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公开(公告)号：KR101057923B1
公开(公告)日：2011-08-19
申请号：KR1020080121337
申请日：2008-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태엽
Abstract: 본 발명은 파킹 브레이크 레버 장치에 관한 것으로 운전자가 잡아당기는 레버(200)와; 상기 레버(200)의 회전중심으로 작용하는 레버회전축(120)과; 상기 레버회전축(120)이 고착되는 레버브래킷(220)과; 상기 레버브래킷(220)에 마련되는 케이블고정부재(420)와; 상기 레버회전축(120)에 고정되며, 상기 케이블고정부재(420)보다 전방에 위치된 롤러(510)가 하부에 마련되는 연결부재(310, 320)와; 상기 케이블고정부재(420)에 끝단이 고정되고 상기 롤러(510)를 통과하여 다시 후방의 차륜 방향으로 연결되는 케이블(400);을 포함하여 구성되고, 운전자가 파킹 브레이크를 작동시키기 위해 상기 레버(200)를 당기면 레버회전축(120)에 고정되어 있는 상기 연결부재(310, 320)가 회전되고, 연결부재(310, 320)에 마련된 상기 롤러(510)도 상기 레버회전축(120)을 중심으로 회전되면서 전방으로 이동되며, 상기 롤러(510)가 전방으로 이동되는 길이의 2 배 만큼 상기 케이블(400)은 당겨지게 되는 것을 특징으로 하는 파킹 브레이크 레버 장치에 관한 것이다.
본 발명에 의하면 레버가 당겨지는 길이가 종래의 반으로 줄어들기 때문에 파킹 브레이크 레버 장치 주위의 레이아웃 자유도를 증대시켜 콘솔 암레스트의 길이를 전방으로 증대시킬 수 있는 효과가 있다.
파킹, 브레이크, 레버, 롤러, 연결부재Abstract translation: 本发明涉及一种驻车制动杆装置，其包括：用于驾驶员拉动的杠杆（200） 作为杠杆200的旋转中心的杠杆旋转轴120; 杆支架220，杆旋转轴120固定到该杆支架220; 设置在杆支架220上的线缆固定构件420; 连接构件310和320，其固定到杆旋转轴120并设置在定位在线缆固定构件420前方的辊510的下部; 并且，线缆400的一端固定在线缆固定部件420上，并通过滚轮510与后轮连接 固定到杆旋转轴120的连接构件310和320旋转，并且设置在连接构件310和320上的辊510也围绕杆旋转轴120旋转 并且电缆（400）被拉动辊（510）的向前移动长度的两倍。
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公开(公告)号：KR1020100062618A
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：KR1020080121337
申请日：2008-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태엽
CPC classification number: B60T7/10 , B60T11/046 , G05G1/04
Abstract: PURPOSE: A parking brake lever device is provided to reduce a layout space of peripheral of a parking brake lever by making the same operation of a parking brake. CONSTITUTION: A parking brake lever device comprises a lever(200), a lever pivot(120), a lever bracket(220), a cable fixed member(420), connecting members and a cable(400). An operator pulls the lever. The lever pivot actuates on the center of rotation of lever. The lever pivot is fixed in the lever bracket. The cable fixed member is installed in the lever bracket. The connecting member is fixed to the lever pivot and comprises a roller(510) which is located in the front more than the cable fixed member. The end of the cable is fixed with the cable fixed member and the cable is connected again passing through the roller to the wheel direction of the rearward.
Abstract translation: 目的：提供驻车制动杆装置，通过进行驻车制动器的相同操作来减少驻车制动杆的周边的布局空间。 构成：驻车制动杆装置包括杠杆（200），杠杆枢轴（120），杠杆支架（220），电缆固定构件（420），连接构件和电缆（400）。 操作员拉动杠杆。 杠杆枢轴在杠杆的旋转中心上起动。 杠杆枢轴固定在杠杆支架上。 电缆固定件安装在杠杆支架上。 连接构件固定在杠杆枢轴上，并且包括一个比电缆固定构件更靠前的滚子（510）。 电缆的端部用电缆固定部件固定，电缆再次通过辊子向后连接到车轮方向。
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公开(公告)号：KR1020080005679A
公开(公告)日：2008-01-15
申请号：KR1020060064307
申请日：2006-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태엽
Abstract: An apparatus for adjusting exhaust gas flow velocity is provided to prevent a rear bumper from being contaminated by exhaust gas by temporarily increasing the flux of exhaust gas discharged to atmosphere through an exhaust pipe during stoppage of a vehicle. An apparatus for adjusting exhaust gas flow velocity includes a sub pipe(14), a magnet(16), a magnetizer, and a controller(22). The sub pipe has closed one end and an open side branched from an exhaust pipe(10). The magnet is interposed between the exhaust pipe and the sub pipe such that the magnet is movable. The magnetizer provides magnetic force to the magnet when energized by electricity so as to position the magnet between the exhaust pipe and the sub pipe. The controller takes, as an input, present vehicle velocity, and selectively applies power to the magnetizer for positioning of the magnet.
Abstract translation: 提供了一种用于调节废气流速的装置，以通过在车辆停止期间临时增加通过排气管排放到大气中的废气的通量来防止后保险杠被废气污染。 用于调节废气流速的装置包括副管道（14），磁体（16），磁化器和控制器（22）。 副管封闭一端和从排气管（10）分支的开口侧。 磁体介于排气管和副管之间，使得磁体是可移动的。 磁化器在通电时向磁体提供磁力，以将磁体定位在排气管和副管之间。 作为输入，控制器提供车速，并且选择性地向磁化器施加电力以定位磁体。
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公开(公告)号：KR1020060005193A
公开(公告)日：2006-01-17
申请号：KR1020040054080
申请日：2004-07-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태엽
IPC: B60B7/06
Abstract: 본 발명에 따른 휠 착탈장치는 휠의 착탈시 디스크를 액슬 샤프트와 분리함과 아울러 제동시킨 후, 상기 휠에 결합된 소켓을 액슬 샤프트와 연결하여 회전시킴으로써 상기 소켓과 함께 너트가 회전되면서 상기 소켓에 끼워진 볼트에 조여지거나 풀어질 수 있기 때문에 휠에 너트를 체결하는 작업을 한번에 자동으로 할 수 있다.
휠, 디스크, 볼트, 너트, 착탈, 소켓-
公开(公告)号：KR1020050038163A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：KR1020030073395
申请日：2003-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태엽
IPC: B62D1/04
Abstract: 본 발명은 차량의 스티어링 휠에 관한 것으로, 림(1) 내측면에 원주방향을 따라 치부(7)가 형성되고, 컬럼샤프트(5) 일측에 치부(9)가 형성되며, 상기 치부(7,9)들이 복수의 아이들기어(3)가 치합되어, 림(1)을 회전시키면 아이들기어(3)를 매개로 조향방향이 학보되도록 구성되어, 스티어링휠 조작시 휠스포크와 휠커버가 계기판을 가리게 되는 것을 구조적으로 방지하여 주행안전성이 저하되는 것이 방지되도록 되어 있다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020180001044A
公开(公告)日：2018-01-04
申请号：KR1020160079580
申请日：2016-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대오트론 주식회사
IPC: H01L29/24 , H01L21/82 , H01L29/423 , H01L21/04 , H01L29/78 , H01L21/265
CPC classification number: H01L29/1608 , H01L21/02529 , H01L21/30604 , H01L29/4236 , H01L29/66666 , H01L29/7827 , H01L29/24 , H01L21/041 , H01L21/265 , H01L21/8213 , H01L29/7848
Abstract: 본발명의일 실시예에따른반도체소자는 n+형탄화규소기판의제1면에배치되어있는 n-형층, 상기 n-형층에위치하는제1 트렌치, 상기제1 트렌치의양측면에위치하는 p형영역, 상기제1 트렌치의양측면에위치하며, 상기 n-형층및 상기 p형영역위에위치하는 n+형영역, 상기제1 트렌치내부에위치하는게이트절연막, 상기게이트절연막위에위치하는게이트전극, 상기게이트전극위에위치하는산화막, 상기산화막및 상기 n+ 영역위에위치하는소스전극, 그리고상기 n+형탄화규소기판의제2면에위치하는드레인전극을포함하고, 상기제1 트렌치의양측면에축적층채널인제1 채널및 반전층채널인제2 채널이위치하고, 상기제1 채널및 상기제2 채널은상기 n+형탄화규소기판의제1면에대해수평방향으로인접하게위치한다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例半导体器件中，p型，其位于所述第一沟槽，所述第一沟槽位于所述n-型层的两侧上，在n型层设置在n +型碳化硅衬底的第一表面上 区，位于所述第一沟槽，所述n型层和所述栅电极的栅极绝缘膜的相对侧上，并且位于所述栅极绝缘膜的n +区设置在所述p型区域，位于所述第一沟槽内，栅 在所述电极中，氧化膜上形成的氧化膜，以及设置在n +区和n +型碳化硅衬底中的源电极，以及设置在第二侧上的漏电极，其中，所述存储层在所述第一沟槽的两侧通道在西班牙1 沟道和反型层沟道两个沟道被定位，并且第一沟道和第二沟道与n +型碳化硅衬底的第一表面水平相邻。
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公开(公告)号：KR1020150107189A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：KR1020140029717
申请日：2014-03-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 능동형 보행 보조 시스템 및 그 동작 방법에 관한 것으로, 보행자의 보행 패턴과 생체신호를 기반으로 보행자 맞춤형 보행 보조 서비스를 제공함으로써, 보조 기구 사용에 따른 이질감을 제거하는 능동형 보행 보조 시스템 및 그 동작 방법을 제공하고자 한다.
이를 위하여, 본 발명은 능동형 보행 보조 시스템에 있어서, 보행자의 신발에 장착되어 상기 보행자의 보행을 감지하고, 상기 감지된 보행정보를 보행보조장치로 전송하는 보행감지장치; 및 상기 보행감지장치로부터의 보행정보를 기반으로 구동부를 구동시켜 보행자의 보행을 보조하는 상기 보행보조장치를 포함한다.Abstract translation: 本发明涉及一种主动行走辅助系统及其操作方法。 另外，本发明的目的在于提供一种积极的步行辅助系统及其操作方法，其特征在于，通过提供基于步行者的步行辅助服务，能够消除使用辅助装置的差异感， 一个步行模式和一个步行者的生物信号。 为此，本发明就主动行走辅助系统而言，包括：步行检测装置，其安装在步行者的鞋上，以检测步行者的步行并将检测到的步行信息传送到行走辅助装置; 以及步行辅助装置，其基于来自步行检测装置的行走信息，通过行驶驱动部来辅助步行者行走。
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