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公开(公告)号：KR101762276B1
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：KR1020160009331
申请日：2016-01-26
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60Y2304/01 , B60Y2306/01 , B62D43/10
Abstract: 본발명은차량의배터리와스페어타이어의탑재구조에관한것으로, 보다상세하게는차량의리어플로어에함몰형성된수납실에배터리를고정시키는배터리브라켓및 상기배터리의상부에배치된스페어타이어와타이어볼트를매개로체결되어스페어타이어를리어플로어에고정시키는타이어마운팅브라켓을포함하며, 상기배터리브라켓과타이어마운팅브라켓은분리되어스페어타이어가받는하중이배터리로전달되지않는것을특징으로하여, 후방충돌대응성능및 조립성이향상되는배터리및 스페어타이어탑재구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆电池和备用轮胎，并且更具体地，备用轮胎和设置在电池支架上的轮胎螺栓的安装结构和所述电池，将电池固定到容纳腔室在车辆的后地板形成的凹 被紧固到参数包括轮胎安装支架备胎固定到后底板，并且其中所述电池托架和所述轮胎安装支架是分开的不加载备胎接收发送到电池，后部碰撞响应性能，并 涉及一种电池，并且其中组装性提高备胎安装结构。
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公开(公告)号：KR101584019B1
公开(公告)日：2016-01-19
申请号：KR1020140175822
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
CPC classification number: G01M17/0078 , G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 본발명은충돌시험용대차에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한충돌시험용대차는, 실제차량의차체일부인시험편이연결되는실차결합부; 및상기실차결합부와연결되어상기시험편과함께충돌하는메인바디를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于碰撞试验的卡车。 根据本发明的实施例，一种用于碰撞试验的卡车包括：实际车辆联接单元，其中连接有实际车辆的车体的一部分的试验片; 连接到实际车辆联接单元的主体与测试件一起碰撞。 根据本发明，可以缩短车辆的碰撞试验的时间，并且还可以降低车辆的试验成本。
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公开(公告)号：KR1020150104847A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：KR1020140026729
申请日：2014-03-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 발명은, 차폭방향으로 배치되는 카울;과 차체의 길이방향으로 배치되며 상기 카울과 결합되는 에이필러;와 테두리 끝단이 연장되어 플랜지가 형성되되, 상기 플랜지의 일부분은 카울과 접합되며 나머지 부분은 에이필러와 접합되는 벌크헤드; 및 상기 에이필러의 전방으로 차체의 길이방향으로 배치되며 벌크헤드에 접합되어 상기 카울과 에이필러로 연결되는 에이프런어퍼;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 벌크헤드가 카울과 에이필러 및 에이프런어퍼 각각에 접합됨에 따라서 결합 강건성을 증대시켜 차체 변형과 접합부위의 뜯김을 방지할 수 있는 효과가 있다.Abstract translation: 本发明涉及整流罩的连接结构。 整流罩的连接结构包括：沿车辆的宽度方向布置的整流罩; A柱，其布置在车身的长度方向上，并且连接到所述整流罩; 具有形成为框架端部的凸缘的隔板延伸，其中凸缘的一部分连接到整流罩，并且剩余部分连接到A柱; 以及围绕A柱的前侧的车体的长度方向配置的挡板接合体，并与前述的前后方向连接。 本发明可以防止车身变形，并且当隔板单独地连接到罩，A柱和围裙上部时，通过增加接合牢固性来拉出连接部件。
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公开(公告)号：KR1020140024654A
公开(公告)日：2014-03-03
申请号：KR1020120090918
申请日：2012-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/082 , B62D25/088
Abstract: Disclosed is a vehicle body reinforcing unit including an insert member which is inserted and coupled to a front side member; and a fender apron row reinforcement member which is mounted on a fender apron and coupled to the insert member. When an offset collision occurs at the vehicle′s front, the collision energy passed to the fender apron is effectively passed and dispersed through the vehicle body reinforcing unit and to the front side member.
Abstract translation: 公开了一种车体加强单元，其包括插入部件，该插入部件插入并联接到前侧部件; 以及安装在挡泥板上并联接到插入构件上的挡风板行加强构件。 当在车辆前方发生偏移碰撞时，传递到挡泥板的碰撞能量被有效地通过车体加强单元并分散到前侧构件。
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公开(公告)号：KR1020120113579A
公开(公告)日：2012-10-15
申请号：KR1020110031352
申请日：2011-04-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김주남
CPC classification number: G02B27/01 , G01C21/365 , G01C21/3658 , G02B2027/0138 , G02B2027/014 , G02B2027/0187 , G06K9/0061 , G06K9/00798
Abstract: PURPOSE: An apparatus for displaying road guide information on a windshield and a method thereof are provided to guide a route for the destination of a driver by indicating the route information of a navigation system by mapping with a real road and displaying the information on a wind shield based on the eyes of a driver. CONSTITUTION: An apparatus for displaying road guide information on a windshield comprises a navigation inter-working unit(10), a front sight image recognition unit(20), an eye position detection part(30), a controller(40), and a windshield display unit(50). The navigation inter-working unit acquires a route to a destination set by a driver. The front sight image recognition unit recognizes lanes on a road. The eye position detection part detects the position of the eyes of a driver. The controller controls the windshield display unit displays route information on a windshield by mapping on the real road. [Reference numerals] (10) Navigation inter-working unit; (20) Front sight image recognition unit; (30) Eye position detection part; (40) Controller; (50) Windshield display unit
Abstract translation: 目的：提供一种用于在挡风玻璃上显示道路导航信息的装置及其方法，用于通过用真实道路映射指示导航系统的路线信息并在风上显示信息来引导驾驶员的目的地的路线 基于驾驶员眼睛的盾牌。 一种用于在挡风玻璃上显示道路指南信息的装置，包括导航相互作用单元（10），前视图像识别单元（20），眼睛位置检测部分（30），控制器（40）和 挡风玻璃显示单元（50）。 导航工作单元获取到由驾驶员设定的目的地的路线。 前视图像识别单元识别道路上的车道。 眼睛位置检测部检测驾驶员的眼睛的位置。 控制器控制挡风玻璃显示单元通过在真实道路上映射来显示挡风玻璃上的路线信息。 （附图标记）（10）导航工作单元; （20）前视图像识别单元; （30）眼部位置检测部; （40）控制器; （50）挡风玻璃显示单元
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101755711B1
公开(公告)日：2017-07-10
申请号：KR1020110100520
申请日：2011-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김주남
CPC classification number: B62D25/088 , B60G2204/128
Abstract: 본발명은쇽업소버의상단이차체에마운팅되는부위가연료필러넥및 연료라인과인접하게위치하는경우에도, 쇽업소버상단이결합되는부위의강성을충분히확보할수 있도록하여로드노이즈의보다효과적인차단및 절연으로차량의소음진동특성을개선하고상품성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明，并且即使其一部分被安装在邻近所述加油管和燃料管线车体，这样就能够确保该减震器上比道路噪声结合有效阻挡刚性的足够部分减震器的上端，并 绝缘改善了车辆的噪音和振动特性，并提高了适销性。
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公开(公告)号：KR1020170067956A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150174462
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/2027
Abstract: 본발명의일 실시예에따른자동차용리어플로어보강구조는, 리어플로어패널과, 상기리어플로어패널의상단에차폭방향으로연장되어결합되는제1 횡부재와, 상기리어플로어패널의측부에결합되는사이드부재와, 상기사이드부재에결합되는사이드실과, 상기리어플로어패널의상단에결합되며터널부를포함하는익스텐션패널, 및차폭방향으로연장되고, 상기제1 횡부재와상기사이드부재와결합되는제2 횡부재를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施方式的车辆后部地板加强结构，在所述第一横向构件联接并延伸到后地板面板和在车辆宽度方向上的后地板面板的顶部，并连接到后地板面板的侧 和侧部构件，所述侧腔室和耦合到所述侧构件延伸，并连接到后地板面板，所述延伸板的上端，和一个车辆宽度方向包括一个隧道，并且所述第二耦合到所述第一横向构件和侧构件 并包括一个横向成员。
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公开(公告)号：KR101542995B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020140044915
申请日：2014-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/088 , B60G15/06 , B60G1/00 , B62D25/08 , F16F9/38
Abstract: 차량용쇽 업소버하우징및 그장착구조가개시된다. 박스형상을하고서쇽 업소버의상부를삽입하여장착할수 있는쇽 업소버하우징바디, 상기쇽 업소버하우징바디의박스형상의하나이상의테두리를따라형성되어차체와결합하는플랜지들을포함하고, 상기쇽 업소버하우징바디는두께차이로인해강성이서로상이한소강성부와대강성부를포함하여, 차량의전방스몰오버랩충돌대응성능이향상된다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的减震器壳体及其安装结构。 用于车辆的减震器壳体包括：形成为箱体的减震器壳体，其中减震器的顶部插入并安装; 以及沿减震器壳体的箱形形状的一个或多个边缘形成的凸缘，以连接到车体。 减震器壳体包括小刚性部分和具有不同厚度和刚度的大刚性部件，从而改善了车辆对小重叠前方碰撞的响应性能。
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公开(公告)号：KR1020110057280A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：KR1020090113613
申请日：2009-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김주남
CPC classification number: B60G7/02 , B60G2204/14 , B60G2206/016 , B60R2021/0004 , B60R2021/0023 , B62D21/00
Abstract: PURPOSE: A collision confrontation structure of a vehicle without a sub frame is provided to reduce the deformation of a front side member in a head-on or offset collision. CONSTITUTION: A collision confrontation structure of a vehicle without a sub frame comprises a lower arm combination body(30). The lower arm combination body is composed of front and rear panels(31), a finishing panel(32), a horizontal panel(33), a rear panel(34), and an inclined panel(35). The front and rear panels are coupled to the front and rear of a side member. A protrusion unit(32a) and a horizontal extension unit(32b) are formed in the finishing panel. A multi-stage bent unit(33c) is formed on the top of the horizontal panel. The front fixing unit(34a) and a vertical fixing unit(34b) of the rear panel are coupled to the horizontal panel and the side member. The inclined panel is coupled to the side member.
Abstract translation: 目的：提供没有子框架的车辆的碰撞对抗结构，以减少前侧构件在正面或偏移碰撞中的变形。 构成：没有子框架的车辆的碰撞对抗结构包括下臂组合体（30）。 下臂组合体由前后面板（31），精加工面板（32），水平面板（33），后面板（34）和倾斜面板（35）组成。 前面板和后面板联接到侧面构件的前后。 在整理面板中形成有突出单元（32a）和水平延伸单元（32b）。 多级弯曲单元（33c）形成在水平面板的顶部。 后面板的前固定单元（34a）和垂直固定单元（34b）联接到水平面板和侧面构件。 倾斜面板联接到侧面构件。
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公开(公告)号：KR1020150118809A
公开(公告)日：2015-10-23
申请号：KR1020140044914
申请日：2014-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G15/067 , B60G13/003 , B60G2800/222 , B60R2021/0004 , B62D25/088
Abstract: 차량용쇽 업소버하우징및 그장착구조가개시된다. 박스형상을하고서쇽 업소버의상부를삽입하여장착할수 있는하우징바디, 상기하우징바디의박스형상의하나이상의테두리를따라형성된플랜지들, 및상기플랜지들중에어느한쪽플랜지의하단부에상기하우징바디보다외측으로더 연장되게형성되어제1다른부재를끼워서결합할수 있는제1결합플랜지를포함하여, 쇽업소버의장착강성이증대되고, 차량의전방스몰오프셋충돌대응성능을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的减震器壳体及其安装结构。 减震器壳体包括：壳体，其具有盒形，并且减震器的上部可以插入并安装在该壳体中; 沿壳体主体的一个或多个箱形边缘形成的凸缘; 以及第一联接凸缘，其形成在所述凸缘中的任何一个凸缘的下端部处并且比所述壳体主体向外延伸，并且可以将第一另一构件安装并联接到所述第一联接凸缘。 因此，减震器的安装刚度增加，并且可以提高车辆前侧的小的抵消碰撞响应性能。
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