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公开(公告)号：KR1020180069581A
公开(公告)日：2018-06-25
申请号：KR1020160171896
申请日：2016-12-15
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16D2500/50245
Abstract: 본발명은, 클러치의터치포인트학습장치에관한것으로서, 입력축과연결되는클러치플레이트; 출력축과연결되는클러치디스크; 상기클러치플레이트와상기클러치디스크를접합또는접합해제가능한작동유압이인가되는작동유압실; 및상기작동유압의변화양상을기준으로상기클러치플레이트와상기클러치디스크의접합여부를판단하는제어유닛을포함한다.
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公开(公告)号：KR101694018B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150091361
申请日：2015-06-26
Inventor： 이호영
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W2510/0275 , B60W2510/0657 , B60W2510/1005 , B60W2710/025 , F16D2500/10412 , F16D2500/5026 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H2059/465 , F16H2061/0087 , F16H2061/0459
Abstract: 본발명은미소슬립제어를통한클러치토크학습빈도를조절하여학습성능을확보하면서도클러치의내구및 연비악화를방지하도록한 차량용클러치제어방법및 장치에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 변속기어및 클러치를체결한상태에서주행하는지여부를판단하는주행판단단계; 변속기어및 클러치의체결상태에서주행판단시, 해당변속단을형성하는클러치목표토크의감소를통해상기클러치를미소슬립상태로일정하게유지하여클러치토크를학습하는학습단계; 엔진토크와클러치토크의차이값을반영하여학습신뢰도를연산하는연산단계; 및상기학습신뢰도의수준에따라클러치를미소슬립상태로유지하여클러치토크를학습하거나, 클러치를락업상태로전환하도록제어하는제어단계;를포함하여구성되는차량용클러치제어방법및 장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的离合器控制方法通过微小滑移控制，以控制离合器扭矩学习频率，以防止耐久性和燃料经济性，同时确保学习性能的劣化，并且离合器装置。 根据本发明为此，空气进入到变速器和离合器驱动判断，确定是否在hansangtae运行的步骤; 行驶过程中学习步骤，通过使用传输控制，并且由离合器的夹紧状态确定的，在用于形成变速挡离合器目标转矩的降低仍是离合器滑动到微笑的状态用于学习离合器扭矩常数; 通过反映发动机转矩与离合器转矩之间的差值来计算学习可靠性的操作步骤; 并且根据置信度水平的学习，以保持离合器滑移到微笑状态学习离合器扭矩或控制，以便将离合器切换到锁止状态的控制步骤;在车辆离合器控制方法和装置，被配置为包括一个被引入。
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公开(公告)号：KR1020170001893A
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：KR1020150091361
申请日：2015-06-26
Inventor： 이호영
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W2510/0275 , B60W2510/0657 , B60W2510/1005 , B60W2710/025 , F16D2500/10412 , F16D2500/5026 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H2059/465 , F16H2061/0087 , F16H2061/0459
Abstract: 본발명은미소슬립제어를통한클러치토크학습빈도를조절하여학습성능을확보하면서도클러치의내구및 연비악화를방지하도록한 차량용클러치제어방법및 장치에관한것이다. 이를위해본 발명에서는, 변속기어및 클러치를체결한상태에서주행하는지여부를판단하는주행판단단계; 변속기어및 클러치의체결상태에서주행판단시, 해당변속단을형성하는클러치목표토크의감소를통해상기클러치를미소슬립상태로일정하게유지하여클러치토크를학습하는학습단계; 엔진토크와클러치토크의차이값을반영하여학습신뢰도를연산하는연산단계; 및상기학습신뢰도의수준에따라클러치를미소슬립상태로유지하여클러치토크를학습하거나, 클러치를락업상태로전환하도록제어하는제어단계;를포함하여구성되는차량용클러치제어방법및 장치가소개된다.
Abstract translation: 用于控制车辆的离合器的方法和装置包括确定在变速与离合器联接的状态下车辆是否正在移动。 获得离合器扭矩，其中当确定车辆在换档联接到离合器的状态下移动时，离合器保持在微滑状态，通过降低相应齿轮水平的目标离合器扭矩。 通过反映发动机扭矩和离合器扭矩之间的差异来计算学习可靠性。 根据学习可靠性水平，离合器保持在微滑状态，用于离合器扭矩学习或将离合器转换为锁定状态。
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公开(公告)号：KR1020160059020A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：KR1020140159852
申请日：2014-11-17
Inventor： 이호영
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/00 , F16D13/385 , F16D21/00 , F16D48/06 , F16D2021/0615 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/30405 , F16D2500/3067 , F16D2500/5012 , F16D2500/502 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/50269 , F16D48/02
Abstract: DCT의터치포인트보정방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 제1압력판과제2압력판및 센터플레이트의각각의온도를산출한뒤 산출된각각의온도의평균온도를계산하는시스템평균온도측정단계; 상기시스템평균온도측정단계에서계산된평균온도를기초로회전관성을계산하는시스템회전관성측정단계; 상기시스템회전관성측정단계에서계산된회전관성과차량의엔진속도를기초로터치포인트보정량을계산하는보정량계산단계; 및상기보정량계산단계에서계산된터치포인트보정량으로해당클러치의터치포인트를보정하는보정단계를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于校正双离合器变速器（DCT）触摸点的方法。 为此，该方法包括：系统平均温度测量步骤，被配置为估计第一压力板，第二压力板和中心板中的每一个的温度，并且计算每个第一压力板的平均温度， 第二压板和中心板; 系统旋转惯性测量步骤，被配置为基于在系统平均温度测量步骤中计算的平均温度来计算旋转惯量; 校正量计算步骤，基于车辆的发动机转速和由所述系统旋转惯性测量步骤计算的转动惯量来计算触摸点的校正量; 以及校正步骤，被配置为通过使用由校正量计算步骤计算的触摸点的校正量来校正相关离合器的接触点。 因此，用户能够适当地控制离合器，从而可以提高离合器的耐久性。
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公开(公告)号：KR101526745B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130157845
申请日：2013-12-18
IPC: F16D48/06 , F16D48/12 , F16H61/688
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W2510/0291 , F16D48/062 , F16D2500/30401 , F16D2500/30404 , F16D2500/3168 , F16D2500/50236 , Y10T477/6395 , Y10T477/653
Abstract: 본발명은구동측클러치의표면온도와심부온도의차이가설정된별도의온도모델에의해산출된기준값을초과하는지를판단하는온도차판단단계(S10)와;상기온도차판단단계(S10) 수행결과, 상기온도차가상기기준값을초과하면, T-S커브를보정하는커브보정단계(S40);를포함하여구성되며,상기커브보정단계(S40)에서는현재선택되어있는 T-S커브의위치로부터보다온도가높아짐에따라커브가이동하는방향으로 T-S커브를이동시켜서보정하는것을특징으로하되,상기클러치가 DCT를구성하는클러치1과클러치2로구성된경우, 상기온도차판단단계(S10) 수행이후, 현재구동되고있는변속단이연결된구동측클러치가상기클러치1과클러치2 중에서어느것인지에따라, 상기커브보정단계(S40)를다르게수행하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 公开了一种用于校准车辆的离合器特性的方法。 根据本发明，该方法包括：温度差判定步骤（S10），其确定操作侧的离合器的表面温度和深度部分温度之间的差是否超过通过使用额外的 预定温度模型; 以及曲线校准步骤（S40），如果从执行温度差判定步骤的结果，温度差超过基准值，则校准T-S曲线（S10）。 在曲线校准步骤（S40）中，通过随着温度从T-S曲线的当前选定位置上升而沿着曲线的移动方向移动T-S曲线来执行校准。 然而，如果离合器由离合器1和构成DCT的离合器2构成，则在进行了温度差判定步骤（S10）之后，根据离合器1和离合器2中的哪一个将不同地执行曲线校准步骤（S40） 连接到当前正在操作的传输终端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150044768A
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：KR1020130124234
申请日：2013-10-17
Abstract: 본발명은차량건식클러치의마모를정확히판단하기위한것으로, 건식클러치의터치포인트위치가변경되어마모보상이이루어져야할 경우건식클러치의온도변화량과터치포인트의변화량을비교함으로써건식클러치가실질적인마모에의한터치포인트위치의변경인지, 외부요소에의한터치포인트위치의변경인지를판별하여건식클러치의마모량에대한정확한보상이이루어지도록할 수있는차량건식클러치의마모판단방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于确定用于车辆的干式离合器的磨损以正确地确定用于车辆的干式离合器的磨损的方法。 用于确定用于车辆的干式离合器的磨损的方法将干式离合器的温度变化与干式离合器的接触点的位置改变时的接触点的变化相比较，并且需要磨损补偿以便确定是否 干式离合器的磨损是由于接触点的磨损位置的改变或由于接触点的位置由于外部因素的变化而引起的。 因此，实现了对于干式离合器的磨损量的精确补偿。
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公开(公告)号：KR1020140055192A
公开(公告)日：2014-05-09
申请号：KR1020120121630
申请日：2012-10-30
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/31413 , F16D2500/70211 , F16D2500/70235 , F16D2500/70247 , F16D2500/70252 , F16D2500/7027
Abstract: The present invention enables making a proper prediction regarding to the change in attributes of a transfer torque of an actuator stroke of a dry clutch when a vehicle is driving to block the shift shock by controlling the dry clutch in a more appropriate way to ensure smooth shifting, and preventing the dry clutch from excessively slipping to ensure durability of the dry clutch.
Abstract translation: 本发明能够通过以更适当的方式控制干式离合器来对车辆驾驶时的干式离合器的致动器行程的传递转矩的属性变化进行适当的预测，以确保平滑移动 并且防止干式离合器过度滑动以确保干式离合器的耐久性。
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公开(公告)号：KR1020110105636A
公开(公告)日：2011-09-27
申请号：KR1020100024881
申请日：2010-03-19
Inventor： 이호영
IPC: F16H61/688 , F16H61/02 , F16H59/18 , F16H59/36
Abstract: 본 발명은 듀얼 클러치 변속기(Dual Clutch Transmission)가 적용되는 차량의 동축 변속 실행에서 운전조건에 따라 ASG(Automatic Shift Gear)변속과 듀얼 이축변속을 선택적으로 적용하여 최소의 기어변속과 변속시간 단축을 제공한다.
본 발명은 변속요구가 검출되면 목표 변속단을 결정하고, 목표 변속단으로의 변속이 동축변속인지 판단하는 과정, 동축변속이 아니면 통상적인 이축변속을 실행하고, 동축변속이면 프리 셀렉션으로 결합된 기어 위치, 가속페달 변위량, 파워 오프 업 시프트, 킥 다운 변속에 따라서 ASG 변속 혹은 듀얼 이축변속을 선택적으로 실행하는 과정을 포함한다.
따라서, 차량의 동축 변속제어에서 신속한 변속과 최소의 기어변속으로 변속속도를 효율적으로 제어할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR101679928B1
公开(公告)日：2016-12-06
申请号：KR1020140176057
申请日：2014-12-09
IPC: F02D41/06 , F02D33/00 , F02M31/125 , F02M61/16
CPC classification number: F02D41/3005 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/3082 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/0602 , F02M53/06
Abstract: 본발명은차량용히티드인젝터시스템의제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한차량용히티드인젝터시스템의제어방법은, 엔진에연료를분사하는인젝터와상기인젝터에연료를공급하는연료펌프를구비하는차량용히티드인젝터시스템의제어방법에있어서, 상기인젝터를가열하는프리히팅단계; 상기연료펌프의구동을정지하는연료공급중단단계; 및상기연료공급중단단계후 상기인젝터를가열하는메인히팅단계를포함한다.
Abstract translation: 一种用于车辆的加热喷射器系统的控制方法，包括喷射器，将燃料喷射到车辆的发动机中，以及向喷射器供应燃料的燃料泵，包括启动加热器以预热喷射器，通过停止驱动来停止燃料供应 并且在停止燃料供应时，重新启动加热器以加热喷射器。
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公开(公告)号：KR101583872B1
公开(公告)日：2016-01-08
申请号：KR1020130124234
申请日：2013-10-17
Abstract: 본발명은차량건식클러치의마모를정확히판단하기위한것으로, 건식클러치의터치포인트위치가변화되었을경우건식클러치의온도를측정하여온도변화량을체크하는온도체크단계; 상기체크된건식클러치의온도변화량에따른건식클러치의터치포인트를측정하는터치포인트체크단계; 상기온도변화량에따른터치포인트의측정값과기준터치포인트를비교하는비교단계; 및상기측정된터치포인트와기준터치포인트값과의차이가온도변화량에따라일정한경우건식클러치의마모가발생된것으로판단하는판단단계;를포함하고, 상기온도변화량은건식클러치의터치포인트위치가변화되는시점의초기온도와측정된건식클러치의온도의차이값으로체크되는것을특징으로한다.
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