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公开(公告)号：KR101795416B1
公开(公告)日：2017-11-09
申请号：KR1020160129839
申请日：2016-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른도어글라스웰컴시스템은차량의통로를개폐하도록구성되는도어글라스, 상기도어글라스를움직이도록배치되는글라스무빙부, 상기도어글라스에화면을조사하도록구성되는스크린, 및상기스크린에전원을공급하거나차단하도록구성된전원연결차단부를포함하고, 상기전원연결차단부는, 상기도어글라스와함께움직이도록배치되고, 상기스크린과전기적으로연결되는고정부재, 상기고정부재의움직임위치에따라서상기고정부재에선택적으로접촉하도록차체에고정되는접촉부재, 및상기접촉부재로전원을공급하고, 상기고정부재를통해서상기스크린에전원을공급하도록설정된전원공급부를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的系统屏幕被配置来照亮屏幕到玻璃移动所述门玻璃的部件被布置成移动所述门玻璃的实施方式的车门玻璃威康，门玻璃被构造成打开和关闭车辆的通过，并在屏幕 以及电力连接切断单元，被配置为切断或供应到所述屏幕的电力，其中所述电力切断单元包括固定构件，所述固定构件布置成与所述门玻璃一起移动并电连接到所述屏幕， 接触构件，固定到车体以便选择性地接触构件;电源单元，被配置为向接触构件供电并通过固定构件向屏幕供电。
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公开(公告)号：KR100921877B1
公开(公告)日：2009-10-13
申请号：KR1020070130281
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정옥태
Abstract: 본 발명은 키 삽입홀이 형성되고, 내부에 텀블러가 구비되는 로터와, 상기 로터는 전방 로터와 후방 로터로 둘로 나뉘어 구성되고, 상기 후방 로터와 결합되도록 상기 후방 로터를 향해 돌출 형성된 걸쇠 형상의 고리부와 대응되도록 상기 후방 로터에 형성된 삽입홈부를 형성하여 상기 전방 로터를 피킹(picking)하더라도 상기 후방 로터에 배치된 상기 텀블러가 상기 로터의 회전을 막아 상기 로터를 제거하는 것을 막아 도난을 방지하는 이점이 있는 차량의 도난 방지용 도어락 구조에 관한 것이다.
전방 로터, 후방 로터, 고리부, 삽입홈부, 텀블러-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050058644A
公开(公告)日：2005-06-17
申请号：KR1020030090587
申请日：2003-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60R25/021
Abstract: 본 발명은 스티어링 컬럼 록 시스템의 록킹레버에 관한 것이다.
본 발명은, 키이바아와 일체화된 메인 슬라이더에 보조 슬라이더를 결합 구성함으로써, 한 개의 스프링으로도 록킹레버의 기능을 수행할 수 있도록 함은 물론, 이그니션 록으로 키이를 삽입할 때 삽입력 감소를 통해 키이 조작이 부드럽게 이루어지도록 하면서 그 사용상의 편의성을 증진시키고, 아울러 종래 NF차량의 록킹레버에 적용된 블럭 및 그 블럭의 스프링 삭제를 통해 부품 축소 및 제조 원가를 절감할 수 있도록 하는 키이 삽입력 감소를 위한 록킹레버 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020030041440A
公开(公告)日：2003-05-27
申请号：KR1020010072233
申请日：2001-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정옥태
CPC classification number: E05B77/44 , E05B79/22 , E05Y2900/531
Abstract: PURPOSE: A door lock device for vehicle is provided to prevent an unlocking operation of a door by separating a cable into the first cable and the second cable and injecting the oil into the inside of a bush. CONSTITUTION: A bush(100) is supported by a holder(2) of the inside of a door latch cover(1). A guide hole(110) is formed at the inside of the bush. The first cable(200) is connected with a door handle. The first cable is connected with the inside of the bush through the inside of a cable tube(4). The second cable(300) is located at a position apart from the first cable of the inside of the bush. The second cable is connected with an operating lever(50) of the door latch. Oil(400) is injected into the inside of bush between the first and the second cables.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的门锁装置，用于通过将电缆分离成第一电缆和第二电缆并将油注入衬套的内部来防止门的解锁操作。 构成：衬套（100）由门闩盖（1）的内部的支架（2）支撑。 引导孔（110）形成在衬套的内侧。 第一电缆（200）与门把手连接。 第一根电缆通过电缆管（4）的内部与衬套的内部连接。 第二电缆（300）位于与衬套内部的第一电缆分开的位置。 第二电缆与门锁的操作杆（50）连接。 油（400）被注入到第一和第二缆索之间的衬套的内部。
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公开(公告)号：KR1020030008974A
公开(公告)日：2003-01-29
申请号：KR1020010044028
申请日：2001-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정옥태
IPC: E05F15/689 , E05F15/697 , E05F15/71 , E05F11/44 , B60J1/17
CPC classification number: E05F11/445 , E05Y2900/55 , E05F15/689 , B60J1/17 , E05F15/697 , E05F15/71 , E05Y2201/43 , E05Y2400/30
Abstract: PURPOSE: A power window regulator for cars is provided to absorb compression and tensile strength derived from circular movement of the window glass at raising the window glass then to increase durability and to prevent escaping of gear and noise. CONSTITUTION: The regulator comprises a guide rail(4) fixed to bottom end of a door glass(2); a main arm(6) and a sub arm(8) crossed each other in X-arm type and connected to the rail(4) possible to straightly move; a driving motor to rotate the main arm(6) by coupling the motor to bottom end of the arm(6) by means of a sector gear(10); and a component for absorbing compression/tensile power generated at raising/dropping the door glass(2) located between the main arm(6) and the guide rail(4). The compression/tensile power absorbing component comprises a slider attached to the rail(4), a slider shaft fixed to the slider, and a grip component to connect the shaft and the arm(6).
Abstract translation: 目的：提供用于汽车的电动车窗调节器，用于吸收由于窗玻璃在升起窗玻璃时的圆周运动而产生的压缩和拉伸强度，从而增加耐用性，并防止齿轮和噪音的脱落。 构成：调节器包括固定在门玻璃（2）底端的导轨（4）; 主臂（6）和副臂（8）以X型臂相互交叉并连接到轨道（4），可能直线移动; 驱动马达，通过借助于扇形齿轮（10）将马达与臂（6）的底端相耦合来旋转主臂（6）; 以及用于吸收在位于主臂（6）和导轨（4）之间的门玻璃（2）升降时产生的压缩/拉伸动力的部件。 压缩/拉伸功率吸收部件包括附接到轨道（4）的滑块，固定到滑块的滑块轴和用于连接轴和臂（6）的把手部件。
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公开(公告)号：KR1020010058895A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066271
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정옥태
IPC: B60J5/00
CPC classification number: E05F15/689 , B60J5/0416 , E05F5/06 , E05Y2201/224 , E05Y2900/55
Abstract: PURPOSE: A stopper installed to a lower rail to limit the rotation range of a driving gear limits the maximum horizontal moving ranges of a driving arm and an auxiliary arm to prevent noise. CONSTITUTION: A plastic stopper with rubber dampers(24) on both ends thereof is installed on the middle of a lower rail(12) with rollably inserted lower ends of a driving arm(14) and an auxiliary arm(16) of a window regulator for a car. Multiple shock absorbing cuts are penetratingly formed on the middle of the stopper. The lower ends of the driving arm(14) and the auxiliary arm(16) contact with the rubber dampers(24) of the stopper to be buffed to reduce noise.
Abstract translation: 目的：安装在下轨道上以限制驱动齿轮的旋转范围的挡块限制了驱动臂和辅助臂的最大水平移动范围，以防止噪音。 构成：其两端具有橡胶阻尼器（24）的塑料塞子安装在下轨道（12）的中部，其具有可旋转地插入的驱动臂（14）的下端和窗口调节器的辅助臂（16） 一辆车 在止动器的中间穿透形成多个减震器。 驱动臂（14）和辅助臂（16）的下端与要被抛光的止动件的橡胶缓冲器（24）接触以减少噪音。
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公开(公告)号：KR2020010002076U
公开(公告)日：2001-01-26
申请号：KR2019990012605
申请日：1999-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/12
CPC classification number: E05B83/18 , E05Y2900/548
Abstract: 본고안은후드래치어셈블리와케이블결합구조에관한것으로서, 별도의부품으로케이블및 연결부의결합부분을감싸지않으면서도외부에서드라이버등으로케이블과연결부를분리시킬수 없도록구성된자동차용후드래치어셈블리와케이블결합구조를제공함에있다. 상기한목적을실현하기위하여본 고안은래치어셈블리(51)를동작시키도록연장형성됨과아울러케이블(52)의종단에고정된결합부재(58)가절개부(1)에끼워진상태에서절개부입구(2)와래치어셈블리(54)를고정하고있는마운팅브라켓(55)과의사이간격으로이탈되지않도록이격거리가형성된연결부(3)로구성함을특징으로한다.
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