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公开(公告)号：KR1020130045438A
公开(公告)日：2013-05-06
申请号：KR1020110109627
申请日：2011-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동열
Abstract: PURPOSE: A clamp device for holding the window of a power window device is provided to firmly settle a window and to control the forward and backward movement of a vehicle. CONSTITUTION: A clamp device for holding the window of a power window device comprises a slider(13) and a window fixing rubber part(22). The slider comprises a first vertical plate(15), a second vertical plate(16), and a support. The slider is integrally assembled with ascending and descending member. The first and second vertical plates are formed with a gap for inserting the window fixing rubber part. The support supports the lower surface of the window fixing rubber part by being formed inside the second vertical plate. The window fixing rubber part is equipped with a notch in the front end of the lower surface and is fastened to the support through a gap between the front ends of the first and second vertical plates.
Abstract translation: 目的：提供一种用于保持电动窗装置的窗户的夹紧装置，以牢固地固定窗户并控制车辆的向前和向后运动。 构成：用于保持电动窗装置的窗户的夹紧装置包括滑动件（13）和窗户固定橡胶部件（22）。 滑块包括第一垂直板（15），第二垂直板（16）和支撑件。 滑块与上升和下降构件整体组装。 第一和第二垂直板形成有用于插入窗户固定橡胶部分的间隙。 支撑件通过形成在第二垂直板内部来支撑窗户固定橡胶部分的下表面。 窗户固定橡胶部件在下表面的前端配有凹口，并且通过第一和第二垂直板的前端之间的间隙紧固到支撑件。
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公开(公告)号：KR1020100008098A
公开(公告)日：2010-01-25
申请号：KR1020080068502
申请日：2008-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동열
IPC: E05B83/18
Abstract: PURPOSE: A cinching latch apparatus of tailgate for vehicles is provided to optimize the number of component using one close lever and to reduce the cost and weight of product unit. CONSTITUTION: The latch lever(100) has first step locking recess and second step locking recess on the outer circumference. The latch lever is connected to hinge the first rotary axis to intermediation in one side of the base plate(500). The pawl lever(200) is connected to hinge in the base plate in order to hang in the rotation of the latch lever on the first shift locking groove or second shift locking groove. The close lever(300) forms the pressing protrusion for pressurizing latch lever. The cinching cable(400) is connected to the close lever so that the close lever be rotated.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后挡板的收紧闩锁装置，以使用一个关闭杆来优化部件的数量，并降低产品单元的成本和重量。 构成：闩锁杆（100）在外圆周上具有第一级锁定凹槽和第二级锁定凹槽。 所述闩锁杆被连接成铰接第一旋转轴线以介于基板（500）的一侧。 棘爪杆（200）连接到基板中的铰链，以便在第一移位锁定槽或第二移位锁定槽上的闩锁杆的旋转中悬挂。 关闭杆（300）形成用于对闩锁杆进行加压的按压突起。 收紧电缆（400）连接到关闭杆，使得关闭杆旋转。
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公开(公告)号：KR100887826B1
公开(公告)日：2009-03-09
申请号：KR1020070115356
申请日：2007-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동열
Abstract: An inside steering wheel assembly for the vehicles is provided to improve the external appearance the second steering wheel is made of the same material as the steering wheel cover. An inside steering wheel assembly(100) for the vehicles comprises a steering wheel bracket(110) connected to a cable(130) for locking and a cable(120) for opening and shutting, a locking knob(140) and an inside steering wheel(150) pivotally combined with the steering wheel bracket, and a steering wheel cover installed at the surface of the door trim. The inside steering wheel comprises the first steering wheel and the second steering wheel made of another material. The intensity of the first steering wheel is higher than the intensity of the second steering wheel. The second steering wheel is made of the same material as the steering wheel cover. The metal plate is formed at one side of the second steering wheel.
Abstract translation: 提供用于车辆的内部方向盘组件以改善外部方式，第二方向盘由与方向盘盖相同的材料制成。 用于车辆的内部方向盘组件（100）包括连接到用于锁定的电缆（130）和用于打开和关闭的电缆（120）的方向盘托架（110），锁定旋钮（140）和内部方向盘 （150）与方向盘支架枢转地组合，以及安装在门装饰件的表面处的方向盘盖。 内侧方向盘包括由另一种材料制成的第一方向盘和第二方向盘。 第一方向盘的强度高于第二方向盘的强度。 第二方向盘由与方向盘盖相同的材料制成。 金属板形成在第二方向盘的一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101847833B1
公开(公告)日：2018-04-11
申请号：KR1020150149535
申请日：2015-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968 , G08G1/0969 , G06Q50/30 , G01C21/34
CPC classification number: G08G1/0112 , G01C21/3694 , G08G1/0125 , G08G1/0129 , G08G1/0141 , G08G1/052 , G08G1/065 , G08G1/096716 , G08G1/096758 , G08G1/096775 , G08G1/096827 , G08G1/096844 , G08G1/096866
Abstract: 교통량예측시스템, 차량용표시장치, 차량및 교통량예측방법에관한것으로, 교통량예측시스템은적어도하나의주행가능한경로에대한주행확률을획득하는차량과, 상기차량으로부터상기주행확률을수신하고, 상기주행확률을이용하여상기적어도하나의주행가능한경로상에서의교통량을연산하는서버장치를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170086202A
公开(公告)日：2017-07-26
申请号：KR1020160005706
申请日：2016-01-18
Abstract: 본발명은, 테일게이트가닫힐때 맞닿는위치에서차체패널에장착되는바디사이드범퍼의구조에있어서, 바닥면은차체패널에고정되며상면에는고정바가돌출된고정플레이트; 및바닥면에는고정바가끼워지는장착홀이형성되며, 다수개의측면들갖는다면체모양으로형성되되측면들중 어느한 곳이상에는표면에서돌출된리브가적어도하나이상형성된바디;를포함하고, 상기바디는테일게이트가닫힐때 테일게이트의이너패널이리브에맞닿도록배치된것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은돌출량이다른리브가바디의각 측면에형성되므로, 조립자가바디를특정방향으로회전시켜장착함으로써테일게이트의닫힘시 적절한오버랩량을결정할수 있다.
Abstract translation: 本发明中，根据其安装在当后挡板关闭时，抵接位置的车体面板上的保险杠主体侧的结构中，底表面被固定到车体面板固定条在其上表面保持板突出; 并且，所述安装孔形成为固定条在底表面，多个被形成为多面体形状在任一侧面中的一个，一个肋形成在所述表面上的至少一个突出部的主体，并且包括，身体侧表面的 当尾门关闭时，尾门的内板布置成抵靠肋。 由于在主体的各个侧面上形成具有不同突出量的肋，所以装配者可以在特定方向上旋转主体以在尾门关闭时确定适当的重叠量。
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公开(公告)号：KR1020170069649A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177123
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 디알비동일
Abstract: 본발명에의하면, 승강하는도어글라스의내외측면에서밀착되는글라스런의구조에있어서, 도어글라스의끝단이진입가능하도록일측이개구된모양을갖되, 일단은도어의개구부내측테두리에형성된장착홈에삽입되고, 개구된타측끝단은상기장착홈에서돌출되는장착부; 및장착홈에서돌출된장착부의끝단에형성되어도어글라스에밀착되는지지립;을포함하고, 상기장착부에는도어글라스의상승시 가압되어탄성압축되는돌기부가형성된것을특징으로하는글라스런의구조가제공된다. 이와같은본 발명의글라스런의구조에의하면, 도어글라스가상승할때 맞닿게되는접촉면이선접촉구조로형성하여마찰력을최소화시켜이음발생가능성을낮출수 있다. 또한, 도어글라스가상승할때 맞닿게되는접촉면이선접촉으로승강내구의부하를줄여주는효과를갖는다. 또한, 도어글라스의상/하이동을안내하는가이드수단즉 가이드블록이외부로노출되지않게되므로외관미가상승하는효과를갖는다.
Abstract translation: 根据本发明，在与升降门玻璃的内侧和外侧紧密接触的玻璃滑槽的结构中，打开一端以允许门玻璃的端部进入， 并且开口的另一端从安装槽突出; 并且形成在安装部的从安装槽突出并且与门玻璃紧密接触的端部上的突起，其中安装部形成有当门玻璃被提起时被弹性压缩的突起 。 根据本发明的玻璃滑槽的这种结构，它最大限度地减少通过形成线接触结构的摩擦力，用于接合，当门玻璃可以被降低，以增加关节发生的可能性的接触表面。 此外，当门玻璃升起时与门玻璃接触的接触表面具有减小由于线接触而引起的升降端上的负载的效果。 此外，由于用于引导车门玻璃上下运动的导向装置，即导向块不暴露在外，所以车门玻璃的外观增加了。
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公开(公告)号：KR1020170065229A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：KR1020150171413
申请日：2015-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: E05F15/689 , B60J5/04
Abstract: 본발명의도어레귤레이터모듈은도어글라스(1)가밀착된상태에서홀더체결부재(3)로도어글라스(1)와고정력을형성하는홀더(2), 홀더매칭공간(4d)으로끼워진매칭바디(2c)를관통하는커서체결부재(5)로홀더(2)와고정력을형성하는커서(4), 홀더(2)의오목한형상(예, 凹) 제1,2 홀더보스(2-b-1,2-b-2)와커서(4)의볼록한형상(예,凸) 제1,2 커서보스(4-b-1,4-b-2)로이루어진포지셔너를포함으로써씰런트도포공정을필요로하지않는조립공정이가능하고, 특히도어레귤레이터모듈(10)이적용된차량도어(100)는홀더(2)와커서(4)를통한부품조립산포및 매칭면최소화의장점을활용하여마찰음이거의발생되지않음으로써차량(200)의상품성도크게향상되는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明的门调节器模块匹配装配到门玻璃（1）的保持器（2），保持器相匹配的空间（4D），形成一个也控制玻璃（1）和紧固部件（3）主体中的夹紧力以紧密接触的保持器（ 图2c）在光标锁定构件（5）延伸穿过所述保持架2和光标的凹形形状（4），所述保持器（2），以形成夹紧力（例如，凹）的第一和第二保持器，所述凸台（2-b-1 B-1,2-b-2）和光标4的凸形（例如凸形）第一和第二光标凸起4-b-1,4-b-2， 其中应用门调节器模块10的车门100可以利用通过保持器2和光标4使部件组件分散和匹配表面最小化的优点， 并且由于没有发生这样的事故，车辆200的特性可以大大提高。
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公开(公告)号：KR101714227B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150133966
申请日：2015-09-22
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H04L12/40
CPC classification number: H04L1/08 , B60R21/00 , H04B1/3822 , H04L12/40 , H04L67/10 , H04L69/22 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273 , H04W4/70 , H04W84/18
Abstract: 본발명의일 실시예에따른차량통신시스템은차량에대한소정의기능을제어하며, 상기차량과관련된데이터를출력하는적어도하나의차량제어모듈과상기차량제어모듈로부터출력된데이터를외부의데이터수집장치로전송하는통신부와, 상기데이터를저장하는메모리와, 상기데이터가상기데이터수집장치로전송된기존의데이터와상이한경우, 상기데이터가상기데이터수집장치로출력되도록상기통신부를제어하는네트워크관리부를포함할수 있다.
Abstract translation: 车辆通信系统包括至少一个车辆控制器，其被配置为控制车辆的功能并被配置为输出与车辆相关的数据。 通信单元被配置为将从车辆控制器输出的数据发送到外部数据收集装置。 内存被配置为存储数据。 网络管理单元被配置为当数据与传送到数据收集设备的先前数据不同时，控制通信单元将数据输出到数据采集设备。
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