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公开(公告)号：KR100348053B1
公开(公告)日：2002-08-09
申请号：KR1019990066909
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤형
IPC: B60T7/08
Abstract: 본발명에의한자동차용주차브레이크장치는, 자동차용주차브레이크장치에있어서, 회전축에상하회동자유롭게설치된레버와, 일측에다수의제1 및제2걸림홀이분산형성되며또한상기회전축의회전중심에회전되지않게고정된고정판과, 상기레버의내부에전후동작가능케설치되며또한그 후단이상기다수의제1 및제2걸림홀중에서그 어느하나에선택적으로결합또는해제되는걸림봉과,상기레버의선단을통해상기걸림봉과고정되며또한누름력에의해걸림봉과다수의제1 및제2걸림홀이해제되게하는노브와, 상기레버내의일측에설치되어상기걸림봉이레버의선단측으로탄발지지되게하는비틀림스프링을구비한것을특징으로되어있으므로, 구조를단순화시킬수 있음은물론, 작업공수를줄일수 있는것이다.
Abstract translation: 根据本发明，在用于车辆的停车制动系统，和垂直安装可旋转的方式与旋转轴的杠杆汽车停车制动系统，形成有多个第一mitje的在一侧的旋转轴的旋转中心也旋转分布的第二卡定孔 防止固定固定板，和安装在这样的方式向前和向后运动中的所述杆的内部还相位的后端移位器的第一多个mitje 2，任何花枝选择性地耦合或释放接合杆，与该杆从所述卡合孔的前端的卡合 固定和特征还在于，所述旋钮内安装在一侧上的杆以使所述卡合杆和多个第一mitje第二接合孔的通过推力被释放时，设置有扭转弹簧杆，以使所述支撑锁定杆朝向杆的前端的弹性 这样可以简化结构，减少工作量。
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公开(公告)号：KR101500415B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020140157198
申请日：2014-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G21/052 , B60G7/02 , B60G21/007 , B60G2200/21 , B60G2200/462 , B60G2200/4622 , B60G2202/24 , B60G2202/413 , B60G2204/143 , B60G2204/1434 , B60G2204/41 , B60G2800/24 , B60G7/04 , B60G2202/416 , B60G2204/422 , B60G2206/8207 , B60G2500/02
Abstract: 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치는 토션 빔의 양단에 각각 트레일링 암을 연결하고, 상기 좌,우측 트레일링 암은 선단에 차체와의 장착을 위한 차체체결유닛을 구성하며, 후방 내측에 스프링을 장착하기 위한 스프링 시트와 쇽 업소버 핀이 구성되고, 후방 외측에는 캐리어를 장착하기 위한 스핀들 브라켓이 구성되는 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치에 있어서, 상기 차체체결유닛은 상기 트레일링 암의 선단에 일체로 구성되는 트레일링 암 부시; 상기 트레일링 암 부시의 전방에 배치되어 상기 트레일링 암 부시에 차폭방향으로 체결되는 부시 링크; 상기 트레일링 암 부시의 전방 외측에 대응하여 상기 부시 링크 상에 차고방향으로 형성되어 차체의 하측에 차고방향으로 체결되는 로워 마운팅 부시; 및 상기 로워 마운팅 부시의 후측에 대응하여 상기 부시 링크와 차체 사이에서 상기 부시 링크와 차체에 형성되는 실린더수단을 통하여 상하방향 위치이동이 가능하도록 설치되는 어퍼 마운팅 부시를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种耦合的扭转梁轴型悬挂系统。 根据本发明的实施例，耦合的扭转梁轴型悬挂系统分别将每个拖臂连接到扭力梁的两端，其中左右拖臂在前端包括车身紧固单元 安装在车身上，弹簧片和用于安装弹簧的后内侧的减震器销，以及用于安装托架的后外侧的主轴托架。 车体紧固单元包括一体地设置在后臂的前端的拖臂衬套; 布置在所述后臂衬套的前面的衬套，以在车辆的宽度方向上紧固到所述拖臂衬套; 下部安装衬套，其形成在所述衬套连杆上，所述下部安装衬套在所述车辆的高度方向上对应于所述后部臂衬套的前外侧，以便在所述车辆的高度方向上紧固到所述车体的下侧; 以及上部安装衬套，其通过形成在衬套连杆上的气缸装置和对应于下部安装衬套的后侧的衬套连杆和车身之间的车体竖直移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101315490B1
公开(公告)日：2013-10-07
申请号：KR1020110134522
申请日：2011-12-14
Abstract: 본 발명은 횡강성이 증대되는 서브프레임 구조에 관한 것으로서, 사이드 멤버, 센터 멤버 및 기어박스의 마운팅 구조를 개선하여 차량의 측면방향에서 전달되는 횡력에 대한 강성을 보강하는 서브프레임 구조에 관한 것이다.
보다 더 구체적으로 본 발명에 의하면, 차량의 길이 방향으로 형성되는 사이드 멤버(12)와 차량의 폭 방향으로 형성되는 크로스멤버(11)의 양단부가 체결되어 형성되는 서브프레임과, 상기 서브프레임에 차량의 폭 방향으로 체결되는 센터 멤버(13) 및 기어박스(15)와, 상기 서브프레임의 측면에 체결되는 레터럴 암(17)을 포함하는 서브프레임 구조에 있어서, 상기 센터 멤버(13)와 기어박스(15)는 기어박스 마운팅 브라켓(16)에 의해 체결되는 것을 특징으로 하는 서브프레임 구조를 제공한다.-
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公开(公告)号：KR1020010065895A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：KR1019990066909
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤형
IPC: B60T7/08
Abstract: PURPOSE: A parking brake device for a vehicle is provided to simplify a structure for controlling the vertical movement of a lever and contain a knob in a lever, thereby reducing work and decorating the appearance thereof. CONSTITUTION: A parking brake device comprises a lever(40), a fixing panel(50), a hooking rod(60), a knob(70) and a twist spring. The hooking rod longitudinally movably mounted in the lever has a rear end selectively engaged with or separated from one of the first and second hooking holes(52,54) of the fixing panel. The knob fixed on the hooking rod makes the hooking rod and the first and second hooking holes to be separated from each other by pressing force. Thus, the parking brake device simplifies the structure thereof and reduces work. Further, the parking brake device has a clean appearance by containing the knob in the lever.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的驻车制动装置，以简化用于控制杠杆的垂直运动的结构，并且在杠杆中容纳旋钮，由此减少了作业和装饰其外观。 构成：驻车制动装置包括杆（40），固定板（50），钩杆（60），旋钮（70）和扭簧。 纵向可移动地安装在杠杆中的钩杆具有与固定板的第一和第二钩孔（52,54）中的一个选择性地接合或分离的后端。 固定在钩杆上的旋钮使得钩杆和第一和第二钩孔通过按压力彼此分离。 因此，驻车制动装置简化了其结构并减少了工作。 此外，驻车制动装置通过将旋钮容纳在杠杆中而具有干净的外观。
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公开(公告)号：KR1020120054255A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：KR1020100115541
申请日：2010-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: The structure of multi-link suspension is provided to improve the durable life of the suspension and to prevent the destruction of a bush by supporting the load of a tension-arm which operates in case of the cornering of a vehicle. CONSTITUTION: The structure of multi-link suspension includes a motor(10) and a stopper(20). The motor is mounted at a sub-frame(100). The motor includes a gear mounted at a rotary shaft. A pinion gear(11) is mounted at the rotary shaft of the motor. A gear is arranged at a stopper and is engaged with the gear of the motor. The stopper is mounted to glide along the axial direction of a tension-arm(110). The stopper is adjacently arranged to the tension arm in order to support axial load applied to a bush(111) according to the operation of the motor.
Abstract translation: 目的：提供多连杆悬挂的结构，以提高悬架的耐用寿命，并通过支撑在车辆转弯的情况下操作的张力臂的负载来防止衬套的破坏。 构成：多连杆悬架的结构包括电动机（10）和止动件（20）。 电机安装在子框架（100）上。 马达包括安装在旋转轴上的齿轮。 小齿轮（11）安装在电动机的旋转轴上。 齿轮设置在止动件上并与马达的齿轮接合。 止动件安装成沿张力臂（110）的轴向滑动。 止动件相邻地布置到张力臂上，以便根据马达的操作来支撑施加到衬套（111）的轴向载荷。
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公开(公告)号：KR1020020047606A
公开(公告)日：2002-06-22
申请号：KR1020000076096
申请日：2000-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤형
IPC: B60K11/08
Abstract: PURPOSE: A propeller shaft of a vehicle is provided to refrigerate a fuel tank by using rotational force of the propeller shaft and to improve equality of products. CONSTITUTION: A propeller shaft in a vehicle comprises a transmission(2) changing rotational force generated from an engine into a torque; a propeller shaft(6) transferring the rotational force into a rear wheel(4); a fuel tank(8) mounted on a left side of the propeller shaft with specific interval; a muffler(10) arranged on a right side portion of the propeller shaft; a universal joint(12) transferring power of an engine into a rear axle by being mounted on the propeller shaft; a sleeve joint installed on a side portion of the universal joint; a blast fan(16) generating current air into the rear axle by being connected to the engine; a hub(18) inserted to a front side of the propeller shaft; and plural blades(20) arranged on a circumferential direction of the hub with specific interval.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的传动轴，通过使用旋转轴的旋转力来冷却燃料箱，并改善产品的相等性。 构成：车辆中的传动轴包括将从发动机产生的旋转力改变为扭矩的变速器（2） 将旋转力传递到后轮（4）中的传动轴（6）; 以特定间隔安装在所述传动轴的左侧的燃料箱（8）; 设置在所述传动轴的右侧部的消声器（10） 通过安装在传动轴上将发动机的动力传递到后轴的万向接头（12）; 安装在万向节侧面的套筒接头; 鼓风机（16），其通过与所述发动机连接而产生进入所述后轴的当前空气; 插入到所述传动轴的前侧的轮毂（18）; 以及以特定间隔布置在轮毂的圆周方向上的多个叶片（20）。
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