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公开(公告)号：KR102223965B1
公开(公告)日：2021-03-08
申请号：KR1020190006895
申请日：2019-01-18
Abstract: 본발명은고인장강도및 고인열강도특성을갖는실리콘고무조성물및 이를이용한고전압케이블에관한것으로, 더욱상세하게는실리콘고무(Silicone Rubber) 71.50 내지 96.00 중량%, 가교제 0.99 내지 7.20 중량%, 활제 0.10 내지 3.50 중량%, 내열향상제 1.92 내지 3.50 중량% 및충진제 0.99 내지 14.30 중량%를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020170108591A
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：KR1020160032734
申请日：2016-03-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은유연열전소자및 제조방법에관한것으로서, 특히고온부와저온부사이에열전소자가구비되되, 상기열전소자는일정한간격으로 P형소재와 N형소재가복수개 형성되며, 상기 P형소재구간과상기 N형소재구간에서폴딩되어폴딩부를형성하고, 폴딩된상기 P형소재와상기 N형소재사이에절연성필러가코팅되어, P형소재와 N형소재를포함하는하나의유연열전소자를폴딩하여모듈을구성함으로써고온부및 저온부와접촉하는부분에서열전소자의개별재단및 정렬이불필요하고, 전기적인컨택공정을제거하면서열적인컨택만형성되게하여컨택저항을감소시키며, 이로인해출력및 공정성을향상시키고, P형소재와 N형소재의기본소재가동일하므로두 물질간 열팽창계수차이에의한파손을방지하여내구성과안전성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 本发明挠性热作为设备并且涉及用于制备过程中，在设置有热电模块的低温部分之间的特定的高温部分和doedoe，热电元件是一个P型材料和N型材料，以形成多个规则间隔的，在P型材料部分和 通过折叠N型材料部分形成折叠部分，并且在折叠的P型材料和N型材料之间涂覆绝缘填料，使得包括P型材料的一个柔性热电元件 通过而无需单独的切割和热元件的对准在与高温部分和低温部分，接触的部分配置所述模块并除去电接触步骤仅热接触降低了接触电阻，从而增加了输出功率和公平性来形成 并且，P型材料和N型材料的相同的基本材料，从而确保有效地增加耐久性和安全性，以防止损坏，由于两种材料之间热膨胀系数差。
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公开(公告)号：KR1020160071163A
公开(公告)日：2016-06-21
申请号：KR1020140178541
申请日：2014-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G06Q30/0212 , G06Q30/0207 , G06Q50/30
Abstract: 본발명은차량간통신을이용한가상재화서비스장치및 방법에관한것으로, 주행중인자 차량에대한방향전환신호를생성하는입력모듈, 방향전환신호에대응되는차선에위치한적어도하나의타 차량과통신을수행하는통신모듈, 적어도하나의타 차량의양보로방향전환신호에대응되는차선으로의방향전환이완료되면적어도하나의타 차량에가상재화를지급하는제어모듈을포함할수 있고, 다른실시예로도적용이가능하다.
Abstract translation: 本发明涉及使用车辆之间的通信的虚拟货币服务的装置和方法。 用于虚拟货币服务的装置包括：输入模块，被配置为生成正在行驶的用户车辆的方向改变信号; 通信模块，被配置为与位于与所述方向改变信号相对应的车道上的至少一个其他车辆通信; 以及控制模块，其被配置为当所述至少一个其他车辆进行使得可以完成对应于所述方向改变信号的车道的方向改变的方式时，向所述至少一个其他车辆支付虚拟货币。 另一个实施例也可以适用。
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公开(公告)号：KR1020160069883A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140176054
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에열전발전장치는가열소자와상기가열소자와이격된냉각소자를포함하여열에너지를전기적에너지로변화하는열전모듈및 상기가열소자와냉각소자를전기적으로연결하는진동압착모듈을포함하고, 상기진동압착모듈은외력에의해가압되어그 전기전도율이변화되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的热电发生装置包括热电模块，其包括加热元件和从加热元件分离的冷却元件，并将热能转换成电能;以及振动压力模块，其将加热元件和 冷却元件 振动压力模块通过外力加压。 因此，可以改变振动压力模块的导电性。 发电效率可以提高。
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公开(公告)号：KR1020150071908A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130159029
申请日：2013-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01G9/0036 , H01G9/2031 , H01G9/2059 , H01G9/2068 , H01G9/2095 , Y02E10/542 , Y02P70/521 , Y02T10/7022 , H02S30/10 , H01G9/20 , H01L31/042 , Y02T10/90
Abstract: 본발명은루프패널과태양전지모듈간밀착문제를루프패널과동일한곡률을가지는태양전지곡면모듈을제조하여, 자동차곡면루프패널에태양전지모듈부착시, 패널-모듈간의이격이없이밀착시키고, 곡면화에의해모듈이받는응력을최소화하는방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够通过制造具有与顶板相同曲率的曲面的太阳能电池模块来解决由于屋顶面板和太阳能电池模块之间的接触而引起的问题的方法。 当太阳能电池模块附接到车辆上的弯曲屋顶板时，屋顶板和太阳能电池模块可以彼此接触而没有间隙。 该方法还可以通过形成具有曲面的太阳能电池模块来最小化施加在太阳能电池组件上的应力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101509887B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130064144
申请日：2013-06-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L31/042 , B62D25/06 , B60J7/00
CPC classification number: B60J7/043 , B32B17/06 , B62D25/06 , B62D29/043 , H01L31/049 , Y02E10/50 , Y02T10/90
Abstract: 본발명은태양전지를갖는자동차루프패널에관한것으로서, 외부충격으로부터태양전지패널을보호할수 있는충분한내충격강도를가지는자동차루프패널을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은, 태양전지모듈또는복수개의태양전지모듈을전기적으로연결하여구성한태양전지패널을차체상면의내측면에배치함에있어서, 상기차체상면의내측면과태양전지모듈또는태양전지패널사이에, 점착특성을가지면서충격으로부터상기태양전지모듈또는태양전지패널을보호할수 있는점착부재를삽입하여적층구성한태양전지를갖는자동차루프패널을제공한다.
Abstract translation: 提供一种具有太阳能电池的车辆用屋顶面板。 具体而言，在车体的上表面的内表面配置具有电连接的多个太阳能电池模块的太阳能电池面板，并且插入保护太阳能电池面板免受冲击的贴片构件的插入， 层叠在车体的上表面的内表面和太阳能电池面板之间。
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公开(公告)号：KR1020140142797A
公开(公告)日：2014-12-15
申请号：KR1020130064144
申请日：2013-06-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L31/042 , B62D25/06 , B60J7/00
CPC classification number: B60J7/043 , B32B17/06 , B62D25/06 , B62D29/043 , H01L31/049 , Y02E10/50 , Y02T10/90
Abstract: 본 발명은 태양전지를 갖는 자동차 루프 패널에 관한 것으로서, 외부 충격으로부터 태양전지 패널을 보호할 수 있는 충분한 내충격 강도를 가지는 자동차 루프 패널을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 태양전지 모듈 또는 복수개의 태양전지 모듈을 전기적으로 연결하여 구성한 태양전지 패널을 차체 상면의 내측면에 배치함에 있어서, 상기 차체 상면의 내측면과 태양전지 모듈 또는 태양전지 패널 사이에, 점착 특성을 가지면서 충격으로부터 상기 태양전지 모듈 또는 태양전지 패널을 보호할 수 있는 점착부재를 삽입하여 적층 구성한 태양전지를 갖는 자동차 루프 패널을 제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及具有太阳能电池的车顶板。 主要目的是提供具有耐压强度的车顶板，以保护太阳能电池板免受外部冲击。 为了实现该目的，提供了一种具有太阳能电池的车顶板。 当通过电气连接太阳能电池模块或太阳能电池模块形成的太阳能电池板被布置在轿厢的上表面的内表面上时，在汽车上表面的内表面和 插入太阳能电池模块或太阳能电池面板并保护太阳能电池模块和太阳能电池板免受冲击。
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公开(公告)号：KR1020140126854A
公开(公告)日：2014-11-03
申请号：KR1020130044820
申请日：2013-04-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L31/042 , B60J7/043
CPC classification number: H01L31/0422 , B60J7/043 , H01G9/2068 , H01L31/02008 , H01L31/042 , H01L31/0468 , H01L31/0488 , H01L31/0504 , H02S10/40 , Y02E10/542 , Y02P70/521 , Y02T10/7022 , Y02T10/90
Abstract: 본 발명은 태양전지 모듈을 탑재한 자동차의 루프패널에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이종의 태양전지 모듈을 동시 탑재하여 루프패널의 개방감을 만족하는 동시에 태양전지의 성능을 최대화하기 위한 하이브리드 타입의 태양전지 루프패널에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 이종의 태양전지를 혼합하여 루프 글라스의 전면적에 배치한 것으로, 상기 루프 글라스의 중앙부에는 투명성을 갖는 제1태양전지를 배치하여 구성하고, 상기 루프 글라스의 가장자리부에는 상기 제1태양전지 대비 광발전 성능이 우수한 제2태양전지를 배치하여 구성한 것을 특징으로 하는 하이브리드 타입의 태양전지 루프패널을 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种具有太阳能电池模块的车辆顶板，更具体地说，涉及一种混合型太阳能电池屋顶面板，以提高屋顶板的开放感，并通过同时装载来最大化太阳能电池的性能 不同种类的太阳能电池组件。 混合型太阳能电池屋顶板通过混合不同种类的太阳能电池而布置在屋顶玻璃的整个区域上。 第一透明太阳能电池布置在屋顶玻璃的中心。 具有比设置在屋顶玻璃的边缘部分上的第一太阳能电池具有更好的光伏性能的第二太阳能电池。
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公开(公告)号：KR1020140082006A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：KR1020120150737
申请日：2012-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L31/042 , B60J7/043
CPC classification number: H02S20/23 , B32B17/10036 , B32B2457/12 , B60J7/043 , B62D25/06 , H01G9/2031 , H01G9/2059 , H01G9/2068 , Y02B10/12 , Y02E10/542 , Y02T10/7022 , Y02T10/90
Abstract: The present invention relates to a glass integrated type solar loop structure and, more specifically, to a glass integrated type solar loop structure, applicable to such a vehicle sunroof, which provides transparency to an area requiring openness while forming a new structure embedding a dye-sensitized solar cell panel in a transparent support to obtain the openness while being used as a power supply.
Abstract translation: 本发明涉及一种玻璃一体式太阳能回路结构，更具体地说，涉及适用于这种车辆天窗的玻璃一体式太阳能回路结构，其在形成新的结构时提供透明性， 敏化太阳能电池板在透明支撑件中，以在用作电源时获得开放性。
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公开(公告)号：KR100836369B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060115603
申请日：2006-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성근
Abstract: 본 발명은 배기가스후처리장치의 유입관 구조에 관한 것으로, 배기가스가 유입되는 유입관(12)의 내주면에 나선형의 유로(O)가 형성된 것을 특징으로 한다.
따라서, 유입되는 배기가스에 스월(swirl) 유동이 형성되어 필터의 전면적에 걸쳐 균일하게 진입됨으로써 필터의 특정 부분에 입자상 물질(PM)이 집중 퇴적되는 것이 방지되며, 이로 인해 발생되는 과도한 온도구배를 방지함으로써 필터손상을 방지하고 포집성능 및 재생성능을 향상시킬 수 있게 된다.
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