公开(公告)号：KR1020030050138A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010080532

申请日：2001-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F02D9/02

CPC classification number: F02D31/003 ,  F02D9/08 ,  F02D19/0647 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/502

Abstract: PURPOSE: A method for controlling an idle speed actuator of an LPG(Liquefied Petroleum Gas) vehicle is provided to solve the problem of engine stall due to the traveling wind in an LPG vehicle by increasing the amount of intake air. CONSTITUTION: A method for controlling an idle speed actuator of an LPG vehicle comprises the steps of deciding if a vehicle speed is over 40kph, a gear is in the neutral state, and a throttle valve is opened fully(110), compensating an ISA(Idle Speed Actuator) vehicle speed if the vehicle speed condition, gear state, and throttle valve state are satisfied(120), and determining a value obtained by adding a reference air amount to the ISA vehicle speed compensation value as an ISA duty(130).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制液化石油气（液化石油气）车辆的怠速执行器的方法，以通过增加进气量来解决由于LPG车辆中的行驶风引起的发动机失速的问题。 构成：用于控制LPG车辆的怠速致动器的方法包括以下步骤：确定车速是否超过40kph，齿轮处于中立状态，并且节气门完全打开（110），补偿ISA （120），并且将通过将所述ISA车速补偿值的基准空气量加上所获得的值作为ISA负载（130）而确定的值，其中，所述车辆速度状态，齿轮状态和节气门状态满足（120） 。

公开(公告)号：KR1020030023029A

公开(公告)日：2003-03-19

申请号：KR1020010055899

申请日：2001-09-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F16H61/04

CPC classification number: Y02T10/76 ,  F16H61/04 ,  F16H59/24 ,  F16H2061/0496

Abstract: PURPOSE: A control method in manual shifting during inertia travelling of an automatic transmission vehicle is provided to improve stability and ride comfort by minimizing shifting shock and to improve reliability of the vehicle. CONSTITUTION: An ECU(Electronic Control Unit) reads a signal input through a vehicle speed sensor, a throttle position sensor, an inhibitor switch, and a pulse generator B(S100). Whether the opening angle of a throttle is zero, a range of a transmission is an N-range, and the RPM of pulse generator is over the reference value are decided(S110). If inertia travelling is detected, the engine RPM is raised by outputting the duty-compensating value of an N-range idle speed actuator(S120) and performing duty control of the idle speed actuator(S130). If inertia travelling is not detected, the duty compensating value is set to zero percent(S140) and the idle speed actuator is controlled by the former duty. Thus, shifting shock is minimized.

Abstract translation: 目的：提供在自动变速器车辆的惯性行驶期间的手动换挡中的控制方法，以通过最小化换挡冲击并提高车辆的可靠性来提高稳定性和乘坐舒适性。 构成：ECU（电子控制单元）读取通过车速传感器，节气门位置传感器，抑制开关和脉冲发生器B输入的信号（S100）。 油门的开度角是否为零，变速范围为N档，脉冲发生器的转速超过基准值（S110）。 如果检测到惯性行驶，则通过输出N档怠速驱动器的占空比补偿值（S120）并进行怠速驱动器的占空比控制，从而提高发动机转速（S130）。 如果没有检测到惯性行驶，则将占空比补偿值设定为零百分比（S140），怠速执行器由前一个任务控制。 因此，移动冲击最小化。

公开(公告)号：KR2019990026656U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039194

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F02M55/02

Abstract: 본 고안은 연료가 환원되지 않게 하여 부품의 구성을 단순화한 퓨얼 리턴레스 밸브에 관한 것으로, 종래에는 인젝터를 통해 엔진의 연소실로 분사된 후 잉여되는 연료가 연료 탱크로 재 환원됨에 따라 부품의 제조 및 설치를 난해하게 하는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 예시된 도면과 같이, 딜리버리 파이프(40)의 부압과 서지 탱크의 부압(70)에 의해 전진 및 후퇴하여 연료 탱크로부터 공급되는 연료 흐름관의 확장된 그 개구부를 개폐하는 니들 밸브(20)를 설치하되, 니들 밸브(20)는 일정한 탄성력을 가진 스프링(30)에 의해 평시에는 상기 확장된 연료 흐름관을 차단 할 수 있게 하고, 동시에 연료가 일시 저장된 딜리버리 파이프(40)의 부압 및 서지 탱크의 부압(70)에 의해 차단된 그 개구부를 적정량 개방하게 함으로써 유입하는 연료의 량을 최적으로 제 어하여 잉여분의 연료가 발생되지 않게 하여 종래 연료의 환원을 위해 설치된 그 유로를 제거 할 수 있게 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR1020130092120A

公开(公告)日：2013-08-20

申请号：KR1020120013641

申请日：2012-02-10

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 안현모 ,  이영대 ,  김세근 ,  서정호 ,  하동수 ,  이상훈 ,  장정모

IPC: B60W50/02 ,  B60W10/30 ,  B60K15/077

Abstract: PURPOSE: A fuel depletion diagnostic unit for hybrid vehicle is provided to prevent a discharge of a battery, and a serious damage of the battery's durability by restricting a use of fuel when the fuel is not enough. CONSTITUTION: A fuel depletion diagnostic unit for hybrid vehicle comprises: a sensor sensing the fuel amount in a fuel tank; a lower controller turning on the oil warning lamp while calculating the fuel consumption accumulatively from under a fixed level when the fuel amount becomes under the fixed level, and calculating a difference between the filtered current fuel amount sensing value and the displaced minimum fuel amount sensing value; and an upper controller blocking the starting attempt by HSG. The lower controller comprises a storage unit which stores the diagnosis log when the accumulated fuel consumption becomes over a fixed level. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) Detect a fuel level sensor; (CC) Fuel level is lower than a predetermined level?; (DD) Fuel level lower than a predetermined level is stabilized value?; (EE) Calculate accumulated fuel level from a time point of a predetermined level or lower; (FF) Record the consumption process of the accumulated fuel level; (GG) Calculate [Filtered current fuel level - Displaced minimum fuel level detection value]; (HH) [Filtered current fuel level - Displaced minimum fuel level detection value] > Predetermined level ?; (II) Determine re-fueling -> Reset the accumulated fuel level; (JJ) Fuel level is higher than a predetermined level?; (KK) Transmit a fuel runout bit signal

Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的燃料消耗诊断单元，以防止电池的放电，并且当燃料不足时通过限制使用燃料来严重损坏电池的耐久性。 构成：用于混合动力车辆的燃料耗尽诊断单元包括：感测燃料箱中的燃料量的传感器; 当燃料量处于固定水平时，下部控制器接通油警告灯，同时从固定水平累积计算燃油消耗，并且计算过滤后的当前燃料量感测值和排出的最小燃料量感测值之间的差 ; 并且上控制器阻止HSG的启动尝试。 下部控制器包括存储单元，其在累积燃料消耗变得超过固定水平时存储诊断日志。 （附图标记）（AA）开始; （BB）检测燃油液位传感器; （CC）燃油液位低于预定水平α; （DD）低于预定水平的燃油液位是稳定值α; （EE）从预定水平或更低的时间点计算累积燃料水平; （FF）记录累计燃油量的消耗过程; （GG）计算[过滤的当前燃油液位 - 最小燃油液位检测值] （HH）[过滤的当前燃油液位 - 排量最小燃油液位检测值]>预定水平？ （二）确定再加油 - >重新设定累计油位; （JJ）燃油液位高于预定水平 （KK）发送燃油跳动位信号

公开(公告)号：KR1020100050784A

公开(公告)日：2010-05-14

申请号：KR1020080109854

申请日：2008-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F02D13/06 ,  F02D41/22 ,  F02D41/02 ,  F01L13/00

CPC classification number: Y02T10/40 ,  F02D13/06 ,  F01L13/0005 ,  F01L2800/11 ,  F02D41/221

Abstract: PURPOSE: A device and a method for diagnosing a valve of a CDA engine are provided to stably open or close a valve by comparing the amount of charged air with the amount of standard air. CONSTITUTION: A method for diagnosing a valve of a CDA engine is as follows. It is determined whether the information of an engine is satisfied with the diagnosis condition of a valve(S102). If the information of the engine is satisfied with the diagnosis condition of the valve, the amount of charged air inhaled to the engine is calculated, and is compared with a pre-set standard value(S106). It is determined whether the valve is normally operated based on the compared result(S107).

Abstract translation: 目的：提供一种用于诊断CDA发动机的阀的装置和方法，用于通过将充气的空气量与标准空气的量进行比较来稳定地打开或关闭阀。 构成：用于诊断CDA发动机的阀的方法如下。 确定发动机的信息是否满足阀的诊断条件（S102）。 如果发动机的信息满足阀的诊断条件，则计算吸入发动机的充气量，并与预设的标准值进行比较（S106）。 根据比较结果确定阀是否正常工作（S107）。

公开(公告)号：KR100588543B1

公开(公告)日：2006-06-14

申请号：KR1020030100937

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F02D41/10

Abstract: 엔진 제어에서 시동 후 초기 시점에서 공기량 증가에 대한 웜 업(Warm Up) 보상량을 크게 하고 시간이 경과할수록 보상량을 점차 감소시켜 시동 후 초기의 공연비 희박을 개선하고, 시동 후 일정시간이 경과한 시점에서 공기량 증가로 인한 공연비 농후를 배제시켜 엔진 제어에 안정성을 제공하도록 하는 것으로,
엔진의 완전 냉각되어 있는 상태에서 초기 시동이 온 되면 각 제어 정보에 따라 연료량을 결정 제어하는 과정과; 시동 후 시간이 경과하면서 일정한 기울기로 감소하는 가속 연료량 보상 펙터값을 맵 테이블로부터 산출하는 과정과; 수온과 공기량의 변화(스로틀 개도의 변화)로 결정되는 가속 연료량에 상기 산출되는 가속 연료량 보상 펙터값을 적용하는 과정 및; 상기 가속 연료량 보상 펙터값의 적용이 설정된 일정시간 경과되었으면 보정 펙터값의 적용을 초기화한 후 각 제어 정보에 따라 연료량을 결정 제어하는 과정을 포함한다.
따라서, 웰 웨이팅에 의한 공연비 희박을 배제하여 엔진의 안정된 제어를 제공하며, 출력 토크를 개선시켜 출발성을 향상시킨다.
웰 웨이팅, 공연비 희박, 엔진 제어, 연료량 결정

公开(公告)号：KR100551283B1

公开(公告)日：2006-02-10

申请号：KR1020020084193

申请日：2002-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F02M21/00

Abstract: 엘피지 차량의 연료 라인 시스템이 개시된다. 개시된 엘피지 차량의 연료 라인 시스템은, 엘피지가 충전된 봄베와; 상기 봄베와 연결되어 액상의 엘피지를 예열시켜 소정 압력을 갖는 기상의 엘피지로 전환시켜주는 베이퍼라이저와; 상기 봄베와 상기 베이퍼라이저를 각각 연결하는 액상 연료 라인과, 기상 연료 라인과; 상기 봄베의 일측으로 상기 기상 및 액상 연료 라인에 각각 설치되어 상기 기상 및 액상 연료 라인을 차단시키거나 개방시키는 봄베측 기상 및 액상 솔레노이드와; 상기 베이퍼라이저의 일측으로 상기 기상 및 액상 연료 라인에 각각 설치되어 상기 기상 및 액상 연료 라인을 차단시키거나 개방시키는 엔진룸측 기상 및 액상 솔레노이드와; 상기 봄베의 일측으로 상기 기상 및 액상 연료 라인을 연통되게 설치된 연통 연료 라인과; 상기 봄베측 기상 및 액상 솔레노이드와, 상기 엔진룸측 기상 및 액상 솔레노이드와 연결되어 이들을 개폐를 제어하는 ECU;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 별도의 연료 라인을 설치할 필요가 없어 구조가 간단하고, 경제적이며 연료 라인에서의 압력 강하를 개선할 수 있고, 저온시 전개가속 불량 문제를 개선할 수 있는 이점이 있다.
솔레노이드, 베이퍼라이저, 믹서

公开(公告)号：KR1020050064976A

公开(公告)日：2005-06-29

申请号：KR1020030096594

申请日：2003-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F02D41/06

CPC classification number: F02D41/062 ,  F02D41/30 ,  F02D2009/0223

Abstract: 엔진 시동시 연료량을 학습하는 것으로, 엔진의 냉각 온도별로 완폭이 이루어지는 시동 시간과 시동 RPM을 추적 모니터하여 학습 저장한 다음 차기 시동시에 시동 연료량 산출에 적용하도록 하는 연료성상에 따른 시동 연료량 학습장치 및 방법에 관한 것으로,
엔진이 충분히 냉각되어 있는 상태에서 시동 요구가 검출되면 수온에 따른 시동 연료량을 결정하는 과정과, 시동 연료량의 분사에 따른 시동 시도로 목표시간 이내에 완폭이 검출되는지 판단하는 과정과, 목표시간 이내에 완폭이 이루어지면 현재 수온 조건의 시동 연료량에 감량 보정 펙터값을 적용하여 현재의 수온 조건에 대한 시동 연료량으로 결정하는 과정과, 보정 펙터값이 적용된 시동 연료량이 설정된 최소 기준값 이하인지를 판단하는 과정과, 최소 기준값 이하이면 최소 기준값을 현재의 온도 조건에 대한 시동 연료량으로 결정하고, 최소 기준값 이상이면 감량 보정 펙터값이 적용된 시동 연료량을 현재 온도 조건에 대한 시동 연료량을 결정하여 높은 연료성상을 갖는 연료에 대한 시동 연료량으로 학습 저장하는 과정 및 상기한 학습은 시� � 연료량이 목표 시동 시간을 추종하는 시점까지 각 온도 영역에 대하여 반복 실행하는 과정을 포함한다.
또한, 상기에서 시동 요구시 결정된 시동 연료량의 분사에 따른 시동 시도로 목표시간에 도달하기까지 완폭이 검출되지 않으면 현재 수온 조건의 시동 연료량에 증량 보정 펙터값을 적용하여 현재의 수온 조건에 대한 시동 연료량으로 결정하는 과정과, 보정 펙터값이 적용된 시동 연료량이 설정된 최대 기준값 이상인지를 판단하는 과정과, 최대 기준값 이상이면 최대 기준값을 현재의 온도 조건에 대한 시동 연료량으로 결정하고, 최대 기준값 이하이면 증량 보정 펙터값이 적용된 시동 연료량을 현재 온도 조건에 대한 시동 연료량을 결정하여 낮은 연료성상을 갖는 연료에 대한 시동 연료량으로 학습 저장하는 과정 및, 상기한 학습은 시동 연료량이 목표 시동 시간을 추종하는 시점까지 각 온도 영역에 대하여 반복 실행하는 과정을 포함한다.

公开(公告)号：KR100444467B1

公开(公告)日：2004-08-16

申请号：KR1020020029257

申请日：2002-05-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F02D41/06

Abstract: PURPOSE: A closing judging method of a throttle valve is provided to perform learning of throttle valve opening degree accurately by closing the throttle valve completely with using a brake switch, and to prevent disabled control of idling and engine stall from no judgement on closing of the throttle valve. CONSTITUTION: An ECU(Electronic Control Unit) receives brake switch condition, throttle valve opening degree and suction air amount from a vehicle state detecting unit and the learning value of the throttle valve opening degree in a memory, and judges satisfaction of the learning condition of the throttle valve opening degree(S110,S120). The ECU judges closing of the throttle valve, learns the throttle valve opening degree and outputs the control signal for controlling the idle state of the engine in satisfying the learning condition of throttle valve opening degree(S130). The ECU outputs the control signal for controlling the idle state of the engine by applying the total learning value of the throttle valve opening degree in not satisfying the learning condition of the throttle valve opening degree(S131).

Abstract translation: 目的：提供节气门的关闭判断方法，通过使用制动开关完全关闭节气门，从而准确地进行节气门开度的学习，并且防止空转和发动机失速的无效控制， 节流阀。 构成：ECU（电子控制单元）从车辆状态检测单元接收制动开关状态，节气门开度和吸入空气量以及存储器中的节气门开度的学习值，并且判断满足 节气门开度（S110，S120）。 ECU判断节气门关闭，学习节气门开度，并输出用于控制发动机怠速状态的控制信号以满足节气门开度的学习条件（S130）。 ECU通过应用不满足节气门开度的学习条件的节气门开度的总学习值来输出用于控制发动机的空转状态的控制信号（S131）。

公开(公告)号：KR100391476B1

公开(公告)日：2003-07-12

申请号：KR1020010055899

申请日：2001-09-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장정모

IPC: F16H61/04

CPC classification number: Y02T10/76

Abstract: N 레인지 관성 주행상태에서 D 레인지로의 매뉴얼 변속시 변속충격을 최소화하여 안정성과 승차감을 향상시키고 당해 차량에 대한 신뢰성을 높일 수 있는 자동 변속기 탑재 차량의 관성 주행시 엔진 제어방법을 제공할 목적으로;
자동 변속기 탑재 차량에 있어서, 현재 차량의 주행이 관성운전 상태임이 검출되면, 변속기 출력 RPM과 엔진 RPM의 차이에 따른 아이들 스피드 액튜에이터의 듀티 보상값을 산출하여 아이들 스피드 액튜에이터를 제어하여 엔진 RPM을 변속기 출력 RPM과 동등 수준으로 상승시키는 자동 변속기 탑재 차량의 관성 주행시 엔진 제어방법을 제공한다.

Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器车辆在惯性行驶期间手动换档的控制方法，以通过最小化换档冲击并提高车辆的可靠性来提高稳定性和乘坐舒适性。 构成：ECU（电子控制单元）读取通过车速传感器，节气门位置传感器，抑制开关和脉冲发生器B输入的信号（S100）。 判定节气门的开度是否为零，变速器的范围是N档，并且判定脉冲发生器的RPM超过基准值（S110）。 如果检测到惯性行驶，则通过输出N档怠速致动器的占空比补偿值（S120）并且执行怠速致动器的占空比控制来提高发动机RPM（S130）。 如果未检测到惯性行驶，则将占空比补偿值设置为百分之零（S140），并且怠速致动器受前一任务的控制。 因此，移位冲击最小化。