公开(公告)号：KR101786665B1

公开(公告)日：2017-10-19

申请号：KR1020150174462

申请日：2015-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신성수 ,  엄수흥 ,  김주남

IPC: B62D25/20 ,  B62D21/15

CPC classification number: B62D25/2027

Abstract: 본발명의일 실시예에따른자동차용리어플로어보강구조는, 리어플로어패널과, 상기리어플로어패널의상단에차폭방향으로연장되어결합되는제1 횡부재와, 상기리어플로어패널의측부에결합되는사이드부재와, 상기사이드부재에결합되는사이드실과, 상기리어플로어패널의상단에결합되며터널부를포함하는익스텐션패널, 및차폭방향으로연장되고, 상기제1 횡부재와상기사이드부재와결합되는제2 횡부재를포함한다.

公开(公告)号：KR101316876B1

公开(公告)日：2013-10-08

申请号：KR1020120072438

申请日：2012-07-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김해웅 ,  김준형 ,  한민욱 ,  박창호 ,  엄수흥

IPC: B60R19/34 ,  B60R19/24

CPC classification number: B60R19/34 ,  B60R19/18 ,  B62D25/082 ,  B62D25/088 ,  F16F7/12

Abstract: PURPOSE: A bumper assembly for vehicles is provided to improve the durability by mounting each crash box to face front and lateral sides from the front surface of the vehicle, dispersing and absorbing shock energy, and minimizing the deformation of a vehicle side member. CONSTITUTION: A bumper assembly (100) for vehicles comprises a first side member (110), a second side member (120), a fender member (130), a member flange (140), a mounting flange (150), a first crash box (160), a second crash box (170), and a bumper beam (180). The member flange is connected to the front end of the first and second side members. The rear end of the first and second crash boxes are connected to the mounting flange. Both sides of the bumper beam are connected to the front end of the first and second crash boxes.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的保险杠组件，以通过将每个碰撞盒安装在面对车辆前表面的前侧和侧面以分散和吸收冲击能量并使车辆侧部件的变形最小化来提高耐久性。 构成：用于车辆的保险杠组件（100）包括第一侧构件（110），第二侧构件（120），翼子板构件（130），构件凸缘（140），安装凸缘（150），第一 碰撞箱（160），第二碰撞箱（170）和保险杠梁（180）。 构件法兰连接到第一和第二侧构件的前端。 第一和第二碰撞箱的后端连接到安装法兰。 保险杠梁的两侧连接到第一和第二碰撞箱的前端。

公开(公告)号：KR100578054B1

公开(公告)日：2006-05-11

申请号：KR1020030081656

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 엄수흥

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은 자동차가 주행 중 보행자와 충돌하였을 때 자체적으로 충격흡수가 이루어지도록 하여 보행자의 상해를 최소화 할 수 있도록 한 자동차용 후드힌지의 충격흡수구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 자동차의 엔진룸의 후방 상측에 위치되도록 카울 패널(10)의 상부에 볼트(11)를 매개로 고정되고 측면에는 제 1 안내장공(22)이 형성된 제 1 브래킷(20)과, 상기 엔진룸을 커버하는 후드(12)가 회동되어 개방될 수 있도록 후드(12)의 후단부 저면에 볼트(13)를 매개로 고정된 제 2 브래킷(30)과, 상기 제 1 브래킷(20)의 후단에 고정힌지(21)를 매개로 일단이 고정되고 제 2 브래킷(30)의 후단에 제 2 가동힌지(31)를 매개로 타단이 고정된 제 1 링크(40)와, 상기 제 1 브래킷(20)에 형성된 제 1 안내장공(22)에 끼워진 제 1 가동힌지(23)를 매개로 일단이 고정되고 제 2 브래킷(30)의 전단에 제 3 가동힌지(32)를 매개로 타단이 고정된 제 2 링크(41)와, 상기 제 1 가동힌지(23)를 매개로 일단이 고정되고 타단에 형성된 제 2 안내장공(43)에는 제 1 링크(40)의 중앙부에 설치된 제 4 가동힌지(44)가 끼워지는 제 3 링크(42)를 포함하여서 된 것이다.
자동차, 후드힌지, 후드암, 링크, 안내장공, 충격흡수구조

公开(公告)号：KR1020050121328A

公开(公告)日：2005-12-27

申请号：KR1020040046413

申请日：2004-06-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 엄수흥

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은 충격흡수구조를 갖는 후드레치 어셈블리의 안전후크에 관한 것이다.
본 발명은 주행시 캐치가 해제되었을 경우 스트라이커를 2차로 고정하기 위한 안전후크가 회전가능하게 탄력설치된 후드레치 어셈블리에 있어서, 스트라이커가 안쪽에 고정되는 안전후크(10)의 상부를 절단하여 정면 저부에 고정홀(21)이 형성된 후크부재(20)를 생성하되, 후크부재(20)의 고정홀(21) 겹쳐지는 안전후크(10)의 정면 상부에 가이드홀(11)을 형성하여 상기 고정홀(21)과 가이드홀(11)의 안쪽을 통해 가이드핀(30)으로 상기 후크부재(20)와 안전부재를 동시에 고정하여 후드에 보행자 충돌이 있을 경우 후크부재(20)가 가이드홈을 따라 하향 이동될 수 있도록 한 구조이다.
본 발명은 보행자 충돌시 상해치를 가중시키게 되는 구성요소중의 하나인 차량의 후드레치 어셈블리의 안전후크에 차량 충돌시 발생되는 충돌에너지의 흡수를 용이하게 하기 위한 충격흡수구조를 갖도록 함으로써 2차 피크 발생에 의한 상해치를 줄여줄 수 있는 매우 유용한 발명이다.

公开(公告)号：KR1020050047856A

公开(公告)日：2005-05-23

申请号：KR1020030081656

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 엄수흥

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은 자동차가 주행 중 보행자와 충돌하였을 때 자체적으로 충격흡수가 이루어지도록 하여 보행자의 상해를 최소화 할 수 있도록 한 자동차용 후드힌지의 충격흡수구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 자동차의 엔진룸의 후방 상측에 위치되도록 카울 패널(10)의 상부에 볼트(11)를 매개로 고정되고 측면에는 제 1 안내장공(22)이 형성된 제 1 브래킷(20)과, 상기 엔진룸을 커버하는 후드(12)가 회동되어 개방될 수 있도록 후드(12)의 후단부 저면에 볼트(13)를 매개로 고정된 제 2 브래킷(30)과, 상기 제 1 브래킷(20)의 후단에 고정힌지(21)를 매개로 일단이 고정되고 제 2 브래킷(30)의 후단에 제 2 가동힌지(31)를 매개로 타단이 고정된 제 1 링크(40)와, 상기 제 1 브래킷(20)에 형성된 제 1 안내장공(22)에 끼워진 제 1 가동힌지(23)를 매개로 일단이 고정되고 제 2 브래킷(30)의 전단에 제 3 가동힌지(32)를 매개로 타단이 고정된 제 2 링크(41)와, 상기 제 1 가동힌지(23)를 매개로 일단이 고정되고 제 1 링크(40) 중앙부의 제 2 안내장공(43)에 끼워진 제 4 가동힌지(44)를 매개로 타단이 설치되는 제 3 링크(42)를 포함하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020040098706A

公开(公告)日：2004-11-26

申请号：KR1020030030920

申请日：2003-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 엄수흥

IPC: B62D25/12

Abstract: PURPOSE: A hood latch apparatus of a vehicle for protecting pedestrians is provided to prevent the head of the pedestrian from being bumped into a safety hook by dividing a striker into upper and lower fitting parts and reducing the length of the safety hook protruded for the hood panel. CONSTITUTION: A hood latch apparatus for a vehicle is composed of a striker(11) protruded downward in the end of a hood panel, a latch locking the hood panel by fitting the striker, and a safety hook(30) turned and installed to the latch, and manually operated to keep detention in releasing the striker from the latch. An upper fitting part(11a) of the striker is fitted to the latch in moving the striker into the latch, and a lower fitting part(11b) is placed down through a hook part(31) of the safety hook. The lower fitting part is fitted to the hook part of the safety hook in displacing the upper fitting part from the latch, and the fitting part of the safety hook is spaced from the hood panel.

Abstract translation: 目的：提供一种用于保护行人的车辆盖子闩锁装置，以防止行人的头部通过将撞针分成上下配件部分而撞到安全钩中，并减小突出于罩子的安全钩的长度 面板。 构成：用于车辆的发动机盖闩锁装置由在发动机罩面板的端部向下突出的撞针（11），通过安装撞针来锁定发动机罩面板的闩锁以及安装在安装钩（30）上的安全钩 闩锁，并手动操作以保持扣留以将闩锁从闩锁释放。 撞击器的上装配件（11a）装配到闩锁中，以将撞针移动到闩锁中，下配合部分（11b）通过安全钩的钩部（31）向下放置。 下装配件安装到安全钩的钩部上，使上装配件从闩锁移出，安全钩的装配部分与发动机盖板间隔开。

公开(公告)号：KR100392219B1

公开(公告)日：2003-07-22

申请号：KR1020000068202

申请日：2000-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 엄수흥

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: A dash panel reinforcing panel attached with rubber is provided to prevent the spreading of a noise and a vibration of an engine room to a seat by fixing a dash reinforcing panel attached with rubber plates on a dash panel part and to simplify the assembling procedure of the dash panel. CONSTITUTION: A dash panel reinforcing panel attached on a dash panel(1) is formed by bending a metal plate(20) and attaching rubber plates(30) to both sides of the metal plate. In the rubber plate, an insertion groove is formed to insert the metal plate. By inserting the metal plate to the insertion groove, a dash reinforcing plate is produced.

Abstract translation: 目的：提供一种装有橡胶的仪表板加强板，通过将装有橡胶板的仪表板加强板固定在仪表板部件上，以防止噪音和发动机房振动扩散到座椅上，并简化组装程序 的仪表板。 组成：连接在仪表板（1）上的仪表板加强板通过弯曲金属板（20）并将金属板（30）连接到金属板的两侧而形成。 在橡胶板中，插入槽形成为插入金属板。 通过将金属板插入到插入槽中，制造了仪表板加强板。

公开(公告)号：KR1020030020511A

公开(公告)日：2003-03-10

申请号：KR1020010052486

申请日：2001-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 엄수흥

IPC: B62D25/12

Abstract: PURPOSE: A stay rod for closing an engine room of a vehicle is provided to prevent peeling of paint of a hood by forming a sound insulating part in the surface of a support rod, and to cut down expenses by reducing process and parts. CONSTITUTION: A stay rod for shielding an engine room of a vehicle is composed of a supporting part(110) installed in the upper part of an upper member(3) of a radiator and stood selectively to keep a hood(1) open; and a sound insulating part(120) installed in the surface of the supporting part and contacted to the inner surface of the hood to insulate sound of the engine room. Peeling of the hood is prevented with restricting the contact of the supporting part and the lower part of the hood by forming the sound insulating part.

Abstract translation: 目的：提供用于关闭车辆的发动机室的拉杆，以通过在支撑杆的表面中形成隔音部分来防止罩的油漆剥落，并且通过减少加工和零件来减少费用。 构成：用于屏蔽车辆的发动机室的撑杆由安装在散热器的上部构件（3）的上部的支撑部（110）组成，并且选择性地保持罩（1）打开; 以及安装在所述支撑部件的表面并与所述罩的内表面接触以将所述发动机室的声音隔离的隔音部件（120）。 通过形成隔音部来限制罩的支撑部和罩的下部的接触来防止罩的剥离。

公开(公告)号：KR200290150Y1

公开(公告)日：2002-12-18

申请号：KR2019970024317

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 엄수흥

IPC: B60J5/04

Abstract: 윈도우레귤레이터의스톱퍼에압축공기를공급하여윈도우글래스풀다운시의 충격을효과적으로분산, 흡수시켜댐핑능력을향상시킬수 있는차량용윈도우레귤레이터를제공하기위하여, 도어윈도우글래스와연결되어상하로이동하면서윈도우글래스를개폐시키는캐리어(2)와, 도어에고정장착되어상기캐리어(2)를수직왕복운동가능하게가이드하고, 상기캐리어(2)의풀다운시캐리어(2)의이탈을방지하는스톱퍼(4)가장착되는가이드레일(6)을포함하는윈도우레귤레이터에있어서, 상기한스톱퍼(4)는압축공기를공급시켜이 압축공기의가압력에의해댐핑능력을향상시킬수 있는댐핑수단이형성되어짐을특징으로하는차량용윈도우레귤레이터의스톱퍼를제공한다.

公开(公告)号：KR1020010065652A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990065572

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 엄수흥

IPC: B62D25/22

Abstract: PURPOSE: A footstep structure of a vehicle reduces impact force transmitted to the feet of a driver although impact is occurred on the running of the vehicle and removes an area where welding is impossible. CONSTITUTION: The middle portion of a footstep bracket(34) is bent inwards to be convex such that intereference is removed on the welding of the footstep bracket to flange portion. Further, a footstep cover(50) having a reinforced structure is detachably mounted on the upper portion of the footstep bracket, thereby reinforcing the rigidity of the structure of a footstep. Furthermore, the footstep bracket attached on a dash panel(30) makes a driver comfortable.

Abstract translation: 目的：车辆的脚步结构减少了传递到驾驶员脚部的冲击力，尽管在车辆行驶中发生了冲击，并且移除了不可能进行焊接的区域。 构成：脚踏支架（34）的中部向内弯曲成凸起，使得在脚踏支架焊接到凸缘部分上的移动被移除。 此外，具有加强结构的脚踏盖（50）可拆卸地安装在脚踏支架的上部上，从而增强了脚步结构的刚度。 此外，安装在仪表板（30）上的脚踏支架使驾驶员舒适。