公开(公告)号：KR1020130067444A

公开(公告)日：2013-06-24

申请号：KR1020110134798

申请日：2011-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신현수 ,  김태희 ,  안성민

IPC: B60R1/06 ,  B60R1/062 ,  B60W40/105

CPC classification number: B60R1/06 ,  B60R1/062 ,  B60R2300/40 ,  B60W40/105 ,  B60Y2306/09

Abstract: PURPOSE: A structure and method for rotating a side mirror is provided to adjust the rotating angle of the side mirror according to the driving speed of a vehicle, thereby minimizing the side coverage amount of a mirror housing when driving the vehicle at low speed. CONSTITUTION: A structure for rotating a side mirror (10) includes a position detecting member and a solenoid stopper. The position detecting member has a first circuit module (110) and a second circuit module (120). The first circuit module is mounted on the rotary shaft (20) of the side mirror. The first circuit module comprises a first conductor (111) and a first terminal (112). The second circuit module comprises a second conductor (121) and a second terminal (122). The solenoid stopper is mounted on the lower side of the side mirror corresponding to the rotary shaft. The solenoid stopper controls the rotation of the side mirror with being linked with the position detecting member.

Abstract translation: 目的：提供一种用于旋转侧反光镜的结构和方法，以根据车辆的行驶速度来调节侧镜的旋转角度，从而在以低速驱动车辆时使镜壳的侧面覆盖量最小化。 构成：用于旋转侧视镜（10）的结构包括位置检测构件和螺线管止动件。 位置检测部件具有第一电路模块（110）和第二电路模块（120）。 第一电路模块安装在侧镜的旋转轴（20）上。 第一电路模块包括第一导体（111）和第一端子（112）。 第二电路模块包括第二导体（121）和第二端子（122）。 螺线管止动器安装在与旋转轴对应的侧镜的下侧。 螺线管止动器与位置检测部件连动地控制侧反光镜的旋转。

公开(公告)号：KR1020070062165A

公开(公告)日：2007-06-15

申请号：KR1020050121923

申请日：2005-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안성민

IPC: B62D43/10

Abstract: A spare tire fixing structure is provided to take out a required tool through a cover formed on a trunk floor cover by rotating a spare tire without lifting the trunk floor cover. A spare tire fixing structure includes a tire fixing portion(10), a trunk floor cover(20), and a fixing clamp(30). An insertion portion(14) is formed at the center of the tire fixing portion such that the fixing portion has a convex section. A cover(25) is hinged on one side surface of the trunk floor cover. The fixing clamp couples and fixes the tire fixing portion and a spare tire(1). The fixing clamp includes a body, first and second fixing plates, a center rod, a coil spring, and an operating lever. The body is formed of an elastic material, such as rubber. The first and second fixing plates are disposed at both ends of the body. The center rod is installed on the center axis of the body. The coil spring applies elastic force to the first and second fixing plates. The operating lever is installed at an end of the center rod.

Abstract translation: 提供备用轮胎固定结构，通过旋转备用轮胎而不提升行李箱地板盖，通过形成在行李箱地板盖上的盖来取出所需的工具。 备用轮胎固定结构包括轮胎固定部分（10），躯干地板盖（20）和固定夹（30）。 插入部分（14）形成在轮胎固定部分的中心，使得固定部分具有凸形部分。 一个盖（25）铰接在行李箱地板盖的一个侧面上。 固定夹将轮胎固定部分和备用轮胎（1）联接并固定。 固定夹具包括主体，第一和第二固定板，中心杆，螺旋弹簧和操作杆。 主体由橡胶等弹性材料形成。 第一和第二固定板设置在主体的两端。 中心杆安装在车身的中心轴上。 螺旋弹簧对第一和第二固定板施加弹性力。 操作杆安装在中心杆的一端。

公开(公告)号：KR100514828B1

公开(公告)日：2005-09-14

申请号：KR1020020029887

申请日：2002-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안성민

IPC: B60K15/063

Abstract: 본 발명은 후륜 구동 차량의 연료탱크설치구조에 관한 것으로, 후륜 구동 차량에서 배기파이프와 리어프로펠라샤프트에 의한 연료탱크와 간섭을 피함은 물론 리어플로우패널을 편평하게 형성시켜 실내공간의 거주성을 향상함과 더불어 연료용량도 크게 증가시킴에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 연료탱크(3)는, 편평한 형상의 리어플로우패널(9)의 저면 중앙부위로 위치된 듀얼 배기파이프(10)와 리어프로펠라샤프트(11)의 양 쪽 측면부위로 각각 구비된 한 쌍의 제1연료탱크(3',3")와, 이 제1연료탱크(3',3")에 연료를 공급하는 연결부재(3c)를 매개로 각각 연결되면서 트렁크공간을 형성하는 부위에서 차폭을 따라 길게 형성된 제2연료탱크(3'")로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020090051953A

公开(公告)日：2009-05-25

申请号：KR1020070118425

申请日：2007-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안성민

IPC: B60T7/04

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  G05G1/327

Abstract: 본 발명은 차량용 제동장치의 브레이크페달과 브레이크부스터의 연결구조에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 충돌 시 브레이크 페달이 차실 방향으로 밀려들어오는 것이 방지되도록 하는 것이다.
본 발명은 브레이크부스터(300)의 푸시로드(310)가 브레이크 페달(100)과 핀(500)을 매개로 연결된 차량용 제동장치에 있어서, 상기 푸시로드(310)의 단부에 핀(500)이 삽입되는 삽입공(311a)이 관통되어 형성된 일자형의 지지판(311)이 일체로 형성되고, 상기 지지판(311)의 일측면이 접촉된 상태로 핀(500) 결합되는 브레이크 페달(100)의 후부에는 일측이 개구된 노치공(110)이 형성되는 것에 의해 달성된다.
브레이크 페달, 노치공, 브레이크부스터, 푸시로드, 지지판, 삽입공, 핀

公开(公告)号：KR1020030092273A

公开(公告)日：2003-12-06

申请号：KR1020020029887

申请日：2002-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안성민

IPC: B60K15/063

Abstract: PURPOSE: Fuel tank mounting structure of a rear-wheel drive vehicle is provided to improve amenity of the room of the vehicle and increase fuel capacity by levelly forming a rear flow panel while avoiding interference with a fuel tank by an exhaust pipe and a rear propeller shaft. CONSTITUTION: Fuel tank mounting structure of a rear-wheel drive vehicle comprises a pair of first fuel tanks(3') separately disposed on the sides, not to interfere the areas of dual exhaust pipes(10) of an exhaust system and a rear propeller shaft(11) connected to an axle(T) from a transmission, and second fuel tanks(3'') each connected to the first fuel tanks through connecting members(3c), to supply fuel to the first fuel tanks. The exhaust system is disposed to the lower central portion of a rear flow panel(9) forming the rear part of the vehicle. The second fuel tanks are formed along the breath of the vehicle at a part forming a trunk space.

Abstract translation: 目的：提供后轮驱动车辆的油箱安装结构，以提高车辆空间的舒适性，并通过平顺地形成后流动面板提高燃油容量，同时避免通过排气管和后推进器与油箱的干扰 轴。 构成：后轮驱动车辆的油箱安装结构包括分开设置在侧面上的一对第一燃料箱（3'），不会干扰排气系统的双排气管（10）的区域和后螺旋桨 连接到变速器的轴（T）的轴（11）和通过连接构件（3c）连接到第一燃料箱的第二燃料箱（3“），以向第一燃料箱供应燃料。 排气系统设置在形成车辆后部的后流动面板（9）的下中央部分。 第二燃料箱沿着形成躯干空间的部分沿着车辆的呼吸形成。

公开(公告)号：KR100392011B1

公开(公告)日：2003-07-23

申请号：KR1020000069076

申请日：2000-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안성민

IPC: B62D25/12

Abstract: PURPOSE: A release lever assembly of an automobile is provided to improve assembly performance and to reduce a manufacturing cost by easily and firmly connecting a release lever by simply inserting a hinge of the release lever into a mounting hole of an instrument panel under cover. CONSTITUTION: A release lever assembly of an automobile includes a mounting part(110), a release lever(120) and a hinge(130). The mounting part is formed at a side of an instrument panel under cover(2) and having a mounting hole(112) formed inside the mounting part. The release lever is connected to the mounting part, and a cable is connected to a lower portion of a rear surface of the mounting part. The hinge is formed at an upper portion of a rear surface of the release lever, elastically connected with the mounting hole, and makes the release lever rotatable.

Abstract translation: 目的：提供一种汽车的释放杆组件，通过简单地将释放杆的铰链插入到盖下的仪表板的安装孔中，通过简单且牢固地连接释放杆来提高组装性能并降低制造成本。 构成：汽车的释放杆组件包括安装部件（110），释放杆（120）和铰链（130）。 安装部分形成在仪表板下盖（2）的下方并且具有形成在安装部分内部的安装孔（112）。 释放杆连接到安装部件，并且电缆连接到安装部件的后表面的下部。 铰链形成在释放杆的后表面的上部处，与安装孔弹性连接，并使释放杆可旋转。

公开(公告)号：KR1020020039162A

公开(公告)日：2002-05-25

申请号：KR1020000069076

申请日：2000-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안성민

IPC: B62D25/12

Abstract: PURPOSE: A release lever assembly of an automobile is provided to improve assembly performance and to reduce a manufacturing cost by easily and firmly connecting a release lever by simply inserting a hinge of the release lever into a mounting hole of an instrument panel under cover. CONSTITUTION: A release lever assembly of an automobile includes a mounting part(110), a release lever(120) and a hinge(130). The mounting part is formed at a side of an instrument panel under cover(2) and having a mounting hole(112) formed inside the mounting part. The release lever is connected to the mounting part, and a cable is connected to a lower portion of a rear surface of the mounting part. The hinge is formed at an upper portion of a rear surface of the release lever, elastically connected with the mounting hole, and makes the release lever rotatable.

Abstract translation: 目的：提供一种汽车的释放杆组件，通过简单地将释放杆的铰链插入到仪表板下方的安装孔中，通过容易且牢固地连接释放杆来提高组装性能并降低制造成本。 构成：汽车的释放杆组件包括安装部分（110），释放杆（120）和铰链（130）。 安装部形成在仪表板的盖下（2）的一侧，并具有形成在安装部内的安装孔（112）。 释放杆连接到安装部分，并且电缆连接到安装部分的后表面的下部。 铰链形成在释放杆的后表面的上部，与安装孔弹性连接，并使释放杆旋转。

公开(公告)号：KR100974716B1

公开(公告)日：2010-08-06

申请号：KR1020080123680

申请日：2008-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 안성민

IPC: B62D25/16 ,  B62D25/00

Abstract: 본 발명은 속도 감응식 휠 디플렉터에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 속도에 의해 반응하여 차량의 고속주행시에만 타이어의 전면부를 가리도록 구성된 속도 감응식 휠 디플렉터에 관한 것이다.
본 발명에 의한 속도 감응식 휠 디플렉터를 이용하면, 고속주행시에만 디플렉터가 적용됨으로써 타이어의 전방을 최대한 가릴 수 있도록 설계가 가능하며, 저속주행 및 주·정차시에 휠 디플렉터가 연석 및 방지턱 등과의 간섭이 이루어지지 않아 소음이 발생하지 않는 장점이 있다.
휠 디플렉터, 탄성부재, 스토퍼

公开(公告)号：KR101734584B1

公开(公告)日：2017-05-12

申请号：KR1020110134798

申请日：2011-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신현수 ,  김태희 ,  안성민

IPC: B60R1/06 ,  B60R1/062 ,  B60W40/105

Abstract: 본발명은사이드미러회전구조및 방법에관한것으로서, 특히사이드미러(10)의회전축(20)에장착되되, 제1도체(111)와제1단자(112)로이루어지는제1회로모듈(110)과, 제2도체(121)와제2단자(122)로이루어지는제2회로모듈(120)을포함하는위치감지부재(100)와; 상기회전축(20)에대응하는사이드미러(10) 하부에장착되되, 상기위치감지부재(100)와연동되어상기사이드미러(10)의회동을제어하는솔레노이드스토퍼(200)로구성되어, 저속주행시 운전자의시야가림량을최소화하고시야확보를향상시키는동시에차속에따라사이드미러(10)가자동으로회전하기때문에운전자의별도조작이필요없게되며 NVH성능을향상시켜상품성과안전성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.

Abstract translation: 本发明涉及用于旋转侧镜的结构和方法，并且更具体地涉及通过使用包括第一导体111和第一端子112的第一电路模块110来旋转后视镜的结构和方法， ，包括第二电路模块（120）的位置感测构件（100），所述第二电路模块包括第二导体（121）和第二端子（122）; 以及螺线管止动器200，该螺线管止动器200安装在与旋转轴20相对应的侧后视镜10的下部并且与位置感测构件100互锁以控制后视镜10的旋转， 侧视镜10根据车辆自动旋转，同时使驾驶员的失明量最小化并且提高可视性，使得驾驶员不需要执行任何其他操作，从而NVH性能得到改善， 到。

公开(公告)号：KR1020150107189A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：KR1020140029717

申请日：2014-03-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이호택 ,  이용 ,  김태엽 ,  박인성 ,  남종용 ,  안성민 ,  노희진

IPC: A61H3/00 ,  A61B5/02

Abstract: 본 발명은 능동형 보행 보조 시스템 및 그 동작 방법에 관한 것으로, 보행자의 보행 패턴과 생체신호를 기반으로 보행자 맞춤형 보행 보조 서비스를 제공함으로써, 보조 기구 사용에 따른 이질감을 제거하는 능동형 보행 보조 시스템 및 그 동작 방법을 제공하고자 한다.
이를 위하여, 본 발명은 능동형 보행 보조 시스템에 있어서, 보행자의 신발에 장착되어 상기 보행자의 보행을 감지하고, 상기 감지된 보행정보를 보행보조장치로 전송하는 보행감지장치; 및 상기 보행감지장치로부터의 보행정보를 기반으로 구동부를 구동시켜 보행자의 보행을 보조하는 상기 보행보조장치를 포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种主动行走辅助系统及其操作方法。 另外，本发明的目的在于提供一种积极的步行辅助系统及其操作方法，其特征在于，通过提供基于步行者的步行辅助服务，能够消除使用辅助装置的差异感， 一个步行模式和一个步行者的生物信号。 为此，本发明就主动行走辅助系统而言，包括：步行检测装置，其安装在步行者的鞋上，以检测步行者的步行并将检测到的步行信息传送到行走辅助装置; 以及步行辅助装置，其基于来自步行检测装置的行走信息，通过行驶驱动部来辅助步行者行走。