公开(公告)号：KR101241506B1

公开(公告)日：2013-03-08

申请号：KR1020060089764

申请日：2006-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정언재

IPC: B60R21/203 ,  B62D1/04 ,  B60R21/20

Abstract: 본 발명은 에어백 모듈의 마운팅부 구조에 관한 것으로, 스티어링 휠의 중앙부의 결합되는 운전석 에어백 모듈의 마운팅부 구조에 있어서, 상기 운전석 에어백 모듈의 하부를 이루는 플레이트 하면의 양쪽에 아래 방향으로 각각 돌출 형성된 후크; 상기 플레이트가 안착되는 상기 스티어링 휠의 중앙부에 위치하는 지지 플레이트에 설치되고, 전후 방향으로 연장되며 상기 후크의 걸림단 방향으로 이동 가능하게 설치되는 와이어; 및 상기 플레이트가 상기 지지 플레이트에 안착된 상태에서 상기 와이어를 상기 후크의 걸림단 단턱 위로 이동시키는 마운팅 볼트를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 모듈의 마운팅부 구조를 제공한다. 이에 마운팅 볼트가 체결되며 와이어를 좌우 방향으로 밀어 후크에 완체됨으로써 운전석 에어백 모듈이 회전하는 현상과 들뜨는 현상을 방지하며, 운전석 에어백의 유동을 감소시킬 수 있다.
에어백 모듈, 스티어링 휠, 마운팅 볼트, 플레이트, 지지 플레이트

公开(公告)号：KR1020080111999A

公开(公告)日：2008-12-24

申请号：KR1020070060663

申请日：2007-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정언재

IPC: B60R21/217 ,  B60R21/20 ,  B60R21/26

Abstract: An air bag assembly is provided to improve the inflation performance of the air bag and protect a passenger more safely. An air bag assembly comprises an inflator(80) supplying the gas to an air bag cushion(60), a mounting plate(20) which is combined an inflator and connected to a car body, and a retainer(40) which is installed between the inflator and the mounting plate and supports the air bag cushion. The retainer has a through hole(41), a contact groove(43) formed around the through hole to correspond to a bottom part(80b), and a circumferential part(42) with at least one coupling hole(42a). An elastic member(70) is arranged between the retainer and the inflator in order to regulate the gap between the retainer and the inflator according to the pressure in the air bag cushion.

Abstract translation: 提供气囊组件以改善气囊的充气性能，并更安全地保护乘客。 气囊组件包括将气体供应到气囊垫（60）的充气器（80），组合有充气机并连接到汽车车身的安装板（20），以及安装在 充气机和安装板，并支撑气囊垫。 保持器具有通孔（41），形成在贯通孔周围的对应于底部（80b）的接触槽（43）和具有至少一个连接孔（42a）的圆周部分（42）。 弹性构件（70）设置在保持器和充气机之间，以根据气囊垫中的压力来调节保持器和充气机之间的间隙。

公开(公告)号：KR3006714600000S

公开(公告)日：2012-12-07

申请号：KR3020110031662

申请日：2011-07-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 정언재 ,  박상미

公开(公告)号：KR100857827B1

公开(公告)日：2008-09-10

申请号：KR1020060124096

申请日：2006-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박준모 ,  정언재

IPC: B60R21/045 ,  B60R21/02 ,  B60R21/206

CPC classification number: B60R21/206 ,  B60R21/2165

Abstract: 본 발명은 에어백 쿠션이 전개되는 경우 로워 판넬의 하단부의 파손을 용이하게 하여 파손된 로워 판넬의 비산을 막는 무릎 에어백이 장착된 로워 판넬에 관한 것이다.
본 발명의 무릎 에어백이 장착된 로워 판넬은, 상기 로워 판넬에 형성된 에어백 삽입홈; 상기 에어백 삽입홈에 설치되며 하단에 후크 삽입홈이 형성되어 있는 에어백 하우징; 그리고 상기 로워 판넬의 하단부에 결합되며, 상기 후크 삽입홈에 끼워져 상기 에어백 하우징과 상기 로워 판넬을 연결하는 브라켓;을 포함할 수 있다.
로워 판넬, 후크, 파단부

公开(公告)号：KR1020080052073A

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：KR1020060124096

申请日：2006-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박준모 ,  정언재

IPC: B60R21/045 ,  B60R21/02 ,  B60R21/206

CPC classification number: B60R21/206 ,  B60R21/2165

Abstract: A lower panel having a knee air bag is provided to prevent an airbag housing from colliding with the lower panel when an airbag cushion is deployed. A lower panel(100) having a knee airbag comprises an airbag insertion hole, an airbag housing(120) installed in the airbag housing, and a bracket coupled to a lower end portion of the lower panel. A hook insertion hole is formed at a lower end portion of the airbag housing. The bracket is inserted into the hook insertion hole to connect the airbag housing to the lower panel. A breaking section(150) is formed at both sides of the lower end portion of the lower panel. The bracket is fastened to the lower panel by a bolt.

Abstract translation: 提供具有膝盖安全气囊的下部面板，以防止当展开安全气囊时，安全气囊与下面板碰撞。 具有膝盖安全气囊的下面板（100）具有安全气囊插入孔，安装在安全气囊壳体内的安全气囊壳体（120）和与下部面板的下端部连结的支架。 在气囊壳体的下端部形成有钩插入孔。 将支架插入钩插入孔，将气囊外壳连接到下面板。 在下板的下端部的两侧形成有断开部（150）。 支架通过螺栓固定在下面板上。

公开(公告)号：KR1020070053415A

公开(公告)日：2007-05-25

申请号：KR1020050111189

申请日：2005-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정언재

IPC: B62D1/19

Abstract: 본 발명은 차체에 고정된 보조브라켓에 구비된 어퍼플랜지와; 로워튜브에 돌출되어 형성된 로워플랜지와; 어퍼튜브를 지지하는 어퍼마운팅브라켓에 돌출되어 형성된 관통플랜지와; 양단이 상기 어퍼플랜지와 로워플랜지에 고정되고, 상기 관통플랜지를 관통하여 설치된 가이드로드를 포함한 구성으로, 스티어링컬럼의 컬랩스 작용시에 스티어링컬럼의 컬랩스 방향을 안정되게 가이드 하여, 컬랩스 작용이 본래의 설계 의도대로 이루어지도록 함으로써, 차량의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020170114657A

公开(公告)日：2017-10-16

申请号：KR1020160042004

申请日：2016-04-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박준모 ,  정언재

IPC: B62D1/16 ,  B62D1/02

CPC classification number: B62D1/16 ,  B60R25/021 ,  B60Y2304/03 ,  B62D1/184 ,  B62D1/185 ,  B62D1/189 ,  B60Y2400/83 ,  B62D1/02

Abstract: 본발명은자동차조향장치용컬럼하우징에관한것으로서, 요구강성을충족하면서도중량이저감되는자동차조향장치용컬럼하우징을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 조향장치의스티어링컬럼에서컬럼튜브의외측으로결합되는것으로서, 합성수지를재질로하여제작되고, 내측으로위치한상기컬럼튜브에압착고정될때 내측방향으로의변형이이루어질수 있도록하기위한슬릿이정해진방향을따라길게형성되어있으며, 상기슬릿의단부끝단위치에서부터슬릿이형성되지않은슬릿주변의정해진부분에는외측으로돌출되어다른부분에비해두께가두꺼워진형상을가지는제1 보강부가형성되어있는것을특징으로하는자동차조향장치용컬럼하우징이개시된다.

Abstract translation: 本发明的主要目的是提供一种用于汽车转向系统的立柱壳体，其中在减轻重量的同时满足所需的刚度。 作为为了实现上述目的被耦合到在转向装置的转向柱的柱管的外侧，并且由合成树脂作为材料制成的，所以在变形时在所述柱管的固定压缩位于内侧方向内侧而实现 第一加强部分形成为具有从未形成狭缝的狭缝周围的预定部分向外突出的形状并且具有比其它部分更厚的厚度 公开了用于汽车转向系统的柱外壳。

公开(公告)号：KR3009193670000S

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：KR3020170006509

申请日：2017-02-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 정언재 ,  김성호

公开(公告)号：KR1020170032975A

公开(公告)日：2017-03-24

申请号：KR1020150130701

申请日：2015-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 만도

Inventor： 정언재 ,  방귀식

IPC: B62D1/16 ,  B60R16/027 ,  B62D29/04 ,  F16C19/16 ,  F16C33/32 ,  F16C35/073 ,  F16C41/00

CPC classification number: Y02T10/84

Abstract: 본발명은차체와전기적으로연결가능한통전구조를갖는스티어링컬럼에관한것으로, 더욱상세하게는차체와연결되는스티어링컬럼의하우징을경량화등에도움이되는절연소재를적용한상태에서도차체와전기적으로연결가능하게통전시키기위한통전구조를갖는스티어링컬럼에관한것이다. 이에본 발명에서는, 컬럼하우징과상기컬럼하우징의내부에베어링을매개로회전가능하게조립되는스티어링샤프트로구성된스티어링컬럼에있어서, 상기베어링과전기적으로통전가능하게접촉하는통전부재가상기컬럼하우징의내주면에일체로구성되고, 상기컬럼하우징의외부에구성된마운팅브라켓과상기통전부재사이에전기적으로통전가능하게연결되는통전와이어가구성된것을특징으로하는스티어링컬럼을제공한다.

Abstract translation: 本发明还可以，更具体地，连接，即使当连接到所述车体施加绝缘材料的转向柱的壳体，以帮助该重量到车体和电气上与该车体和电气拨号电气化结构转向柱 以及用于激励转向柱的激励结构。 在本发明中，在壳体中的柱，并用一个转向轴支承于柱壳体的内部配置的转向柱可旋转地与所述导电元件的所述介质组装该接触使得在轴承通电，电内的柱壳体的周面 由体啤酒，提供一种转向柱，其特征在于，所述导线电连接，以使安装托架上的柱壳体的外侧配置并且被配置导电部件之间的导通。

公开(公告)号：KR1020130064928A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：KR1020110131554

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김응주 ,  정언재

IPC: B62D1/18 ,  B62D1/16

Abstract: PURPOSE: A steering column tilt device for a vehicle is provided to prevent a steering column from being tilted up in a vehicle collision by improving a tilt support force of the steering column. CONSTITUTION: A steering column tilt device for a vehicle comprises a tilt bracket(23), an inner cam(16), an outer cam(13), a tilt lever(15), and a locking lever(20). The tilt bracket is connected to the outside of a steering column and is fixed to a vehicle body. The inner cam and the outer cam are arranged in the outside of the tilt bracket and are installed in a lever hinge shaft(11) of the steering column. The tilt lever is attached to the outer circumference of the outer cam in order to integrally rotate with the outer cam. The locking lever is connected to a hinge unit(17) of the inner cam.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的转向柱倾斜装置，以通过改善转向柱的倾斜支撑力来防止转向柱在车辆碰撞中向上倾斜。 构成：用于车辆的转向柱倾斜装置包括倾斜托架（23），内凸轮（16），外凸轮（13），倾斜杆（15）和锁定杆（20）。 倾斜支架连接到转向柱的外侧并固定在车体上。 内凸轮和外凸轮布置在倾斜托架的外侧，并安装在转向柱的杠杆铰链轴（11）中。 倾斜杆附接到外凸轮的外周，以便与外凸轮一体旋转。 锁定杆连接到内凸轮的铰链单元（17）。