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公开(公告)号：KR101628399B1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020100121679
申请日：2010-12-01
CPC classification number: F02N11/0837 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , Y02T10/48
Abstract: 본발명은자동변속기를탑재한차량이정체구간에서 ISG 기능을구현함에있어서, 차간거리조정등을위한크리이프주행등이반복되어주행최대차속의이력에대한조건을충족하기어려운경우에도적절하게아이들스탑상태로반복적인진입이가능하게함으로써, 차량의연비를더욱향상시킬수 있도록한 정체구간에서의차량 ISG 제어방법을제공한다.
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公开(公告)号：KR101231467B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020100121684
申请日：2010-12-01
Abstract: 이 발명은 ISG(Idle Stop and Go) 장치가 장착된 ISG 차량에서, ISG 장치가 구동하여 아이들 정지시 블로어 시스템을 제어하는 방법에 관한 것이다.
이 발명에 따른 ISG 차량의 블로어 시스템 제어 방법은, 주행 중 블로어 시스템의 공조 조건을 저장하는 제1단계와, 엔진의 아이들 정지 조건이 되면, 엔진을 아이들 정지시키고 블로어 송풍량을 저감하여 상기 블로어 시스템을 가동하는 제2단계와, 증발기 온도가 기설정된 임계값을 초과하거나 냉각수온과 실내온도가 각각 기설정된 임계값보다 미만이면 상기 엔진을 재시동하며 상기 블로어 시스템을 상기 저장된 공조 조건으로 재가동하는 제3단계를 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020120137146A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110056498
申请日：2011-06-10
Abstract: PURPOSE: An alternator management system and a method thereof is provided to control the minimum voltage of a generation voltage of an alternator according to the driving state of specific electronic equipments. CONSTITUTION: An alternator management system comprises an alternator(103) and an ECU(electronic control unit)(102). The alternator generates a generating voltage. The ECU generates control signal of a generating voltage according to one of a first generating control and a second generating control and non-generating control based on the driving state information of an electric equipment(105) and SOC(state of charge) of a battery(104). The alternator controls the level of generating voltages according to the generating voltage control signal. [Reference numerals] (101) Accelerating/decelerating detector; (103) Alternator; (104) Battery; (105) Electronic components; (AA) Generating voltage control signal; (BB) Operating state information; (CC) Driving state information
Abstract translation: 目的：提供交流发电机管理系统及其方法，以根据特定电子设备的驱动状态来控制交流发电机的发电电压的最小电压。 构成：交流发电机管理系统包括交流发电机（103）和ECU（电子控制单元）（102）。 交流发电机产生发电电压。 ECU根据电气设备（105）的驱动状态信息和电池的SOC（充电状态）根据第一生成控制和第二生成控制和非生成控制中的一个生成发电电压的控制信号 （104）。 交流发电机根据发电电压控制信号控制发电电压的电平。 （附图标记）（101）加速/减速检测器; （103）发电机; （104）电池; （105）电子元器件; （AA）生成电压控制信号; （BB）运行状态信息; （CC）驾驶状态信息
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公开(公告)号：KR1020120062559A
公开(公告)日：2012-06-14
申请号：KR1020100123862
申请日：2010-12-06
CPC classification number: F02N11/084 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N2200/061 , F02N2200/0807 , F02N2200/0808 , F02N2200/0815 , Y02T10/48
Abstract: PURPOSE: An ISG system and a control method thereof are provided to improve driving performance even if after restarting an engine right a way by maintaining the fluid pressure of an automatic transmission through an auxiliary pump. CONSTITUTION: An ISG system comprises an engine controller(10), an electronic steering unit, an automatic transmission controller, a brake controller, a cluster, and a battery control system. The engine controller controls engine operation based on whether to satisfy conditions for stopping or restarting an engine by receiving signals from each sensor of the battery control system, the cluster, the brake controller, and the automatic transmission controller. The cluster displays an ISG operation state transmitted from the engine controller, and transfers the signals on whether or not a hood, a door, and a seat belt is opened to the engine controller. The battery control system transmits the charge state of a battery to the engine controller.
Abstract translation: 目的：提供一种ISG系统及其控制方法，以便即使通过维持自动变速器的流体压力通过辅助泵重新启动发动机后，也能改善驾驶性能。 构成：ISG系统包括发动机控制器（10），电子转向单元，自动变速器控制器，制动控制器，集群和电池控制系统。 发动机控制器基于是否通过接收来自电池控制系统，集群，制动控制器和自动变速器控制器的每个传感器的信号来满足用于停止或重新启动发动机的条件来控制发动机操作。 集群显示从发动机控制器发送的ISG操作状态，并且传递关于发动机罩，门和安全带是否向发动机控制器打开的信号。 电池控制系统将电池的充电状态传送到发动机控制器。
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公开(公告)号：KR1020120060105A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121679
申请日：2010-12-01
CPC classification number: F02N11/0837 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , Y02T10/48
Abstract: PURPOSE: A method for controlling an ISG(Idle Stop and Go) function in a traffic jam is provided to improve the fuel efficiency of vehicles even if a condition about records of a maximum driving speed is not satisfied. CONSTITUTION: A method for controlling an ISG(Idle Stop and Go) function in a traffic jam comprises following steps. A gear shift moves to a neutral shift from a driving shift, and whether a brake is turned on or not is determined(S10). After the step, whether a vehicle speed is below a predetermined speed of the step(S10) or not is determined(S11). The idle stop mode is operated If the vehicle speed is below the predetermined speed of the step, and left idle stop conditions are satisfied except for a location of a gear shift, a condition about records of the maximum driving speed.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制交通堵塞中的ISG（空闲停止和去往）功能的方法，以便即使不满足关于最大驾驶速度的记录的条件，也可以提高车辆的燃油效率。 构成：用于控制交通堵塞中的ISG（空闲停止和Go）功能的方法包括以下步骤。 变速从驱动变速移动到中性偏移，以及是否打开制动器被确定（S10）。 在步骤之后，确定车速是否低于步骤（S10）的预定速度（S11）。 怠速停止模式被操作如果车速低于步骤的预定速度，并且除了变速的位置，关于最大驾驶速度记录的条件之外，还满足怠速停止条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101567104B1
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：KR1020100121685
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02N11/0814 , B60K35/00 , B60K2350/1076 , F02N11/0833 , F02N11/108 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/102 , Y02T10/48
Abstract: 이발명은 ISG(Idle Stop and Go) 장치가장착된 ISG 차량에서, ISG 시스템의상황을표시하는 ISG 표시장치및 방법에관한것이다.이발명에따른 ISG 차량의 ISG 표시장치는, 차량의운전정보를검출하는운전정보검출부와, 상기차량의 ISG 관련안내문들을저장하는메모리부와, 상기운전정보검출부에서입력된상기차량의운전정보를이용하여 ISG 기능을구동하고 ISG 동작및 이상상황을감지하며상기메모리부로부터각 상황에따른 ISG 관련안내문을입력받는제어부와, 상기제어부의제어를받아상기상황에따른 ISG 관련안내문을표시하는표시부를포함한다.
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公开(公告)号：KR101262484B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020100121517
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D29/02 , F02D41/06 , B60R16/033
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/06 , B60W2510/182 , B60W2510/244 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60Y2400/112 , F02N11/0818 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , Y02T10/48 , Y10T477/81
Abstract: 본발명은자동변속기를탑재한차량에서보조오일펌프와등판밀림방지장치를탑재하지않음으로써, 보다저렴하게 ISG 시스템을구성하여, 차량의연비를향상시킴은물론, 차량의제작에소요되는부품및 비용을상대적으로저감시킬수 있도록함으로써, 차량의상품성을크게향상시킬수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101251784B1
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020100120655
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/065 , F02D41/0002 , F02D41/102 , F02D2200/0404 , F02D2200/602 , Y02T10/42
Abstract: 이 발명은 ISG(Idle Stop and Go) 장치가 장착된 자동변속기 ISG 차량에서, 아이들 정지 상태에서 엔진이 재시동될 때 엔진토크를 저감하여 재시동 운전성을 개선하는 엔진 재시동 제어방법에 관한 것이다.
이 발명에 따른 자동변속기 ISG 차량의 엔진 재시동 제어방법은, 아이들 정지 후 재시동되는 제1단계와; 가속페달이 임계치 이상으로 급발진되면 스로틀밸브를 임계치 이하로 일정하게 유지하는 제2단계와; 상기 재시동 후 임계시간이 경과되거나 변속완료시간이 종료되면 가속페달위치센서의 가속페달 위치값과 스로틀밸브위치센서의 스로틀밸브 위치값이 일치될 때까지 상기 스로틀밸브를 오픈하는 제3단계를 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020120124209A
公开(公告)日：2012-11-13
申请号：KR1020110041966
申请日：2011-05-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/065 , B60W30/18018 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2540/10 , F02D41/08 , F02D2041/228 , F02N11/0822 , F02N2200/101 , F02N2300/2011 , G07C5/02 , G07C5/08 , Y02T10/48
Abstract: PURPOSE: A method for reinforcing ISG(Idle Stop and Go) safety is provided to improve the durability of a transmission and the safety of a vehicle by informing drivers with an caution in unintended sudden acceleration. CONSTITUTION: A method for reinforcing ISG(Idle Stop and Go) safety comprises following steps. An engine restarting state and the sensed operation state of a vehicle are detected when an engine is restarted by the ISG(S10). Drivers are warned of the engine restarting state after an initial condition recognition step(S40). The warning to the drivers is stopped(S60). [Reference numerals] (S10) Re-starting a car by ISG; (S20) Time after starting an engine b; (S30) Operated with the existing logic; (S40) Buzzer sounded for warning with 1Hz for predetermined time; (S50) Time for delivering buzzer sound > C or APS
Abstract translation: 目的：提供一种加强ISG（空闲停止和停止）安全的方法，以通过在意外的突然加速中告诫驾驶员提高传动的耐久性和车辆的安全性。 规定：加强ISG（空闲停止和停止）安全的方法包括以下步骤。 当发动机由ISG重新启动时，检测发动机重起状态和车辆的感测操作状态（S10）。 在初始状态识别步骤之后，向发动机重启状态提醒驾驶员（S40）。 停止对司机的警告（S60）。 （附图标记）（S10）通过ISG重新启动轿厢; （S20）起动发动机后的时间
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公开(公告)号：KR101189380B1
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：KR1020100120905
申请日：2010-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D28/00
Abstract: 배터리 센서를 채용하지 않고서도 ISG 로직이 작동될 수 있도록 한 ISG 진입 장치 및 방법을 제시한다. 제시된 ISG 진입 장치는 배터리 센서가 미장착된 ISG 차량의 시동전압을 검출하는 시동전압 검출부, ISG 차량의 냉각수온을 검출하는 냉각수온 검출부, ISG 차량의 ISG진입빈도수를 검출하는 ISG진입빈도수 검출부, ISG 차량의 주행중의 충전 누적량을 검출하는 충전 누적량 검출부, ISG 차량의 시동회수를 카운트하는 시동회수 카운팅부, 및 시동전압과 냉각수온, ISG진입빈도수, 충전 누적량, 및 시동회수를 기초로 ISG 동작이 가능한 모드로의 진입여부를 판단하여 ISG 동작을 행하는 엔진 제어부를 포함한다. 배터리 센서가 장착되지 않더라도 시동전압과 냉각수온, ISG진입빈도수, 충전 누적량, 및 시동회수를 기초로 ISG진입이 가능하므로, ISG관련 상품성 및 운전성 증대를 꾀할 수 있게 된다. 또한, 저가의 차량의 경우 배터리 센서를 삭제함으로써 원가상승 효과를 얻을 수 있다.
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