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公开(公告)号：KR1020150018110A
公开(公告)日：2015-02-23
申请号：KR1020130094607
申请日：2013-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/1805 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L3/06 , B60L3/12 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/04 , B60L2210/10 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/12 , B60L2250/20 , B60L2260/22 , B60L2260/26 , B60L2270/36 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 저전압 직류변환장치 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 시동성 확보를 위한 저전압 직류변환 장치 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 하이브리드 차량의 시동 준비시, 보조배터리의 전압이 정상수준 이하인 상태라 하더라도, 이와 무관하게 저전압 직류변환장치를 작동시켜서, 저전압 직류변환장치에서 각종 제어기를 비롯한 전장 부하에 작동전압을 공급할 수 있도록 함으로써, 하이브리드 차량의 시동이 가능한 상태가 되도록 한 하이브리드 차량의 저전압 직류변환장치 제어 시스템 및 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及用于控制混合动力车辆的低压DC / DC转换器（LDC）的系统和方法。 更具体地，提供了一种用于控制LDC以确保混合动力车辆的发动机起动性能的系统及其方法。 也就是说，本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的LDC的系统和方法，其中，即使辅助电池的电压低于正常水平，也可以通过操作LDC来启动混合动力车辆的发动机 当混合动力车辆准备运行时，并且向LDC中的包括各种控制单元的电气装置的负载提供操作电压。
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公开(公告)号：KR1020140144406A
公开(公告)日：2014-12-19
申请号：KR1020130066250
申请日：2013-06-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대로
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 습식 다판클러치의 초기유압 학습 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진클러치가 결합 작동되는 적정의 베이스 유압점을 찾아낼 수 있도록 한 하이브리드 차량용 습식 다판클러치의 초기유압 학습 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 EV운전모드에서 HEV운전모드로의 주행모드 전환을 위하여 엔진클러치가 서로 맞닿는 작동 결합(엔진쪽과 모터쪽 클러치의 결합)을 할 때, 엔진클러치의 적정 베이스(base) 유압점을 학습을 통하여 찾아내어 적용함으로써, 엔진의 동력을 전달하는 클러치의 전달토크를 크게 발생시키지 않고, 부드러운 엔진 동력 전달이 이루어질 수 있도록 한 하이브리드 차량용 습식 다판클러치의 초기유압 학습 방법을 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于研究混合动力车辆的湿式多片式离合器的初始液压的方法，更具体地，涉及一种用于研究用于混合动力车辆的湿式多片式离合器的初始液压的方法， 发动机离合器所连接的最佳液压点被操作。 为了将驱动模式从EV操作模式转换为HEV操作模式，当发动机离合器联动（离合器朝向发动机和离合器的组合）朝向马达组合时，用于研究初始液压的方法 湿式多片离合器的压力通过研究找到并施加发动机离合器的最佳基础液压点，从而平稳地传递发动机功率，而不产生传递发动机驱动力的离合器的大的传递扭矩。
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公开(公告)号：KR101293983B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020070079468
申请日：2007-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대로
IPC: B60W20/00
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 엔진시동판정방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량의 캔통신 불량시 브레이크 부스터의 압력을 이용하여 엔진의 상태를 판정하는 하이브리드 차량용 엔진시동판정방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 브레이크 부스트 압력 센서를 이용하여 현재 압력값(전압값)을 검출하는 제1단계; 상기 검출된 압력값이 미작동경계값(엔진작동으로는 들어갈 수 없는 배력장치의 압력경계값)보다 작은지를 판단하는 제2단계; 상기 압력값이 미작동경계값보다 작은 경우에 작동경계값(일반적인 엔진작동시 배력장치의 압력경계값)보다 작은지를 판단하는 제3단계; 상기 압력값이 작동경계값보다 작은 경우에 시간당 브레이크 부스트 압력값이 변화량 기준값보다 큰지를 판단하는 제4단계; 및 상기 시간당 브레이크 부스트 압력값이 제1변화량기준값(배력장치의 압력이 대기압에서 진공으로 떨어지는 일반적인 상태에서 변화량 기준값)보다 큰 경우에 엔진이 작동하는 것으로 판정하는 제5단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 엔진시동판정방법을 제공한다.
브레이크, 부스트 압력, 엔진 시동, 작동경계값, 변화량 기준값-
公开(公告)号：KR1020120131000A
公开(公告)日：2012-12-04
申请号：KR1020110049155
申请日：2011-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/547 , B60W10/11 , B60W20/50 , B60W50/0205 , Y02T10/6234 , Y10S477/906 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , Y10T477/325
Abstract: PURPOSE: A device for judging the possibility of driving a hybrid vehicle is provided to inform drivers about an impossibility for vehicle driving. CONSTITUTION: A device for judging the possibility of driving hybrid vehicles comprises a power electronic component, an engine(10), an engine clutch(30), a transmission(70), and a control unit. The power electronic component includes a battery, an inverter, and a motor. The battery stores the DC power supply. The inverter converts the DC power supply of the battery into the AC power source. The motor receives the AC power source from the inverter and generates the driving force. The engine generates driving force by combusting fuel and is selectively connected to the motor. The engine clutch selectively connects the motor to the engine. The converter is connected to the motor and delivers the driving force of the motor or the engine. [Reference numerals] (AA) Start; (BB, DD, GG, JJ, LL) No; (CC, EE, FF, HH, II, KK) Yes; (MM) Return; (S200) System ready?; (S210) System ready indication; (S220) Vehicle stop?; (S230) Transmission failure?; (S240) Electricity part failure?; (S250) Engine stop?; (S260) Engine clutch failure?; (S270) System ready indication off
Abstract translation: 目的：提供一种用于判断驾驶混合动力车辆的可能性的装置，以通知驾驶员不可能进行车辆行驶。 构成：用于判断驾驶混合动力车辆的可能性的装置包括动力电子部件，发动机（10），发动机离合器（30），变速器（70）和控制单元。 电力电子部件包括电池，逆变器和电动机。 电池存储直流电源。 逆变器将电池的直流电源转换为交流电源。 电机从变频器接收交流电源，产生驱动力。 发动机通过燃烧燃料产生驱动力，并且选择性地连接到电动机。 发动机离合器选择性地将马达连接到发动机。 转换器连接到电机并传递电动机或发动机的驱动力。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，GG，JJ，LL）否; （CC，EE，FF，HH，II，KK）是; （MM）返回; （S200）系统就绪？ （S210）系统就绪指示; （S220）车辆停车 （S230）传输故障？ （S240）电力部件故障？ （S250）发动机停止 （S260）发动机离合器故障？ （S270）系统就绪指示关闭
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公开(公告)号：KR1020110051979A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：KR1020090108822
申请日：2009-11-11
Abstract: PURPOSE: A method for preventing slipping of a hybrid vehicle is provided to actively control by reflecting the position of a shift lever. CONSTITUTION: A method for controlling slipping of hybrid vehicle comprises: a step of determining stop state of the vehicle; a step of determining that the slope angle of the lane is over the predetermined range of the slope angle; a step of determining the positive slope or negative slope in case that the slope angle of the lane is over the predetermined range of the slop lane; and a step of controlling the operation of a creeping aid system.
Abstract translation: 目的：提供一种防止混合动力车辆滑动的方法，以通过反映换档杆的位置来主动地进行控制。 构成：控制混合动力车辆滑动的方法，包括：确定车辆的停止状态的步骤; 确定车道的倾斜角度超过倾斜角的预定范围的步骤; 在车道的倾斜角度超过倾斜车道的预定范围的情况下确定正斜率或负斜率的步骤; 以及控制爬行辅助系统的操作的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100911548B1
公开(公告)日：2009-08-10
申请号：KR1020070129426
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 브레이크 고장 진단장치 및 방법에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 경사각에 따른 중력 가속도를 고려하여, 차량의 가속도를 보정함으로써, 경사각으로 인해 발생되는 브레이크 고장 진단의 오차를 방지하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 주행 중인 차량의 속도를 측정하는 휠 속도 센서와, 주행 중인 차량의 이동하는 경로에 따른 경사각을 측정하는 경사각 센서와, 상기 휠 속도 센서에서 측정된 차량의 속도를 미분하여 가속도를 연산하고, 상기 경사각 센서에서 측정된 경사각에 따라 가속도를 보정하는 가속도 보정 연산부 및 상기 가속도 보정 연산부를 통해 보정된 가속도에 따라 차량의 감속 또는 가속 상태를 판정하여, 판정된 감속/가속 상태에 기하여 브레이크의 고장 유무를 진단하는 제어부를 포함하는 브레이크 고장 진단장치 및 방법을 개시한다.
가속도, 중력 가속도, 경사각, 브레이크, 고장 진단-
公开(公告)号：KR1020090062280A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129426
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T8/88 , B60T8/24 , B60T17/221 , B60Y2400/3032
Abstract: A brake trouble diagnosis apparatus and a method thereof are provided to prevent the error of brake trouble diagnosis due to an angle of inclination by correcting the acceleration of a vehicle in consideration of gravitational acceleration according to the angle of inclination of a slope. A brake trouble diagnosis method comprises: a step(S1) measuring the speed of a driving car; a step(S21) calculating acceleration by differentiating the measured car speed; a step(S22) calculating car progressing direction gravitational acceleration component according to an angle of inclination; a step(S3) reflecting the gravitational acceleration component changed according to the angle of inclination to the acceleration and correcting the acceleration; a step(S4) determining whether the corrected acceleration is plus or minus; and a step(S5) determining whether the trouble of the brake is generated or not according to the determined acceleration and brake operation.
Abstract translation: 提供一种制动故障诊断装置及其方法，通过根据倾斜度的倾斜度考虑到重力加速度来校正车辆的加速度，防止由于倾斜角度引起的制动故障诊断的误差。 一种制动故障诊断方法，包括：测量驾驶车辆的速度的步骤（S1）; 步骤（S21）通过对所测量的轿厢速度进行微分来计算加速度; 步骤（S22），根据倾斜角度计算轿厢前进方向重力加速度分量; 反映根据倾斜角度对加速度而改变的重力加速度分量并校正加速度的步骤（S3） 确定校正的加速度是正负的步骤（S4） 以及根据所确定的加速和制动操作来确定是否产生制动故障的步骤（S5）。
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公开(公告)号：KR101926919B1
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：KR1020160122828
申请日：2016-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대로
Abstract: 본 발명은 전기자동차의 제어 방법에 관한 것으로서, 보조 배터리의 상태가 좋지 않은 상황일 때 LDC의 입력 전압 미충족으로 인한 LDC 미작동을 방지하고, LDC 미작동 및 보조 배터리 전압 강하로 인한 주행 중의 차량 셧다운 발생을 방지할 수 있는 전기자동차의 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 보조 배터리의 상태 정보를 수집하는 단계; 상기 수집된 보조 배터리의 상태 정보로부터 상기 DC-DC 컨버터의 미작동 시 제어기 작동 전압 인가가 불가하여 차량 셧 다운이 발생할 수 있는 배터리 상태인지를 판단하는 단계; 상기 보조 배터리가 상기 차량 셧 다운이 발생할 수 있는 배터리 상태임을 판단한 경우, 차량 주행 중 수집되는 메인 배터리의 상태 정보로부터 모터 토크 제한 조건을 만족하는지를 판단하는 단계; 및 상기 메인 배터리의 상태가 모터 토크 제한 조건을 만족함을 판단한 경우 차량 주행 중 메인 배터리의 전력으로 구동하는 모터의 토크를 제한하는 모터 토크 제한 모드가 수행되는 것을 특징으로 하는 전기자동차의 제어 방법이 개시된다.
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公开(公告)号：KR101836681B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160106805
申请日：2016-08-23
Abstract: 본발명은차량의각종전자제어유니트간의통신이단락되는네트워크고장시급발진현상등을방지할수 있도록한 차량의네트워크고장시주행제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은제어기간의통신네트워크고장이발생하면모터및/또는엔진토크출력을정지시키고, 통신네트워크고장복귀시에는우선크립토크의미출력제어를한 후, 운전자에의한가속페달조작에따른토크(가속토크)를일정시간동안정상수준에비하여감소시키는토크지연제어를함으로써, 기존에 "HEV Ready"를인위적으로셧 다운시키는제어를하지않고도급발진현상을방지할수 있도록한 차량의네트워크고장시주행제어방법을제공하고자한 것이다.
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