公开(公告)号：KR101786697B1

公开(公告)日：2017-10-18

申请号：KR1020150168975

申请日：2015-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용석 ,  이상훈 ,  허정기 ,  배상은

IPC: F02D29/02 ,  F02D35/00 ,  F02D41/08 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18 ,  F02M25/07 ,  F01N3/20

CPC classification number: B60W20/16 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/47 ,  F01N3/10 ,  F01N11/002 ,  F01N2610/03 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/042 ,  F02D41/062 ,  F02D2250/36 ,  F02M26/15 ,  F02N11/04 ,  Y02T10/47 ,  Y10S903/93

Abstract: 연소안정화시스템및 이를이용한하이브리드차량의연소안정화벙법이기재된다. 상기연소안정화시스템은시동기와인젝터의작동을제어하도록된 제어기를포함하며, 상기제어기는엔진의시동조건만족후 엔진의시동전 도는엔진의종료조건만족후 엔진이꺼진후에상기시동기를제어하여연료분사없이엔진을회진시킬수 있다.

Abstract translation: 公开了一种使用其的混合动力车辆的燃烧稳定系统和燃烧稳定方法。 其中，燃烧稳定系统包括适于控制起动器和喷射器的操作的控制器，其中控制器在发动机的起动条件满足之后在发动机关闭之后控制起动器， 不旋转发动机。

公开(公告)号：KR1020110063104A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090120048

申请日：2009-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심재윤 ,  허정기 ,  권기영 ,  남영진 ,  김인탁

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/06 ,  F02D41/04 ,  F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32 ,  F02D41/062 ,  F02D19/027

Abstract: PURPOSE: A method of controlling the start of an LPI(liquefied petroleum injection) vehicle is provided to prevent idle hesitation by precisely controlling the amount of fuel. CONSTITUTION: A method of controlling the start of an LPI(liquefied petroleum injection) vehicle is as follows. If a request for the start of an engine is detected, then the state information of the vehicle is detected and it is determined whether or not the engine is partially cooled(S102,S103,S104). If yes, a start fuel map is applied and the amount of start fuel is determined(S105). A connected factor value is applied depending on the butane ratio and the temperature of fuel, the amount of resulting start fuel is determined and fuel is sprayed (S106,S107).

Abstract translation: 目的：提供一种控制LPI（液化石油喷射）车辆启动的方法，以通过精确控制燃料量来防止空闲的犹豫。 构成：控制LPI（液化石油喷射）车辆起动的方法如下。 如果检测到发动机启动的请求，则检测到车辆的状态信息，并且确定发动机是否被部分冷却（S102，S103，S104）。 如果是，则应用起动燃料图并确定起动燃料量（S105）。 根据丁烷比和燃料的温度，确定所得到的起动燃料的量并喷射燃料，连接因子值（S106，S107）。

公开(公告)号：KR1020110062742A

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020090119560

申请日：2009-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 허정기

IPC: F02D29/02 ,  F02D41/06 ,  B60W20/00

CPC classification number: F02D19/0663 ,  B60W20/10 ,  F02D19/024 ,  F02D41/062 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0245 ,  Y02T10/40

Abstract: PURPOSE: A control method for fuel pump of hybrid LPI(liquefied petroleum injection) vehicle is provided to reduce working noise and power consumption of pump by operating a pump operation duty at first stage. CONSTITUTION: A control method for fuel pump of hybrid LPI(liquefied petroleum injection) vehicle is as follows. It is determined that a re-starting state of an engine after entering into an idle stop state(S160,S180). If the engine is restarted, a fuel pump is driven at a minimum rate. The working noise of the fuel pump is not delivered to passenger.

Abstract translation: 目的：提供混合LPI（液化石油喷射）车辆燃油泵的控制方法，通过在第一阶段运行泵运行任务来降低泵的工作噪音和功耗。 构成：混合LPI（液化石油喷射）车辆燃油泵的控制方法如下。 确定在进入怠速停止状态后的发动机的再起动状态（S160，S180）。 如果发动机重新启动，则以最小速率驱动燃油泵。 燃油泵的工作噪音不会送到乘客身上。

公开(公告)号：KR100907770B1

公开(公告)日：2009-07-15

申请号：KR1020070130312

申请日：2007-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 허정기 ,  심재윤

IPC: B60W20/00 ,  F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 본 발명은 하이브리드 LPI 차량의 아이들 스탑 후 발진성 개선 방법에 관한 것으로, 전자식 연료 펌프의 작동 및 연료 라인 압력을 제어하는 인터페이스 박스(IFB)와, 엔진을 제어하는 엔진 컨트롤 유닛과, 하이브리드 차량 전체를 제어하는 하이브리드 컨트롤 유닛이 구비된 하이브리드 LPI 차량에 있어서, 상기 인터페이스 박스는 시동 키가 온(on) 상태인지 판단하는 단계; 상기 시동 키가 온 상태이면 엔진이 정지 상태인지 판단하는 단계; 엔진이 정지 상태이면 아이들 스탑(Idle Stop) 상태인지 판단하는 단계; 및 엔진이 아이들 스탑 상태이면 전자식 연료 펌프를 펄스 폭 변조(PWM) 1단계에 따라 제어하여 상기 전자식 연료 펌프가 계속 구동되도록 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
하이브리드, LPI, 아이들 스탑, 펄스 폭 변조, 전자식 연료 펌프

Abstract translation: 提供了一种用于改进混合LPI车辆的怠速停止之后的离开的方法，以降低噪音并改善车辆的离开性能。 一种用于改进混合LPI车辆的怠速停止之后的离开的方法包括以下步骤：（S100）在控制电子燃料泵的操作和燃料的压力的接口盒处确定起动器钥匙是否接通 线; （S200）如果起动机钥匙被开启则确定发动机是否停止; （S300）如果发动机停止，则确定它是否处于怠速停止状态; 以及（S400）如果发动机处于怠速停止状态，则根据PWM第一阶段控制电子燃料泵，从而允许电子燃料泵连续运行。

公开(公告)号：KR100747926B1

公开(公告)日：2007-08-08

申请号：KR1020060044771

申请日：2006-05-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허정기 ,  김용현

IPC: F02D45/00 ,  F02D35/00 ,  F02D41/04

Abstract: A method of controlling an engine of a hybrid vehicle is provided to inject a small amount of fuel into a cylinder when a stop time is greater than a delay time and to thereby reduce the discharge amount of NOx. A method of controlling an engine of a hybrid vehicle includes the steps of running a vehicle through operation of the engine(ST10), detecting an idling state of the engine of the hybrid vehicle(ST20), stopping the engine(ST30), detecting a retention time of the step ST30(ST40), and injecting blank fuel(ST50). The step ST20 includes the steps of determining whether the vehicle is decelerated, determining whether the speed of the vehicle is lower than a certain vehicle speed, determining whether a brake pedal is operated, and stopping the idling. The step S40 includes the steps of measuring stop time of the engine, comparing the engine stop time with a reference value, and injecting fuel into the cylinder.

Abstract translation: 提供了一种控制混合动力车辆的发动机的方法，用于当停止时间大于延迟时间时将少量燃料喷射到气缸中并由此减少NOx的排放量。 控制混合动力车辆的发动机的方法包括以下步骤：通过发动机的运转行驶车辆（ST10），检测混合动力车辆的发动机的空转状态（ST20），停止发动机（ST30），检测 步骤ST30的停留时间（ST40），空白燃料的喷射（ST50）。 步骤ST20包括确定车辆是否减速，确定车辆的速度是否低于特定车速，确定制动踏板是否被操作以及停止怠速的步骤。 步骤S40包括测量发动机的停止时间，将发动机停止时间与参考值进行比较以及将燃料喷射到汽缸中的步骤。

公开(公告)号：KR1020060068192A

公开(公告)日：2006-06-21

申请号：KR1020040106820

申请日：2004-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허정기 ,  류상익

IPC: B60K20/04

Abstract: 본 발명은 변속장치의 소음진동이 차실내로 전달되는 것을 감소하고자 하는 것으로, 시프트케이블내의 철심을 2개로 분리하여 분리형철심을 형성하고, 이 분리형철심중 어느한쪽의 철심에는 자력이 형성되는 고정자를 취부하고, 다른 한쪽의 철심에는 자력이 형성되는 운동자를 취부하며, 변속레버에는 사람의 손이 접촉하는 것을 인식할 수 있는 신호인식부를 취부하고, 이 신호인식부에는 상기 고정자와 운동자를 전기적으로 접속하되, 차량의 변속조작시에는 자기장의 인력에 의해 고정자와 운동자가 접합되어 2개의 철심이 연결 상태가 되도록 전원 회로를 접속하므로써 변속레버를 통하여 변속작동이 가능토록 하며, 차량의 운행중에는 고정자와 운동자의 사이에 척력이 작용하도록 전원 회로를 절환하므로 2개의 철심이 분리 상태가 되도록 하여 변속기등 동력 전달계에서 발생되는 소음진동이 차량내에 직접 전달되는 것을 도중에 차단 하도록 하여 되는 것을 특징으로 하는 변속케이블의 소음진동저감구조에 관한것임.
시프트케이블, 분리형철심, 고정자, 운동자, 변속레버

公开(公告)号：KR100535518B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030054701

申请日：2003-08-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허정기

IPC: B60R5/04

Abstract: 본 발명은 승용 자동차의 트렁크 화물 고정 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 승용자동차에서 트렁크에 화물을 수납하고 주행할 때 화물이 이리 저리 굴러다니면서 트렁크 내부가 혼잡하게 되고, 급커브등과 같은 상황에서는 트렁크에 부딪혀 소음을 발생시키는 것을 방지하는 승용 자동차의 트렁크 화물 고정 장치에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 승용 자동차의 트렁크에 화물을 적재할 때 화물이 매우 견고하게 고정되도록 함과 아울러 화물의 고정을 매우 편리하게 하여 승용 자동차에서의 화물 적재 곤란 및 화물 파손 등을 방지할 수 있는 승용 자동차의 트렁크 화물 고정 장치를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 상면에 다수의 고정홈(12)이 형성된 승용자동차의 트렁크룸(T) 바닥에 화물(B)을 안착하여 이를 탄성 부재(3)로 화물(B)을 상부로부터 하부 양쪽으로 눌러 고정하게 되는 승용 자동차의 트렁크 화물 고정 장치에 있어서, 트렁크 리드(L)의 내측면에 고정 설치됨과 아울러 트렁크룸(T) 내부의 길이와 유사한 길이로 형성되며 양측이 하향 절곡되어 상기 절곡된 선단부위에 길이방향으로 레일가이드(4) 및 측면 양측에 일정간격으로 고정공(7)이 형성된 본체(1)와, 상기 레일가이드(4)에 이동 가능하게 안착되며 상부에 회전 중심에 정지 위치를 고정하도록 상기 본체(1)의 고정공(7)에 대응되는 삽입공(6)이 형성된 로울러(5)가 회전가능하게 결합됨과 동시에 저부 일측에 끼움돌기(14)가 형성된 로울러부재와, 상기 본체(1)� � 내측으로 절첩 가능하도록 로울러부재의 끼움돌기(14)가 결합되는 끼움홈(13)을 갖으며 힌지공이 상면 양측에 형성되어 힌지봉(10)으로 상호 연결되며 내측면 저부 양측에 탄성 부재(3)의 연결을 위한 돌기(15) 및 저면 양측에 트렁크룸(T) 바닥의 고정홈(12)에 삽입될 수 있는 고정돌기(11)가 형성된 고정블록(2)과, 상기 로울러부재를 본체(1)에 설치하기 위해 본체(1)의 일측 고정공(7)을 통해 삽입공(6)으로 관통 삽입되어 상호 연결 가능하도록 하는 고정 볼트(8)가 포함되어 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050015750A

公开(公告)日：2005-02-21

申请号：KR1020030054701

申请日：2003-08-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허정기

IPC: B60R5/04

Abstract: PURPOSE: A trunk luggage fixing device of a vehicle is provided to prevent difficulty in loading freight and breakage of freight by firmly fixing freight in loading freight on a trunk of the vehicle and facilitating the fixing of freight. CONSTITUTION: A trunk luggage fixing device of a vehicle comprises a body(1), fixing blocks(2), and an elastic member. The body is fixed to the inside of a trunk lid(L) to fix freight arranged in a trunk room(T) while pressing the freight from the top when the trunk lid is closed. The body is formed in length similar to the length of the inside of trunk room. The fixing blocks are foldably combined to the body by hinge units and are installed by gap control units to enable gap control. The elastic member connects the lower ends of the fixing blocks. If the fixing blocks are spread in a state perpendicular to the body, the elastic member flattens and the elastic member pushes the upper end of the freight.

Abstract translation: 目的：提供车辆的行李箱固定装置，通过牢固固定货物在货车的行李箱上运送货物和运输货物的固定，防止装运货物的运输和运输的困难。 构成：车辆的行李箱行李固定装置包括主体（1），固定块（2）和弹性构件。 主体固定在行李箱盖（L）的内部，以固定行李箱（T）中的货物，同时在行李箱盖关闭时从顶部按压货物。 身体形成的长度类似于行李箱内部的长度。 固定块通过铰链单元可折叠地组合到主体，并由间隙控制单元安装以实现间隙控制。 弹性构件连接固定块的下端。 如果固定块在与主体垂直的状态下展开，则弹性部件变平，弹性部件推动货物的上端。

公开(公告)号：KR100463155B1

公开(公告)日：2004-12-23

申请号：KR1020020068042

申请日：2002-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허정기

IPC: B60R7/04

Abstract: PURPOSE: A center console box of a vehicle is provided to prevent small articles from shaking by supporting upper and lower portions of articles with an armrest and a support plate. CONSTITUTION: A tray(2) is installed to a console body(1). A bottom of the tray forms an open portion(3). An armrest(5) is installed to an upper portion of the tray. A support plate(8) supports the open portion. A belt(11) is wound to a roller(12,12') supporting both sides of the tray. The belt supports a lower surface of the support plate and. A spring(14,14') is connected to the roller and the console body. Thereby, upper and lower portions of articles are supported by the armrest and the support plate by supporting the support plate lifting with the belt to the open portion. Consequently, articles are prevented from shaking and damaging.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的中央控制箱，以通过用扶手和支撑板支撑物品的上部和下部来防止小物品晃动。 构成：托盘（2）安装在控制台本体（1）上。 托盘的底部形成开口部分（3）。 扶手（5）安装在托盘的上部。 支撑板（8）支撑该开口部分。 带（11）缠绕到支撑托盘两侧的辊（12,12'）上。 皮带支撑支撑板的下表面。 弹簧（14,14'）连接到滚轮和控制台本体。 由此，通过将用皮带提起的支撑板支撑在开放部分，由扶手和支撑板支撑物品的上部和下部。 因此，防止物品摇晃和损坏。

公开(公告)号：KR1020040039825A

公开(公告)日：2004-05-12

申请号：KR1020020068041

申请日：2002-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 허정기

IPC: B60N3/10

Abstract: PURPOSE: A cup holder for a vehicle is provided to improve convenience and keep the vehicle room clean by preventing overflow of contents or displacement of a cup with keeping the cup and the holder body vertical during going uphill or downhill, traveling on the curved road or cornering by assembling the holder body to the support member with the hinge pin. CONSTITUTION: An insertion hole(2) is formed in a console body(1), and a support piece(3) is mounted around the insertion hole of the console body to form a support member. A support hole(4) is formed in the support piece, and a holder body(5) is supported by a hinge pin(6). A thick part(7) is formed in the bottom of the holder body. The holder body is combined with the support member by the hinge pin. A ring is combined with the support member by the front and rear hinge pins. The holder body is supported with both hinge pins. Overflow or displacement of the cup is restricted with keeping the cup vertical regardless of travel or road condition.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的杯架，以便在上坡或下坡，在弯曲的道路上行驶时保持杯子和保持器主体垂直，防止内容物溢出或杯子位移，从而提高方便性并保持车厢清洁 通过用铰链销将保持器主体组装到支撑构件上来转弯。 构成：在控制台主体（1）中形成插入孔（2），并且在控制台主体的插入孔周围安装支撑件（3）以形成支撑构件。 支撑孔（4）形成在支撑件中，保持体（5）由铰链销（6）支撑。 在保持器主体的底部形成有厚的部分（7）。 保持器主体通过铰链销与支撑构件组合。 通过前后铰链销将环与支撑构件组合。 支架主体由两个铰链销支撑。 限制杯子的溢流或移动，同时保持杯子垂直，不管行驶或道路状况如何。