公开(公告)号：KR1020150018111A

公开(公告)日：2015-02-23

申请号：KR1020130094608

申请日：2013-08-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경신 ,  김달철 ,  조성태 ,  이상재

IPC: B60K17/10 ,  B60K6/22 ,  B60W10/115

CPC classification number: F16H47/04 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2200/2005

Abstract: 본 발명은 유압구동수단을 비롯하여 더블 피니언 유성기어 및 싱크로 슬리브 등을 이용하여 엔진 또는 유압구동수단의 동력을 주행 휠에 대하여 선택적으로 전달할 수 있도록 한 하이브리드 차량용 유압식 동력 전달 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 유압구동수단, 더블 피니언 유성기어, 싱크로 타입 변속기구 등을 조합하여 엔진 또는 유압구동수단의 동력을 주행 휠에 대하여 선택적으로 전달할 수 있는 하이브리드용 무단변속기를 구현함으로써, 여러가지 주행 모드를 구현할 수 있고, 연비 효과를 극대화할 수 있는 하이브리드 차량용 유압식 동력 전달 장치를 제공하고자 한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的液压动力传递装置，其能够使用液压致动器，双小齿轮行星齿轮和同步器套筒选择性地将发动机或液压致动器的动力传递到驱动轮。 换句话说，本发明提供了一种用于混合动力车辆的液压动力传递装置，其实现了能够通过组合液压致动器而将发动机或液压致动器的动力选择性地传递到驱动轮的混合动力车辆的无级变速器， 双小齿轮行星齿轮和同步器式变速器，从而实现各种驾驶模式并使燃油效率最大化。 提供一种用于混合动力车辆的液压动力传递装置，包括双小齿轮行星齿轮组; 连接到双小齿轮行星齿轮组的工作部件之一以能够传递动力的发动机; 连接到能够传递动力的双小齿轮行星齿轮组的另一个工作部件的第一液压致动器; 连接到能够传递动力的双小齿轮行星齿轮组的其余一个工作部件的第二液压致动器; 连接到第一液压致动器和第二液压致动器以能够供应液压的液压供应器; 输出齿轮组，连接到连接到发动机的工作部件的输出轴和第二液压致动器，在双小齿轮行星齿轮组的工作部件中将动力传递到驱动轮; 以及安装在与发动机连接的双小齿轮行星齿轮组的工作部件的输出轴上以控制发动机功率的功率控制器。

公开(公告)号：KR101491221B1

公开(公告)日：2015-02-06

申请号：KR1020120154115

申请日：2012-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경신 ,  송성재 ,  조성태 ,  김달철 ,  이상재 ,  전유광

IPC: B60K6/42 ,  B60K6/22 ,  F16H3/10

Abstract: 본 발명은, 동력을 전달받아 회전요소들이 회전되도록 설치되며, 하나의 회전요소가 엔진과 연결되는 부변속기구; 상기 부변속기구의 나머지 회전요소 중 하나의 회전요소와 변속기 사이에 설치되어 동력을 제공하거나 발전하는 모터제네레이터; 상기 부변속기구의 나머지 회전요소 중 다른 하나의 회전요소와 엔진 사이에서 제공되는 동력이 연결 또는 해제 가능하게 설치되어, 상기 부변속기구의 일체화 회전 여부가 결정되는 제1클러치; 및 상기 다른 하나의 회전요소를 제동하도록 마련되며, 제동시 상기 부변속기구의 제동되지 않은 나머지 회전요소가 회전하면서 엔진에서 전달되는 동력이 변속기 측으로 전달되도록 설치된 마찰요소;를 포함하여 구성되는 하이브리드 동력전달장치가 소개된다.

公开(公告)号：KR101428079B1

公开(公告)日：2014-08-07

申请号：KR1020080063804

申请日：2008-07-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송성재 ,  이경신

IPC: B60K6/50 ,  B60K17/04 ,  B60K6/20

Abstract: 본 발명은 적어도 4개의 회전요소를 구비한 유성기어장치에 엔진과 제1모터제너레이터 및 제2모터제너레이터가 각각 연결되고 클러치 및 브레이크를 구비한 차량의 하이브리드 구동장치를 제공하여, 종래 입력분기식 하이브리드 구동장치의 단점을 극복하고, 차량의 고속주행 상태에서 연비성능을 향상시킬 수 있으며, 차량의 발진 가속성능 및 등판성능을 아울러 향상시킬 수 있도록 한다.
하이브리드, 유단기어모드, 모터제너레이터

公开(公告)号：KR101428078B1

公开(公告)日：2014-08-07

申请号：KR1020080063721

申请日：2008-07-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송성재 ,  이경신

IPC: B60K6/50 ,  B60K6/20 ,  B60K17/04

Abstract: 본 발명은 두 개의 유성기어장치와 두 개의 모터제너레이터를 사용하여 엔진의 동력을 출력축으로 인출하도록 하는 하이브리드 구동장치를 제공함으로써, 종래 입력분기식 하이브리드 구동장치의 단점을 극복하고, 차량의 고속주행 상태에서 연비성능을 향상시킬 수 있으며, 차량의 발진 가속성능 및 등판성능을 아울러 향상시킬 수 있도록 한다.
하이브리드, 유단기어모드, 모터제너레이터

公开(公告)号：KR1020140084544A

公开(公告)日：2014-07-07

申请号：KR1020120154115

申请日：2012-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경신 ,  송성재 ,  조성태 ,  김달철 ,  이상재 ,  전유광

IPC: B60K6/42 ,  B60K6/22 ,  F16H3/10

Abstract: The present invention comprises a sub transmission wherein rotary elements are installed by being supplied with power and one of the rotary elements is connected to an engine; a motor generator installed between one of the rotary elements and a transmission to generate or provide the power; a first clutch installed to connect or disconnect the power between another one of the rotary elements of the sub transmission and the engine and determining whether or not the sub transmission is integrated to rotate; and a friction element installed to put the another rotary element on brake and transfer the power to the transmission from the engine as the other rotary elements, which are not braked by the sub transmission, rotate.

Abstract translation: 本发明包括一个副传动装置，其中旋转元件通过供电而安装，其中一个旋转元件连接到发动机; 安装在所述旋转元件之一和用于产生或提供电力的变速器之间的电动发电机; 第一离合器，其安装成连接或断开副变速器的另一个旋转元件与发动机之间的动力，并且确定副变速器是否被整合以旋转; 以及摩擦元件，其安装成将另一个旋转元件放在制动器上，并且由于副传动装置未被制动的其它旋转元件旋转，所以将发动机的动力从发动机传递到变速器。

公开(公告)号：KR101382792B1

公开(公告)日：2014-04-08

申请号：KR1020080075951

申请日：2008-08-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송성재 ,  김달철 ,  이경신 ,  민병순

IPC: B60L15/20 ,  B60K6/50

CPC classification number: Y02T10/7275

Abstract: 본 발명은 래비뉴타입 유성기어장치를 사용하여 비교적 간단한 구조와 적은 부품을 사용하면서도, 입력분기식 또는 복합분기식으로 선택적으로 작동될 수 있도록 하여 비교적 넓은 구간에서 차량의 연비성능을 향상시킬 수 있으며, 오버드라이브 유단기어모드의 구현으로 고속에서의 연비성능을 극대화함은 물론, 언더드라이브 유단기어모드의 구현으로 차량의 발진 가속성능 및 등판성능을 아울러 향상시킬 수 있도록 한다.
하이브리드, 유단기어모드, 모터제너레이터

Abstract translation: 本发明可以通过输入分支或混合分支来选择性地操作，同时使用比较简单的结构和使用拉比式行星齿轮装置的少量部件，由此在相对宽的部分中提高车辆的燃料效率 ，超速档步进模式可以在高速时最大限度地提高燃油消耗性能，并且通过实施减速档位模式可以提高车辆的加速性能和后备性能。

公开(公告)号：KR101294071B1

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：KR1020110110728

申请日：2011-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송성재 ,  조성태 ,  이경신 ,  이상재 ,  최영일

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60L11/00 ,  B60K6/22

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/387 ,  B60K6/448 ,  B60K2006/262 ,  B60L11/14 ,  B60L2220/50 ,  B60W30/18127 ,  F02N11/00 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 본 발명은 엔진과 변속기와 모터 및 배터리를 포함하는 하이브리드 차량용 시스템에 있어서, 상기 모터는 중심 회전축으로서 상기 변속기와 연결되는 로터와 상기 로터의 외주에서 상기 엔진 측에 설치되어 상기 엔진과 직결되는 제1 스테이터와, 상기 로터의 외주에서 상기 변속기 측에 설치되는 제2 스테이터를 포함하고, 상기 로터의 일측에는 상기 로터의 회전축과 상기 엔진의 축을 일체화 시키기 위한 락업 클러치가 설치되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 시스템에 관한 것으로서 본 발명에 따르면 재료비를 절감하면서도 전기차 주행능력을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.