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公开(公告)号：KR1020150044768A
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：KR1020130124234
申请日：2013-10-17
Abstract: 본발명은차량건식클러치의마모를정확히판단하기위한것으로, 건식클러치의터치포인트위치가변경되어마모보상이이루어져야할 경우건식클러치의온도변화량과터치포인트의변화량을비교함으로써건식클러치가실질적인마모에의한터치포인트위치의변경인지, 외부요소에의한터치포인트위치의변경인지를판별하여건식클러치의마모량에대한정확한보상이이루어지도록할 수있는차량건식클러치의마모판단방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于确定用于车辆的干式离合器的磨损以正确地确定用于车辆的干式离合器的磨损的方法。 用于确定用于车辆的干式离合器的磨损的方法将干式离合器的温度变化与干式离合器的接触点的位置改变时的接触点的变化相比较，并且需要磨损补偿以便确定是否 干式离合器的磨损是由于接触点的磨损位置的改变或由于接触点的位置由于外部因素的变化而引起的。 因此，实现了对于干式离合器的磨损量的精确补偿。
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公开(公告)号：KR100737482B1
公开(公告)日：2007-07-09
申请号：KR1020060029757
申请日：2006-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태희
Abstract: A start motor control system for an automatic transmission of a vehicle is provided to prevent sudden acceleration by stopping cranking of a start motor when a shift lever is selected as a D range or an R range. A start motor control system for an automatic transmission of a vehicle includes a battery(100), an ignition switch(200), a position sensor(300), a gear shift control device(400), a start relay(500), and a start motor(600). The battery is installed in the vehicle to supply power for driving the start motor. The ignition switch has a plurality of contacts composed of Lock/ACC/ON/STRUCTURE. The position sensor converts continuous angles of positions of a shift lever which are provided to the gear shift control device. The gear shift control device determines the position of the shift lever and outputs a start control signal. The start relay supplies power of the battery as a drive power of the start motor.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的自动变速器的起动电动机控制系统，以当换档杆被选择为D档或R档时通过停止起动电动机的起动而防止突然加速。 用于车辆自动变速器的起动电动机控制系统包括电池（100），点火开关（200），位置传感器（300），变速控制装置（400），起动继电器（500）和 启动马达（600）。 电池安装在车辆中以供电以驱动启动马达。 点火开关具有多个由锁定/加速/开/结构组成的触点。 位置传感器对设置于变速控制装置的变速杆的连续的位置角度进行变换。 换档控制装置确定换档杆的位置并输出起动控制信号。 起动继电器将电池的电力作为起动电动机的驱动力。
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公开(公告)号：KR100717307B1
公开(公告)日：2007-05-15
申请号：KR1020050120952
申请日：2005-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태희
IPC: F02N11/08
Abstract: 인히비터 스위치를 대체하여 위치센서가 적용되는 자동변속기 장착 차량에서 엔진 시동시 변속 레버가 D(주행) 레인지 혹은 R (후진)레인지에 위치되는 경우 시동 모터의 동작이 금지시켜 급발진 등의 안전사고 발생을 사전에 차단시키도록 하는 것으로,
변속제어장치에 구성되는 시동 릴레이 스위치 수단을 복수개로 구성하여 직렬로 연결하고, 극저온 냉간 시동시에 마이컴의 제어 전원이 상실되는 경우 버퍼의 출력을 통해 시동 릴레이 스위치 수단이 동작되도록 하며, 마이컴의 제어 전원이 복구되는 경우 어느 하나의 시동 릴레이 스위치 수단은 마이컴의 제어에 의해 동작되로록 하여 변속 레버가 P(주차) 레인지 또는 N(중립) 레인지에 위치하는 조건에서만 엔진 시동이 이루어질 수 있도록 한다.
시동 모터, 반도체 스위치 소자, 버퍼, 시동 릴레이Abstract translation: 抑制剂如果更换搅拌器开关的自动变速器时装配在所述车辆的换挡杆在发动机起动与其位于d位置传感器应用（驱动）范围或R（反向）的范围内，禁止起动电机的操作中发生意外事故，例如geupbaljin 事先，
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公开(公告)号：KR100270549B1
公开(公告)日：2000-12-01
申请号：KR1019970043936
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태희
IPC: F02D41/16
Abstract: PURPOSE: A no-load top speed control method is provided to control a high idle speed by controlling a mixture air amount and an ignition angle according to an engine rpm, thereby improving the durability of the engine and reducing the fuel consumption. CONSTITUTION: A no-load top speed control method includes the steps of controlling a throttle valve opened during the no-load top speed driving with a throttle opening ratio of a low idle driving to supply minimum mixture air required for driving an engine(S30), controlling the mixture air amount and an ignition time as at the low idle speed in such a manner that the mixture air amount is controlled by the fuel control in response to an engine rpm if the engine rpm detected after the controlling of the throttle opening degree is smaller than a regulated engine rpm for the no-load top speed, and controlling the mixture air amount by the fuel control and the throttle opening degree control in response to the engine rpm in the other case, thereby controlling the no-load top speed(S40-S60).
Abstract translation: 目的：通过根据发动机转速控制混合空气量和点火角度来提供空载最高速度控制方法来控制高怠速，从而提高发动机的耐久性并降低燃料消耗。 构成：空载最高速度控制方法包括如下步骤：控制在空载最高速度行驶期间打开的节气门，其中低空转行驶的节气门开度比为驱动发动机所需的最小混合气量（S30） 以如下方式控制混合空气量和点火时间，使得如果在节气门开度控制之后检测到的发动机转速，则混合空气量通过响应于发动机转速的燃料控制来控制混合空气量 小于无负载最高速度的调节发动机转速，并且在另一种情况下通过燃料控制和节气门开度控制来响应于发动机转速来控制混合空气量，由此控制空载最高速度 （S40-S60）。
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公开(公告)号：KR1019990010341A
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR1019970033129
申请日：1997-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태희
IPC: F02B37/12
Abstract: 본 발명은 천연 압축 가스(CNG)를 사용하는 엔진의 공기 연료비 제어 구조에 관한 것으로서, 특히 터보 차저의 터빈 전방에서 분기되는 바이패스 라인 및 배기압 센서를 설치함으로써 공연비 제어의 정확성이 향상됨은 물론 웨스트 게이트 장착 효과를 겸비할 수 있도록 한 천연 압축 가스 엔진의 공기 연료비 제어 구조에 관한 것이다.
상기 본 발명은 터보 차저(52)에서 과급된 공기압을 감지하여 ECU(66)에서 공기 연료비를 제어토록 된 천연 압축 가스 엔진의 공연비 제어 구조에 있어서, 배기 가스의 일부가 배출되도록 상기 터보 차저(52)의 터빈(54) 전방에서 배기 파이프(56)로 분기되는 바이패스 라인(70)을 설치하고, 상기 바이패스 라인(70) 상에 배기 압력을 측정하는 배기압 센서(80)를 장착하여, 상기 배기압 센서(80)의 감지 신호를 상기 ECU(66)에 추가 입력하여 공기 연료비를 제어토록 구성된 것을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR2019980019723U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960032898
申请日：1996-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태희
IPC: F02M49/00
Abstract: 본고안은디이젤엔진의연소실에연료를분사하는전자식인젝터에관한것으로, 캠축의작동으로상하이동되는플런저와, 상기플런저의압입으로연료가공급되는연료압입관과, 상기연료압입관에연결되어연소실에연료를분사하는노즐과, 상기연료압입관의중간에서분기되는연료리턴관과, 상기연료리턴관상에설치되어노즐에서분사되는연료분사압을조절하는솔레노이드밸브로구성된디이젤엔진의전자식인젝터에있어서, 상기연료압입관또는연료리턴관에서분기되는압력조정실과, 상기압력조정실내에위치되어일정압력이상에서밀리는압력조정용피스톤과, 상기압력조정용피스톤후미에설치된압력조정용스프링으로구성된것을특징으로한다. 상기본 고안에의한디이젤엔진의전자식인젝터는압력조정용피스톤이설치되어연료압입관이나연료리턴관에압축한계압력에서압축공간이확대되기때문에엔진고속회전시나저속회전시에전체적인분사압을높일수 있고, 한계압력범위가넓어져엔진효율이향상되는효과가있다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种电磁喷射器用于将燃料喷射到柴油发动机的燃烧室，被连接到与柱塞，压燃料压入管和燃料压入管中的燃料被供给到柱塞在燃烧室操作凸轮轴的竖直运动 在柴油发动机的电磁喷射器，包括一个电磁阀和用于喷射燃料的喷嘴，和一个燃料回流管，是从压入管中，在所述燃料返回管状调节燃料喷射压力所提供的燃料的中途分支，从喷嘴喷射， 它其特征在于，由压管或压力调节腔室的燃料从燃料回流管和压力卓Jeongyong弹簧定位在所述压力调节腔室压力卓Jeongyong活塞内以预定的压力或更高被推支链的并且，所提供的压力卓Jeongyong活塞尾部。 根据设计可以反过来，益当发动机在高速情况下低速旋转而旋转，因为在压力卓Jeongyong活塞压缩界限压力而膨胀的压缩空间中设置的燃料压入管或燃料回流管的总喷射压力的基本的柴油发动机的电磁喷射器， 则存在容许压力幅度变宽提高发动机的效率的效果。
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公开(公告)号：KR2019970024103U
公开(公告)日：1997-06-20
申请号：KR2019950035317
申请日：1995-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태희
IPC: F02M1/00
Abstract: 이상적으로공기연료비를맞추어완전연소로출력을향상시킬수 있는캬브레터차량의연료분무장치를제공할목적으로; 플로트실에공급된연료가리저버의토출관을통해벤튜리관의벤튜리와연통시킴으로써, 흡입되는공기가벤튜리부분에서빨라질때, 이에생성되는부압으로연료가빨려나가미세한입자로서공기와혼합되어연소실로공급되도록하는연료분무장치에있어서, 상기플로트실에형성되는리저버의내부에흡입되는공기의일부를리저버로공급할수 있는에어블리더를배치하여이루어지는캬브레터엔진의연료분무장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR101583872B1
公开(公告)日：2016-01-08
申请号：KR1020130124234
申请日：2013-10-17
Abstract: 본발명은차량건식클러치의마모를정확히판단하기위한것으로, 건식클러치의터치포인트위치가변화되었을경우건식클러치의온도를측정하여온도변화량을체크하는온도체크단계; 상기체크된건식클러치의온도변화량에따른건식클러치의터치포인트를측정하는터치포인트체크단계; 상기온도변화량에따른터치포인트의측정값과기준터치포인트를비교하는비교단계; 및상기측정된터치포인트와기준터치포인트값과의차이가온도변화량에따라일정한경우건식클러치의마모가발생된것으로판단하는판단단계;를포함하고, 상기온도변화량은건식클러치의터치포인트위치가변화되는시점의초기온도와측정된건식클러치의온도의차이값으로체크되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR200136980Y1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR2019960032898
申请日：1996-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태희
IPC: F02M49/00
Abstract: 본 고안은 디이젤 엔진의 연소실에 연료를 분사하는 전자식 인젝터에 관한 것으로서, 캠 축의 작동으로 상하 이동되는 플런저와, 상기 플런저의 압입으로 연료가 공급되는 연료 압입관과, 상기 연료 압입관에 연결되어 연소실에 연료를 분사하는 노즐과, 상기 연료 압입관의 중간에서 분기되는 연료 리턴관과, 상기 연료 리턴관 상에 설치되어 노즐에서 분사되는 연료분사압을 조절하는 솔레노이드 밸브로 구성된 디이젤 엔진의 전자식 인젝터에 있어서, 상기 연료 압입관 또는 연료 리턴관에서 분기되는 압력 조정실과, 상기 압력 조정실 내에 위치되어 일정압력이상에서 밀리는 압력조정용 피스톤과, 상기 압력조정용 피스톤 후미에 설치된 압력조정용 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 본 고안에 의한 디이젤 엔진의 전자식 인젝터는 압력조정용 피스톤이 설치되어 연료 압입관이나 연료 리턴관에 압축 한계압력에서 압축공간이 확대되기 때문에 엔진 고속회전시나 저속회전시에 전체적인 분사압을 높일 수 있고, 한계 압력 범위가 넓어져 엔진 효율이 향상되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019980053125A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960072176
申请日：1996-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조태희
IPC: F02F3/26
Abstract: 본 발명의 목적은 연소실의 형상을 개선하여 소염층의 형성이 감소되어 배기가스를 저감하게 되는 천연가스 엔진용 피스톤을 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 요홈형의 연소실을 갖는 천연가스 엔진용 피스톤에 있어서,
상기 연소실은 1개의 큰 경사면과 그 경사면 끝의 수직요홈과로 구성되는 것을 특징으로 한다.
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