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公开(公告)号：KR100380443B1
公开(公告)日：2003-04-26
申请号：KR1020000063256
申请日：2000-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동한
IPC: B62D1/16
Abstract: PURPOSE: A steering column of a vehicle is provided to protect a driver safe by restraining a steering column from invading toward the interior of a vehicle in a head-on collision. CONSTITUTION: An assembling bracket(31) is attached to the outer face of a lower tube(3). A support bracket(32) is installed on the inner face of a lower bracket(6) facing the assembling bracket. A rubber damper(33) in face-to-face contact with the inner face of the support brake and the outer face of the assembling bracket is installed in the space between the assembling bracket and the support bracket. The separation of the assembling bracket from the support bracket is avoided in a head-on collision. Therefore, the invasion of a steering column(10) to the interior of a vehicle is prevented.
Abstract translation: 目的：提供车辆的转向柱，通过在正面碰撞时抑制转向柱侵入车辆内部来保护驾驶员安全。 组成：组装支架（31）连接到下管（3）的外表面。 支架（32）安装在面向装配支架的下支架（6）的内表面上。 在组装支架和支架之间的空间内安装有橡胶阻尼器（33），该橡胶阻尼器（33）与支撑制动器的内表面面对面接触并且组装支架的外表面安装在组装支架和支撑支架之间的空间中。 在正面碰撞时避免组装支架与支架分离。 因此，防止了转向柱（10）侵入车辆内部。
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公开(公告)号：KR1020020032218A
公开(公告)日：2002-05-03
申请号：KR1020000063256
申请日：2000-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동한
IPC: B62D1/16
Abstract: PURPOSE: A steering column of a vehicle is provided to protect a driver safe by restraining a steering column from invading toward the interior of a vehicle in a head-on collision. CONSTITUTION: An assembling bracket(31) is attached to the outer face of a lower tube(3). A support bracket(32) is installed on the inner face of a lower bracket(6) facing the assembling bracket. A rubber damper(33) in face-to-face contact with the inner face of the support brake and the outer face of the assembling bracket is installed in the space between the assembling bracket and the support bracket. The separation of the assembling bracket from the support bracket is avoided in a head-on collision. Therefore, the invasion of a steering column(10) to the interior of a vehicle is prevented.
Abstract translation: 目的：提供车辆的转向柱，通过限制转向柱在正面碰撞中侵入车辆内部来保护驾驶员安全。 构成：组装支架（31）安装在下管（3）的外表面上。 支撑架（32）安装在面向组装支架的下支架（6）的内表面上。 与支撑制动器的内表面和组装支架的外表面面对面地接触的橡胶阻尼器（33）安装在组装支架和支撑支架之间的空间中。 在正面碰撞时避免了组装支架与支架的分离。 因此，防止转向柱（10）侵入车辆内部。
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公开(公告)号：KR200272071Y1
公开(公告)日：2002-04-13
申请号：KR2019990011715
申请日：1999-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동한
Abstract: 본 고안은 스티어링 휠의 혼 커버에 관한 것으로서, 차량 충돌사고시 운전자의 머리가 부딪치는 부분인 스티어링 휠의 혼 커버에서, 내측 커버와 혼 베이스 플레이트가 서로 오버 랩되는 구간을 설정하여 운전자의 머리가 혼 커버에 부딪칠 때 상기 오버 랩 구간에서 충격을 흡수할 수 있도록 함으로써, 차량 충돌사고시 운전자의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 한 스티어링 휠의 혼 커버를 제공하고자 한 것이다.
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公开(公告)号：KR101637577B1
公开(公告)日：2016-07-21
申请号：KR1020100001102
申请日：2010-01-07
Abstract: 본발명은차체와대면하여스티어링컬럼을상하요동가능하게지지하고, 스티어링휠의조작위치를조정할수 있도록된 차량의스티어링장치에관련한것으로서, 상기스티어링휠의후단에지지되고, 상기차체에대한요동중심을앞쪽에배치함과동시에이 요동중심인제1 힌지축주위로요동가능하게지지하는제1 칼럼부재와, 하방으로연장하여대향하는한 쌍의유지부사이에상기제1 칼럼부재를지지하고, 상방을상기차체에고정하는고정브라켓과, 상기고정브라켓의한 쌍의유지부와상기제1칼럼부재와의사이에배치되고, 상기제1 칼럼부재를상하요동가능하게가동하며, 상기가동브라켓의상부후단에배치된제2 힌지축과, 상기가동브라켓의상부전단에배치된제3 힌지축을구비하는한 쌍의역삼각형태의가동브라켓과, 상기고정브라켓의제2 힌지축을중심으로제3 힌지축을상향회동시키도록상기고정브라켓의하방에배치된제4 힌지축과, 상기제1 칼럼부재의유지부하방에배치한제5 힌지축과, 상기제4 힌지축과상기제5 힌지축과의사이의거리를조정하도록상기제5 힌지축에핀결합된진퇴형로드를구비한구동기구를포함하여이루어지는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020120062492A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123777
申请日：2010-12-06
CPC classification number: B62D1/181
Abstract: PURPOSE: A single motor type electric column device is provided to simplify the structure of a tilt unit and a tele unit through integrating motors for a tilt unit and a tele unit into one motor. CONSTITUTION: A single motor type electric column device comprises an integration motor(5), a moving rod(7), a tilting unit(10), a tele unit(20), and a tilt/tele recognizer. The integration motor is coupled with a mounting bracket(2) installed in a vehicle body. The moving rod is supported at least one portion by a column tube. The tilting unit comprises a tilt clutch(11) converting the rotation power of a moving rod through controlling of an integration motor ECU(Electronic Control Unit). The tele unit comprises a tele clutch(21) converting the rotation power of a moving rod through controlling of an integration motor ECU. The tilt/tele recognizer detects the movement of the tilting unit and tele unit. The detected movement of the tilting unit and tele unit is transferred to the integration motor ECU(4) through the tilt/tele recognizer.
Abstract translation: 目的：提供单电机型电动立柱装置，通过将用于倾斜装置的电动机和电动装置整合成一个电动机来简化倾斜装置和电动装置的结构。 构成：单个电动机型电动立柱装置包括一体式电动机（5），移动杆（7），倾斜装置（10），遥控装置（20）和倾斜/远距离识别装置。 集成电动机与安装在车身上的安装支架（2）相连。 移动杆由柱管支撑至少一部分。 倾斜单元包括通过控制集成电动机ECU（电子控制单元）来转换移动杆的旋转动力的倾斜离合器（11）。 远程单元包括遥控离合器（21），通过控制集成电动机ECU来转换移动杆的旋转动力。 倾斜/远程识别器检测倾斜单元和遥控单元的移动。 检测到的倾斜单元和遥控单元的移动通过倾斜/远程识别器传送到集成电动机ECU（4）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110080736A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：KR1020100001102
申请日：2010-01-07
Abstract: PURPOSE: A steering system of a vehicle is provided to support a steering system strongly and to heighten the strength by applying a link to a lower support structure of the existing link type motor driven title steering system. CONSTITUTION: A steering system of a vehicle comprises: a first column member(10) supported to the rear end of a steering shaft, and placing the shaking center of a chassis to the front and supporting to be shakable around a first hinge shaft(H1) which is the shaking center; a fixing bracket supporting the first column member between a pair of retainers(21) extended downward and put opposite to each other, and fixing the upper part to the chassis; a second hinge shaft(H2) arranged among a pair of the retainers of the fixing bracket and the first column member, moving the first column member to be shakable vertically, and placed on the upper rear end of a movable bracket; a pair of movable brackets(30) formed in the inverse triangular shape and provided with a third hinge shaft(H3) placed on the upper front end of the movable bracket; a fourth hinge shaft(H4) placed on the lower part of the fixing bracket to revolve the third hinge shaft upward on the second hinge shaft of the fixing bracket; a fifth hinge shaft(H5) placed on the lower part of the retainer of the first column member; and a driving mechanism(50) provided with an advance and retreat type rod(51) coupled to the fifth hinge to regulate the distance between the fourth hinge shaft and the fifth hinge shaft.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的转向系统，以强力地支撑转向系统，并通过施加与现有连杆式电动机驱动的标题转向系统的下支撑结构的连接来提高强度。 构成：车辆的转向系统包括：第一柱构件（10），其支撑在转向轴的后端，并且将底盘的振动中心放置在前部并且支撑件围绕第一铰链轴（H1 ）是震动中心; 固定支架，其将第一柱构件支撑在一对向下延伸并彼此相对的保持器之间，并将上部固定到底架上; 第二铰链轴（H2），布置在固定支架的一对保持器和第一柱构件中，使第一柱构件垂直移动，并放置在可移动支架的上后端; 一对形成为三角形倒角的活动支架（30），并设置有可移动支架的上前端上的第三铰链轴（H3）; 第四铰链轴（H4），其放置在所述固定支架的下部，以使所述第三铰链轴在所述固定支架的第二铰链轴上向上旋转; 第五铰链轴（H5），其放置在第一柱构件的保持器的下部; 以及驱动机构（50），其设置有联接到所述第五铰链的前进退避型杆（51），以调节所述第四铰链轴和所述第五铰链轴之间的距离。
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公开(公告)号：KR100999211B1
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020080080988
申请日：2008-08-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 스티어링 칼럼을 카울 크로스멤버에 직접 장착하여 차량의 부품수와 중량 및 원가를 절감할 수 있고, 틸트 기능을 구비하여 운전자가 자신의 체형에 맞게 스티어링 칼럼의 경사 위치를 적절히 조절할 수 있으며, 충돌사고로 인해 운전자의 신체가 스티어링 핸들에 부딪칠 때에 그 충격을 적절히 흡수해서 운전자의 충돌 상해를 경감할 수 있는 스티어링 칼럼을 제공하기 위해 카울 크로스멤버에 일체로 고정되게 부착된 데크 브래킷에 운전자와 근접되게 혹은 멀어지게 틸트되도록 칼럼 튜브가 장착된다.
스티어링 칼럼, 틸트 브래킷, 카울 크로스멤버, 데크 브래킷-
公开(公告)号：KR100559912B1
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：KR1020040066187
申请日：2004-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동한
IPC: B62D1/18
Abstract: 본 발명은 차량용 단일 조작 타입 틸트·텔레스코픽 조향장치에 관한 것으로, 한번의 조작으로 텔레스코픽과 틸트 작용을 하면서도 각각 독립적인 작용에 의해 텔레스코픽과 틸트간의 작용 상태 간섭을 방지함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향휠의 조작력을 링크기구로 전달하는 조향축(S)을 감싸는 조향컬럼(6)에 구비된 조작레버(1)와,
상기 조작레버(1)를 통한 조향컬럼(6) 길이 조절시 조향축(S)을 감싸는 인너하우징(Si)을 수용한 아우터하우징(So)이 슬라이딩 이동되면서 인너하우징(Si)으로 가압력을 가해 주는 텔레스코픽작동수단(2) 및
상기 조작레버(1)를 통한 조향휠의 경사(틸팅) 조절시 조향휠을 꺾어 줄 수 있도록 조작레버(1)에 연결된 조작케이블(7)을 매개로 조향컬럼(6)의 결합을 해제하거나 유지하는 틸트작동수단(8)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050100175A
公开(公告)日：2005-10-18
申请号：KR1020040025369
申请日：2004-04-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동한
IPC: B62D1/16
Abstract: 본 발명은 자동차용 스티어링컬럼의 로어브라켓트 구조에 관한 것으로, 컬럼튜브(12)의 하단으로 끼워지게 원통형으로 형성되면서 상기 컬럼튜브(12)를 향해 돌출되는 다수개의 고정돌기(21a)가 원주방향을 따라 등간격으로 배치되게 구비되는 튜브결합원통부재(21)와, 상기 튜브결합원통부재(21)와 부분적으로 용접결합되면서 카울크로스멤버와는 볼트의 체결력을 통해 결합되어지는 차체마운팅브라켓트(23)로 로어브라켓트(20)가 구성됨으로써, 상기 로어브라켓트(20)는 충돌 및 추돌사고 발생시 스티어링컬럼(1)에 팝업현상이 발생하더라도 스티어링컬럼(1)에 의한 변형이 최소화되도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020040051168A
公开(公告)日：2004-06-18
申请号：KR1020020079043
申请日：2002-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동한
IPC: B62D1/18
Abstract: PURPOSE: A steering column of a vehicle is provided to apply the tilting and telescoping structure for adjusting the tilt angle and height of a steering wheel and to simplify the whole structure of the steering column, reduce weight, and cut down the cost by performing tilting and telescoping operations through a simple manual mechanical operation. CONSTITUTION: A steering column of a vehicle is composed of an upper mounting bracket(12) rotatively connected to a column tube(10) by a hinge shaft(11); a fixing gear(13) mounted to a circular arc unit(10a) formed at the lower side of the upper end of the column tube positioned in the upper mounting bracket; a movable gear(15) positioned under the fixing gear and movably installed about a pin(14) fixed to the upper mounting bracket; a slider(16) contacted to the lower side of the movable gear to slide back and forth at a guide side(12a) formed at the bottom side in the upper mounting bracket; and a tilting lever(18) integrated with the slider, elastically supported by a compression spring(17) fixed to an inner wall of the upper mounting bracket, and mounted with a knob(18a) extended out of the upper mounting bracket. When the tilting lever moves forward by the compression spring, the tilt angle of the upper mounting bracket for the column tube is fixed by moving upward the movable gear by the slider and engaging the movable gear to the fixing gear. When the tilting lever is pulled, the tilt angle of the upper mounting bracket for the column tube is adjusted by moving downward the movable gear by move-back of the slider and releasing the movable gear from the fixing gear.
Abstract translation: 目的：提供车辆的转向柱以应用倾斜和伸缩结构来调节方向盘的倾斜角度和高度，并且通过执行倾斜来简化转向柱的整体结构，减轻重量并降低成本 并通过简单的手动机械操作进行伸缩操作。 构成：车辆的转向柱由通过铰链轴（11）旋转地连接到柱管（10）的上安装支架（12）组成; 固定齿轮（13），其安装在形成在位于所述上安装支架中的所述柱管的上端的下侧的圆弧单元（10a）上; 位于所述固定齿轮下方的可动齿轮（15），并且可移动地安装在固定到所述上部安装支架上的销（14）周围; 与所述可移动齿轮的下侧接触的滑块（16）在形成于所述上部安装支架的底侧的引导侧（12a）上前后移动; 以及与所述滑块一体化的倾斜杆（18），其由固定到所述上安装支架的内壁的压缩弹簧（17）弹性支撑，并且安装有从所述上安装支架延伸出的旋钮（18a）。 当倾斜杆通过压缩弹簧向前移动时，用于柱管的上安装支架的倾斜角度通过滑块向上移动可移动齿轮而固定，并将可动齿轮接合到定影齿轮。 当倾斜杆被拉动时，通过使滑动件向后移动并使可动齿轮从定影齿轮释放，从而调节柱管的上部安装支架的倾斜角度。
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