트다운위치에위치됨과관계없이상기텔레스코픽슬롯에동일한탄성력이제공되도록상기텔레스코픽슬롯이경사지게형성되어이루어진다.
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公开(公告)号：KR101428219B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120133432
申请日：2012-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 대시패널을 통과하는 스티어링 유니버설 조인트의 소음 및 이물질 차단부재의 구조를 새롭게 개선하여, 엔진룸에서 실내로 유입되는 소음및 이물질을 용이하게 차단할 수 있도록 한 자동차의 스티어링 유니버설 조인트용 소음 차단 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 대시패널을 통과하는 스티어링 유니버설 조인트의 소음 및 이물질 차단부재를 더스트 커버와 노이즈 커버로 구성하되, 더스트 커버와 노이즈 커버 간을 다수의 리브형 돌기에 의하여 밀폐공간으로 형성하는 동시에 유니버설 조인트 샤프트와 접하는 노이즈 커버의 내경부에 2중 베어링을 설치하여, 엔진룸에서 실내로 유입되는 소음및 이물질을 용이하게 차단할 수 있도록 한 자동차의 스티어링 유니버설 조인트용 소음 차단 장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101020555B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020090013298
申请日：2009-02-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 노병우
IPC: B60R21/203 , B62D1/04 , B60R21/20
CPC classification number: B60R21/2035 , B60Q1/0082 , B60R21/215
Abstract: 리모컨 스위치 유닛(30)의 분리 및 교체가 가능한 운전석 에어백 어셈블리(10)가 소개된다. 리모컨 스위치 유닛(30)은, 에어백 커버(20)를 관통하여 외부로 노출되는 스위치부(31f)를 갖는 메인바디(31)와, 이 메인바디(31)의 후면에 포개어져 그 후단부가 마운팅 플레이트(40)에 의해 지지되는 서브바디(32)를 구비한다. 서브바디(32)는 측방향으로 슬라이딩시켜서 그 조립 위치로부터 분리 가능하며, 서브바디(32) 분리 후 메인바디(31)의 분리가 가능하다.
운전석 에어백, 리모컨 스위치, 분리, 분해-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140066338A
公开(公告)日：2014-06-02
申请号：KR1020120133432
申请日：2012-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a noise reduction device for a steering universal joint of a vehicle which easily blocks noise and foreign substances flowing from an engine room to an indoor room by improving the structure of a noise and foreign substance blocking member of the steering universal joint passing through a dash panel. The present invention forms the noise and foreign substance blocking member of the steering universal joint passing through the dash panel with a dust cover and a noise cover, forms a sealed space between the dust cover and the noise cover by a plurality of rib type protrusions, and installs a double bearing on an inner diameter part of the noise cover in contact with the universal joint shaft so as to easily block the noise and foreign substances flowing from the engine room to the indoor room.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的转向万向接头的降噪装置，其通过改善转向通用接头的噪声和异物阻挡构件的结构而容易地阻挡噪声和从发动机室流向室内的异物 穿过仪表板。 本发明通过多个肋状突起形成通过具有防尘盖和噪音罩的仪表板的转向万向接头的噪声和异物阻挡构件，在防尘罩和噪音罩之间形成密封空间， 并在噪声罩的内径部分与万向节轴接触安装双轴承，以便容易地阻挡从发动机室流到室内的噪音和异物。
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公开(公告)号：KR1020100094061A
公开(公告)日：2010-08-26
申请号：KR1020090013298
申请日：2009-02-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 노병우
IPC: B60R21/203 , B62D1/04 , B60R21/20
CPC classification number: B60R21/2035 , B60Q1/0082 , B60R21/215
Abstract: PURPOSE: An airbag assembly for a driver seat is provided to reduce manufacturing costs and simplify structure by omitting a double injection process and composing a remote controller switch unit of two separable members. CONSTITUTION: An airbag assembly(10) for a driver seat comprises an airbag cover(20), a cushion module(50), a mounting plate(40), and a remote controller switch unit(30). The cushion module is disposed behind the airbag cover. The mounting plate supports the backend of the cushion module. A wing portion(41) of the mounting plate is laterally expanded. The remote controller switch unit comprises a main body(31) and a sub-body(32). The switch of a main body is exposed to the outside of the airbag cover. The sub body is fixed between the main body and the mounting plate. The sub body is slid in the lateral direction and is separated from fixed location.
Abstract translation: 目的：提供一种用于驾驶员座椅的安全气囊组件，以通过省略双重注射过程和组成两个可分离构件的遥控器开关单元来降低制造成本并简化结构。 构成：用于驾驶员座椅的气囊组件（10）包括安全气囊盖（20），缓冲模块（50），安装板（40）和遥控器开关单元（30）。 缓冲垫模块设置在安全气囊盖后面。 安装板支撑缓冲垫模块的后端。 安装板的翼部（41）横向膨胀。 遥控器开关单元包括主体（31）和子体（32）。 主体的开关暴露在安全气囊盖的外侧。 子体固定在主体和安装板之间。 子体沿横向滑动并与固定位置分离。
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公开(公告)号：KR100941240B1
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：KR1020080033140
申请日：2008-04-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D1/04 , B60R21/21656 , B62D1/06 , Y10T74/20834
Abstract: 본 발명은 차량용 스티어링 휠에 관한 것으로, 에어백커버(40)를 향하는 중간구조물(32)의 선단 모서리부에 열에 의해 외형이 변하지 않는 보강부재(35)가 장착됨으로써, 스포크(30)와 상기 에어백커버(40)와의 사이에 존재하는 갭(G1)이 스티어링 휠(1)의 열풍공정에 상관없이 최대한 작은 크기로 항상 일정하게 유지되며, 이로 인해 외관미의 향상과 상품성 향상 및 차량의 고급화 이미지에 도움을 줄 수 있도록 된 것이다.
스티어링 휠, 스포크, 에어백커버, 갭-
公开(公告)号：KR1020090107723A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：KR1020080033140
申请日：2008-04-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D1/04 , B60R21/21656 , B62D1/06 , Y10T74/20834
Abstract: PURPOSE: A steering wheel for a vehicle is provided to improve the appearance and marketability by applying a reinforcing member which the shape is not changed by heat. CONSTITUTION: A steering wheel for a vehicle is composed of an armature member(31), an intermediate structure(32), a reinforcing member(34), and a cover member(33). The armature member connects a rim and a hub. The intermediate structure is attached to the armature member to be combined, and has a setting groove in the corner of a front end facing to an airbag cover. The reinforcing member is combined to the setting groove of the intermediate structure. The cover member is combined to be wrapped with the intermediate structure and includes the reinforcing member.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的方向盘，通过施加形状不受热改变的加强构件来改善外观和可销售性。 构成：用于车辆的方向盘由电枢构件（31），中间结构（32），加强构件（34）和盖构件（33）组成。 电枢构件连接轮辋和轮毂。 中间结构安装在要组合的电枢构件上，并且在与气囊盖相对的前端的角部具有调整槽。 加强构件组合到中间结构的设置槽。 盖构件被组合以与中间结构包裹并且包括加强构件。
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公开(公告)号：KR1020080041879A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：KR1020060110045
申请日：2006-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 노병우
IPC: B60T7/06
Abstract: A brake pedal assembly of a vehicle is provided to prevent an operation lever from being drawn to a driver by a push rod when in a head-on collision by allowing double tubes of the push rod to be slid each other. In a brake pedal assembly of a vehicle, a push rod unit comprises a first push rod(21), a second push rod(23), a link bar(25), and a cam block(27). The first push rod has a pin groove(31) at two sides of an end, and of which one end is linked to a booster. The second push rod is connected to one part of an operation rod through a hinge bracket(33). An end of the first push rod is fitted to a hollow inner part of the second push rod. A center of the link bar is hinged to two sides of a front end of the second push rod through the hinge bracket. A spring(35) is interposed between a rear part of the link bar and the second push rod. The link bar has an assembling pin(37) at a front end. The assembling pin is assembled to the pin groove of the push rod by force of the spring. The cam block is placed at two side surfaces of a through hole(41) of a dash panel(5) and mated to a rear end of the link bars, and spreads a front end of link bars through an inclination surface(39).
Abstract translation: 提供一种车辆的制动踏板组件，以防止当通过允许推杆的双重管彼此滑动而在头部碰撞时通过推杆将操作杆拉到驾驶员。 在车辆的制动踏板组件中，推杆单元包括第一推杆（21），第二推杆（23），连杆（25）和凸轮块（27）。 第一推杆在端部的两侧具有销槽（31），并且其一端连接到增压器。 第二推杆通过铰链支架（33）连接到操作杆的一部分。 第一推杆的端部装配到第二推杆的中空内部。 连杆的中心通过铰链支架铰接到第二推杆前端的两侧。 在连杆的后部和第二推杆之间插入有弹簧（35）。 连杆在前端具有装配销（37）。 组装销通过弹簧的力组装到推杆的销槽中。 凸轮块被放置在仪表板（5）的通孔（41）的两个侧表面处，并且与连杆的后端配合，并且通过倾斜表面（39）将连杆的前端扩展。
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