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公开(公告)号：KR1020170116813A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：KR1020160044899
申请日：2016-04-12
IPC: B60G13/00
Abstract: 차량용쇽 업소버보강유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용쇽 업소버보강유닛은차체의폭 방향으로양측에각각배치되는쇽 업소버하우징의상부에장착되는보강부재; 상기차체의전후방향을기준으로, 전방에서상기보강부재의일측에고정되는제1 연결부재; 상기차체의전후방향을기준으로, 후방에서상기보강부재의타측에고정되는제2 연결부재; 상기제1 연결부재와상기제2 연결부재의사이에배치되며, 상기보강부재에고정되는제3 연결부재; 상기차체의펜더에이프런어퍼멤버를향하는상기제1 연결부재와상기제3 연결부재에일단이연결되고, 타단이상기펜더에이프런어퍼멤버에장착되는제1 장착브라켓; 및상기펜더에이프런어퍼멤버를향하는상기제2 연결부재와상기제3 연결부재에일단이각각연결되고, 타단이상기펜더에이프런어퍼멤버에장착되는제2 장착브라켓을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的减震器加强单元。 上加强件安装到根据本发明的一个实施方式的车身的宽度方向的两侧分别设置在车辆减震器加强单元的减震器的外壳; 第一连接构件，所述第一连接构件在所述车身的前后方向的前侧固定到所述加强构件的一侧; 第二连接构件，所述第二连接构件相对于所述车身的纵向方向在后侧固定到所述加强构件的另一侧; 第三连接件，设置在第一连接件和第二连接件之间并固定到加强件; 其一端连接到朝向挡泥板所述第一连接构件的第一安装支架围裙车身的上部构件和所述第三连接构件是，其他单衣安装到挡泥板上构件; 和具有第二安装托架一端分别连接，而另一个安装在单翼挡泥板上构件到所述第二连接构件和围裙面对所述挡泥板上构件的第三连接件。
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公开(公告)号：KR101014137B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020040071197
申请日：2004-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성훈
Abstract: 본 발명은 조향 칼럼의 팝업 방지장치에 관한 것으로, 조향 칼럼을 틸트 록크 혹은 해방시킬 수 있도록 조향 칼럼에 회동축을 매개로 장착된 틸트 레버를 차량의 충돌 사고 발생시에 강제적으로 회동시켜 조향 칼럼의 틸트 록크를 해방시키는 틸트 레버 강제회동장치와, 이 강제회동장치에 의해 해방된 조향 칼럼을 하방으로 당겨서 유지시켜주는 조향 칼럼 강제회동장치를 구비하여, 차량의 충돌 사고 발생시에 조향 칼럼을 시계방향으로 잡아당겨서 그 상태를 유지시킴에 따라 조향 칼럼의 팝 업을 효과적으로 방지할 수 있도록 하여, 조향 휠과 조향 칼럼의 팝 업으로 인한 운전자의 상해를 예방할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR101014134B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020040071192
申请日：2004-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성훈
IPC: B62D1/11
Abstract: 본 발명은 완충형 조향 휠에 관한 것으로, 조향 축이 끼워져 장착되는 허브와, 이 허브로부터 반경방향으로 연장된 다수개의 스포크, 이 스포크의 각 자유단과 결합된 림 및, 차량의 충돌 사고를 감지하여 상기 림의 일부를 운전자에 대해 멀어지는 방향으로 변형시키는 변형장치를 구비하여, 차량의 충돌 사고시에 운전자의 상체와 많이 부딪치게 되는 림의 소정 부위를 운전자에 대해 멀어지는 방향으로 적절히 변형시켜 조향 휠로 인해 입게 되는 운전자의 상해를 경감시킬 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020080044538A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：KR1020060113500
申请日：2006-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성훈
CPC classification number: B62D1/04 , Y10T74/20834
Abstract: An armature of a steering wheel is provided to be used for various types of steering wheel by manufacturing one type of rim, hub and spoke and assembling them to a hub and a rim. An armature of a steering wheel comprises a rim(200), a hub and a spoke(210). The hub includes a base plate(230) forming a plurality of insertion grooves in one surface, an upper plate(240) forming a plurality of insertion grooves corresponding to the insertion grooves of the base plate in one surface, and a cover plate(310) coupling the base plate, the upper plate and the spoke. The at least on spoke or more has one end coupled to the hub and the other end coupled to the rim.
Abstract translation: 通过制造一种类型的轮辋，轮毂和轮辐并将其组装到轮毂和轮辋上，方向盘的衔铁被提供用于各种类型的方向盘。 方向盘的电枢包括轮辋（200），轮毂和辐条（210）。 毂包括在一个表面中形成多个插入槽的基板（230），在一个表面上形成对应于基板的插入槽的多个插入槽的上板（240）和盖板（310） ）联接基板，上板和辐条。 至少在辐条上或更多端部具有联接到轮毂的一端和联接到轮辋的另一端。
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公开(公告)号：KR100802926B1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：KR1020050125707
申请日：2005-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성훈
Abstract: 개시된 충돌 시 스티어링 휠 포지션 조절장치는, 스티어링 휠을 포함하는 차량의 조향장치로 외주면 일측에 돌기가 형성된 컬럼 샤프트와; 상기 컬럼 샤프트의 상기 돌기에 삽입 설치되도록 홈이 형성되고, 상기 돌기를 미는(pushing) 브라켓과; 상기 브라켓의 일측에 삽입 설치된 핀과; 상기 브라켓의 다른 일측에 설치되어 상기 브라켓을 작동시키는 스프링과; 상기 컬럼 샤프트의 일측에 회전 가능하게 설치된 롤러와; 상기 롤러와 상기 컬럼 샤프트의 외주면에 양단이 연결되어 상기 컬럼 샤프트를 회전시키는 제1와이어와; 상기 롤러를 회전시켜 상기 핀이 뽑히도록 작동하는 상기 차량의 에어백의 인플레이터와; 상기 인플레이터의 작동을 제어하는 ECU와; 상기 브라켓의 일측에 설치되어 작동되는 상기 브라켓을 정지시키는 스톱퍼 브라켓;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 실제로 발생하는 차량 사고를 실차 충돌 시험 조건과 유사하도록 하여, 실제 충돌 사고 시 에어백 전개가 올바르고 정확하게 이루어질 수 있도록 유도함으로써, 운전자의 상해를 저감시킬 수 있는 이점이 있다.
에어백, 스티어링 휠, 컬럼 샤프트-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070065030A
公开(公告)日：2007-06-22
申请号：KR1020050125707
申请日：2005-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성훈
Abstract: A system for adjusting position of steering wheel at a vehicle collision is provided to lead an air bag to be precisely developed at an actual vehicle accident by making the actual vehicle accident to be similar to a vehicle collision. A system for adjusting position of steering wheel at a vehicle collision includes a column shaft(10) having a protrusion(15) formed at a side thereof, an ECU(11) to control an inflater(12) of an air bag of the vehicle, a bracket(14) installed to a side of the protrusion of the column shaft to push the protrusion, a pin(18) installed at a side of the bracket, and a spring(17) installed at the other side of the bracket to actuate the bracket. The system further includes a roller(13) rotatably installed at a side of the column shaft to rotate the column shaft, and a wire(19) to connect the roller to the column shaft. A stopper bracket(16) is provided at the side of the bracket to stop the driving bracket. The protrusion is aligned with the twelve o'clock direction when the steering wheel is arranged. Even when the steering wheel is rotated direct before the collision, the system sets the steering wheel like the arrangement of the air back at the vehicle collision so that safety can be guaranteed.
Abstract translation: 提供一种用于调整车辆碰撞的方向盘位置的系统，通过使实际车辆事故与车辆碰撞相似，引导在实际车辆事故中精确显影的气囊。 用于调整车辆碰撞的方向盘位置的系统包括具有在其一侧形成的突起（15）的柱轴（10），用于控制车辆的气囊的充气器（12）的ECU（11） ，安装在所述柱轴的突出部的一侧以推动所述突起的支架（14），安装在所述支架侧的销（18）和安装在所述支架的另一侧的弹簧（17） 启动支架。 所述系统还包括可旋转地安装在所述柱轴的侧面以使所述柱轴旋转的辊（13）和用于将所述辊连接到所述柱轴的线（19）。 在支架的侧面设有止动支架（16），以阻止驱动支架。 当方向盘布置时，突起与十二点钟方向对齐。 即使当方向盘在碰撞之前直接转动时，系统就像在车辆碰撞时的空气布置一样设置方向盘，以保证安全。
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公开(公告)号：KR1020060071281A
公开(公告)日：2006-06-26
申请号：KR1020040109813
申请日：2004-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성훈
IPC: B62D1/19
Abstract: 본 발명은 차량에 충돌 발생시 운전자의 안전 벨트 착용 유무에 따라서, 스티어링 휠 지지축의 붕괴방향을 자동으로 조절하여 운전자의 상해를 최소화 할 수 있는 차량용 스티어링 휠 지지축 붕괴방향 조절장치에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 스티어링 휠(3)을 지지하는 지지축(4)을 고정하는 하우징(10)과, 상기 지지축(4)이 이동되게 하우징(10)의 내부에 소정의 각도를 유지하도록 형성된 한 쌍의 가이드홈(11)과, 상기 한 쌍의 가이드홈(11)중 어느 일측으로 지지축(4)을 유도하도록 가이드홈(11)의 연결부에 힌지(13)를 중심으로 회전 가능하게 설치된 유도판(12)과, 상기 유도판(12)을 선택적으로 회전시키는 엑츄에이터(14)와, 차량의 충돌을 감지하는 충돌감지센서(21)와, 상기 차량 운전자(1)의 안전벨트(2) 착용 상태를 확인하는 안전벨트 착용감지센서(22)와, 상기 각 부분을 제어하는 제어부(20)를 포함하여서 된 것이다.
차량, 스티어링 휠, 붕괴, 에어백, 충격-
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公开(公告)号：KR1020170111604A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160037414
申请日：2016-03-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용서브프레임보강유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용서브프레임보강유닛은차체패널의하부에서전방이사이드멤버에장착되며, 후방에는로워암과연결되는 G 점과마운팅포인트가형성되는서브프레임에서, 상기서브프레임의후방을상기사이드멤버를사이에두고, 상기차체패널의폭 방향으로내측에구비되는대시로워멤버와, 상기차체패널의폭 방향으로외측에구비되는사이드실 멤버에연결하기위한것으로, 상기서브프레임의후방일측에형성된마운팅포인트에체결되어상기서브프레임과연결되는제1 장착홀과, 상기사이드멤버에고정되도록제2, 제3 장착홀이형성되는메인바디; 상기대시로워멤버를향하는상기메인바디의일측으로부터일체로연장되며, 상기대시로워멤버에대응하여제4 장착홀이형성되고, 상기제4 장착홀을통하여상기대시로워멤버에장착되는제1 서브바디; 및상기사이드실 멤버를향하는상기메인바디의타측으로부터일체로연장되며, 상기사이드실 멤버에대응하여제5 장착홀이형성되고, 상기제5 장착홀을통하여상기사이드실 멤버에장착되는제2 서브바디를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆副车架加强单元。 在根据本发明实施例的用于车辆的副车架中，车身面板的前部安装在侧构件上，副车架的后部，其中G点和安装点连接到下臂， 在车身面板的宽度方向内侧设置的仪表板下部件经由侧部件与设置在车身面板的宽度方向外侧的侧部密封部件连接， 主体，具有连接到所述副框架的第一安装孔和形成为固定到所述侧梁的第二安装孔; 第一辅助主体，其从主体的面向车厢下部构件的一侧整体地延伸;第四安装孔，其与车厢下部构件相对应地形成;以及第一辅助主体，其通过第四安装孔安装在车顶下部构件上， 。 以及第二安装孔，其形成在主体的朝向侧密封构件的另一侧上，其中第五安装孔形成为与侧密封构件相对应， 包括身体。
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公开(公告)号：KR1020170064674A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150170422
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성훈
Abstract: 본발명은자동차용시트벨트리트랙터를구성하는프리텐셔너작동시, 프리텐셔너작동을위한초기하중을일정하게제어할수 있도록한 시트벨트리트랙터의프리텐셔너초기하중제어장치에관한것이다. 즉, 본발명은프리텐셔너를구성하는토션바의사양을선택하되, 토션바의하중(토션바의비틀림저항)을임계수준까지감소시키고자할 경우, 초기하중제어용토션바의직경을메인토션바에비하여큰 직경의것으로적용하고, 토션바의하중(토션바의비틀림저항)을임계수준까지증가시키고자할 경우, 초기하중제어용토션바의직경을메인토션바에비하여작은직경의것으로적용함으로써, 프리텐셔너의작동을위한초기하중을항상일정하게제어할수 있도록한 시트벨트리트랙터의프리텐셔너초기하중제어장치를제공하고자한 것이다.
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