公开(公告)号：KR1020060061022A

公开(公告)日：2006-06-07

申请号：KR1020040099876

申请日：2004-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱

IPC: F16H61/06

Abstract: 본 발명에 따른 무단 변속기의 유압 제어 방법은, 엔진 시동후 소정시간 이내임과 더불어 스로틀밸브가 닫힌 상태인지를 판단하는 단계와, 엔진 시동후 소정시간 이내임과 더불어 스로틀밸브가 닫힌 상태이면 1차 풀리의 유압 제어 밸브의 닫힘량을 100%로 하고, 2차 풀리의 유압 제어 밸브의 닫힘량을 70%로 하며, 라인압 제어 밸브의 닫힘량을 75%로 하는 단계와, 엔진 시동후 소정시간을 벗어났거나 스로틀밸브가 열렸으면 1차 풀리의 유압, 2차 풀리의 유압 및 라인압을 목표압으로 추종 제어하는 단계를 포함하여 구성되어, 엔진 시동 후 출발시 벨트의 미끄럼 방지와 스무드한 발진감을 구현할 수 있을 뿐만 아니라 벨트 및 풀리의 손상을 줄일 수 있다.

公开(公告)号：KR101317375B1

公开(公告)日：2013-10-10

申请号：KR1020110072556

申请日：2011-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱 ,  김태환 ,  김다희

IPC: F16H63/34

CPC classification number: B60T11/046 ,  B60T1/005 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3483 ,  F16H63/3491

Abstract: 본 발명은 주차 브레이크 시스템에 관한 것으로, 파킹해제상태를 유지하는 주차 브레이크 시스템에 있어서, 변속기의 외부에 연결되어 회동이 가능한 콘트롤 레버; 상기 콘트롤 레버의 끝단에 연결되는 하드 타입의 시프트 케이블; 상기 시프트 케이블에 연결되어 파킹해제상태를 유지하도록 하는 로킹 기구; 상기 콘트롤 레버와 연결되고, 유압에 의해 상기 콘트롤 레버 및 시프트 케이블을 이동시킴으로써 파킹해제상태가 유지되도록 하는 피스톤부재 및 실린더를 포함하는 파킹 기구; 를 포함하는 주차 브레이크 시스템을 제공하여,주차모드가 해제된 상태에서 주행 중 갑작스런 피스톤부재의 작동 유압이 저하되더라도 변속기의 기계적 파킹 진입을 방지할 수 있고, 전류가 해제된 상태에서 로킹을 유지하는 NH 타입의 솔레노이드 밸브를 사용함으로써 N단에서 시동 오프시에도 계속하여 N단을 유지할 수 있으며, 배터리가 방전되는 문제를 해결할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020130011411A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：KR1020110072554

申请日：2011-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 유니크

Inventor： 장성욱 ,  도규철 ,  이창훈

IPC: F16H63/34

CPC classification number: B60T17/221 ,  B60T11/046

Abstract: PURPOSE: A locking apparatus for a parking brake is provided to prevent the discharge of a battery by using a solenoid valve. CONSTITUTION: A piston member(200) is connected to a spring(100). A cylinder(300) is formed on the circumference of the piston member. The cylinder comprises an oil supply hole(310) on one side. The fluid pressure is selectively supplied to the inside of the cylinder. A locking device(400) is mobile inside the piston member. The locking device controls the movement of the piston member. A solenoid valve(600) controls the movement of the locking device.

Abstract translation: 目的：提供一种用于驻车制动器的锁定装置，以防止通过使用电磁阀来排出电池。 构成：活塞构件（200）连接到弹簧（100）。 气缸（300）形成在活塞构件的圆周上。 气缸在一侧包括供油孔（310）。 流体压力被选择性地供应到气缸的内部。 锁定装置（400）可在活塞构件内移动。 锁定装置控制活塞构件的移动。 电磁阀（600）控制锁定装置的运动。

公开(公告)号：KR1020070024228A

公开(公告)日：2007-03-02

申请号：KR1020050078934

申请日：2005-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱

IPC: F16H61/00

Abstract: A method for driving a double clutch transmission for an automatic transmission vehicle is provided to shorten a transmission termination time by previously connecting a clutch with upper or lower gear in comparison with a current gear. A gear stage of a running vehicle is identified, and if a vehicle speed is lower than a Pre-select start speed of a gear lower than a current gear, the Pre-select of the lower gear is fastened. If the vehicle speed is lower than a Pre-select release speed of the gear lower than the current gear, the Pre-select of the lower gear is maintained. If the vehicle speed is higher than the Pre-select release speed of the gear lower than the current gear, the Pre-select of the lower gear is released. If the vehicle speed is higher than a Pre-select start speed of the gear lower than the current gear, and if the vehicle speed is higher than a Pre-select start speed of a gear higher than the current gear, the Pre-select of an upper gear is fastened.

Abstract translation: 提供了一种用于驱动用于自动变速器车辆的双离合变速器的方法，用于通过与当前齿轮相比预先连接具有上部或下部齿轮的离合器来缩短变速器终止时间。 识别行驶车辆的档位，并且如果车辆速度低于低于当前档位的档位的预选择起动速度，则紧固下档的预选择。 如果车速低于低于当前齿轮的齿轮的预选释放速度，则保持低档的预选择。 如果车速高于低于当前齿轮的齿轮的预选释放速度，则下部齿轮的预选被释放。 如果车速高于低于当前档位的齿轮的预选择起动速度，并且如果车速高于高于当前档位的档位的预选择起动速度，则预先选择 上部齿轮被固定。

公开(公告)号：KR101316845B1

公开(公告)日：2013-10-10

申请号：KR1020110072555

申请日：2011-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱 ,  김다희

IPC: F16H63/34

CPC classification number: B60T1/005 ,  B60T7/104 ,  B60T11/046 ,  B60T17/221 ,  Y10T74/20636

Abstract: 본 발명은 주차 브레이크의 로킹 장치에 관한 것으로, 파킹 레버; 상기 파킹 레버에 복원력을 제공하는 파킹 레버 스프링; 오일 홀이 형성된 실린더; 상기 파킹 레버에 연결되는 피스톤 로드와 상기 실린더 내부에 구비되는 피스톤 본체를 포함하며, 상기 오일 홀을 통한 오일 공급 및 해제에 따라 상기 실린더의 길이 방향을 따라 이동 가능하게 구비되는 피스톤; 솔레노이드 밸브; 상기 솔레노이드 밸브에 전원 인가시 상기 피스톤의 로킹(locking)을 해제하고, 상기 솔레노이드 밸브에 공급된 전원의 해제시 상기 피스톤을 로킹하도록 상기 실린더 내에 구비되는 로킹 유닛; 및 상기 로킹 유닛과 연결되어 선택적으로 상기 로킹 유닛을 강제로 이동시키는 비상 파킹 기구; 를 포함한다.

公开(公告)号：KR100999606B1

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：KR1020040111296

申请日：2004-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신성호 ,  장성욱

IPC: B60K6/38

Abstract: 본 발명은 듀얼 클러치를 이용하여 엔진과 모터의 동력을 변속기에 전달 및 차단 가능하도록 구성하여 상기 듀얼 클러치를 제어함으로써 엔진의 동력을 끊어서 회생 제동 시, 엔진으로 흡수되는 회생 제동 에너지를 모터 측으로만 흐르도록 하여 큰 에너지를 저장할 수 있도록;
변속기의 입력축과 엔진의 구동축을 연결하는 제1클러치와, 상기 변속기의 입력축과 모터의 회전축을 연결하는 제2클러치로 구성되는 듀얼 클러치의 차량 운전 조건별 제어를 통하여 상기 엔진 및 모터의 회전 구동력을 변속기에 전달 및 차단할 수 있도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 하이브리드 시스템을 제공한다.
하이브리드, 전기 자동차, 듀얼 클러치

公开(公告)号：KR1020050066089A

公开(公告)日：2005-06-30

申请号：KR1020030097312

申请日：2003-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/423 ,  F16H61/438 ,  F16H2061/0279 ,  F16H2061/2823

Abstract: 8개의 공급포트를 갖는 밸브 하우징 내에서 구동모터에 의해 회전하는 관형 스풀을 이용하여 이중 클러치 변속기의 각 동기치합기구를 구동시키는 8개의 실린더에 오일펌프로부터의 유압공급을 선택적으로 결정하여 단속 제어하도록 함으로써, 제어로직을 간단하게 구성하며, 그 제조비용을 최소화하고, 유지보수가 쉽도록 하는 이중 클러치 변속기용 스위칭 밸브를 제공하는 것이다.

公开(公告)号：KR1020050042894A

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020030077550

申请日：2003-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱

IPC: B60K37/00

Abstract: 본 발명은 연료소비량을 금액으로 표시하는 차량의 클러스터에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 차량의 주행에 의하여 소비되는 연료량을 사용자가 입력하는 연료가격에 기초한 금액으로 환산하고 운전자에게 연료사용비용을 표시함으로서 클러스터의 기능을 향상시키고 운전자에게 편리성을 제공할 수 있는 연료소비량을 금액으로 표시하는 차량의 클러스터에 관한 것이다.
본 발명의 연료소비량을 금액으로 표시하는 차량의 클러스터는, 차량의 ECU(90)로부터 전송되는 적산거리를 표시하는 LCD창(50), 회전수를 표시하는 알피엠(RPM)미터(20), 속도를 표시하는 스피드미터(30), 및 클러스터의 표시상태를 제어하는 프로그램이 내장된 클러스터 콘트롤러(100)를 포함하는 클러스터에 있어서, 상기 클러스터 콘트롤러(100)가 상기 ECU(90)로부터 전송되는 차량의 연료소비량 데이터를 이용하여 이에 상응하는 금액을 산출하여 적산하고 표시하기 위한 소비연료환산로직(120)과 데이터저장용 롬(10)을 포함하며, 연료의 리터당 가격을 설정하기 위한 노브 A(80)와, 연료소비금액표시와 종래 적산거리표시 모드를 전환하기 위한 노브 B(70)가 연결되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020090047706A

公开(公告)日：2009-05-13

申请号：KR1020070113676

申请日：2007-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성욱

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 자동변속기용 비례제어 솔레노이드 밸브에 관한 것으로서, 입력 포트, 출력 포트, 배출 포트가 순차적으로 형성된 몸체와; 상기 몸체와 연결되며, 내부에 설치된 마그네틱부에 의해 슬라이드 이동되는 플런저가 마련된 홀더와; 상기 몸체의 내부에 마련되며, 상기 마그네틱부에 의해 작동되는 상기 플런저의 이동에 따라 슬라이드 이동되어 상기 입력 포트로부터 상기 출력 포트 또는 상기 출력 포트로부터 상기 배출 포트로 유로를 절환시키는 스풀과; 상기 배출 포트에 수직한 방향으로 관통 형성된 이물질 배출 통로를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 오일에 포함된 이물질이 마그네틱부로 유입되는 것을 방지함으로써 유압 성능을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1020060072615A

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：KR1020040111296

申请日：2004-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신성호 ,  장성욱

IPC: B60K6/38

Abstract: 본 발명은 듀얼 클러치를 이용하여 엔진과 모터의 동력을 변속기에 전달 및 차단이 이 가능하도록 구성하여 상기 듀얼 클러치를 제어함으로써 엔진의 동력을 끊어서 회생 제동 시, 엔진으로 흡수되는 회생 제동 에너지를 모터 측으로만 흐르도록 하여 큰 에너지를 저장할 수 있도록;
변속기의 입력축과 엔진의 구동축을 연결하는 제1클러치와, 상기 변속기의 입력축과 모터의 회전축을 연결하는 제2클러치로 구성되는 듀얼 클러치의 차량 운전 조건별 제어를 통하여 상기 엔진 및 모터의 회전 구동력을 변속기에 전달 및 차단할 수 있도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 하이브리드 시스템을 제공한다.
하이브리드, 전기 자동차, 듀얼 클러치