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公开(公告)号：KR101769299B1
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：KR1020110097701
申请日：2011-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 두개의전륜과한 개의후륜으로구성되고상기후륜은서브프레임에장착되는삼륜차량의후륜서스펜션구조에있어서, 회전축을지지하도록휠센터가결합된후륜;과상기후륜의상측에위치하고끝단이하측으로절곡되어장착부가형성되되상기후륜이장착부의전방측에놓이도록결합되는서브프레임;과일단은서브프레임에결합되고타단은휠센터와결합된제1암; 및상기제1암과이격되어일단은서브프레임에결합되고타단은휠센터와결합된제2암;을포함하며, 상기제1암과제2암은휠센터와장착부사이에서어느하나는주동절이되고다른하는종동절이되는 4절링크를형성하도록결합되는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성의본 발명은후륜의토우-인을유도하여선회안정성을향상시키는효과가있으며, 후륜의상하운동시순간중심이휠센터의후방측에서발생하도록유도함으로서승차감을향상시킬수 있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101333716B1
公开(公告)日：2013-11-28
申请号：KR1020110142150
申请日：2011-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G7/02
CPC classification number: B60G3/207 , B60G2200/18 , B60G2200/445 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62K5/05 , B62K25/04
Abstract: 본 발명은, 차체에 두 개의 전륜과 한 개의 후륜이 장착되는 삼륜차량의 후륜서스펜션에 있어서, 후륜의 회전축이 연결된 휠센터;와 일측은 차체에 연결되고 타측은 휠센터에 연결된 어퍼링크; 및 일측은 상기 어퍼링크 아래로 차체에 연결되고 타측은 상기 어퍼링크 아래로 휠센터에 연결된 로워링크;를 포함하며, 상기 어퍼링크와 로워링크는 차체와의 결합지점이 휠센터와의 결합지점보다 더 높은 위치에 놓이도록 장착되되, 지면으로부터의 경사각은 어퍼링크 보다 로워링크가 더 크게 형성된다.
전술한 바와 같은 구성의 본 발명의 후륜서스펜션 구조는 지면을 기준으로 로워링크의 각도가 어퍼링크의 각도 보다 더 크게 형성되도록 장착됨으로서 쇽업소버의 범프시 휠센터의 후방이동을 유도하여 승차감 성능을 더욱 향상시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR101270567B1
公开(公告)日：2013-06-03
申请号：KR1020110132760
申请日：2011-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G3/26 , B60G7/005 , B60G2204/416 , B60G2204/419 , B60G2204/422 , B60G2204/43 , B60G2400/05144 , B60Y2200/122 , B62D17/00 , F16C11/06 , F16H1/14
Abstract: PURPOSE: A rear suspension of a tricycle is provided to improve rotational stability and roll stability by forcibly inducing the toe and camber angles of a rear wheel when rotating. CONSTITUTION: A rear suspension of a tricycle comprises a roll link(20), a roll connector(30), and a knuckle assembly. The roll link is mounted for twisting a mount member(12) which is attached to a vehicle frame(10) on a rotary shaft. The roll connector axially rotates along with the twisting of the roll links. The knuckle assembly rotates along the rotational direction of front wheels(2a,2b) for varying a toe angle. The knuckle assembly varies the camber angle of a rear wheel by axially rotating along with the rotation. [Reference numerals] (AA) Up; (BB) Left; (CC) Front; (DD) Back; (EE) Down; (FF) Right
Abstract translation: 目的：提供三轮车的后悬架，以通过在旋转时强制引导后轮的脚趾和外倾角来提高旋转稳定性和侧倾稳定性。 构成：三轮车的后悬架包括辊连杆（20），辊连接器（30）和转向节组件。 滚动连杆被安装用于扭转安装在旋转轴上的车架（10）上的安装构件（12）。 辊连接器随着辊连杆的扭转而轴向旋转。 转向节组件沿着前轮（2a，2b）的旋转方向旋转以改变束角。 转向节组件通过沿着旋转轴向旋转来改变后轮的外倾角。 （标号）（AA）Up; （BB）左; （CC）前 （DD）返回 （EE）向下; （FF）对
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公开(公告)号：KR1020120054255A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：KR1020100115541
申请日：2010-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: The structure of multi-link suspension is provided to improve the durable life of the suspension and to prevent the destruction of a bush by supporting the load of a tension-arm which operates in case of the cornering of a vehicle. CONSTITUTION: The structure of multi-link suspension includes a motor(10) and a stopper(20). The motor is mounted at a sub-frame(100). The motor includes a gear mounted at a rotary shaft. A pinion gear(11) is mounted at the rotary shaft of the motor. A gear is arranged at a stopper and is engaged with the gear of the motor. The stopper is mounted to glide along the axial direction of a tension-arm(110). The stopper is adjacently arranged to the tension arm in order to support axial load applied to a bush(111) according to the operation of the motor.
Abstract translation: 目的：提供多连杆悬挂的结构，以提高悬架的耐用寿命，并通过支撑在车辆转弯的情况下操作的张力臂的负载来防止衬套的破坏。 构成：多连杆悬架的结构包括电动机（10）和止动件（20）。 电机安装在子框架（100）上。 马达包括安装在旋转轴上的齿轮。 小齿轮（11）安装在电动机的旋转轴上。 齿轮设置在止动件上并与马达的齿轮接合。 止动件安装成沿张力臂（110）的轴向滑动。 止动件相邻地布置到张力臂上，以便根据马达的操作来支撑施加到衬套（111）的轴向载荷。
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公开(公告)号：KR1020110030200A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：KR1020090088224
申请日：2009-09-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A sub frame for a vehicle is provided to improve workability when a sub body is installed because a process for individually positioning the sub body is not required. CONSTITUTION: A sub frame(100) for a vehicle comprises a main body, sub bodies, a front connection member(110), and a rear connection member(120). A steering gear box and a stabilizer are installed on the main body. The sub bodies are installed in both sides of the main body. Lower arms connected to knuckle arms are installed in the front and rear ends of the sub bodies. The front and rear connection members are arranged in the inner front and rear of the sub bodies. One or more support members(130) are formed between the front and rear connection members and connect the front and rear connection members.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的子框架，以便在安装子体时提高可操作性，因为不需要单独定位子体的过程。 构成：用于车辆的子框架（100）包括主体，副主体，前连接构件（110）和后连接构件（120）。 在主体上安装了一个舵机箱和一个稳定器。 子体安装在主体的两侧。 连接到转向节臂的下臂安装在子体的前端和后端。 前后连接构件设置在子体的内前侧和后侧。 一个或多个支撑构件（130）形成在前连接构件和后连接构件之间并且连接前连接构件和后连接构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100015059A
公开(公告)日：2010-02-12
申请号：KR1020080075946
申请日：2008-08-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재길
Abstract: PURPOSE: A safe parking system on a slope is provided to prevent damage to a vehicle or injuries by automatically and symmetrically arranging a front left and a front right wheel when parking on a slope. CONSTITUTION: A safe parking system on a slope comprises a motor(7), a left worm wheel gear(9), a right worm wheel gear(11), a power transmission unit(14), a controller(16) and a warning unit(17). The motor is fixed in a sub frame. The left and the right worm wheel gear are installed to be rotated through a central shaft(9a,11a). The left and the right worm wheel gear are hinge-coupled with lower arms(12,13) of right and left wheels(5,6). The power transmission unit rotates the left and the right worm wheel gear at the opposite direction. The controller controls the drive of the motor by receiving the signals from an input unit(15).
Abstract translation: 目的：在斜坡上设置一个安全的停车系统，以防止在斜坡上停车时自动对称地排列前左和右前轮对车辆造成伤害。 构成：斜坡上的安全停车系统包括电机（7），左蜗轮（9），右蜗轮（11），动力传递单元（14），控制器（16）和警告 单元（17）。 电机固定在子框架中。 左右蜗轮齿轮安装成通过中心轴（9a，11a）旋转。 左右蜗轮与右轮和左轮（5,6）的下臂（12,13）铰接。 动力传递单元沿相反方向旋转左右蜗轮蜗杆。 控制器通过接收来自输入单元（15）的信号来控制电动机的驱动。
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公开(公告)号：KR2019980047333U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960060489
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재길
IPC: B21D43/00
Abstract: 본고안은프레스작업용클램프구조에관한것으로, 특히프레스작업시하형틀을고정시켜주는클램프의일단부를개조하여클램핑역할과스트리퍼역할을동시에하도록하므로서별도의스트리퍼를제작하는데소요되는자재비및 인건비를절감할수 있도록한 것으로그 구성은펀치부(7)가장착된상형틀(8)과클램프로블랭크를고정되게하는하형틀(1)과블랭크를펀치부(7)로부터분리시키는스트리퍼로구성된프레스구조에있어서 ; 상기클램프의일측단부는형으로형성하여스트리퍼부(11)와하형틀고정부(12)로구성하고타측단부는계단형블럭지지대(14)에거치되도록지지부(13)를형성하며중앙부에는나사봉(5)을관통시켜너트(4)로고정되도록구멍(15)을형성함을특징으로하는프레스작업용클램프구조.
Abstract translation: 内部的纸，从而可以特别通过修改同时确保按压操作显示模具夹具的一端的夹持作用与脱模作用减少制造一个单独的汽提塔hameuroseo到冲压加工夹紧结构，所需要的材料成本和劳动成本 在guseongeun穿孔单元7被配置为与模具（1）和空白，以被固定到坯模（8）的安装和夹持到汽提塔以从冲头单元7，所述压榨结构分离; 夹具的一端被形成为单元12的构成的类型汽提段11瓦哈类型给水站，而另一端形成，以便安装在阶梯状支持块（14）的支承部13和具有螺杆中心（ 5）按一个工件夹具结构，其特征在于通过形成孔15，使得螺母（4）贯通的标志信息。
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公开(公告)号：KR101461916B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130132956
申请日：2013-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G21/052 , B60G13/003 , B60G2200/20 , B60G2204/1434
Abstract: 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치는토션 빔의 양단에 각각 트레일링 암을 연결하고, 상기 좌,우측 트레일링 암은 선단에 차체와의 장착을 위한 차체체결유닛을 구성하며, 후방 내측에 스프링을 장착하기 위한 스프링 시트와 쇽 업소버 핀이 구성되고, 후방 외측에는 캐리어를 장착하기 위한 스핀들 브라켓이 구성되는 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치에 있어서, 상기 차체체결유닛은 상기 트레일링 암의 선단에 일체로 구성되는 트레일링 암 부시; 상기 트레일링 암 부시의 전방에 배치되어 상기 트레일링 암 부시에 차폭방향과 평행하게 체결되는 링크 브라켓; 상기 트레일링 암 부시의 전방 외측에 대응하여 상기 링크 브라켓 상에 차고방향으로 형성되어 차체의 하측에 차고방향으로 체결되는 차체 마운팅 부시; 및 상기 차체 마운팅 부시의 내측방에 이웃하여 상기 링크 브라켓과 차체 사이에 구성되는 댐퍼를 포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆前部加强结构。 车辆前部加强结构包括：前侧构件，其形成为在车辆的纵向方向上延伸并且包括两个或更多个表面; 沿车辆纵向方向形成的翼子板围裙上部构件，并且布置在车辆宽度方向上位于前侧构件的外侧上并高于车辆前侧构件的位置上 的高度方向 以及翼子板围裙前部构件，其端部联接到用于前侧构件的两个或更多个表面，另一端联接到挡泥板围裙上部构件。 因此，本发明能够提高前车身的刚性。
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公开(公告)号：KR101461915B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130132955
申请日：2013-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G21/052 , B60G7/00 , B60G7/02 , B60G2200/20 , B60G2204/1434
Abstract: 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 토션 빔의 양단에 각각 트레일링 암을 연결하고, 상기 좌,우측 트레일링 암은 선단에 차체와의 장착을 위한 차체체결유닛을 구성하며, 후방 내측에 스프링을 장착하기 위한 스프링 시트와 쇽 업소버 핀이 구성되고, 후방 외측에는 캐리어를 장착하기 위한 스핀들 브라켓이 구성되는 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치에 있어서, 상기 차체체결유닛은 상기 트레일링 암의 선단에 일체로 구성되는 트레일링 암 부시; 상기 트레일링 암 부시의 전방에 배치되어 상기 트레일링 암 부시에 차폭방향과 평행하게 체결되는 회전링크; 상기 회전링크의 전단부와 외측 단부를 각각 차체에 연결하여 상기 회전링크의 순간회전 중심점이 상기 회전링크의 차폭방향 외측에 형성되도록 하는 2개의 연결링크를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种耦合的扭转梁轴型悬挂系统。 在系统中，拖臂分别连接到扭力梁的两端，并且每个左/右拖臂具有车身联接单元，以允许系统在其一端安装在车辆上。 此外，在系统的后侧设置有用于安装弹簧的弹簧片和减震销，并且在系统的后部设置有用于安装托架的心轴托架。 车辆联接单元包括：与训练臂的末端一体化的训练臂衬套; 旋转连杆，设置在后臂衬套的前侧，并与车辆的宽度方向平行地连接到后臂衬套; 以及将旋转连杆的前端和外端连接到车辆的两个连接链路，使得在车辆的宽度方向上的旋转连杆的外侧限定旋转连杆的瞬时旋转的中心点。
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公开(公告)号：KR101461902B1
公开(公告)日：2014-11-14
申请号：KR1020130132954
申请日：2013-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G21/052 , B60G2200/20 , B60G2204/1434
Abstract: 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치는 토션 빔의 양단에 각각 트레일링 암을 연결하고, 상기 좌,우측 트레일링 암은 선단에 차체와의 장착을 위한 차체체결유닛을 구성하며, 후방 내측에 스프링을 장착하기 위한 스프링 시트와 쇽 업소버 핀이 구성되고, 후방 외측에는 캐리어를 장착하기 위한 스핀들 브라켓이 구성되는 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치에 있어서, 상기 차체체결유닛은 상기 트레일링 암의 선단에 일체로 구성되는 트레일링 암 부시; 상기 트레일링 암 부시의 전방에 배치되어 상기 트레일링 암 부시에 차폭방향과 평행하게 체결되는 링크 브라켓; 상기 트레일링 암 부시의 전방 외측에 대응하여 상기 링크 브라켓 상에 차고방향으로 형성되어 차체의 하측에 차고방향으로 체결되는 로워 마운팅 부시; 및 상기 로워 마운팅 부시에 대하여 차폭방향, 차고방향 및 차체 길이방향으로 각각 일정폭, 일정높이, 및 일정거리 옵셋되어 상기 링크 브라켓 상에 구성되며, 차체의 일측에 차폭방향으로 체결되는 어퍼 마운팅 부시를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种耦合的扭转梁轴型悬挂系统。 在根据本发明的实施例的联接的扭转梁轴型悬架系统中，拖臂分别联接到扭转梁的两端，左右拖臂具有用于与车架联接的车架联接单元 在其前端设有用于安装弹簧的减震器销和弹簧座，在后部的内侧设置有用于安装托架的心轴托架，其位于后部的外侧。 车架联接单元包括一体地设置在拖臂的前端的拖臂衬套; 连杆支架，设置在所述拖臂衬套的前面，以在平行于车辆宽度方向的方向上联接到所述拖臂衬套; 下部安装衬套，其布置在车辆高度方向上的连杆支架上，同时对应于后臂衬套的前部外侧并且在车辆高度方向上联接到车辆框架的底部; 以及上部安装衬套，其通过在车辆宽度方向，车辆高度方向和车辆框架的长度方向上偏移预定的宽度，高度和距离并联接到车辆框架侧面而布置在所述连杆支架上 在车宽方向。
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