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公开(公告)号：KR1020130060940A
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110127266
申请日：2011-11-30
Abstract: PURPOSE: An ISG(Idle Stop and Go) control device of a vehicle with an automatic transmission and a control method thereof are provided to confirm the hydraulic pressure charge state of a hydraulic pressure storage unit by checking a fixed position of a piston when the idle stop of the vehicle is required, and to enter the idle stop state of the engine only when hydraulic pressure is sufficiently charged. CONSTITUTION: An ISG(Idle Stop and Go) control device of a vehicle with an automatic transmission includes a hydraulic pressure storage unit(100), an ISG system(300), a position detecting unit(170), and a control unit(200). The hydraulic pressure storage unit stores oil which is supplied from an oil pump in a state in which an engine is started, and supplies the stored oil to the power transmission when the idle-stopped engine is restarted. The ISG system performs the engine idle stop and restart according the driving information that includes car speed, brake pedal effort, and change gear steps. The position detecting unit provides the information of the quantity of the stored oil by detecting an accumulation piston in the hydraulic pressure storage unit. The control unit performs the idle stop by operating the ISG system in case the quantity of stored oil in the hydraulic pressure storage unit, which is judged based on the information of the position detecting unit when the information is determined as the idle stop, is the normal quantity of the stored oil. The control unit maintains a state in which the engine is started for the quantity of the stored oil to reach the normal quantity of the stored oil in case the amount of the stored oil is abnormal. [Reference numerals] (200) Control unit; (300) ISG system; (AA) Vehicle speed braking pedal effort gear step; (BB) Start on/off
Abstract translation: 目的：提供具有自动变速器及其控制方法的车辆的ISG（空转停止和转向）控制装置，以在空转时通过检查活塞的固定位置来确认液压蓄压单元的液压充气状态 需要停止车辆，并且仅当液压充分充电时进入发动机的怠速停止状态。 构成：具有自动变速器的车辆的ISG（空转停止和Go）控制装置包括液压存储单元（100），ISG系统（300），位置检测单元（170）和控制单元（200 ）。 液压存储单元存储在发动机起动的状态下从油泵供给的油，并且在怠速停止的发动机重新启动时将储存的油供给到动力传递装置。 ISG系统根据包括汽车速度，制动踏板力和变速档的驾驶信息执行发动机怠速停止和重新启动。 位置检测单元通过检测液压存储单元中的累积活塞来提供储存油量的信息。 控制单元通过操作ISG系统来执行怠速停止，以便在信息被确定为怠速停止时基于位置检测单元的信息判断的液压存储单元中的储存油量为 正常量的储存油。 控制单元在存储油的量异常的情况下，保持发动机起动用于储存油量达到正常量的状态。 （附图标记）（200）控制单元; （300）ISG系统; （AA）车速制动踏板工作齿轮档; （BB）开/关
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公开(公告)号：KR1020130017226A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：KR1020110079530
申请日：2011-08-10
IPC: B60W10/30 , B60W10/06 , B60W30/02 , B60W30/186 , F16H61/02
CPC classification number: B60W10/30 , B60W10/06 , B60W30/02 , B60W30/186 , B60W2510/1075 , B60W2710/1077 , B60Y2400/46 , F16H61/0206 , F16H61/0276 , F16H2061/0279
Abstract: PURPOSE: An oil pressure storage device and a control method thereof are provided to store fluid in a setting condition to stably supply the fluid to operating elements which are operated using the liquid; and to rapidly supply the liquid in the other setting conditions. CONSTITUTION: A control method of an oil pressure storage device includes a stage that fills oil in the oil pressure storage device while an engine operates; a stage that maintains the filled state of the oil pressure storage device once an idle stop condition which is set during driving is established; a stage that supplies oil pressure in an oil pressure line by releasing the filled state as an idle go condition is established; and a stage that starts an engine after the initiation of the oil pressure supply in the oil pressure line as an idle stop lifting condition is established. The control method of the oil pressure storage device additionally includes a stage that detects the operation signal of a brake; and the control method supplies the oil pressure to the oil pressure line by releasing the filled state once the operation signal is discontinued. The oil pressure storage device comprises a main housing with one inner side piped with the pressure line; a piston arranged to slide in the inner space of the main housing; a main spring which supports the piston to one end side of the space elastically; a fixture which fixes the piston to maintain the oil pressure, which is supplied through the oil pressure line, in the main housing; and a control part that makes a fixture to supply the oil pressure in the main housing to the oil pressure line by the elasticity of a main spring separating the fixture from the piston. [Reference numerals] (S200) Operating an engine; (S210) Completely filling an oil pressure storage with oil pressure; (S220) Satisfying an idle stop condition; (S225) Maintaining the filled state of the oil pressure; (S230) Stopping the engine(Idle stop); (S240) Satisfying an idle go condition; (S250) Discharging the oil pressure from the oil pressure storage; (S260) Starting the engine(Idle go)
Abstract translation: 目的：提供一种油压存储装置及其控制方法，用于将流体存储在设定状态，以稳定地将流体供给到使用液体操作的操作元件; 并在其他设定条件下快速供应液体。 构成：油压储存装置的控制方法包括在发动机运转时填充油压储存装置中的油的载物台; 一旦建立了在驾驶期间设定的怠速停止状态，则保持油压存储装置的充满状态的阶段; 建立通过将填充状态释放为空转状态而在油压管路中供给油压的阶段; 并且建立在油压线路中开始油压供给之后启动发动机的阶段，作为怠速停止提升条件。 油压储存装置的控制方法还包括检测制动器的运转信号的级， 并且一旦操作信号中断，控制方法通过释放填充状态来将油压提供给油压管线。 油压储存装置包括：主壳体，一个内侧管道与压力管路; 活塞，其布置成在所述主壳体的内部空间中滑动; 主弹簧，其弹性地将活塞支撑在空间的一端侧; 固定装置，其将活塞固定，以将通过油压线供给的油压维持在主壳体中; 以及控制部，其使固定装置通过将固定件与活塞分离的主弹簧的弹性将主壳体中的油压提供给油压力线。 （附图标记）（S200）操作发动机; （S210）油压完全充满油压储存; （S220）满足怠速停止条件; （S225）保持油压的充满状态; （S230）停止发动机（空转停止）; （S240）满足闲置条件; （S250）从油压储存器排出油压; （S260）起动发动机（空转）
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公开(公告)号：KR1020090124225A
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：KR1020080050301
申请日：2008-05-29
Inventor： 이주항
IPC: F16H61/00
Abstract: PURPOSE: A solenoid valve of an automatic transmission is provided to relief pressure efficiently by forming a slot in longitudinal or moving direction of a mounting hole. CONSTITUTION: In a device, a mounting hole(115) is installed between inlet(105) and a vent(110) in the relief body(130) while having diameter bigger than that of the inlet. A ball(135) is inserted into the mounting hole and has a bigger diameter than that of the inlet. A spring(125) elastically supports a ball inside the inlet to block the inlet port with the ball. A slot(120) is formed inside the inner circumference of the mounting hole. The slot is installed at the both side of the mounting hole, and the slot is extended from one side of the mounting hole to the other side of it.
Abstract translation: 目的：提供自动变速器的电磁阀，通过在安装孔的纵向或移动方向上形成槽来有效地释放压力。 构成：在装置中，安装孔（115）安装在入口（105）和浮雕体（130）中的通风口（110）之间，同时具有比入口大的直径。 球（135）插入安装孔，直径大于入口直径。 弹簧（125）弹性地支撑入口内的球，以阻止球进入口。 在安装孔的内周形成有槽（120）。 槽安装在安装孔的两侧，槽从安装孔的一侧延伸到另一侧。
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公开(公告)号：KR1020080014230A
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：KR1020060075636
申请日：2006-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이주항
Abstract: An auxiliary parking release system of an automatic transmission is provided to operate a select lever by using oil pressure of a brake as auxiliary operating pressure. A connective member(36) for operating a shift cable(34) is fixed to a hinge part(32) of a select lever(30) of an automatic transmission by using a hinge. A free end part is connected to the shaft cable. An oil pressure cylinder(38) is arranged at the free end part of the connective member in order to be extended in R, N, and D range directions. The oil pressure cylinder is connected to an oil pressure line of a brake system. A two-way solenoid valve(40) is arranged on a path for connecting the oil pressure cylinder and the brake system to each other. The two-way solenoid valve is controlled by using an engine control unit.
Abstract translation: 提供自动变速器的辅助停车释放系统，通过使用制动器的油压作为辅助操作压力来操作选择杆。 用于操作换档电缆（34）的连接构件（36）通过使用铰链固定到自动变速器的选择杆（30）的铰链部分（32）。 自由端部连接到轴电缆。 在连接构件的自由端部设置油压缸（38），以便在R，N和D方向上延伸。 油压缸连接到制动系统的油压管路。 在用于将油压缸和制动系统彼此连接的路径上设置有二通电磁阀（40）。 双向电磁阀通过使用发动机控制单元进行控制。
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公开(公告)号：KR100559436B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1020040060199
申请日：2004-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이주항
Abstract: 본 발명은 'R' 레인지 및 'D' 레인지에서 직접 파킹 레인지(P) 위치로 직접 전환이 가능한 자동 변속 차량의 파킹 시스템에 관한 것으로, 변속 레버의 움직임에 연동되는 디텐트 레버(DETENT LEVER)에 설정된 간격을 두고 장착되는 두 개의 파킹 롤러 로드(PARKING ROLLER ROD)를 파킹 스프래그(PARKING SPRAG)에 연결시켜 'R' 레인지 및 'D' 레인지에서 'P' 레인지로 조작시 각 파킹 롤러 로드(PARKING ROLLER ROD)에 의하여 파킹 스프래그(PARKING SPRAG)를 밀어올림으로써 'R' 레인지 및 'D' 레인지에서 직접 파킹 레인지(P) 위치로 직접 전환이 가능한 것을 특징으로 한다.
자동 변속, 차량, 파킹, 디텐트 레버Abstract translation: 到链接到的是，“R”范围和“d”范围直接向停车档（P）的自动变速器的驻车系统中，车辆可以直接在换档杆的运动转换到的位置的本发明的止动杆（棘爪杆） 当以设定间隔安装的两个停车滚筒杆连接到停车楔块以在'R'范围和'D'范围内运行到'P'范围时，每个停车滚轮杆（停车 R'范围和'D'范围，通过ROLLER ROD直接推动停车挡板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100552743B1
公开(公告)日：2006-02-20
申请号：KR1020030079023
申请日：2003-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이주항
IPC: B60T1/06
Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 주차 브레이크 장치에 관한 것으로, 주차시 변속기 케이스내 출력축상에 구비된 트랜스퍼 드리븐 기어에 직접적인 구속력을 부여하여 파킹 기구의 구성을 단순화시키며, 아울러 변속기의 전장을 줄이면서 전체 중량도 저감시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 변속기의 출력축 기어에 연결되어 이의 회전 운동을 직선 운동으로 변환시키는 링크 기구와; 상기 링크 기구의 직선 방향 운동을 안내하는 가이드 기구 및; 변속 레버의 작동과 연동되어 주차시 상기 링크 기구의 이동을 제한하는 파킹 기구를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100535075B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020030093717
申请日：2003-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이주항
IPC: F16H59/00
Abstract: 본 발명은 자동변속기의 변속조작기구에 관한 것으로, 서로 대향되는 방향으로 돌출형성된 상부걸림핀(5)과 하부걸림핀(7) 및, 이들 상/하부 걸림핀(5,7)과 직각방향으로 돌출된 모드절환핀(9)을 갖춘 작동로드(3)와; 연결구멍(11,21)과 지지구멍(13,19)이 형성되고 끼움핀(15,25)이 돌출형성되며 지지바아(27,29)를 매개로 회전가능하게 설치되는 제 1,2레버(17,25), 상기 끼움핀(15,23)에 연결되는 제 1로드(35)와 제 2로드(37) 및; 서로 대향되는 방향으로 형성된 제 1끼움봉(39)과 제 2끼움봉(41) 및, 상기 모드절환핀(9)이 걸려지는 요홈(43)을 갖추고서 상기 제 1로드(35) 및 제 2로드(37)와 연결된 동작플레이트(31)가 구비되어, 변속레버(1)를 매개로 제 1레버(17)와 제 2레버(25)를 시계방향 또는 시계반대방향으로 회전시켜 동작플레이트(31)를 통해 변속단위치를 제어하도록 구성됨에 따라, 운전자가 R 및 D 레인지에서 직접 파킹위치 및 해제위치로 절환 할 수 있어 조작 편의성을 향상시키고, 자동변속기측의 디텐트구조를 변경하지 않고도 레버기구만을 부가 설치하는 것만으로 변속조작을 할 수 있어 레이아웃변경 없이 적용할 수 있도록 되어 있다.
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公开(公告)号：KR100489057B1
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：KR1020020030346
申请日：2002-05-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이주항
IPC: B60T7/08
Abstract: 본 발명은 자동변속기의 유압식 파킹 시스템에 관한 것으로서, 파킹 기어(18)의 양측면 동일 원주상에 등간격이되 상호간의 사이 위치에 해당되는 위치에 각각 제1슬롯홈(18c)과 제2슬롯홈(18d)이 형성되고, 이 제1슬롯홈(18c)과 제2슬롯홈(18d)에 각각에 형성된 제1돌출부(20a)와 제2돌출부(22a)가 끼워지도록 파킹 기어(18)의 양측면에 밀착되는 제1파킹 폴(20)과 제 2파킹폴(22)을 포함하여 구성된다.
따라서, 파킹력을 증대시킬 뿐만 아니라 파킹시의 파킹력을 분산하여 부품의 내구성을 높이고 용량별 파킹 시스템의 구현을 용이하게 하는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020140030762A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：KR1020120097310
申请日：2012-09-03
CPC classification number: F16H45/02 , F16H61/143
Abstract: Disclosed is a hydraulic pressure control device for a torque converter. The hydraulic pressure control device for a torque converter according to one embodiment of the present invention has a lockup clutch which is operated or non-operated by hydraulic pressure difference between an operating chamber and a non-operating chamber. The hydraulic pressure control device includes a first channel which supplies or discharges hydraulic pressure to the non-operating chamber, a second channel which supplies or discharges hydraulic pressure to the operating chamber, and a third channel which selectively discharges hydraulic pressure supplied to the operating chamber while holding a slip switch valve. [Reference numerals] (AA) On/off control pressure; (BB,CC) Control pressure
Abstract translation: 公开了一种用于变矩器的液压控制装置。 根据本发明的一个实施例的用于液力变矩器的液压控制装置具有通过操作室和非操作室之间的液压差操作或不操作的锁止离合器。 液压控制装置包括向非操作室供应或排出液压的第一通道，向操作室供应或排出液压的第二通道，以及选择性地排出供应到操作室的液压的第三通道 同时握住滑动开关阀。 （标号）（AA）开/关控制压力; （BB，CC）控制压力
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公开(公告)号：KR101283049B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020100094808
申请日：2010-09-29
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1236 , Y10T137/87096
Abstract: 본 발명은 6개의 마찰요소를 제어하여 8속의 변속단을 구현할 수 있도록 함은 물론, 각 마찰요소의 정밀하고 안정된 제어로 변속감을 향상시킬 수 있으며, 고장 발생시 정해지지 않은 잘못된 조합으로 마찰요소가 작동될 개연성을 배제하고 최소한의 운행이 가능하도록 하는 페일세이프 기능을 제공할 수 있도록 한 자동변속기 유압제어장치를 제공한다.
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