公开(公告)号：KR101383718B1

公开(公告)日：2014-04-10

申请号：KR1020120112350

申请日：2012-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정태욱 ,  김용선 ,  이승훈 ,  배진호

IPC: B60R21/34 ,  B60R19/20 ,  B60R19/48

CPC classification number: B60R19/205

Abstract: Disclosed is an external airbag cushion for a vehicle. The external airbag cushion includes: a cushion body which is inflated to the front of a vehicle, a vent hole formed in the cushion body; and a variable guide which is formed in the shape of a cover for covering the vent hole, is fixed to the cushion body on one end and both side ends thereof, has an opening at the other end, is temporarily fixed to the cushion body while being folded to be in close contact with the cushion body, thereby guiding gas discharged through the vent hole and the opening when the temporal fixing structure is released by the internal pressure of the cushion body.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的外部气囊垫。 所述外部安全气囊包括：向车辆前方充气的缓冲体，形成在所述缓冲体内的通气孔; 并且形成为覆盖通气孔的盖的形状的可变引导件在其一端和其两个端部的另一端处被固定到缓冲体上，临时固定到缓冲体，同时 被折叠以与衬垫体紧密接触，从而当通过缓冲体的内部压力释放临时固定结构时，引导通过通气孔排出的气体和开口。

公开(公告)号：KR100489091B1

公开(公告)日：2005-05-12

申请号：KR1020020070333

申请日：2002-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배진호

IPC: B62D1/19

Abstract: 본 발명은 조립이 용이하면서도 충격에너지를 흡수할 수 있도록 그 구조가 개량된 스티어링 샤프트의 충격흡수구조에 관한 것으로, 그 구성은 크게 스티어링 휠과 스티어링 기어박스측에 각각 연결되는 상,하부 유니버셜 조인트와, 그 상부 유니버셜 조인트에 연결되는 상부 튜브와, 그 상부 튜브의 하부에 출몰가능하도록 슬라이딩되게 삽입 설치되는 중간 샤프트와, 그 중간 샤프트의 하부에 일부위가 겹쳐지도록 핀 결합되며 하부 유니버셜 조인트에 연결되는 하부 샤프트와, 그 하부 샤프트와 중간 샤프트의 연결부위에 마련되며 충격력 전달시 하부 샤프트와 중간 샤프트의 연결 길이를 가변시키는 연결수단으로 대별된다.
이에 따르면 본 발명은 스티어링 샤프트 어셈블리의 각 구성요소들간의 슬라이딩 및 회전가능한 구조로 이루어져 있으므로, 조립작업이 용이할 뿐만 아니라 충돌사고시 그 충격에너지를 흡수할 수 있는 이점을 갖는다.

公开(公告)号：KR2020010000415U

公开(公告)日：2001-01-05

申请号：KR2019990010278

申请日：1999-06-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배진호

IPC: B62D1/16

CPC classification number: B62D1/16 ,  B60Y2306/09 ,  B62D7/224 ,  F16D3/382

Abstract: 본고안은자동차용하부조향축의장착구조에관한것으로, 주행중노면으로부터전달되는진동에의해하부조향축이축방향으로변위될때 이변위가상부조향축과하부조향축사이를축이음시켜주는자재이음부재에까지전달되지않도록하여조향시자재이음부재의스파이더와요크사이의접촉에따른이상소음의발생을배제할수 있도록하는데 그목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위한본 고안은, 상부조향컬럼(11)과하부조향컬럼(13)내에서상부조향축(10)에자재이음부재(14)를매개로결합되는하부조향축(12)이하부조향컬럼(13)내에서일측이하부조향축(12)상에고정된스냅링(23)과웨이브와셔(24) 및, 타측이하부조향축(12)상에고정된탄성고정링(25)을매개로장착된볼베어링(22)을매개로지지되고, 상기하부조향축(12)에는유니버설조인트(30)를매개로연결되는상부축(31)이슬립이음방식으로하부축(32)과결합되어, 상기하부조향축(12)이자재이음부재(14)측으로의축방향이동은저지되는반면에, 반대측방향으로의이동은가능하도록된 것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR100274510B1

公开(公告)日：2000-12-15

申请号：KR1019970068144

申请日：1997-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배진호

IPC: B62D33/067

Abstract: PURPOSE: A support device for a hinge point of a cap is provided to improve the safety and the reliability by preventing an inclination of the cap and to improve the durability of a shock absorber by preventing a forcible expansion of the shock absorber. CONSTITUTION: Combining portions of a cap(110) and a car body(100) are expanded. An operating rod(24) contains a long hole(22) to guide or to limit a lifting by inserting the combining portion of the cap(110). The operating rod(24) is dropped by tilting the cap(110). An auxiliary cylinder(20) is combined with the combining portion of the car body(100). The auxiliary cylinder(20) is dropped when tilting the cap(110) to prevent a lifting of the combining portion of the cap(110).

Abstract translation: 目的：提供一种用于铰链铰链点的支撑装置，以通过防止盖的倾斜并通过防止减震器的强制膨胀来提高减震器的耐久性来提高安全性和可靠性。 构成：组合盖（110）和车体（100）的部分被扩展。 操作杆（24）包含长孔（22），用于通过插入盖（110）的组合部分来引导或限制提升。 操作杆（24）通过倾斜盖（110）而下落。 辅助缸体（20）与车体（100）的组合部分组合。 当倾斜盖（110）以防止盖（110）的组合部分的提升时，辅助缸（20）掉落。

公开(公告)号：KR2019980052794U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065974

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배진호

IPC: B60T7/10

CPC classification number: B60T7/105 ,  B60T7/107 ,  B60Y2300/18141 ,  G05G1/02

Abstract: 본고안은파킹브레이크해제장치에관한것으로서, 더욱상세하게는수동으로파킹브레이크를풀지않고시동을걸고출발할때 자동으로파킹브레이크가풀리도록함으로써브레이크장치의손상을방지하고차량이잘 나가지않는것을방지하는파킹브레이크해제장치에관한것이다. 본고안의파킹브레이크해제장치는파킹브레이크핸들내에구성된솔레노이드(1), 그리고상기솔레노이드(1)와파킹해제버튼(2)사이에연결된것으로솔레노이드(1)에통전되면파킹해제버튼(2)을잡아당기는솔레노이드바(3)로구성되어있는것을특징으로한다.

Abstract translation: 用于预防，并且更具体地，纸张提案通过使自动驻车制动滑轮到损坏的制动装置和启动从涉及一种驻车制动释放机构，以防止车辆不顺利不删除手动停车制动 本发明涉及一种驻车制动释放装置。 本文停车制动释放机构是拉螺线管（1），并且所述电磁阀（1）当连接在王释放按钮（2）之间提供电流，以（1）的停车释放按钮（2）构造的驻车制动手柄的螺线管WAPA 其特征在于，所述杆包括一个电磁阀（3）的。

公开(公告)号：KR2019980043554U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056672

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배진호

IPC: F16F1/26

CPC classification number: B60G11/12 ,  B60G2204/41

Abstract: 본고안은승차감향상을위한리이프스프링의스프링아이구조에관한것으로, 스프링강을띠모양성형한스프링판을다수개적층시킨리이프스프링(10)의최상부에형성되는메인리프트(11)의좌우양단을말아서스프링아아(12)를형성하고, 상기스프링아이(12)의내부에내/외이중으로형성된아이부시(13)의내/외사이에러버(14)를삽입시켜리프트스프링의성능을향상시키고, 제품에대한신뢰도와상품성을향상시킬뿐 아니라, 쾌적한드라이브환경을제공하여일반수요자의욕구를충족시킬수 있는것이다.

Abstract translation: 纸内部李涉及磁带弹簧的弹簧眼结构用于改善乘坐舒适性，左和形成弹簧钢带状弹簧板的成形到所述多个层叠雷夫弹簧10两端的顶端的主升降的右（11） 辊，以形成一个弹簧唉12，通过插入孔衬套13 uinae /事务橡胶14被弹簧眼（12）的内部/外部双重内部来提高电梯弹簧的性能形成 并提高了产品的可靠性和市场，但可以通过提供一个舒适的驾驶环境，满足一般消费者的需求。

公开(公告)号：KR1020140072944A

公开(公告)日：2014-06-16

申请号：KR1020120139525

申请日：2012-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이한성 ,  이승훈 ,  김용선 ,  조상민 ,  권기진 ,  배진호

IPC: B60R21/01 ,  B60R21/0134

CPC classification number: B60R21/36 ,  B60R21/0136

Abstract: The present invention relates to a method for unfolding an external air bag, capable of determining the unfolding of an external air bag. Disclosed is the method for unfolding an external air bag, wherein the method includes setting a detection area of a certain range; selecting an object with shortest TTE which is time left until colliding with an air bag cushion when the unfolding of an external air bag is assumed to be a dangerous object; promoting the dangerous object to a target object if the relative speed of the dangerous object is a first reference or higher, an overlap is a second reference or higher, and TTE is a third reference or lower; and unfolding the external air bag after promoting the dangerous object to the target object.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于展开外部气囊的方法，该方法能够确定外部气囊的展开。 公开了用于展开外部气囊的方法，其中所述方法包括设置一定范围的检测区域; 选择具有最短TTE的物体，当外部气囊的展开被认为是危险物体时，剩余的时间与空气囊垫碰撞; 如果危险物体的相对速度是第一个参考点或更高的距离，则重叠是第二个参考点或更高，并且TTE是第三个参考点或更低的距离; 并在将危险物体推向目标物体后展开外部气囊。

公开(公告)号：KR1020140072368A

公开(公告)日：2014-06-13

申请号：KR1020120139032

申请日：2012-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승훈 ,  김용선 ,  정태욱 ,  배진호

IPC: B60R21/36 ,  B60R21/2342

Abstract: The present invention relates to a vent cover for air bag cushion for external air bag of a vehicle, wherein airbag gas is discharged to the outside through a base hole (61) of a vent cover (60) in an initial stage of a crash accident, and the size of the base hole (61) through which the airbag gas is discharged to the outside is linearly increased proportional to the inner pressure of the air bag cushion (50) during a crash accident.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆外部气囊的气囊垫的通风罩，其中气囊气体在坠机事故的初始阶段通过通风罩（60）的底孔（61）排放到外部 并且在坠机事故期间，气囊气体向外部排出的基部孔（61）的尺寸与气囊垫（50）的内压成比例地线性增加。

公开(公告)号：KR100974710B1

公开(公告)日：2010-08-06

申请号：KR1020080038516

申请日：2008-04-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배진호

IPC: B62D1/16

Abstract: 본 발명은 해제 작동이 용이한 스티어링컬럼 록 장치에 관한 것으로, 스티어링샤프트(20)와 그 외주에 설치되는 록링(30)이 가변체(60)로 연결된 것을 특징으로 한다.
따라서, 스티어링컬럼록 장치의 작동 시 스티어링휠이나 휠(차륜)이 더 회전되어 록링(30)의 걸림구멍(31) 일측면과 록바(41)가 강력하게 밀착되어도 상기 가변체(60)의 복원력에 의해 상기 밀착력이 감소되어 록바(41)의 복귀가 용이하게 이루어지게 됨으로써 재시동이 용이하게 이루어진다.
스티어링컬럼록, 시동키이 조작불가, 록링, 록바

公开(公告)号：KR100805405B1

公开(公告)日：2008-02-20

申请号：KR1020060124144

申请日：2006-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배진호

IPC: B62D1/19 ,  B62D1/18 ,  B62D1/16

Abstract: A shock absorption structure of a steering column in a vehicle is provided to reduce impact applied to a driver upon a vehicle collision by connecting a steering device, a tilt bracket and a distance bracket one another and forming a slot hole on a support bracket. A shock absorption structure of a steering column in a vehicle comprises a tilt lever(11), a tilt bracket(12) for supporting a steering column, a nut member(13), an adjustment bolt(14), support brackets(15), an upper tube axially fixed to a column tube(110) between the support brackets, and a clamp lock(17). The nut member and the adjustment bolt allow the tilt bracket to be restricted through a screw-coupling scheme. The support bracket is inwardly bent at two ends thereof to form an opened shape. The opening direction of the support brackets faces to each other. The clamp lock is mounted at an end of the adjustment bolt which extends through the support bracket and the upper tube to be in close-contact with the column tube.

Abstract translation: 提供车辆中的转向柱的减震结构，以通过将转向装置，倾斜支架和距离支架相互连接并在支撑托架上形成槽孔来减少车辆碰撞时施加到驾驶员的冲击。 车辆中的转向柱的减震结构包括倾斜杆（11），用于支撑转向柱的倾斜托架（12），螺母构件（13），调节螺栓（14），支撑托架（15） 轴向固定到支撑支架之间的柱管（110）的上管和夹紧锁（17）。 螺母构件和调整螺栓允许通过螺旋联接方案限制倾斜支架。 支撑托架在其两端向内弯曲以形成开口形状。 支撑托架的打开方向彼此面对。 夹紧锁安装在调节螺栓的一端，该端部延伸穿过支撑支架，上管与柱管紧密接触。