公开(公告)号：KR100196350B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960026267

申请日：1996-06-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이경철

IPC: F16H63/30

Abstract: 본 발명은 파킹의 신뢰성 및 기능을 개선함으로써, P레인지 선택시 충격을 줄여 시프트감을 향상시킴은 물론 안전도를 향상시킬 수 있는 자동변속기의 동기치합식 파킹시스템을 제공하는데 있다.
이를 위하여 본 발명에 의한 자동변속기의 동기치합식 파킹시스템은 엔진의 구동력을 휠에 회전력을 전달하는 출력축(2)에 고정 결합된 싱크로나이져콘(4)과; 이 싱크로나이져콘(4)의 콘부분에 점증적으로 밀착 작용될 수 있는 싱크로나이져링(6)과; 상기 출력축(2)에 회전될 수 있도록 결합된 허브기어(8)와; 변속기케이스(10)의 내측벽에 고정된 록킹슬리브(12)와; 출력축방향으로의 이동이 가능한 상태로 상기 록킹슬리브(12) 및 상기 허브기어(8)에 동시 결합되도록 배치된 키이(14)와; 상기 키이(14)의 일측에 결합된 포오크(16)가 그 끝단부에 연장되어 포오크(16)를 통해 키이(14)를 축방향으로 이동시킬 수 있도록 형성되며, 주차레버의 작동에 따라 직선운동을 하는 파킹로드(18)를 포함하여 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR200133197Y1

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR2019960022121

申请日：1996-07-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이경철

IPC: F16H59/00

Abstract: 종래 자동변속기의 유압라인은 매뉴얼밸브로부터 전달되는 유압이 과도하게 전달될 때에 이를 제어할 수 있는 별도의 장치로서는 스풀과 어큐물레이터를 적용하였으나, 상기 스풀과 어큐물레이터의 스프링 스트로크를 초과하여 전달되는 과도압력에 대해서는 방지대책이 미비하였으므로, 이를 개선하기 위하여 본 고안은 솔레노이드의 제어에 따라 매뉴얼밸브로부터 클러치멤버로 전달되는 유압을 조절하도록 유압라인의 일측에 설치된 스플과 어큐물레이터를 포함하는 자동변속기의 유압라인에 있어서, 상기 스풀(3)에는 2개의 드레인홀(7,9)이 형성되어 서로 연결된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 과도압력 방지구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019970057725U

公开(公告)日：1997-11-10

申请号：KR2019960008306

申请日：1996-04-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이경철

IPC: B60Q1/52

Abstract: 본고안은수동변속자동차에있어운행중인자동차가엔진브레이크를사용하여급감속하는경우이를감지하여자동으로비상등을작동시켜점멸되도록하는수동변속차량의엔진브레이크조작시비상등점멸장치에관한것이다. 종래에는고속주행시운전자가비상등스위치의조작없이엔진브레이크를사용하여급감속하게되면후방차량에서는미처이에대비하지못하여추돌사고의위험이있는문제점이있었다. 본고안은변속장치의동작을제어하는트랜스미션콘트롤유니트(10)의입력단에자동차의주행속도를감지하는차속센서(12)가연결됨과더불어기어의변속에따라그 변속위치에서온상태로접속되는기어포지션스위치(14)가연결되고, 상기트랜스미션콘트를유니트(10)의출력단에는비상등(18)의작동을제어하는비상등구동장치(16)가연결되어엔진브레이크가사용되어급감속될때 비상등(18)이자동으로점멸되도록이루어진고안임.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于手动变速器车辆的发动机制动器的应急闪光器，其在正在运行的汽车通过使用发动机制动器突然减速并且操作应急灯闪烁时自动检测到紧急情况。 传统上，一直是高速行驶的危险时，司机利用发动机制动，没有紧急开关故障的操作micheo在车辆后部碰撞事故与之对比快速下跌的问题。 在本文中，用于感测汽车行驶速度的车速传感器（12）连接到变速控制单元（10）的输入端，用于控制变速装置的操作，并且齿轮位置 开关14连接到单元10的输出端，并且单元10的输出端连接到应急灯驱动器16，用于控制应急灯18的操作，从而当使用发动机制动器并迅速减速时， 它被设计为在东部闪烁。

公开(公告)号：KR2019970030724U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950050958

申请日：1995-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이경철

IPC: B60K17/00

Abstract: 본고안은슬립이발생된쪽의회전력을슬립이발생하지않은쪽에보다많은비율로전달할수 있도록비스코스커플링이구동전환장치의유성기어셋트에연결되는 4륜구동차의슬립발생시구동력분배장치를가지는 2륜-4륜구동전환장치로서, 전륜또는후륜의한 쪽이기관에직결됨과동시에, 전륜또는후륜의다른쪽이클러치를통하여기관에연결되며, 2륜구동시에상기클러치내에장착된 2륜-4륜전환슬리브가레버의작동에의하여입력축의구동력을상기전륜또는후륜의다른쪽에전달하여 4륜구동으로전환되는 2륜-4륜구동전환장치에있어서, 입력축에연결된캐리어의구동에의하여자전및 공전운동하는유성기어와, 상기유성기어에의하여회전되며, 회전력을후륜에전달하는링 기어와, 상기유성기어의회전에의하여회전되며, 상기 2륜-4륜전환부의전환작동에의하여상기유성기어로부터의회전력을전륜으로전달하는태양기어와, 허브는상기태양기어에연결되며, 하우징은상기링 기어에연결되어, 전후륜사이의회전속도차를보상하는비스코스커플링을포함한다.

公开(公告)号：KR100986055B1

公开(公告)日：2010-10-07

申请号：KR1020040065650

申请日：2004-08-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경철

IPC: F16H3/44 ,  B60K17/08

Abstract: 본 발명은 라비뉴 유성기어셋트와 5개의 클러치 및 2개의 브레이크를 통하여 전진 11속 및 후진 2속의 변속단을 구현할 수 있도록 하며, 클러치요소 혹은 브레이크요소 중에, 2개의 요소로 해당 변속단을 유지하도록 조합하며, 이로써 하나의 요소만을 결합 제어함으로써 변속을 가능하게 하여 변속제어가 간단하고, 이에 따라 변속감을 향상시킬 수 있도록 하는 자동변속기의 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기. 클러치. 유성기어셋트

公开(公告)号：KR100737483B1

公开(公告)日：2007-07-09

申请号：KR1020060032808

申请日：2006-04-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경철

IPC: F16H63/34

Abstract: A parking device for an automatic transmission is provided to suppress a traveling path and ejection of a cam by modifying a sectional area of a guide. A parking gear is installed at an output shaft of a transmission. A parking unit includes a sprag(10) for suppressing selectively rotation of a parking gear, a parking rod(14) having a cam for operating the sprag, a supporter(16) for supporting the cam in a parking state, and a guide(28) for guiding an operation of the cam. The guide includes sidewalls(32) formed at both sides of a bottom plate thereof in order to form an open top section. The sidewalls include an outer sidewall and an inner sidewall which is longer than the outer sidewall. Both ends of the inner sidewall are fixed to a transmission housing. A front part of the outer sidewall is protruded to support a free end of the supporter.

Abstract translation: 提供了一种用于自动变速器的停车装置，以通过改变导轨的截面面积来抑制行驶路径和凸轮的弹出。 驻车齿轮安装在变速器的输出轴上。 本发明提供一种停车装置，该停车装置具备用于抑制停车齿轮的选择性旋转的楔块（10），具有用于操作该楔块的凸轮的停车杆（14），用于支承处于停车状态的凸轮的支承件（16） 28），用于引导凸轮的操作。 该引导件包括形成在其底板两侧的侧壁（32），以形成敞开的顶部部分。 侧壁包括外侧壁和比​​外侧壁长的内侧壁。 内侧壁的两端固定在变速箱壳体上。 外侧壁的前部突出以支撑支撑件的自由端。

公开(公告)号：KR100737022B1

公开(公告)日：2007-07-09

申请号：KR1020060022073

申请日：2006-03-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경철

IPC: F16H63/38

Abstract: A detent spring for a parking system of an automatic transmission is provided to enhance operational sense by improving properly a shape and an assembling position thereof. A body(110) is formed with a rectangular shape. A roller(120) is inserted into a groove of a detent lever. The roller is installed at one end of the body. A loading unit(130) is formed at the other end of the body in order to be installed at a boss part of the valve body. A long groove(140) is formed from the roller into the body. The detent lever is inserted into the long groove in order to prevent interference with a detent spring in a rotating state thereof.

Abstract translation: 提供一种用于自动变速器的停车系统的止动弹簧，通过适当改进其形状和组装位置来提高操作感。 主体（110）形成为矩形。 滚轮（120）插入到棘爪杆的凹槽中。 滚轮安装在车身的一端。 装载单元（130）形成在主体的另一端以便安装在阀体的凸台部分处。 长槽（140）由辊形成到主体中。 止动杆插入到长槽中以防止与处于其旋转状态的止动弹簧干涉。

公开(公告)号：KR100610792B1

公开(公告)日：2006-08-09

申请号：KR1020040063254

申请日：2004-08-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서강수 ,  임기빈 ,  심휴태 ,  이경철 ,  소병호

IPC: F16H3/44

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2097

Abstract: 라비뉴 유성기어셋트(LPG)의 제3선기어(S3)가 클러치를 통하여 입력축에 직결되도록 함으로써, 그 토오크가 입력대비 일대일(1:1)을 유지할 수 있도록 함으로써, 제3선기어의 내구성을 보존하며 이와 동시에, 라비뉴 유성기어셋트(LPG)가 입력대비 직결단을 포함하도록 함으로써, 동력전달효율을 향상시킬 수 있도록;
선기어는 변속기 케이스에 고정하여 상시 고정요소인 제1작동요소로 하고, 유성 캐리어는 감속요소인 제2작동요소로 하며, 링기어는 입력축에 직결 혹은 클러치를 통하여 가변 연결되도록 하여 입력요소인 제3작동요소로 조합하여 3개의 작동요소를 구현하는 단순 유성기어셋트; 링기어와 유성 캐리어를 각각 공유하며, 상기 공유하는 링기어는 출력요소인 제6작동요소로 하고, 상기 공유하는 유성 캐리어는 클러치를 통하여 입력축에 가변 연결되는 입력요소인 제5작동요소로 하고, 공유하지 않는 하나의 선기어는 클러치를 통하여 입력축에 가변 연결되는 입력요소인 제7작동요소로 하고, 공유하지 않는 다른 하나의 선기어는 상기 단순 유성기어셋트의 제2작동요소에 직결 혹은 클러치를 통하여 가변 연결되는 제4작동요소로 조합하여 4개의 작동요소를 구현하는 복합 유성기어셋트를 통하여 전진 6속 및 후진 1속의 변속단을 구현하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 6속 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기. 클러치. 유성기어셋트

公开(公告)号：KR1020050051390A

公开(公告)日：2005-06-01

申请号：KR1020030085164

申请日：2003-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경철

IPC: F16H63/38

CPC classification number: F16H63/38 ,  F16H63/36 ,  F16H2063/3076

Abstract: 본 발명은 디텐트 레버 조립장치에 관한 것으로서, 자동 변속기의 매뉴얼 샤프트에 조립되는 디텐트 레버의 조립 구조에 있어서, 자동변속기의 매뉴얼 샤프트와, 매뉴얼 샤프트의 회전에 따라 회전되도록 장착되는 디텐트 레버와, 매뉴얼 샤프트와 상기 디텐트 레버를 결합하는 볼트부재를 구비한다.

公开(公告)号：KR1020050030054A

公开(公告)日：2005-03-29

申请号：KR1020030066368

申请日：2003-09-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경철

IPC: B60K20/02

Abstract: A parking cam guide device of an automatic transmission is provided to secure excellent assembly and dismantlement efficiency and to reduce the cost by applying a guide plate for guiding a parking cam and preventing a parking support and a sprag from being separated. A parking cam guide device of an automatic transmission is composed of a parking cam(320) moved toward a correspondent place by receiving external force to parking-lock a parking sprag(300) by engaging the parking sprag with a parking gear(310); a parking support(330) positioned in a movable path of the parking cam, fixed to a case(360), and contacted with the parking cam to push the parking sprag toward the parking gear by the parking cam; and a guide plate(340) formed with a bent flat plate-shaped longitudinal section and fixed and settled to the case. The guide plate prevents the parking cam and the parking support from being separated through an opened side and the bottom surface of the case in longitudinal and horizontal movements of the vehicle.

Abstract translation: 提供了一种自动变速箱的停车凸轮引导装置，以确保优异的组装和拆卸效率，并且通过应用用于引导停车凸轮的引导板并防止停车支架和楔子被分离来降低成本。 自动变速器的停车凸轮引导装置由驻车凸轮（320）组成，停车凸轮（320）通过接收停车锁（300）而使驻车挡块接合驻车齿轮（310）而通过接收外力而向相对位置移动。 位于所述停车凸轮的可移动路径中的停车支架（330），固定在壳体（360）上，并与所述停车凸轮接触，以通过所述停车凸轮向所述驻车档推动所述停车锁; 和形成有弯曲的平板状纵向部分并固定并固定到壳体上的引导板（340）。 引导板防止驻车凸轮和驻车支架在车辆的纵向和水平运动中通过敞开的侧面和壳体的底表面分离。