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公开(公告)号：KR101558753B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140039886
申请日：2014-04-03
Abstract: 본발명은, EOP와 OPU를연결하는 3상와이어의단선을진단하는진단단계; 상기 3상와이어중 일부와이어의단선시, 현재변속기라인압이상기 OPU의최대전압듀티로형성할수 있는최대변속기라인압이내가되도록변속기라인압을제어하는라인압제어단계;를포함하는전동식오일펌프시스템의고장제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种控制电动油泵系统故障的方法，包括：诊断步骤，诊断连接EOP和OPU的三相线的断开; 以及线路压力控制步骤，当三相线的一部分被切断时，将传输线路压力控制在最大传输线路压力内，其中当前传输线路压力可以形成为OPU的最大电压占空比。
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公开(公告)号：KR1020140144817A
公开(公告)日：2014-12-22
申请号：KR1020130066783
申请日：2013-06-11
CPC classification number: B60W10/30 , B60W2710/1083 , F16H61/0031
Abstract: 본 발명은 전동식 오일펌프만을 사용하면서도 자동변속기에 작동유압을 안정적으로 공급하도록 하는 하이브리드 자동차의 오일펌프 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 자동차의 오일펌프 시스템은, 하이브리드 자동차의 자동변속기에 작동유압을 공급하는 오일펌프 시스템으로서, 상기 자동변속기의 작동을 제어하는 자동변속기 제어유닛; 상기 자동변속기에 공급되는 작동유압이 발생되도록 오일을 펌핑하는 전동식 오일펌프; 및 상기 자동변속기 제어유닛으로부터 상기 자동변속기의 상태에 대한 정보를 전달받아 상기 전동식 오일펌프의 작동을 제어하는 오일펌프 제어유닛; 을 포함할 수 있다.
상기 자동변속기에 공급되는 작동유압은 전기적으로 작동되는 상기 전동식 오일펌프에 의해서만 발생될 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的油泵系统及其控制方法，其可以使用电动油泵将自动变速器稳定地供给液压。 根据本发明实施例的用于混合动力车辆的油泵系统是用于向混合动力车辆的自动变速器供给液压的油泵系统，包括：自动变速器控制单元，用于控制自动变速器的动作; 用于泵送油以产生要供应到自动变速器的液压的电动油泵; 以及油泵控制单元，其从所述自动变速器控制单元接收所述自动变速器的状况的信息，以控制所述电动油泵的运转。 供给到自动变速器的液压可以仅由电动操作的电动油泵产生。
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公开(公告)号：KR1020170002759A
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150092335
申请日：2015-06-29
CPC classification number: G01D18/00 , F01M1/02 , F01M1/22 , F01M2001/0207 , F01M2001/0215 , F01M2250/60 , G01D5/142 , G01D5/145 , G01D5/24476 , G01R33/07 , H02P6/16 , H02P29/032
Abstract: 본기술의홀센서고장진단방법은제어부에서홀센서의고장신호를인지하는고장인지단계(S100); 고장인지단계(S100) 수행결과, 고장신호를인지한경우, 오일펌프의구동듀티를기설정된설정값상승시키는듀티증가단계(S110); 및듀티증가단계(S110) 후, 홀센서의고장진단을실시하는고장진단단계(S120);를포함할수 있다.
Abstract translation: 霍尔传感器的故障诊断方法包括：故障识别步骤，通过控制单元识别霍尔传感器的故障信号; 作为执行故障识别步骤的结果识别出故障信号的增压步骤，将油泵的驱动占空比提高预定值; 以及在占空比增加步骤之后诊断霍尔传感器的故障的故障诊断步骤。
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公开(公告)号：KR101673702B1
公开(公告)日：2016-11-08
申请号：KR1020140164610
申请日：2014-11-24
IPC: F16H57/04
Abstract: 전자식오일펌프에구동신호가인가되는지여부를판단하는구동판단단계; 및구동신호가인가되지않는경우, 설정시간동안전자식오일펌프의구동을유지하는작동단계;를포함하는것을특징으로하는차량용전자식오일펌프제어방법.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的电子油泵控制方法。 车辆的电子油泵控制方法包括：驱动判定步骤，确定驱动信号是否被施加到电子油泵; 以及操作步骤，在没有施加驱动信号的设定时间内保持电动油泵的运转。 因此，用于车辆的电子油泵控制方法限制了对变速器的损坏和产生变速冲击。
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公开(公告)号：KR1020150071749A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130157849
申请日：2013-12-18
IPC: F16H61/4139 , F16H61/4165 , F16H61/431 , F16H57/04 , B60W10/30
CPC classification number: F16H61/4139 , B60W10/30 , F16H57/04 , F16H61/00 , F16H61/4165 , F16H61/431
Abstract: 본발명은전동식오일펌프를제어하여구동함에있어서발생되는손실을가급적줄이도록하면서도, 소음이문제가되는등의다른부작용이발생하지않도록하여, 차량의연비를향상시키면서도차량의소음품질을확보할수 있도록하여, 궁극적으로차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明不仅保证了车辆的良好的噪声质量，而且通过减少在控制和操作电动油泵以及防止诸如噪音问题的其它有害影响的发生中可能发生的损失来提高车辆的燃料效率。 因此，可以最终提高车辆的市场性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101519219B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130111786
申请日：2013-09-17
Abstract: 본 발명은 유온센서의 고장시 ATF유온, 주행 토크를 조정하여 오일 펌프를 보호함과 동시에 차량의 Fail-Safe 기능이 수행되도록 하고, 냉각수 온도를 이용하여 ATF 유온을 추정함으로써 차량의 구동 가능상태가 유지되도록 한다.
이로 인해, 변속기 오일의 온도에 따른 전동식 오일 펌프의 올바른 제어가 되지 않더라도, 차량의 주행상태를 유지함과 동시에 잘못된 온도값에 따른 오일펌프의 구동에 의한 오일 펌프의 파손을 방지할 수 있는 하이브리드 차량의 오일 펌프 보호 제어 방법이 소개된다.-
公开(公告)号：KR101484200B1
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020130067342
申请日：2013-06-12
IPC: B60W20/00 , B60W10/30 , B60W50/02 , B60W50/029
CPC classification number: F04B49/065 , B60K6/485 , B60L1/003 , B60L3/0023 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W20/50 , B60W2050/021 , B60W2050/0292 , B60W2710/1083 , F04B17/03 , F04B49/06 , F04B49/08 , F16D25/14 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/5114 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H2061/005 , F16H2061/0075 , F16H2061/1292 , Y02T10/6217 , Y02T10/6226 , Y02T10/7077 , Y10S903/903
Abstract: 본 발명은 고전압 부품의 고장으로 메인 릴레이가 차단되는 경우 HSG(Hybrid Starter and Generator) 또는 구동모터의 발전 전압으로 전동식 오일펌프의 구동을 제어하여 페일 세이프(Fail Safe) 주행이 제공될 수 있도록 하는 하이브리드 자동차의 페일 세이프 제어방법이 개시된다.
본 발명은 하이브리드 자동차의 운행에서 고전압 부품의 고장에 따른 메인 릴레이의 오픈으로 페일 세이프 모드로 진입되는지 판정하는 과정; 페일 세이프 모드의 진입이 판정되면 HSG 혹은 구동모터의 발전 전압을 검출하는 과정; 페일 세이프 모드의 주행 혹은 정차 상태에서 HSG 혹은 구동모터의 발전량에 따라 전동식 오일펌프의 구동을 제어하여 오일압을 생성시키는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020140145264A
公开(公告)日：2014-12-23
申请号：KR1020130067342
申请日：2013-06-12
IPC: B60W20/00 , B60W10/30 , B60W50/02 , B60W50/029
CPC classification number: F04B49/065 , B60K6/485 , B60L1/003 , B60L3/0023 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W20/50 , B60W2050/021 , B60W2050/0292 , B60W2710/1083 , F04B17/03 , F04B49/06 , F04B49/08 , F16D25/14 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/5114 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H2061/005 , F16H2061/0075 , F16H2061/1292 , Y02T10/6217 , Y02T10/6226 , Y02T10/7077 , Y10S903/903
Abstract: 본 발명은 고전압 부품의 고장으로 메인 릴레이가 차단되는 경우 HSG(Hybrid Starter and Generator) 또는 구동모터의 발전 전압으로 전동식 오일펌프의 구동을 제어하여 페일 세이프(Fail Safe) 주행이 제공될 수 있도록 하는 하이브리드 자동차의 페일 세이프 제어방법이 개시된다.
본 발명은 하이브리드 자동차의 운행에서 고전압 부품의 고장에 따른 메인 릴레이의 오픈으로 페일 세이프 모드로 진입되는지 판정하는 과정; 페일 세이프 모드의 진입이 판정되면 HSG 혹은 구동모터의 발전 전압을 검출하는 과정; 페일 세이프 모드의 주행 혹은 정차 상태에서 HSG 혹은 구동모터의 발전량에 따라 전동식 오일펌프의 구동을 제어하여 오일압을 생성시키는 과정을 포함한다.Abstract translation: 本发明公开了一种混合动力车辆的故障保护控制系统和方法，其可以通过使用由混合动力起动器和发电机（HSG）或驱动电动机产生的电压来控制电子油泵的操作来提供故障保护驱动，当主继电器被阻塞时 高压部件故障。 故障保护控制方法包括以下处理：通过在混合动力车辆的驾驶期间由于高压部件的故障而导致主继电器的断开而进入故障保护模式; 判断在进入故障保护模式时检测HSG或驱动电动机的发电电压; 以及在所述故障安全模式下的车辆的行驶或停止期间，根据所述HSG或所述驱动电动机的发电量来控制所述电子油泵的动作，以产生油压。
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公开(公告)号：KR101113676B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090117673
申请日：2009-12-01
Inventor： 김경철
Abstract: 탑승자의 목에 끼이는 것을 방지하여 탑승자의 목 상해치를 최소화한 차량의 에어백쿠션이 소개된다. 본 발명에 따른 차량의 에어백쿠션은 일측에 형성된 가스주입구(10); 탑승자가 부딪히는 경우 전체적으로 밀릴 수 있도록 에어백 전개시 탑승자와 마주보는 면에 형성된 압력보강부(20)를 포함한다.
차량, 에어백, 쿠션, 압력, 챔버-
公开(公告)号：KR1020110061129A
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020090117673
申请日：2009-12-01
Inventor： 김경철
Abstract: PURPOSE: An airbag cushion of a vehicle is provided to minimize the injury on passenger's neck by preventing an airbag cushion trapped into neck when the passenger bumps against the air bag cushion. CONSTITUTION: An airbag cushion of a vehicle comprises a gas injection hole(10) and a pressure reinforcement part(20). The pressure reinforcement part is formed on the surface of the airbag facing a passenger in deployment of the airbag and pushed by a passenger bumping against the pressure reinforcement part.
Abstract translation: 目的：提供一种汽车安全气囊，以便在乘客碰撞气囊垫时，防止气囊陷入颈部，以最大限度地减少乘客颈部受伤。 构成：车辆的气囊垫包括气体注入孔（10）和加压部件（20）。 所述加压部形成在所述气囊的面向所述乘客的表面上展开所述气囊，并且被乘客碰撞抵靠所述加压部推动。
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