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公开(公告)号：KR101461920B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130132958
申请日：2013-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G21/052 , B60G2200/21 , B60G2200/34 , B60G2200/462 , B60G2204/1434 , B60G2204/4106 , B60G2204/421 , B60G2204/422
Abstract: 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 토션 빔의 양단에 각각 트레일링 암을 연결하고, 상기 좌,우측 트레일링 암은 선단에 차체와의 장착을 위한 차체체결유닛을 구성하며, 후방 내측에 스프링을 장착하기 위한 스프링 시트와 쇽 업소버 핀이 구성되고, 후방 외측에는 캐리어를 장착하기 위한 스핀들 브라켓이 구성되는 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치에 있어서, 상기 차체체결유닛은 상기 트레일링 암의 선단에 일체로 구성되는 트레일링 암 부시; 상기 트레일링 암 부시의 전방에 배치되어 상기 트레일링 암 부시에 차폭방향과 평행하게 체결되는 회전링크; 상기 회전링크의 전단부에 연결되어 상기 차체에 형성된 가이드홀을 따라 슬라이딩하는 슬라이더; 상기 회전링크의 외측 단부를 각각 차체에 연결하여 상기 슬라이더와 함께 상기 회전링크의 순간회전 중심점이 상기 회전링크의 차폭방향 외측에 형성되도록 하는 연결링크를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种耦合的扭转梁轴型悬挂系统。 根据本发明的一个实施例，联接的扭力轴型悬架系统构成车身紧固单元，用于在扭力梁的两端连接拖臂，并且用于将具有车身的左右拖臂安装到尖端 ; 弹簧座和用于将弹簧安装到后部内部的减震器销; 以及用于将托架安装在后部外侧的主轴支架。 车体紧固单元包括：设置在后臂衬套前部的后臂衬套; 设置在所述后臂衬套的前部的旋转连杆，以与车辆宽度方向平行地联接到所述拖臂衬套; 连接到所述旋转连杆的前端的滑块，其沿着形成在所述车体中的引导孔滑动; 以及连接所述旋转连杆的外端的连接杆，在所述滑动件的车辆的宽度方向上，在所述旋转连杆的外侧形成所述旋转连杆的瞬时旋转中心点。
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公开(公告)号：KR1020130067697A
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020110134522
申请日：2011-12-14
Abstract: PURPOSE: A sub frame structure for enhancing lateral stiffness is provided to improve the operation stability of a vehicle by reinforcing the lateral stiffness of a lateral arm and satisfying the sub frame layout of a four-wheel drive vehicle. CONSTITUTION: A sub frame structure for enhancing lateral stiffness comprises a sub frame, a center member(13), and a gearbox, and a lateral arm(17). The sub frame is fastened to both ends of a cross member(11) and a side member(12). The center member and gearbox is fastened in the width direction of the sub frame using a gearbox bracket(16). The lateral arm is fastened to the lateral surface of the sub frame. [Reference numerals] (AA) Lateral force; (BB) Reaction force
Abstract translation: 目的：提供一种用于增强横向刚度的子框架结构，以通过增强横臂的横向刚度并满足四轮驱动车辆的副框架布局来改善车辆的操作稳定性。 构成：用于增强横向刚度的副框架结构包括副框架，中心构件（13）和变速箱以及横向臂（17）。 副框架固定在横向构件（11）和侧构件（12）的两端。 中心构件和变速箱使用齿轮箱支架（16）在子框架的宽度方向上紧固。 侧臂固定在子框架的侧面。 （附图标记）（AA）横向力; （BB）反作用力
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公开(公告)号：KR1020080045376A
公开(公告)日：2008-05-23
申请号：KR1020060114429
申请日：2006-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤형
IPC: B60G21/055 , B60G21/05 , B60G7/00
CPC classification number: B60G21/0553 , B60G7/001 , B60G2204/419 , B60G2204/83022 , B60G2206/427 , B60G2800/012 , F16H9/12
Abstract: A stabilizer system is provided to stabilize pose of a vehicle by using tension applied to an elastic wire at the time of vehicle rolling, and to reduce weight by using a lighter elastic wire. A stabilizer system(10) comprises a main stabilizer(100) and a rolling control device(200). The main stabilizer has one end connected to a lower control arm, and the other end extended and spaced to each other while facing each other. The rolling control device includes a pulley coupling part, a second pulley and an elastic wire. The pulley coupling part includes a pair of gears coupled to an end of one main stabilizer, and a first pulley coupled to the gear rotating backwardly with respect to the one main stabilizer. The second pulley is coupled to an end of the other main stabilizer. The elastic wire has one end connected to the pulley coupling part and the other end connected to the second pulley.
Abstract translation: 提供一种稳定器系统，通过在车辆滚动时使用施加到弹性丝的张力来稳定车辆的姿态，并且通过使用较轻的弹性线来减轻重量。 稳定器系统（10）包括主稳定器（100）和滚动控制装置（200）。 主稳定器的一端连接到下控制臂，另一端在彼此面对的同时彼此延伸和间隔开。 滚动控制装置包括滑轮联接部，第二滑轮和弹性线。 滑轮联接部分包括联接到一个主稳定器的端部的一对齿轮，以及联接到相对于一个主稳定器向后旋转的齿轮的第一滑轮。 第二滑轮联接到另一个主稳定器的一端。 弹性线的一端连接到皮带轮联接部分，另一端连接到第二滑轮。
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公开(公告)号：KR1020060071785A
公开(公告)日：2006-06-27
申请号：KR1020040110764
申请日：2004-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤형
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/055 , B60G21/0558 , B60G2206/012 , B60G2206/427
Abstract: 본 발명은 직진 주행시나 저속 선회시에 발생하는 차체의 작은 롤 각에 대해서는 스태빌라이저바가 작은 롤 강성을 제공할 수 있도록 하고, 고속 선회시에 발생하는 큰 롤 각에 대해서는 스태빌라이저가 큰 롤 강성을 제공할 수 있도록 함으로써, 차량의 승차감과 조종안정성을 모두 만족시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020050056505A
公开(公告)日：2005-06-16
申请号：KR1020030089532
申请日：2003-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤형
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/045 , B60T8/176 , B60Y2400/3032 , B60Y2400/81 , G05G1/30
Abstract: 본 발명은 안티 록 브레이크 시스템 장착 차량용 브레이크페달 잠금장치에 관한 것으로, 대쉬패널(2)에 장착된 마운팅브라켓트(7)에 회동가능하게 고정되어 브레이크페달(1)이 완전히 밟혔을 때 이를 잡아주는 로커(9)와, 이 로커(9)의 직립 및 잠금상태를 유지해 주는 리턴스프링(10)과, 전자제어유니트(13)에 의해 작동되어 상기 로커(9)의 잠금상태를 해지시키는 솔레노이드(12) 및, 휠스피드센서(14)로부터의 신호에 의해 차량 급제동을 판단하고 급제동후 차량이 완전 정지되면 상기 솔레노이드(12)를 작동시키는 상기 전자제어유니트(13)를 포함하여 구성된다.
따라서, 급제동시 브레이크페달의 완전조작상태(완전히 밟혀 있는 상태)를 차량 정지시까지 안정적으로 유지할 수 있게 됨으로써 ABS 제동작용이 완전하게 이루어져 사고 발생 가능성을 감소시킬 수 있게 되는 효과가 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100435536B1
公开(公告)日：2004-06-10
申请号：KR1020000076096
申请日：2000-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤형
IPC: B60K11/08
Abstract: PURPOSE: A propeller shaft of a vehicle is provided to refrigerate a fuel tank by using rotational force of the propeller shaft and to improve equality of products. CONSTITUTION: A propeller shaft in a vehicle comprises a transmission(2) changing rotational force generated from an engine into a torque; a propeller shaft(6) transferring the rotational force into a rear wheel(4); a fuel tank(8) mounted on a left side of the propeller shaft with specific interval; a muffler(10) arranged on a right side portion of the propeller shaft; a universal joint(12) transferring power of an engine into a rear axle by being mounted on the propeller shaft; a sleeve joint installed on a side portion of the universal joint; a blast fan(16) generating current air into the rear axle by being connected to the engine; a hub(18) inserted to a front side of the propeller shaft; and plural blades(20) arranged on a circumferential direction of the hub with specific interval.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的传动轴，以通过使用传动轴的旋转力来冷却燃料箱并且改善产品的等同性。 构成：车辆中的传动轴包括变速器（2），其将从发动机产生的旋转力改变成扭矩; 将旋转力传递到后轮（4）的传动轴（6）; 燃料箱（8），其以规定的间隔安装在所述传动轴的左侧; 布置在传动轴的右侧部分上的消声器（10） 万向接头（12），其通过安装在传动轴上而将发动机的动力传递到后轴; 安装在万向接头的侧部的套筒接头; 风扇（16），其通过连接到发动机而产生流入后轴的当前空气; 插入传动轴的前侧的轮毂（18） 以及以特定间隔布置在轮毂的圆周方向上的多个叶片（20）。
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公开(公告)号：KR1020010059842A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990067373
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조윤형
IPC: B60T7/02
CPC classification number: B60T11/046 , B60T7/102
Abstract: PURPOSE: A device for clamping a cable for parking a vehicle is provided to allow the movement of a parking cable a little for preventing the damage of the parking cable when the parking cable is caught by an obstacle. CONSTITUTION: In a device for clamping a cable for parking a vehicle, a clamp element(44) for clamping a parking cable(42) is hinge-coupled to a fixing element(45) fixed to a vehicle body, and includes a penetration part(49) in the shape of through hole for passing through the parking cable and an extension part(51) extended from the penetration part and formed with protruded pins(53.53') at both sides of a free end, wherein the protruded pins are inserted into holes(58) formed at both sides of an indent part(56) of the fixing element, so that the vehicle becomes vibrating with respect to the protruded pins as hinge-points.
Abstract translation: 目的：提供一种用于夹持车辆停放的电缆的装置，以便在驻车电缆被障碍物卡住时允许驻车电缆的移动一点，以防止驻车电缆的损坏。 构成：在用于夹紧用于停放车辆的电缆的装置中，用于夹持驻车电缆（42）的夹紧元件（44）铰链连接到固定到车体的固定元件（45），并且包括穿透部分 （49），其形状为穿过所述停车电缆的通孔，以及从所述穿透部延伸的延伸部（51），并且在自由端的两侧形成有突出的销（53.53'），其中，所述突出的销被插入 形成在固定元件的凹部（56）的两侧的孔（58），使得车辆相对于突出的销钉作为铰链点振动。
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公开(公告)号：KR1020170068317A
公开(公告)日：2017-06-19
申请号：KR1020150175363
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의목적은최대인장길이를가변시키는쇽 업소버를제공하는것이다. 본발명의일 실시예에따른쇽 업소버는, 차체에장착되는아웃튜브, 회전선택되어바퀴에장착되는베이스쉘, 상기베이스쉘의내부에장착되는내부튜브, 상기아웃튜브와상기베이스쉘을관통하여상기내부튜브에단부를내장하는피스톤로드, 상기내부튜브에서상기피스톤로드에장착되어감쇠력을조절하는피스톤조립체, 상기베이스쉘과상기내부튜브의상부에고정되어상기피스톤로드의승강을안내하는로드가이드, 및상기로드가이드와상기피스톤조립체사이에서상기피스톤로드에체결되어스트로크를설정하는리바운드스토퍼를포함하며, 상기리바운드스토퍼는상기베이스쉘의회전에따라상기로드가이드에선택적으로지지되도록복수로형성될수 있다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种改变最大拉伸长度的减震器。 根据本发明实施例的减震器包括安装在车身上的外管，可旋转地选择以安装在车轮上的基壳，安装在基壳内的内管， 活塞组件，安装在所述活塞杆上并调节所述活塞杆的阻尼力;活塞杆，固定到所述基壳和所述内管的上部以引导所述活塞杆上下移动; 并且在杆导向件与活塞组件之间联接到活塞杆以设定行程的回弹止动件，并且回弹止动件可以形成为在组装基座壳之前选择性地支撑在杆导向件上 。
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公开(公告)号：KR101500398B1
公开(公告)日：2015-03-10
申请号：KR1020130132957
申请日：2013-11-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G21/052 , B60G2200/20 , B60G2200/31 , B60G2204/1434
Abstract: 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 토션 빔의 양단에 각각 트레일링 암을 연결하고, 상기 좌,우측 트레일링 암은 선단에 차체와의 장착을 위한 차체체결유닛을 구성하며, 후방 내측에 스프링을 장착하기 위한 스프링 시트와 쇽 업소버 핀이 구성되고, 후방 외측에는 캐리어를 장착하기 위한 스핀들 브라켓이 구성되는 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치에 있어서, 상기 차체체결유닛은 상기 트레일링 암의 선단에 일체로 구성되는 트레일링 암 부시; 상기 트레일링 암 부시의 전방에 배치되어 상기 트레일링 암 부시에 차폭방향으로 체결되는 마운팅 링크; 상기 트레일링 암 부시의 전방 외측에 대응하여 상기 마운팅 링크 상에 형성되어 차체의 하부 일측에 차고방향으로 체결되는 회전 마운팅 부시; 및 상기 회전 마운팅 부시의 후방 상부에 대응하여 상기 마운팅 링크 상에 형성되어 차체의 하부 타측에 삽입되어 차폭방향으로 체결되는 어퍼 마운팅 부시; 상기 어퍼 마운팅 부시를 중앙에 끼워 차폭방향으로 체결한 상태로, 상기 차체의 하부 타측에 체결되는 어댑터; 상기 회전 마운팅 부시의 하부에서 상기 차체의 하부 일측에 회전 마운팅 부시와 함께 부시볼트를 통하여 체결됨과 동시에, 단부를 통하여 상기 차체에 추가 체결부를 형성하여 조립되는 스태이를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种耦合的扭转梁轴型悬挂系统。 根据本发明的一个实施例，一种耦合的扭转梁轴型悬架系统包括：扭力梁; 以及连接到扭力梁的两端的左右后臂，具有形成在其前端上的底盘紧固单元，并用于将后臂安装在底盘上，具有用于安装弹簧的弹簧片，以及 减震销在其后侧，并且具有主轴支架，其用于将支架安装在其后侧，其中每个底盘紧固单元包括：一体形成在拖臂的前端上的拖臂衬套 ; 安装在后臂衬套的前面的安装连杆，并且在车辆的宽度方向上紧固到后臂衬套; 对应于后臂衬套的前外侧，形成在安装连杆上的旋转安装衬套，并且在车辆的高度方向上紧固到底盘的下侧的一侧; 在安装连杆上形成的上安装衬套，其对应于旋转安装衬套的后上侧，并且被紧固以在车辆的宽度方向上插入到底盘的后侧的另一侧; 在上部安装衬套被紧固以在车辆的宽度方向上装配到适配器中之后，将适配器紧固到底盘的下侧的另一侧; 以及位于旋转安装衬套的下侧的支架，其通过衬套螺栓与旋转安装衬套一起紧固在底盘的下侧的一侧，并且通过在端部上具有附加的紧固部分而联接到底架 它们。 根据本发明的联接扭转梁轴型悬架系统能够提高其组装性能，并且能够使上部安装衬套和旋转安装衬套的每个安装部件的主体刚度和联接刚度。
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