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公开(公告)号：KR101550995B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020130151885
申请日：2013-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Si 10~12wt%, Cu 1.5~3.5wt%, Fe 1.2wt%이하(0은불포함), Mn 0.5wt%이하(0은불포함), Ni 0.3wt%이하(0은불포함), Zn 1wt%이하(0은불포함), Sn 0.3wt%이하(0은불포함), Mg 0.5~10wt%, B 0.5~5wt%, 잔부 Al 및기타불가피한불순물을포함하고, Mg:B=1~2:1의비율로조성되는알루미늄합금및 그제조방법이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020140019930A
公开(公告)日：2014-02-18
申请号：KR1020120086043
申请日：2012-08-07
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: C22C21/02
CPC classification number: C22C21/02 , C22C21/003
Abstract: Disclosed is an aluminum alloy having a compound TiB_2 composed therein by comprising: Al as a main component; 12-18 wt% of Si; 0.1-3 wt% of Ti; and 0.1-1 wt% of B (1 is not included).
Abstract translation: 本发明公开了一种铝合金，其中含有化合物TiB_2，其中包括：Al作为主要成分; 12-18重量％的Si; 0.1-3重量％的Ti; 和0.1-1重量％的B（不包括1个）。
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公开(公告)号：KR100680375B1
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：KR1020050068301
申请日：2005-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박훈모
Abstract: 본 발명은 마그네슘 합금용 CO
2 주형의 반응 억제제 및 반응성 억제 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 형상이 복잡하고 치수정밀도, 안정적인 내부품질 확보가 요구되는 자동차용 파워트레인 부품에 적합한 사형주조공법인 CO
2 주형에 마그네슘 합금을 주조할 때, 적용 가능한 반응성 억제 방안을 도출하기 위하여, 마그네슘 합금과 주형간의 반응억제 효과가 있는 것으로 알려진 붕산(H
3 BO
3 ), 황(S), 붕불화칼륨(KBF
4 ), 디에틸렌글리콜(C
4 H
10 O
3 )의 첨가량과 조형에 점결력을 부여하는 물의 첨가량을 조절하고, 주형에 용탕을 주입하기 전 SF6가스를 충진할 때의 반응성 억제 향상 효과도 얻을 수 있어 중자까지 반응억제 방안을 적용하지 않고, 외주형에만 반응억제제를 적용함으로써, 주조시 마그네슘 용탕과 주형, 대기간의 반응을 억제하여 건전한 주물을 얻어낼 수 있는 효과적인 마그네슘 합금용 CO
2 주형의 반응 억제제 및 반응성 억제 방법을 제공하고자 한 것이다.
마그네슘 합금, 주형, 중자, 반응 억제제, 반응성 억제 방법-
公开(公告)号：KR101806714B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160078194
申请日：2016-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에의한모터하우징용알루미늄합금은, 중량%로, Si: 2~5%, Cu: 2~4%, Ni: 1~2%, Fe: 0.5~1%, Mg: 0.2~0.3%, Zn: 1% 이하(0% 제외), Mn: 0.5% 이하(0% 제외), 잔부 Al 및불가피한불순물을포함하고, Cu:Ni의중량비가 1~2:1인것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明的马达壳体用铝合金优选含有2〜5％的Si，2〜4％的Cu，1〜2％的Ni，0.5〜1％的Fe，0.2〜0.3％的Mg， 以及余量的Al和不可避免的杂质，其中Cu:Ni的重量比为1：2至1：1，更优选不超过1％的Zn（不包括0％），0.5％或更少的Mn（不包括0％）。
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公开(公告)号：KR101646326B1
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：KR1020140045062
申请日：2014-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C22C21/04 , C22C1/026 , C22C1/03 , C22C1/1068 , C22C21/02 , C22C32/0073
Abstract: Ti 및 B를포함하고, Ti:B의조성비율이 3.5~5:1이며 B는 0.5~2wt%로구성되고, 강화상으로서 AlTi상및 TiB상을모두포함하는고탄성과공정알루미늄합금및 그제조방법이소개된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150119584A
公开(公告)日：2015-10-26
申请号：KR1020140045062
申请日：2014-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C22C21/04 , C22C1/026 , C22C1/03 , C22C1/1068 , C22C21/02 , C22C32/0073
Abstract: Ti 및 B를포함하고, Ti:B의조성비율이 3.5~5:1이며 B는 0.5~2wt%로구성되고, 강화상으로서 AlTi상및 TiB상을모두포함하는고탄성과공정알루미늄합금및 그제조방법이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种高弹性超共晶铝合金及其制造方法，包括：Ti和B，其中Ti：B的组成比为3.5-5:1，而B为0.5-2重量％; 并且所有的Al 3 Ti相和TiB 2作为增强相包含。
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公开(公告)号：KR101558693B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020130157636
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Al, Si 및 Al-4~6wt%B 모합금을장입하는제1장입단계; 상기제1장입단계이후 30~50분경과후 Al-9~11wt%Ti 모합금을장입하는제2장입단계; 상기제2장입단계이후 50~70분경과후 용탕을교반하는교반단계; 상기교반단계이후 50~70분경과후 Cu를포함한기타원소를장입하는제3장입단계;를포함하는알루미늄합금제조방법이소개된다.
Abstract translation: 充电Al，Si和Al-4-6wt％B母体合金的第一充电步骤; 第二充电步骤，在第一充电步骤之后约30至50分钟之后，充电Al-9至11wt％的Ti母合金; 在第二次充电步骤后约50至70分钟搅拌熔融金属的搅拌步骤; 以及第三次充电步骤，在搅拌步骤之后约50至70分钟后，加入包括过Cu的其他元素。
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公开(公告)号：KR1020150066396A
公开(公告)日：2015-06-16
申请号：KR1020130151885
申请日：2013-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Mg 0.5~10wt%, B 0.5~5wt%를포함하되, Mg:B=1~2:1의비율로조성되는알루미늄합금및 그제조방법이소개된다.
Abstract translation: 公开了一种由0.5-10重量％的Mg和0.5-5重量％的B组成的铝合金，其中该比例为Mg:B = 1-2:1。另外还公开了其制造方法。
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公开(公告)号：KR100828803B1
公开(公告)日：2008-05-09
申请号：KR1020060075940
申请日：2006-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박훈모
Abstract: 본 발명은 엔진블록의 인터보어부 간격을 최소화하고, 엔진블록 구조 중 주요부위에만 고급소재를 적용하여 고압 주조공정이 가능하도록 한 알루미늄 라이너의 제조 방법을 제공하고자 한 것으로서, 원통형 알루미늄 라이너와 알루미늄 모노블록에 사용되고 있는 과공정 Al-Si 합금을 이용하여 개개의 원통형 라이너를 일체형 구조로 제조함으로써, 엔진 경량화를 위한 알루미늄 라이너의 적용 이유를 단순한 밀도 차이에 두는 것이 아니라, 엔진구조의 경량화/컴팩트화를 이룰 수 있고, 현 양산중인 알루미늄 블록에 적용하고 차후 경량 엔진블록으로 주목받는 마그네슘 블록에도 적용할 수 있는 과공정 Al-Si합금을 이용한 경량 엔진블록용 일체형 알루미늄 라이너 제조 방법을 제공하고자 한 것이다.
알루미늄 라이너, 실린더 블록, 경량화/캠팩트화, Al-Si 합금-
公开(公告)号：KR1020070013731A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：KR1020050068301
申请日：2005-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박훈모
Abstract: An inhibitor of a CO2(Carbon Dioxide) mold for magnesium alloy and a reaction control method are provided to inhibit a reaction among magnesium melt, the mold, and the atmosphere by applying the inhibitor only to an outer mold. The reaction control method of a CO2 mold for magnesium alloy comprises the steps of: mixing an inhibitor containing S(Sulfur) of 9~11wt.%, boric acid of 1.5~3.0wt.%, potassium fluoroborate of 1.0~4.0wt.%, water of 3wt.%, and diethyleneglycol of 2.0~5.0wt.%, with artificial silica sand and sodium silicate; forming a mold by molding the mixture correspondently to the shape of middle and large parts; hardening the mold by CO2 gas; combining the molds hardened by the gas; filling a cavity of the combined molds with SF6(Sulfur Hexafluoride) gas before injecting magnesium melt; and forming a protection film on the surface of magnesium by the SF6 gas by injecting the magnesium melt into the cavity of the mold.
Abstract translation: 提供了用于镁合金的二氧化碳（二氧化碳）模具的抑制剂和反应控制方法，通过将抑制剂仅施加到外模上来抑制镁熔体，模具和大气之间的反应。 用于镁合金的二氧化碳模具的反应控制方法包括以下步骤：将含有9〜11重量％的S（硫）的抑制剂，1.5〜3.0重量％的硼酸，1.0〜4.0重量％的硼酸钾， ，水重量3重量％，二甘醇2.0〜5.0重量％，人造硅砂和硅酸钠; 通过将混合物相对于中部和大部分的形状成型来形成模具; 用二氧化碳气体硬化模具; 组合由气体硬化的模具; 在注入镁熔体之前，用SF6（六氟化硫）气体填充组合模具的空腔; 并通过将镁熔体注入模具的腔体中，通过SF 6气体在镁表面上形成保护膜。
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