公开(公告)号：KR1020110109513A

公开(公告)日：2011-10-06

申请号：KR1020100029287

申请日：2010-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 조항철

IPC: F16H63/30 ,  F16H3/093

Abstract: 본 발명은 더블 클러치 변속기인 DCT(Double Clutch Transmission)의 기어변속장치가 축중심이 서로간에 편심(ab, Offset)된 상태를 갖고, 러그 움직임을 위한 적어도 2개의 핑거를 각각 갖는 셀렉트기구(2)와 시프트기구(5)로 이루어지고, 변속기어를 조작하는 포크의 1-3/5-7/2-4/6-R러그(11,12,13,14)를 가 180도 영역내에서 서로 균등한 간격을 갖고 모여 배열시켜 변속기내부의 좁은 공간에 대한 장착성을 향상하고, 회전만 이루어지는 셀렉트기구(2)와 달리 시프트기구(5)가 회전과 더불어 축방향이동됨으로써, 특정 변속단 주행중 프리셀렉트(Pre-select)된 상태에서 스킵(Skip)변속을 용이하게 구현할 수 있는 특징을 갖는다.

公开(公告)号：KR1020100088730A

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：KR1020090007808

申请日：2009-02-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조항철 ,  손충완

IPC: F16H63/30 ,  F16H63/36 ,  F16H3/093

Abstract: PURPOSE: A transmitting apparatus for a dual clutch transmission is provided to prevent gears, which are connected with one clutch, from being simultaneously interlocked by automatically releasing a first speed shift-gear which is interlocked to a clutch if a third speed shift-gear is transferred to be interlocked to the clutch. CONSTITUTION: Shift lug blocks(1) are arranged to supply reciprocating-linear motion power to a shift fork. A plurality of operating faces is arranged to both directions of the reciprocating-linear motion power of the shift lug blocks. A shift finger block(3) is inserted into a manipulating space and is transferable along a selecting direction. The shift finger block pressurizes the operating faces of the shift lug blocks.

Abstract translation: 目的：提供一种用于双离合变速器的发送装置，用于防止与一个离合器连接的齿轮通过自动释放与离合器联动的第一变速齿轮同时互锁，如果三速变速齿轮是 转移到联锁到离合器。 构造：换档凸块（1）布置成向换档拨叉提供往复线性运动动力。 多个操作面布置在换档凸耳块的往复直线运动动力的两个方向上。 换档手指块（3）被插入到操纵空间中并且可沿着选择方向传送。 换档指块对换档凸块的操作面加压。

公开(公告)号：KR1020090126700A

公开(公告)日：2009-12-09

申请号：KR1020080052924

申请日：2008-06-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조항철

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/08

CPC classification number: F16H3/006

Abstract: PURPOSE: A double clutch transmission is provided to embody gear train having 5 shaft structures and to arrange two input shafts on coaxial and the double clutch transmission. CONSTITUTION: The first and second input shafts(10,12) are individually provided the power generated from the engine. The first output shaft(14) is connected to the first input shaft and has a plurality of first output gearses. The first intermediate shaft has a plurality of first mediating gear classes meshed with the first output gears. The second output shaft(18) is connected to the second input shaft and has a plurality of second output gearses. The second intermediate shaft has a plurality of second mediating gear classes meshed with the second output gears. The differential shaft has the first output shaft and the differential gear connected in the second output shaft.

Abstract translation: 目的：提供双离合变速器，以实现具有5个轴结构的齿轮系，并将同轴和双离合器变速器上的两个输入轴布置。 构成：第一和第二输入轴（10,12）分别提供从发动机产生的动力。 第一输出轴（14）连接到第一输入轴并且具有多个第一输出齿轮。 第一中间轴具有与第一输出齿轮啮合的多个第一调节齿轮级。 第二输出轴（18）连接到第二输入轴并且具有多个第二输出齿轮。 第二中间轴具有与第二输出齿轮啮合的多个第二调节齿轮级。 差速器轴具有连接在第二输出轴中的第一输出轴和差速齿轮。

公开(公告)号：KR1020060021641A

公开(公告)日：2006-03-08

申请号：KR1020040070466

申请日：2004-09-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조항철

IPC: F16H57/04

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 오일 공급기구는 허브 기어의 외주에 결합되어 운전자의 변속 조작에 의해 축방향으로 이동되는 슬리브와; 상기 슬리브가 이동될 때 상기 슬리브에 의해 밀리는 싱크로나이저 키와; 상기 싱크로나이저 키에 의해 밀려 이동되는 싱크로나이저 링과; 상기 싱크로나이저 링과 접촉되어 마찰됨으로서 동기작용을 수행하는 클러치 기어와; 이동되는 상기 슬리브와 접촉되어 저장된 오일을 상기 싱크로나이저 링과 상기 클러치기어 사이로 배출시키는 오일 공급기구를 포함하여 구성되어, 싱크로나이저 링과 클러치 기어의 마찰 시 마찰이 발생되는 면으로 능동적으로 오일을 공급함하기 때문에 상기 싱크로나이저 링과 상기 클러치 기어의 마찰에 의한 소착을 예방하는 효과를 가지고 있다.

公开(公告)号：KR1020050055140A

公开(公告)日：2005-06-13

申请号：KR1020030088076

申请日：2003-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조항철

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0445 ,  F16H57/0468 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/0478 ,  F16H2057/02043

Abstract: 본 발명은 수동 변속기의 오일 공급 장치에 관한 것으로서, 그 구성이 운전자가 변속을 실시하면 회전 운동되면서 변속 조작력을 전달하는 콘트롤 기구와; 상기 콘트롤 기구의 움직임에 따라 내부로 유입된 오일을 압송하는 오일 압송 수단과; 상기 오일 압송 수단에서 변속기 내의 특정 부분으로 오일을 집중 공급하는 오일 공급관을 포함하여 구성됨으로써, 변속기 내부의 부품들, 특히, 기어류, 베어링류, 그리고 싱크로 메쉬 기구의 내구성을 높이고 수명을 연장할 수 있으며, 변속기의 변속 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 제공하게 된다.

公开(公告)号：KR100428010B1

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：KR1020020041514

申请日：2002-07-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조항철

IPC: F16H23/02

Abstract: PURPOSE: A synchronizer of a manual transmission is provided to conform axial centers of inner and outer rings in synchronizing by constraining relative movements of the inner and outer rings in the radial or circumferential direction and accordingly to prevent seizing and improve durability. CONSTITUTION: A synchronizer of a manual transmission is composed of a hub(52) spline-combined to an input shaft(50) of the manual transmission; a sleeve(54) engaged to an outer peripheral surface of the hub to axially move; an outer ring(56) receiving axial action force when the sleeve moves; an inner ring(58) having a lug axially inserted into a lug groove formed to the outer ring and receiving force acted on the outer ring; a clutch gear(60) having a cone unit(60a) frictionized with the inner and outer rings to perform a synchronizing function; and a stopper for constraining relative movements of the outer and inner rings to conform axial centers of the outer and inner rings in synchronizing.

Abstract translation: 目的：提供一种手动变速器的同步器，以通过限制内圈和外圈在径向或圆周方向上的相对运动来同步内外圈的轴向中心，从而防止卡住并提高耐久性。 组成：手动变速器的同步器由花键结合到手动变速器的输入轴（50）的轮毂（52）组成; 套筒（54），所述套筒（54）与所述轮毂的外周表面接合以轴向移动; 当套筒移动时接受轴向作用力的外环（56） 内环（58），其具有轴向插入到形成于所述外环的横向花纹沟中并且受到作用在所述外环上的力的凸耳; 离合器齿轮（60），其具有与内圈和外圈摩擦的锥形单元（60a）以执行同步功能; 以及用于约束外环和内环的相对运动以使外环和内环的轴中心同步的止动器。

公开(公告)号：KR1020030035112A

公开(公告)日：2003-05-09

申请号：KR1020010067034

申请日：2001-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조항철

IPC: F16D13/60

Abstract: PURPOSE: A clutch assembly of a manual transmission is provided to increase torque by increasing the friction area between a flywheel and a clutch disk, without changing the size of a clutch. CONSTITUTION: In a clutch assembly of a manual transmission, a clutch disk(8) is disposed on a side of a flywheel(4) rotating together with a crankshaft(2) of an engine. An input shaft(6) of the transmission is fixed to the clutch disk. Torque of the engine is transmitted to the transmission, as the clutch disk is connected to the flywheel and is separated from the flywheel. The side of the flywheel has grooves(4a) formed in the axial direction, and the clutch disk has projections(9a) axially protruded to correspond to the grooves of the flywheel. Accordingly, the flywheel and clutch disk engage each other, and thus the friction area is increased.

Abstract translation: 目的：提供手动变速器的离合器组件，以通过增加飞轮和离合器盘之间的摩擦面积来增加扭矩，而不改变离合器的尺寸。 构成：在手动变速器的离合器组件中，离合器盘（8）设置在与发动机的曲轴（2）一起旋转的飞轮（4）的一侧。 变速器的输入轴（6）固定在离合器盘上。 当离合器盘连接到飞轮并与飞轮分离时，发动机的扭矩被传递到变速器。 飞轮的侧面具有沿轴向形成的凹槽（4a），并且离合器盘具有轴向突出以与飞轮的槽对应的突起（9a）。 因此，飞轮和离合器盘彼此接合，因此摩擦面积增加。

公开(公告)号：KR101220371B1

公开(公告)日：2013-01-09

申请号：KR1020100092061

申请日：2010-09-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조항철 ,  황진영 ,  김석진

IPC: F04C29/02 ,  F04C18/356 ,  F04C29/00

CPC classification number: F04C2/356 ,  F01C21/0845 ,  F04C2210/14

Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 베인펌프는, 그 외측 둘레가 타원형인 타원형고정부,상기 타원형고정부의 외측에 배치되고, 원형의 내측 둘레를 따라서 설정된 간격을 두고 블레이드슬롯들이 설정된 깊이로 형성되는 회전링, 그 일단이 상기 블레이드슬롯들에 각각 삽입되고, 그 타단이 상기 타원형고정부의 외측면에 밀착되는 블레이드들, 상기 블레이드들을 상기 타원형고정부 방향으로 탄성지지하는 탄성부재, 및 상기 회전링을 회전시켜, 상기 블레이드들 사이에 형성된 공간이 늘어나는 부분으로 오일을 흡입하고, 그 공간이 줄어드는 부분으로 오일을 공급하도록 하는 구동부를 포함한다.
따라서, 회전링이 체인을 통해서 회전하는 것이 아니라, 토크컨버터의 회전구동부에 의해서 회전하여 부품의 수가 줄고, 체인으로 인한 소음과 진동이 줄어들며, 동력의 전달효율이 상승한다.

Abstract translation: 根据本发明的一个实施例的叶片泵，被布置在椭圆形的固定部，该椭圆形的椭圆形的固定的外周侧上，以根据被形成为使得叶片槽设置的深度圆形旋转的内周设置的距离 环时，分别的所述一端插入到所述叶片槽，且该另一端是椭圆形的，并在与政府的外表面紧密接触的叶片，所述弹性构件到所述椭圆形和弹性由叶片的政府方向，和旋转环支承 并且驱动单元用于将油吸入形成于叶片之间的空间延伸的部分，并将油供应至空间减小的部分。

公开(公告)号：KR101163865B1

公开(公告)日：2012-07-09

申请号：KR1020100029287

申请日：2010-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 조항철

IPC: F16H63/30 ,  F16H3/093

Abstract: 본 발명은 더블 클러치 변속기인 DCT(Double Clutch Transmission)의 기어변속장치가 축중심이 서로간에 편심(ab, Offset)된 상태를 갖고, 러그 움직임을 위한 적어도 2개의 핑거를 각각 갖는 셀렉트기구(2)와 시프트기구(5)로 이루어지고, 변속기어를 조작하는 포크의 1-3/5-7/2-4/6-R러그(11,12,13,14)를 가 180도 영역내에서 서로 균등한 간격을 갖고 모여 배열시켜 변속기내부의 좁은 공간에 대한 장착성을 향상하고, 회전만 이루어지는 셀렉트기구(2)와 달리 시프트기구(5)가 회전과 더불어 축방향이동됨으로써, 특정 변속단 주행중 프리셀렉트(Pre-select)된 상태에서 스킵(Skip)변속을 용이하게 구현할 수 있는 특징을 갖는다.

公开(公告)号：KR1020120030197A

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：KR1020100092061

申请日：2010-09-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조항철 ,  황진영 ,  김석진

IPC: F04C29/02 ,  F04C18/356 ,  F04C29/00

CPC classification number: F04C2/356 ,  F01C21/0845 ,  F04C2210/14

Abstract: PURPOSE: A vane pump effectively supplying oil is provided to rotate a rotary ring using a rotation driver of a torque converter for reducing the generation of the noise and the vibration by using a chain. CONSTITUTION: A vane pump includes an oval-shaped fixing unit(110), a rotary ring(120), blades(150), an elastic member, and a driver(200). The rotary ring is located on the outside of the oval-shaped fixing unit, and includes blade slots on the inner circumference of the ring with the fixed interval and the predetermined depth. One end of the blades is inserted into the blade slots, and the other end of the blades is closely attached t the outer surface of the oval-shaped fixing unit. The elastic member elastically supports the blades toward the oval-shaped fixing unit. The driver rotates the rotary ring for sucking oil through a gab widening among the blades, and supplying the oil through a gab shrinking among the blades.

Abstract translation: 目的：提供一种有效提供油的叶片泵，用于使用扭矩转换器的旋转驱动器旋转旋转环，通过使用链条减少噪音和振动的产生。 构成：叶片泵包括椭圆形固定单元（110），旋转环（120），叶片（150），弹性构件和驱动器（200）。 旋转环位于椭圆形固定单元的外侧，并且具有固定间隔和预定深度的环的内圆周上的叶片槽。 叶片的一端插入叶片槽中，叶片的另一端与椭圆形固定单元的外表面紧密相连。 弹性构件向椭圆形固定单元弹性地支撑叶片。 驱动器旋转旋转环，用于通过叶片之间的加粗加油吸油，并通过在叶片之间收缩的加料杯供给油。