公开(公告)号：KR1020050038692A

公开(公告)日：2005-04-29

申请号：KR1020030073907

申请日：2003-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상호 ,  이언구 ,  성현

IPC: B60G3/20

Abstract: 본 발명은 차량의 멀티링크 리어서스펜션에 관한 것으로, 차체 횡방향을 따라 배치되는 서브프레임의 양쪽 선단에서 차체와의 사이에 장착되는 코일스프링, 서브프레임의 양측 선단에서 차체와의 사이에 배치되는 쇽업소버, 차체의 좌우방향을 따라 배치되어 이들 사이를 연결하는 래터럴로드, 서브프레임에 양측 선단에서 차체와의 사이에서 차체의 전후방향으로 배치되어 이들 사이를 연결하는 링크부재 및, 어시스트링크를 구비한 차량의 멀티링크 리어서스펜션에 있어서, 상기 어시스트링크(11)에; 몸체 일측에 상방향으로 돌출형성된 연결브라켓트(15)와, 몸체(13) 타단에 연결브라켓트(15)와 일체로 형성된 링크연결부(17), 상기 연결브라켓트(15)와 일직선상에 형성된 레버회전축(19), 상기 연결브라켓트(15)와 액튜에이터(21)를 힌지연결시키는 제어레버(23) 및, 상기 액튜에이터(21)에 전기적으로 연결되어 차속과 조타각에 따라 제어신호를 발생시키는 ECU(25)가 구비된 링크제어수단이 장착되어, ECU(25)에서 인가되는 제어신호에 따라 어시스트링크(11)를 이동시켜 후륜의 토우인 크기를 순간적으로 증대시키므로써 고속선회시 주행안정성을 향상시키도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR1020040019554A

公开(公告)日：2004-03-06

申请号：KR1020020051137

申请日：2002-08-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성현

IPC: B62D7/18

Abstract: PURPOSE: An auxiliary link controlling device for a vehicle is provided to reduce the number of parts by removing a control lever and a control lever shaft, to use a motor having a small output to act external force applied through an auxiliary link to an actuator in the normal direction with the auxiliary link, and accordingly to obtain advantages about a layout. CONSTITUTION: In an auxiliary link(30) moved upward as a control lever rotates if a rod of an actuator rectilinearly moves by rotating a motor(10) of a turning outer wheel, an auxiliary link controlling device is composed of a screw shaft(11) screw-processed and mounted to the motor; a shaft housing tool(12) having a bearing(12-1) at the lower end to house the screw shaft; a screw housing part(21) including a nut to house the screw shaft; and an auxiliary link connecting bracket(20) connected with the auxiliary link by a connecting tool(22).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的辅助连杆控制装置，通过移除控制杆和控制杆轴来减少部件数量，以使用具有小输出的电动机来作用通过辅助连杆施加到致动器的外力 辅助链接的正常方向，从而获得有关布局的优势。 构成：辅助连杆（30）通过使转动外轮的电动机（10）旋转而直线运动的情况下，当控制杆转动时辅助连杆（30）向上移动，辅助连杆控制装置由螺杆轴（11 ）螺丝加工并安装到电机上; 轴壳体工具（12），其在下端具有用于容纳螺杆轴的轴承（12-1）; 螺钉收纳部分（21），包括用于容纳所述螺杆轴的螺母; 以及通过连接工具（22）与辅助连杆连接的辅助连杆连接支架（20）。

公开(公告)号：KR1019990050733A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970069867

申请日：1997-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성현

IPC: B60R16/04

Abstract: 배터리를 배터리 트레이에 확실하게 고정시켜 차량 주행시 외부의 충격이나 진동 등에도 배터리의 유동을 방지함으로서, 배선 케이블의 이탈 및 단선을 방지할 수 있는 전기 자동차용 배터리 장착구조를 제공하기 위하여,
차체의 배터리 장착부에 볼트 결합되는 배터리 트레이와; 상기 배터리 트레이에 직렬 및 병렬로 배선 케이블에 의해 연결되어 내장되는 배터리와; 상기 배터리를 배터리 트레이에 고정시키는 배터리 고정수단을 포함하는 전기 자동차용 배터리 장착구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980044855U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960057992

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성현

IPC: B60K1/04

CPC classification number: B60K1/04

Abstract: 이고안은전기자동차의전원연결장치에관한것으로, 전원공급단자가각각개별적으로연결된다수의배터리와; 보조배터리와; 상기다수의배터리의전원공급단자에연결되고, 임의배터리에고정이발생한경우에는고장이발생한배터리를제외한배터리와상기보조배터리로부터출력되는전기자동차의전자장치로전원을공급하는전원제어수단을포함하여이루어지며, 전기자동차의다수배터리의전원공급단자를각각개별적으로연결하여임의의배터리가고장난경우에는보조배터리로부터전원을공급함으로써, 비상시에도전체적인배터리운용이가능하다.

Abstract translation: 的提案涉及用于电动车辆，多个与分别连接所述电池电源端子的电连接装置; 辅助电池和; 它被连接到所述多个电池的电源端子，如果固定发生的任何电池，包括电源控制装置，用于从电池的输出和除故障电池以外的二次电池的电动车辆的电子设备提供电力 它完成，并且如果所述多个电动车电池的供电端子，各自独立地由供给来自辅助电池电源连接到故障的任何电池中，也有可能在紧急情况下电池的总操作。

公开(公告)号：KR1019980054175A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073309

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성현

IPC: B60H1/22

Abstract: 본 발명은 태양광자동차의 조향장치에 관한 것으로, 플로어판넬의 소정부위에 배설된 축전지함(1)과, 이 축전지함(1)의 내부에 배설된 축전지(2)와, 상기 축전지함(1)의 전방부위에 배설되도록 된 전방팬(3), 이 전방팬(3)과 제 1 덕트(4)를 매개로 연결되도록 된 히터유니트(5), 이 히터유니트(5)와 제 2 덕트(6)를 매개로 연결됨과 더불어 대쉬보드(7)에 배설되도록 된 그릴(8), 상기 축전지함(1)과 축전지(2)사이에 제 1 챔버(10)와 제 2 챔버(11)가 구획되도록 배설된 격벽부재(12), 상기 제2챔버(11)가 형성된 축전지함(1)의 후방부에 배설된 후방팬(14), 상기 격벽부재(12)의 상부면에 상기 축전지(2)의 개수와 동일한 개수로 배설되도록 된 흡입팬(13)으로 이루어져, 상기 축전지(2)의 위치에 상관없이 상기 축전지(2)에서 방전되는 열이 골고루 배출되므로 에너지소모가 절� ��될 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980031016U

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR2019960044163

申请日：1996-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성현

IPC: B62D5/07

Abstract: 본고안은파워스티어링의오일공급시스템에관한것으로, 전기모터에의해오일펌프를구동하여리저버로부터배력장치에오일을공급하는파워스티어링에있어서, 상기리저버(12)로부터의오일통로(11)가상기모터(14)의외주연을통과하여오일펌프(13)로연결되도록함으로써모터(14)의열에의해오일의온도가상승되어점성이낮아진상태에서오일펌프(13)로유입되어오일펌프(13) 및모터(14)의구동에과부하가발생하는것을방지하고, 아울러오일에의해모터의발열을냉각시킬수 있는효과를제공할수 있는것이다.

Abstract translation: 制品内部的动力转向通过由电动机驱动的油泵用于从贮存的增压器，储液器12 robuteoui油通路11，该虚拟机电动机供给油（涉及动力转向的油供给系统 14）通过通过使连接到油泵13中，马达14被升高意想不到周，油的由uiyeol粘度时的温度被引入到油泵13在下降的状态的油泵13和马达（ 防止在14的驱动器）和，以及过载，这将在规定sikilsu由油冷却所述发热电动机的效果。

公开(公告)号：KR2019980016658U

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR2019960029981

申请日：1996-09-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성현

IPC: B60C23/04

CPC classification number: B60C23/04

Abstract: 본고안은자동차의타이어압력감지장치에관한것으로, 튜브와일정한내적을형성하는림의안쪽면에작동구멍이구비되는동시에감지센서가구비된하우징을설치하고, 이하우징의내부에는탄성지지를받는작동판을설치하여서, 타이어의압력이상기작동구멍을통하여하우징의내부로유입된공기압의변화에따라작동판이하우징의내면을따라슬라이드유동되면서선택적으로감지센서가통전가능하도록이루어지게함으로써, 타이어의내부압력이낮은경우에이를운전자가쉽게인식할수 있게되어, 타이어의교환시기및 타이어압력을적절하게유지할수 있도록이루어진자동차의타이어압력감지장치를제공하는데그 목적이있다.

Abstract translation: 纸内部组件，以接收，所述管和向内恒定安装操作在装备有形成在外壳中的传感器相同的时间提供的孔的边缘的内表面，并且下面壳体弹性支承的汽车轮胎压力监测装置上的内部 hayeoseo通过允许制成通过按照引入壳体操作板滑动沿着所述壳体的内表面流动被选择性地检测传感器的空气压力的变化轮胎的压力移相器的工作孔安装板，被通电时，轮胎的内压 能够为低，如果它是一个驾驶员容易认识，提供了包括以下各项的更换时间的车辆检测装置的轮胎压力被适当地保持，并且轮胎的轮胎压力。

公开(公告)号：KR1019970041092A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950051762

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성현

IPC: B62D15/02

Abstract: 본 발명은 광 센서를 사용하여 핸들 조타 방향을 용이하게 판단할 수 있도록 한 차량 핸들의 조타방향 판단장치에 관한 것으로, 타이 로드(1)의 랙바(2)의 소정위치에 설치되어 빛을 발생시키는 발광 다이오드(3)와, 스티어링 기어 박스(4)에 복수개 설치되어 상기 발광 다이오드(3)로부터 빛이 입력되면 온되고 빛이 입력되지 않으면 오프되는 않으면 오프되는 포토 트랜지스터(5)(6)와, 상기 포토 트랜지스터(5)(6)의 온/오프상태에 따라 ㅅ팅되어 핸들이 중립인지 또는 좌회전, 우회전 상태인지를 ㅅ팅하는 플레긋팅부(7)를 포함하여 이루어진다.

公开(公告)号：KR101449324B1

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：KR1020130104851

申请日：2013-09-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한민우 ,  노양수 ,  성현 ,  정장훈

IPC: B60W30/10 ,  B60W10/20 ,  B60W40/10 ,  B60W50/02

Abstract: The present invention relates to a method of detecting a driving course deviation of a vehicle which uses an electronic steering device and status information of a vehicle to prevent a vehicle from deviating from a driving course regardless of a driver′s intention. The purpose of the present invention is to provide a method of detecting a driving course deviation of a vehicle which can accurately detect and prevent self-steering, wrong direction, and the like which can occur when a function of a steering device is not working, by using an electronic steering device and status information of a vehicle. The present invention provides a method of detecting a driving course deviation of a vehicle which includes a first step of determining whether directions of a driver steering torque and a motor torque of an electronic steering device are different from each other; a second step of determining whether a current velocity of a vehicle is equal to or greater than a preset velocity reference value of a vehicle; a third step of determining whether an integral value in which the difference between the motor torque and a preset reference value of torque added up for a predetermined time is greater than an accumulated torque value; and a fourth step of determining whether a differential value of a yaw rate is greater than a preset reference value of differentiation.

Abstract translation: 本发明涉及一种使用电子转向装置的车辆的驾驶行程偏差的检测方法和车辆的状态信息，以防止车辆偏离驾驶过程，而不考虑驾驶员的意图。 本发明的目的是提供一种检测车辆的驾驶行程偏差的方法，该方法能够精确地检测和防止转向装置的功能不起作用时可能发生的自我转向，错误的方向等， 通过使用电子转向装置和车辆的状态信息。 本发明提供了一种检测车辆的驾驶路线偏差的方法，其包括确定电子转向装置的驾驶员转向转矩和电动机转矩的方向是否彼此不同的第一步骤; 确定车辆的当前速度是否等于或大于车辆的预设速度参考值的第二步骤; 第三步骤，确定在预定时间内，马达转矩和预先设定的扭矩参考值之间的差是否大于累积转矩值的积分值; 以及第四步骤，确定偏航率的差分值是否大于预设的微分参考值。

公开(公告)号：KR1020130057361A

公开(公告)日：2013-05-31

申请号：KR1020110123221

申请日：2011-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노양수 ,  성현

IPC: B62D7/14 ,  B62D5/26

Abstract: PURPOSE: A rear wheel steering device of a torsion beam axle vehicle is provided to reduce a minimum rotation radius of a vehicle in low speed and to improve driving stability and turning stability in high speed. CONSTITUTION: A rear wheel steering device of a torsion beam axle vehicle comprises a rear wheel knuckle(5), a screw unit, a linear movement unit(11), and a link(13). The rear wheel knuckle supports a rear wheel(1) to be moved and is rotatably installed in a trailing arm(3). The screw unit is formed in a torsion bar of a torsion beam axle type suspension device. The linear movement unit moves as relative screw motion with the screw unit and forms linear displacement on the torsion bar. The link is connected to the each rear wheel knuckle on both sides of the linear movement unit and transmits the linear displacement of the linear movement unit to the rear wheel knuckle. [Reference numerals] (AA) Forward direction

Abstract translation: 目的：提供一种扭力梁车辆的后轮转向装置，以降低车辆在低速下的最小旋转半径，提高行驶稳定性和高速转弯稳定性。 构成：扭力梁车辆的后轮转向装置包括后轮转向节（5），螺钉单元，线性运动单元（11）和连杆（13）。 后轮转向节支撑后轮（1）移动并可旋转地安装在拖臂（3）中。 螺杆单元形成在扭力梁式悬挂装置的扭力杆中。 线性移动单元随着螺钉单元的相对螺旋运动而移动，并在扭杆上形成线性位移。 连杆连接到线性运动单元两侧的每个后轮转向节，并将线性运动单元的线性位移传递到后轮转向节。 （标号）（AA）正向