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公开(公告)号：KR101916050B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020160044899
申请日：2016-04-12
IPC: B60G13/00
Abstract: 차량용쇽 업소버보강유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용쇽 업소버보강유닛은차체의폭 방향으로양측에각각배치되는쇽 업소버하우징의상부에장착되는보강부재; 상기차체의전후방향을기준으로, 전방에서상기보강부재의일측에고정되는제1 연결부재; 상기차체의전후방향을기준으로, 후방에서상기보강부재의타측에고정되는제2 연결부재; 상기제1 연결부재와상기제2 연결부재의사이에배치되며, 상기보강부재에고정되는제3 연결부재; 상기차체의펜더에이프런어퍼멤버를향하는상기제1 연결부재와상기제3 연결부재에일단이연결되고, 타단이상기펜더에이프런어퍼멤버에장착되는제1 장착브라켓; 및상기펜더에이프런어퍼멤버를향하는상기제2 연결부재와상기제3 연결부재에일단이각각연결되고, 타단이상기펜더에이프런어퍼멤버에장착되는제2 장착브라켓을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170123084A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020160052294
申请日：2016-04-28
CPC classification number: B62D25/082 , B62D25/088 , B62D25/085 , F16B19/00
Abstract: 엔진룸보강유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른엔진룸보강유닛은차체의전후방향을기준으로, 전방에배치된프론트엔드모듈에장착되는제1 장착브라켓; 상기제1 장착브라켓에대응하여상기차체의전후방향을기준으로, 후방에배치된카울에장착되는제2 장착브라켓; 상기차체의폭 방향으로배치되는하나의쇽업소버하우징에장착되는제1 연결브라켓; 상기차체의폭 방향으로배치되는다른하나의쇽업소버하우징에장착되는제2 연결브라켓; 중앙이상기제1 장착브라켓에장착되고, 양단이상기제1 연결브라켓과상기제2 연결브라켓의일측에장착되는제1 연결멤버; 및상기제1 연결멤버에대응하여상기차체의후방에배치되고, 중앙이상기제2 장착브라켓에장착되고, 양단이상기제1 연결브라켓과상기제2 연결브라켓의타측에장착되는제2 연결멤버를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种机舱加固单元。 根据本发明的一个实施例的第一安装支架机房增强单元是基于所述车身的前后方向上，安装在设置于前部的前端模块中; 第二安装支架，所述第二安装支架安装在整流罩上，所述整流罩相对于与所述第一安装支架对应的所述车身的纵向方向布置在后方; 第一连接支架，所述第一连接支架安装在沿所述车体的宽度方向布置的一个减震器壳体上; 安装在另一个减震器壳体上的第二连接支架，所述另一个减震器壳体沿车体的宽度方向布置; 第一连接件，其安装在中央异常基座1安装支架上并安装在基座1和第二基座连接支架的一侧上; 和第二连接构件，其与所述第一连接构件被设置在车体的后部对应，被安装在基座2，一个安装支架上方的中心，安装在另一侧穿过连接到所述托架和所述第二连接支架上述基座1 的。
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公开(公告)号：KR1020170116813A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：KR1020160044899
申请日：2016-04-12
IPC: B60G13/00
Abstract: 차량용쇽 업소버보강유닛이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용쇽 업소버보강유닛은차체의폭 방향으로양측에각각배치되는쇽 업소버하우징의상부에장착되는보강부재; 상기차체의전후방향을기준으로, 전방에서상기보강부재의일측에고정되는제1 연결부재; 상기차체의전후방향을기준으로, 후방에서상기보강부재의타측에고정되는제2 연결부재; 상기제1 연결부재와상기제2 연결부재의사이에배치되며, 상기보강부재에고정되는제3 연결부재; 상기차체의펜더에이프런어퍼멤버를향하는상기제1 연결부재와상기제3 연결부재에일단이연결되고, 타단이상기펜더에이프런어퍼멤버에장착되는제1 장착브라켓; 및상기펜더에이프런어퍼멤버를향하는상기제2 연결부재와상기제3 연결부재에일단이각각연결되고, 타단이상기펜더에이프런어퍼멤버에장착되는제2 장착브라켓을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的减震器加强单元。 上加强件安装到根据本发明的一个实施方式的车身的宽度方向的两侧分别设置在车辆减震器加强单元的减震器的外壳; 第一连接构件，所述第一连接构件在所述车身的前后方向的前侧固定到所述加强构件的一侧; 第二连接构件，所述第二连接构件相对于所述车身的纵向方向在后侧固定到所述加强构件的另一侧; 第三连接件，设置在第一连接件和第二连接件之间并固定到加强件; 其一端连接到朝向挡泥板所述第一连接构件的第一安装支架围裙车身的上部构件和所述第三连接构件是，其他单衣安装到挡泥板上构件; 和具有第二安装托架一端分别连接，而另一个安装在单翼挡泥板上构件到所述第二连接构件和围裙面对所述挡泥板上构件的第三连接件。
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公开(公告)号：KR100916389B1
公开(公告)日：2009-09-11
申请号：KR1020070088769
申请日：2007-09-03
Inventor： 박태완
Abstract: 본 발명은 플로어 킥업부 보강을 위한 연료전지 차량용 어퍼 보디 구조에 관한 것으로서, 어퍼 보디와 샤시 프레임으로 구성된 연료전지 차량용 차체에서 어퍼 보디의 플로어 킥업부를 보강하기 위해 어퍼 보디 하부에 구성되는 차체 구조를 개선하여 외부로부터 가해지는 하중이 효과적으로 분산되도록 한 연료전지 차량용 어퍼 보디의 하부 차체 구조에 관한 것이다. 본 발명에서는 어퍼 보디의 플로어 킥업부에 배치되는 멤버들을 하중 분산에 유리한 환형구조로 배치하여 설치함으로써, 하측 샤시 프레임의 보디 마운팅부를 통해 전해지는 집중하중 및 측면 충돌시 전해지는 측면 충돌 하중이 효과적으로 분산될 수 있고, 이를 통해 진동 및 차체 변형을 최소화할 수 있는 동시에 승차감이 향상되며, 승객 보호 및 수소탱크 보호를 극대화할 수 있는 효과가 있게 된다.
연료전지, 어퍼 보디, 프레임, 플로어 킥업부, 환형구조-
公开(公告)号：KR1020090023762A
公开(公告)日：2009-03-06
申请号：KR1020070088769
申请日：2007-09-03
Inventor： 박태완
Abstract: An upper body structure for a fuel cell vehicle to enforce a floor kick-up part is provided to disperse the concentrated load transmitted through a body mounting part of a bottom chassis frame and the load transmitted in side collision. A center floor rear cross member(114) laterally connects side sills(111) installed at the both sides of an upper body. Two rear floor front side members(123) are arranged in a vertical direction. A rear floor front cross member(124) laterally connects the top end portions of the two rear floor front side members. The center floor rear cross member and the rear floor front side member form a cyclic structure. The bottom part of the rear floor front side member is connected to both end parts of the center floor rear cross member.
Abstract translation: 提供一种用于强制地板翻转部分的用于燃料电池车辆的上部主体结构，用于分散通过底部底架的主体安装部分传递的集中负荷和在侧面碰撞中传递的负载。 中心地板后横梁（114）横向连接安装在上半身两侧的侧梁（111）。 两个后地板前侧构件（123）在垂直方向上布置。 后底板前横梁（124）横向连接两个后底板前侧构件的顶端部分。 中心地板后横梁和后地板前侧构件形成循环结构。 后地板前侧构件的底部连接到中心楼板后横梁的两端部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100023531A
公开(公告)日：2010-03-04
申请号：KR1020080082355
申请日：2008-08-22
Inventor： 박태완
CPC classification number: B62D21/02 , B60Y2200/91 , B60Y2304/01 , B62D21/08 , B62D25/082
Abstract: PURPOSE: A floor structure of a fuel cell vehicle is provided to reduce the height of a kick-up part due to a hydrogen tank by forming a partial forming part which raises the upper part of a rear floor. CONSTITUTION: A floor structure of a fuel cell vehicle comprises a floor kick-up part. The floor kick-up part is formed on a connection part connected between a center floor(112) and a rear floor(114). The floor kick-up part is positioned above the position on which a hydrogen tank of a fuel cell vehicle is mounted. A body mounting bracket(119) is mounted on the center floor of the floor kick-up part. The body mounting bracket is installed between a chassis frame(100) and a car body. A partial forming part(120) is formed by raising the partial upper part of the hydrogen tank.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池车辆的地板结构，通过形成使后部楼层的上部上升的局部形成部来减小由于氢罐而导致的起跳部的高度。 构成：燃料电池车辆的地板结构包括地板起跳部分。 地板起跳部分形成在连接在中心地板（112）和后地板（114）之间的连接部分上。 地板上升部位于安装燃料电池车辆的氢罐的位置的上方。 主体安装支架（119）安装在地板启动部分的中心地板上。 主体安装支架安装在底盘框架（100）和车体之间。 通过提高氢罐的部分上部形成部分形成部分（120）。
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公开(公告)号：KR1020140075482A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020120143871
申请日：2012-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/04 , B62D25/025
Abstract: Disclosed is a lower vehicle body structure for the sides of a vehicle. The present invention includes: a side seal which is formed to extend in the longitudinal direction of a vehicle and includes a channel; a center pillar which has an end inserted and coupled to the channel of the side seal and has the other end formed to extend in the height direction of the vehicle; and a reinforcing member which is inserted into the channel and coupled to the center pillar. The rigidity of the vehicle regarding side collision can be enhanced.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆侧面的下车体结构。 本发明包括：侧密封件，其形成为在车辆的纵向方向上延伸并且包括通道; 中心支柱，其端部插入并联接到侧密封件的通道，并且另一端形成为在车辆的高度方向上延伸; 以及加强构件，其被插入到所述通道中并且联接到所述中心柱。 可以提高车辆对侧面碰撞的刚性。
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公开(公告)号：KR101199146B1
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：KR1020100123819
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60J7/1856
Abstract: 본 발명은 오픈카용 루프장치에 관한 것으로서, 모터에 의해 접히고 펼쳐지는 프론트루프와 리어루프를 갖는 오픈카의 루프장치에 있어서, 상기 리어루프의 하부에는 리어루프를 지지하는 지지수단이 구성되되, 상기 지지수단은, 리어루프의 하면에 상대 회전가능하게 설치된 베이스; 상기 베이스에 설치되어 모터에 의해 회전 구동되는 출력기어; 상기 출력기어와 치합되어 베이스 상에서 회전 구동되는 구동기어; 상기 구동기어에 각각 회전가능하게 결합된 각 링크; 및 상기 각 링크에 연결되고 링크에 의해 베이스 상에서 회전되면서 리어루프에 걸림 또는 해제되는 래치;를 포함하는 것을 특징으로 하여, 모터시스템에 의해서 펼쳐지고 접히는 루프가 신속하게 작동될 뿐만 아니라 정밀 조정이 가능해지고, 펼쳐진 루프는 리어루프를 지지하는 지지수단에 의해서 견고하게 지지되어 루프장치의 강성이 전반적으로 증대된다.
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公开(公告)号：KR1020110038830A
公开(公告)日：2011-04-15
申请号：KR1020090095999
申请日：2009-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
Abstract: PURPOSE: A device for opening and closing a roof for a vehicle is provided to simplify the operation and structure of a roof device by simultaneously piling up front and rear roof in a trunk. CONSTITUTION: A device(100) for opening and closing a roof for a vehicle comprises a main lever part(110), a connection link part(120), a front lever part(130), and a sub link part. The main lever part is rotated around a hinge unit hinged on the bottom surface of a trunk. The main lever part has first and second main levers(111,112) and a drive motor(113). The rear ends of the first and second main levers are hinged on the bottom surface of the trunk. The connection link part is rotated with the main lever part and allows a rear roof(20) to be inserted into the trunk. The front lever part is connected to the connection link part and vertically moves a front roof(10). The sub link part is rotated by the connection link part and rotates the front lever part to be arranged on the top of the rear roof.
Abstract translation: 目的：提供一种用于打开和关闭车辆屋顶的装置，以通过同时堆放行李箱中的前后屋顶来简化屋顶装置的操作和结构。 构成：用于打开和关闭车辆屋顶的装置（100）包括主杆部分（110），连接连杆部分（120），前杆部分（130）和子连杆部分。 主杆部分围绕铰链单元旋转，铰链单元铰接在行李箱的底面上。 主杆部分具有第一和第二主杆（111,112）和驱动马达（113）。 第一和第二主杆的后端铰接在躯干的底面上。 连接连杆部分与主杆部分一起旋转，并允许后部车顶（20）插入行李箱。 前杠杆部分连接到连接部分并垂直移动前车顶（10）。 副连杆部通过连接连杆部旋转，并且使前杆部件旋转以配置在后车顶的顶部。
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公开(公告)号：KR1020110022419A
公开(公告)日：2011-03-07
申请号：KR1020090080007
申请日：2009-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
Abstract: PURPOSE: A sliding guiderail for a convertible vehicle is provided to perform sliding mechanism by installing a locking unit for locking a middle rail to a rear rail. CONSTITUTION: A sliding guiderail for a convertible vehicle comprises a wire screw, a front rail(100), a middle rail(200), a rear rail(300), a middle locking unit, and a rear locking unit. The wire screw is fixed to the front rail. The front rail is slid into the middle rail. The middle rail is slid into the rear rail. The middle locking unit couples or separates the front rail to/from the middle rail. The rear locking unit couples or separates the middle rail to/from the rear rail.
Abstract translation: 目的：提供一种用于敞篷车的滑动导轨，通过安装用于将中间导轨锁定到后导轨的锁定单元来执行滑动机构。 构成：用于可转换车辆的滑动导轨包括线螺钉，前导轨（100），中间导轨（200），后导轨（300），中间锁定单元和后锁定单元。 钢丝绳固定在前导轨上。 前导轨滑入中间导轨。 中间导轨滑入后导轨。 中间的锁定单元将前导轨与中间导轨连接或分离。 后锁定单元将中间导轨与后导轨连接或分离。
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