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公开(公告)号：KR101470023B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020090052570
申请日：2009-06-12
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: 본발명은고전압유닛으로부터의탑승자보호구조를구비한차량에관한것으로서, 하이브리드차량등의전기자동차와같이차량구동용 2차배터리(고전압배터리)를포함하는고전압유닛이탑재된차량에서차량후방충돌시리어시트후방에위치된고전압유닛이이동하면서리어시트의탑승자에게상해를입히는것을방지하기위한탑승자보호구조를제공하는데그 목적이있다. 상기한목적을달성하기위해, 본발명은, 차량구동용 2차배터리를포함하는고전압유닛이탑재된차량에있어서, 상기고전압유닛이탑재된유닛장착부의상측으로가이드플레이트가차체에설치되어, 차량후방충돌시가해지는외력에의해이동하는상기고전압유닛이상기가이드플레이트에의해안내되어서리어시트하측또는차체하측으로이동하도록된 것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020120011130A
公开(公告)日：2012-02-07
申请号：KR1020100072721
申请日：2010-07-28
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088
Abstract: PURPOSE: A charging apparatus for an electro-mobile is provided to reduce an air gap between both side coils by accurately matching the location of a primary coil and a secondary coil. CONSTITUTION: A movable stopper(110) is transferred by being contacted by a tire(2) of a vehicle(1). A movable wheel is installed in the movable stopper. A fixable stopper(120) is fixed on the ground of a charging station. The fixable stopper restricts additional movement of the movable stopper. A supporting member is fixed to the fixable stopper. A driving link tool(130) is connected to the movement of the movable stopper. A coil raising device(140) rises and drops a primary coil(150) in order to approach to a secondary coil(3) of the vehicles.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动移动装置的充电装置，通过精确地匹配初级线圈和次级线圈的位置来减少两侧线圈之间的气隙。 构成：通过与车辆（1）的轮胎（2）接触来传递可动止动件（110）。 可动轮安装在可动止动件中。 固定式止动器（120）固定在充电站的地面上。 可固定止动器限制可动止动器的附加运动。 支撑构件固定到可固定止动件。 驱动连杆工具（130）连接到可动止动件的运动。 线圈升高装置（140）上升和下降初级线圈（150）以接近车辆的次级线圈（3）。
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公开(公告)号：KR1020110000012A
公开(公告)日：2011-01-03
申请号：KR1020090057338
申请日：2009-06-26
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1831 , B60L11/1833
Abstract: PURPOSE: A contactless charging device for an electro mobile is provided to improve charging efficiency by accurately matching a first coil and a second coil. CONSTITUTION: A first coil part(10) is fixed to the ground(3). A second coil part(20) is supported by the plurality of expansion members(21) of a vehicle. A guide(22) is arranged in the lower part of the second coil part. When the first coil part is inserted into the guide, the second coil part is transferred to a charging location. The guide includes a pair of guide plates and an elastic support part. The elastic support part is arranged in the backend of the guide. When the second coil part is transferred to the charging location, the elastic support part stops the movement of the guide and the second coil part.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动移动装置的非接触式充电装置，通过精确地匹配第一线圈和第二线圈来提高充电效率。 构成：第一线圈部分（10）固定在地（3）上。 第二线圈部分（20）由车辆的多个扩展构件（21）支撑。 引导件22布置在第二线圈部分的下部。 当第一线圈部分插入引导件时，第二线圈部分被传送到充电位置。 引导件包括一对引导板和弹性支撑部件。 弹性支撑部分布置在引导件的后端。 当第二线圈部分被转移到充电位置时，弹性支撑部分停止引导件和第二线圈部分的移动。
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公开(公告)号：KR101000705B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080117104
申请日：2008-11-24
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: 본 발명은 친환경차량, 즉 연료전지 및 하이브리드 차량 등을 포함하는 전기자동차용 배터리 유닛에 관한 것으로서, 냉각구조를 개선하여 각 배터리 홀더에 장착된 배터리 셀들의 냉각성능을 향상시키고, 전체 배터리 셀에 대해 온도 균일화를 최대한 확보할 수 있는 전기자동차용 배터리 유닛을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 배터리 셀의 냉각을 위해 송풍팬 양측으로 배터리 셀들이 수납된 배터리 홀더를 배치하여, 상기 송풍팬의 흡입력으로 일측 배터리 홀더로 흡입된 냉각풍이 상기 일측 배터리 홀더 내부와 송풍팬을 차례로 통과한 뒤 타측 배터리 홀더 내부를 통과하여 배기되도록 하고, 제어기가 상기 송풍팬의 회전방향을 정방향과 역방향으로 번갈아 변경시킴으로써 냉각풍의 흐름방향 및 홀더 간 통과순서를 정역으로 교번시키도록 된 것을 특징으로 하는 냉각성능이 향상되는 전기자동차용 배터리 유닛이 개시된다.
전기자동차, 하이브리드 차량, 연료전지 차량, 배터리, 셀, 홀더, 냉각성능, 송풍팬, 온도 균일화-
公开(公告)号：KR1020100059126A
公开(公告)日：2010-06-04
申请号：KR1020080117784
申请日：2008-11-26
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
Abstract: PURPOSE: An air intake duct structure for heating and cooling the electronic parts for a vehicle is provided to prevent various accidents due to the waterlogging of the electronic parts vulnerable to the moisture by preventing the moisture incoming through an air intake instrument from being absorbed into the electronic parts. CONSTITUTION: An air intake duct structure for heating and cooling the electronic parts for a vehicle comprises a first air intake duct(130), and a second air intake duct(140). The indoor air is flown into the first intake duct. The first intake duct is formed as a U shape in which a collector is formed at the lower part. The outdoor air is flown into the second intake duct. The second intake duct is formed to exceed a given length so that the moisture is not flown from the bottom surface of the vehicle. The length of the second intake duct is formed to exceed 50% of the height which the rear shelf of the vehicle and the bottom surface of the vehicle body form.
Abstract translation: 目的：提供一种用于加热和冷却车辆电子部件的进气管道结构，以防止由于通过进气器件进入的水分被吸入到容纳于水中的电子部件的水涝而引起的各种事故 电子零件。 构成：用于加热和冷却用于车辆的电子部件的进气管道结构包括第一进气管道（130）和第二进气管道（140）。 室内空气流入第一进气管。 第一进气管形成为在下部形成集电体的U形。 室外空气流入第二进气管。 第二进气管道形成为超过给定的长度，使得水分不会从车辆底部表面流出。 第二进气管道的长度形成为超过车辆后架和车身底部形成的高度的50％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100005743A
公开(公告)日：2010-01-18
申请号：KR1020080065766
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: H01M2/202 , H01M2/1016 , H01M2/26 , H01M2/30 , Y02E60/12
Abstract: PURPOSE: An electrode connection structure of a battery cell is provided to solve difficulty in the manufacture, installation, and connection process of an electrode due to simple structure, and to realize the reduction of production cost. CONSTITUTION: An electrode connection structure of a battery cell enables the installation of (+) electrode(12) and (-) electrode(13) at both sides of each battery cell(10) to protrude on a corresponding side. When battery cells are deposited, the adjacent (+) electrode and (-) electrode contacts with each other at the inner side between cells, therefore electric connection is enabled.
Abstract translation: 目的：提供电池单元的电极连接结构，以解决由于结构简单而导致的电极的制造，安装和连接过程的困难，并且实现了生产成本的降低。 构成：电池单元的电极连接结构使得能够在每个电池单元（10）的两侧安装（+）电极（12）和（ - ）电极（13）以在相应的一侧突出。 当电池单元沉积时，相邻（+）电极和（ - ）电极在电池之间的内侧彼此接触，因此电连接被启用。
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公开(公告)号：KR100897091B1
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：KR1020070049143
申请日：2007-05-21
Abstract: 본 발명은 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리 모듈 단자와 버스바에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 전기자동차용 고전압배터리의 배터리모듈 단자에 버스바를 볼트로 조립할 때, 볼트에 가해지는 토크에 의하여 배터리모듈 단자가 회전하는 것을 방지하여, 배터리모듈 단자와 버스바간의 결합력 및 그 조립 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리모듈 단자와 버스바에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 고전압배터리를 구성하는 다수개의 배터리모듈 단자에 회전방지용 평면부를 형성하고, 상기 평면부에 밀착될 수 있도록 버스바에 회전방지용 절곡부를 형성하여, 상기 버스바의 볼트홀을 통해 배터리모듈 단자에 볼트를 체결할 때, 볼트의 규정토크 이하에서 배터리모듈 단자가 회전되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 회전방지 구조를 갖는 고전압 배터리용 배터리 모듈 단자와 버스바를 제공한다.
고전압 배터리, 배터리모듈 단자, 버스바, 볼트, 규정 토크, 회전방지 구조-
公开(公告)号：KR1020080111195A
公开(公告)日：2008-12-23
申请号：KR1020070059258
申请日：2007-06-18
IPC: F01P7/02
CPC classification number: H05K7/209 , F28F3/02 , H02M7/003 , H05K7/20909
Abstract: A cooling structure for high voltage electric parts of hybrid electric vehicle is provided to supply cooling air of the same temperature over all electric components by arranging a number of high voltage automotive electric part in parallel on the section of one cooling channel. A cooling structure for high voltage electric parts of hybrid electric vehicle comprises a heat sink arranged in parallel of each high voltage automotive electric part on one section of a cooling channel passed through by cooling air. The cooling channel comprises heat sink parts(50,51) of each high voltage automotive electric part and a sheet type bracket(56) assembled onto the side of the heat sink part in order to connect the high voltage automotive electric part. The sheet type bracket is extended along the automotive electric part at one bracket and arranges the automotive electric part according to the part counts and connects a number of brackets.
Abstract translation: 提供混合动力车辆的高压电气部件的冷却结构，通过在一个冷却通道的部分上并列布置多个高压汽车电气部件，在所有电气部件上供给相同温度的冷却空气。 混合电动车辆的高压电气部件的冷却结构包括在冷却空气通过的冷却通道的一个部分上并排布置的每个高压汽车电气部件的散热器。 冷却通道包括每个高压汽车电气部件的散热部分（50,51）和组装在散热部分的侧面上的片状支架（56），以连接高压汽车电气部件。 片式支架沿着汽车电气部件在一个支架上延伸，并根据零件数量排列汽车电气部件，并连接多个支架。
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公开(公告)号：KR101405728B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020080017172
申请日：2008-02-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차일본기술연구소 , 기아자동차주식회사
IPC: H01M10/6566
Abstract: 본 발명은 배터리 냉각 및 가온 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 하이브리드 차량 및 연료전지 차량 등에 탑재되는 배터리 모듈에 냉각을 위한 냉각풍 또는 가온을 위한 가온풍을 용이하게 송풍시킬 수 있도록 한 배터리 냉각 및 가온 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 배터리 케이스내에 내설된 복수의 배터리 모듈을 냉각풍 또는 가온풍으로 냉각 또는 가온시키는 배터리 모듈 송풍 장치에 있어서, 상기 바람 유입을 위한 흡기구 및 배출을 위한 배기구를 상기 배터리 케이스에서 형성하고, 상기 배터리 케이스의 내부에 바람을 나선 방향으로 유도할 수 있는 나선형의 바람유도수단을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 배터리 냉각 및 가온 장치를 제공한다.
배터리 모듈, 배터리 케이스, 송풍, 냉각, 가온, 하이브리드, 차량, 나선형, 바람-
公开(公告)号：KR1020110063240A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020100009275
申请日：2010-02-01
Applicant: 현대자동차일본기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 시모야마,요시로
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1829 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: PURPOSE: A non-contact charging device in which a primary coil is elevated is provided to install a hydraulic cylinder which elevates a primary coil while a pressurization plate goes down to eliminate a need of a motor with large driving power, thereby saving energy. CONSTITUTION: A non-contact charging device(100) in which a primary coil is elevated comprises a primary coil(1), a recess part(4), a pressurization plate(3), and a hydraulic cylinder(6). The top of the pressurization plate is matched with the ground. If the tires of the front wheels enter the recess part, the pressurization plate is pushed down by the weight of a vehicle. The primary coil is elevated by a hydraulic cylinder.
Abstract translation: 目的：提供初级线圈升高的非接触式充电装置，以安装在加压板下降时提升初级线圈的液压缸，以消除对具有大驱动力的电动机的需要，从而节约能源。 构成：初级线圈升高的非接触充电装置（100）包括初级线圈（1），凹部（4），加压板（3）和液压缸（6）。 加压板的顶部与地面相匹配。 如果前轮的轮胎进入凹部，则加压板被车辆的重量压下。 初级线圈由液压缸升高。
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