公开(公告)号：KR100282883B1

公开(公告)日：2001-04-02

申请号：KR1019970066991

申请日：1997-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상돈

IPC: H02J7/14

Abstract: 계절변화 및 차량의 상태에 따라 변하는 주배터리의 충전온도를 최적의 상태로 조절하여 주배터리의 충전효율 향상 및 충전시간을 감소시키기 위한 것으로, 전기 자동차의 구동전원을 공급하는 주배터리, 주배터리의 온도 및 대기온도에 따라 변화는 차량의 상태를 검출하는 차량 상태 검출수단, 대기온도 및 차량의 상태에 따라 주배터리의 충전온도를 조절하기 위한 전반적인 동작을 제어하는 제어수단, 주배터리의 충전전원 및 각종 장치를 구동하기 위한 전원을 공급하는 충전수단, 주배터리의 방전으로 인해 발생하는 열을 냉각하기 위한 냉각수단, 충전수단에서 인가되는 전원에 의해 구동되며 주배터리를 일정온도로 가열하기 위한 가열수단으로 이루어져 계절변화에 따라 대기온도가 상승하는 경우 주배터리를 냉각팬으로 냉각하며, 대기온도� �� 하강하는 경우 냉각팬을 이용하여 히터로 가열된 열기를 주배터리에 전달하여 최적의 충전온도를 유지하게 함으로써 충전효율을 향상시키고 충전시간을 단축시키는 경제성을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019990059441A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970079642

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상돈

IPC: B60Q1/50

Abstract: 본 발명은 전기자동차용 배터리 방전 및 이상시 비상등 점등 장치에 관한 것으로, 특히 배터리(B)의 출력단에 연결되어 이의 출력 신호를 입력받아 상기 배터리(B)의 방전 및 이상 여부를 판단하는 배터리 컨트롤 유니트(10)와; 상기 배터리 컨트롤 유니트(10)의 출력단에 연결되어 이의 제어 신호에 따라 점등되는 비상등(20)으로 구성되어, 전기자동차의 주행시 배터리의 이상으로 차속이 급격히 감속되면 자동으로 비상등이 점등되어 후방 차량의 운전자에게 자차량의 급감속을 알려 급감속으로 인해 발생되는 후방 차량의 추돌 사고를 미연에 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019990050675A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970069809

申请日：1997-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상돈

IPC: G01R31/36

Abstract: 본 발명은 회생 제동에 의해 발생된 에너지는 현재 배터리의 전압 상태 및 온도, 파워를 고려하여 실제 입력되는 에너지 만큼 산출하여 잔존 용량계에 정확한 수치의 잔존 용량이 나타날 수 있도록 하기 위하여, 배터리의 전압을 검출하는 전압 센서와; 배터리의 온도를 검출하는 온도 센서와; 상기 각 센서의 신호를 판독하여 배터리 잔존 용량을 나타내는 잔존 용량계에 현재 상태를 고려한 잔존 용량 수치가 디스플레이 되도록 조정하는 제어부로 이루어지는 전기 자동차의 배터리 잔존 용량 표시 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990048327A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970066991

申请日：1997-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상돈

IPC: H02J7/14

Abstract: 계절변화 및 차량의 상태에 따라 변하는 주배터리의 충전온도를 최적의 상태로 조절하여 주배터리의 충전효율 향상 및 충전시간을 감소시키기 위한 것으로, 전기 자동차의 구동전원을 공급하는 주배터리, 주배터리의 온도 및 대기온도에 따라 변화는 차량의 상태를 검출하는 차량 상태 검출수단, 대기온도 및 차량의 상태에 따라 주배터리의 충전온도를 조절하기 위한 전반적인 동작을 제어하는 제어수단, 주배터리의 충전전원 및 각종 장치를 구동하기 위한 전원을 공급하는 충전수단, 주배터리의 방전으로 인해 발생하는 열을 냉각하기 위한 냉각수단, 충전수단에서 인가되는 전원에 의해 구동되며 주배터리를 일정온도로 가열하기 위한 가열수단으로 이루어져 계절변화에 따라 대기온도가 상승하는 경우 주배터리를 냉각팬으로 냉각하며, 대기온도� �� 하강하는 경우 냉각팬을 이용하여 히터로 가열된 열기를 주배터리에 전달하여 최적의 충전온도를 유지하게 함으로써 충전효율을 향상시키고 충전시간을 단축시키는 경제성을 제공한다.

公开(公告)号：KR100802738B1

公开(公告)日：2008-02-12

申请号：KR1020060101681

申请日：2006-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상돈 ,  박재홍

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044

Abstract: A method for controlling battery discharge in a cold start of a hybrid electric vehicle is provided to achieve sufficient battery output for driving a generator to enhance engine start performance in severe cold. A method for controlling battery discharge in a cold start of a hybrid electric vehicle comprises the steps of: comparing a present battery temperature transmitted from a BMS(Battery Management System) with a reference temperature by an HCU(Hybrid Control Unit) when a driver controls starting of an engine; lowering a battery output voltage limit value to a predetermined value with releasing temporarily a preset SOC(State Of Charge) discharge limit according to order of the HCU by the BMS when the HCU determines that the present battery temperature is less than the reference temperature to correspond to a cold start condition; and achieving battery output for driving a generator in an SOC discharge limit release and voltage limit adjustment state.

Abstract translation: 提供一种用于控制混合动力电动车辆的冷启动中的电池放电的方法，以实现用于驱动发电机的足够的电池输出，以在严重的冷时提高发动机起动性能。 一种用于控制混合电动车辆的冷启动中的电池放电的方法，包括以下步骤：当驾驶员控制时，将由BMS（电池管理系统）发送的当前电池温度与基准温度由HCU（混合控制单元）进行比较 起动发动机; 当HCU确定当前电池温度低于参考温度以对应时，通过BMS按照HCU的顺序临时释放预设的SOC（充电状态）放电极限，将电池输出电压限制值降低到预定值 冷启动条件; 并且在SOC放电极限释放和电压极限调整状态下实现用于驱动发电机的电池输出。

公开(公告)号：KR100692718B1

公开(公告)日：2007-03-12

申请号：KR1020060004694

申请日：2006-01-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상돈

IPC: B60T13/00

Abstract: A vacuum pressure controlling method for a brake of a hybrid vehicle is provided to prevent an accident by generating brake vacuum pressure by an engine when pressure of a brake vacuum pump is lower than a brake vacuum pressure. A vacuum pressure controlling method for a brake of a hybrid vehicle, comprises steps of starting the vehicle, operating a brake dedicated for an electric vehicle, starting moving by operating a driving mode of the electric vehicle, determining whether negative pressure of a booster is normal by a hybrid control unit(HCU)(11) by receiving a detection signal from a booster pressure sensor(10), performing the driving mode when the negative pressure of booster is determined to be equal to or higher than a reference value, and transmitting an operation signal to an alarm lamp by the HCU and operating an engine by converting a driving logic to perform the driving mode of the electric vehicle when the negative pressure of booster is determined to be lower than the reference value.

Abstract translation: 提供一种用于混合动力车辆的制动器的真空压力控制方法，以当制动真空泵的压力低于制动器真空压力时通过由发动机产生制动器真空压力来防止事故。 一种用于混合动力车辆的制动器的真空压力控制方法，包括以下步骤：启动车辆，操作专用于电动车辆的制动器，通过操作电动车辆的驱动模式开始移动，确定增压器的负压是否正常 由混合动力控制单元（HCU）（11）通过接收来自增压器压力传感器（10）的检测信号，当增压器的负压被确定为等于或高于参考值时执行驱动模式， 当所述增压器的负压被确定为低于所述参考值时，通过所述HCU向所述警报灯发出操作信号并且通过转换驱动逻辑来操作发动机以执行所述电动车辆的所述驱动模式。

公开(公告)号：KR100460893B1

公开(公告)日：2004-12-09

申请号：KR1020020050045

申请日：2002-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상돈

IPC: H02J7/14

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for managing battery of hybrid electric vehicle are provided to lengthen the useful life of the battery and achieve improved operating efficiency of a motor. CONSTITUTION: An apparatus comprises a battery pack(10) having a plurality of batteries connected serially so as to supply a driving voltage to a motor(70), a battery management system(20) for maintaining the batteries of the battery pack at the optimum condition by performing estimation on the charged state and monitoring on the current and voltage, a safety disconnection unit(30) for cutting off the battery power being supplied to the load upon occurrence of system down or overload, a hybrid control unit(40) for controlling and monitoring operation of controllers of the hybrid electric vehicle through a communication system, and a motor control unit(50) for controlling the driving torque and speed of the motor, and limiting the exciting current being supplied to the battery in cases that the motor operates by a generator when the charge voltages between batteries are not balanced.

Abstract translation: 目的：提供一种混合动力电动车辆的电池管理装置和方法，以延长电池的使用寿命并提高电机的运行效率。 本发明提供了一种装置，包括：具有串联连接的多个电池以便向电动机（70）提供驱动电压的电池组（10）;电池管理系统（20），用于将电池组的电池维持在最佳状态 通过对充电状态进行估计并对电流和电压进行监视来控制充电状态;安全断开单元（30），用于在发生系统故障或过载时切断供给负载的电池电力;混合控制单元（40），用于 通过通信系统控制和监测混合动力电动车辆的控制器的操作;以及电动机控制单元（50），用于控制电动机的驱动转矩和速度，并且在电动机的情况下限制供应给电池的励磁电流 当电池之间的充电电压不平衡时由发电机运行。

公开(公告)号：KR1020040000731A

公开(公告)日：2004-01-07

申请号：KR1020020035655

申请日：2002-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상돈

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D31/003 ,  F02D41/08 ,  F02D2200/501

Abstract: PURPOSE: An RPM(Revolution Per Minute) control device of an engine for a vehicle and a method thereof are provided to improve driving experience for passengers by controlling increase of idling according to load fluctuation at a stop, and to increase the fuel efficiency by decreasing fuel consumption. CONSTITUTION: An engine RPM control device comprises an engine RPM detecting sensor(110) detecting RPM of an engine; a vehicle speed sensor(120) detecting speed of the vehicle; a load detecting sensor(130) detecting load fluctuation of electric components; a memory unit(140) storing the idling range of the engine and data for controlling RPM; an engine control unit(150) generating the engine idling control signal according to stop of the vehicle during idling or load fluctuation of electric components by comparing signals from sensors with data; an engine idling driving unit(160) keeping the engine idling according to the engine idling control signal from the engine control unit; and an exciting current control unit(170) of an alternator keeping exciting current of the alternator according to the engine idling control signal.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机的RPM（每分钟革命）控制装置及其方法，以通过根据停止时的负载波动来控制空转的增加来改善乘客的驾驶体验，并且通过减少来增加燃料效率 燃油消耗。 构成：发动机RPM控制装置包括检测发动机的RPM的发动机RPM检测传感器（110）; 检测车辆的速度的车速传感器（120）; 检测电气部件的负载波动的负载检测传感器（130） 存储单元（140），存储发动机的空转范围和用于控制RPM的数据; 发动机控制单元，通过将来自传感器的数据与数据进行比较，根据车辆在空转或负载波动期间停止而产生发动机怠速控制信号; 发动机空转驱动单元，根据来自发动机控制单元的发动机怠速控制信号保持发动机怠速; 以及根据发动机怠速控制信号保持交流发电机的励磁电流的交流发电机的励磁电流控制单元（170）。

公开(公告)号：KR1020030092395A

公开(公告)日：2003-12-06

申请号：KR1020020030038

申请日：2002-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상돈 ,  이현동

IPC: H01R13/648

Abstract: PURPOSE: A power connector of an electric car is provided to shield electromagnetic interference that generates noise so as to supply power more stably. CONSTITUTION: A power connector of an electric car includes housings(210,212) that are made of an insulating material that insulates both poles of power of the electric car from each other and combined with each other, combining parts(220,222) each of which is formed at one end of each of the housings and maintains the combined state of the housings when the housings are combined with each other, and insulators(230,232) each of which is included in each of the housings. The power connector further includes connectors(240,242) each of which is included in each of the housings and controls power supply of the electric car, and shielding parts(250,252) each of which is set between the inner side of each housing and the connector to shield electromagnetic interference.

Abstract translation: 目的：提供电动汽车的电源连接器，以屏蔽产生噪音的电磁干扰，从而更稳定地供电。 构成：电动汽车的电源连接器包括由绝缘材料制成的壳体（210,212），其将电动汽车的两极彼此绝缘并且彼此组合，组合部件（220,222），每个部件形成 在每个壳体的一端处，并且当壳体彼此组合时保持壳体的组合状态，并且每个壳体中都包括绝缘体（230,232）。 电源连接器还包括连接器（240,242），每个连接器包括在每个壳体中并且控制电动汽车的电源;以及屏蔽部件（250,252），每个屏蔽部件设置在每个壳体的内侧和连接器之间， 屏蔽电磁干扰。

公开(公告)号：KR200178378Y1

公开(公告)日：2000-06-01

申请号：KR2019950047524

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이상돈

IPC: B60R16/04

Abstract: 전기 자동차의 배터리를 이용하게 교환 및 장착할 수 있도록 하기 위하여, 복수개의 배터리를 담을 수 있는 크기의 채널을 갖는 트레이(t)와,
상기한 트레이의 저면에 절첩가능하게 설치되는 다수개의 다리들(12)(14)(16)(18)과,
상기한 다리들 하단부에 설치되어 노면위를 구름할 수 있는 복수개의 바퀴들(20)(22)(24)(26)을 포함하며,
상기한 트레이는 트렁트 하단부 플로워에 슬라이드 가능하게 결합되는 전기 자동차의 배터리 장착구조를 제공한다.