公开(公告)号：DE102016112181A1

公开(公告)日：2018-01-18

申请号：DE102016112181

申请日：2016-07-04

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： SCHMITZ ANDREAS

IPC: H05K7/02 ,  H05K1/02 ,  H05K3/28

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung eines Elektrokomponententrägers für automobile Anwendungen, insbesondere eines Schloss-Elektrokomponententrägers. Der Elektrokomponententräger ist mit einer Leiterbahnanordnung (1) und einer die Leiterbahnanordnung (1) tragenden Basisplatte (4) ausgerüstet. Die Leiterbahnanordnung (1) wird im Ausgangszustand mit einer oder mehreren Trennstellen (2) je nach gewünschter Betriebsart im Betriebszustand versehen. Erfindungsgemäß wird die Leiterbahnanordnung (1) im Ausgangszustand zumindest teilweise mit einer Vergussmasse umspritzt und dann die Trennstelle (2) im Freibereich (7) eingebracht.

公开(公告)号：DE102011119738A1

公开(公告)日：2013-06-06

申请号：DE102011119738

申请日：2011-11-30

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： SCHIFFER HOLGER ,  SCHMITZ ANDREAS ,  INAN OEMER ,  SCHOENENBERG THOMAS

IPC: E05F3/04

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Türeinheit, insbesondere Kraftfahrzeug-Türeinheit, die mit einem an einen Türflügel (1) angeschlossenen Bewegungsübertragungsglied (3, 4) mit Antriebswelle (4) und zusätzlich einer Dämpfungseinrichtung (6) für eine Feststelleinrichtung ausgerüstet ist. Die Dämpfungseinrichtung (6) weist eine mit einem Hydraulikmedium gefüllte Kammer (7) und einen in der Kammer (7) unter Definition wenigstens eines Verdrängungsspaltes (8) bewegbaren Verdrängungskörper (9) auf. Der Verdrängungskörper (9) wird von der Antriebswelle (4) beaufschlagt. Erfindungsgemäß ist der Verdrängungsspalt (8) zur Reibmomentvergleichmäßigung der Dämpfungseinrichtung (6) bei wechselnden Temperaturen veränderbar ausgebildet.

公开(公告)号：DE102011111687A1

公开(公告)日：2013-02-28

申请号：DE102011111687

申请日：2011-08-26

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： SCHIFFER HOLGER ,  INAN OEMER ,  SCHMITZ ANDREAS ,  SCHOENENBERG THOMAS

IPC: E05F5/04 ,  F16D43/04

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Feststellvorrichtung für eine Kraftfahrzeug-Türeinheit. Diese ist mit einem Türflügel (1), ferner mit einem mit dem Türflügel (1) gekoppelten Bewegungsübertragungsglied (3, 4) und mit einem auf das Bewegungsübertragungsglied (3, 4) arbeitenden Reibelement (6, 7) ausgerüstet. Erfindungsgemäß weist das Reibelement (6, 7) eine mittels des Türflügels (1) gesteuerte Fliehkrafteinheit (6) auf, welche nach Maßgabe der Bewegung des Türflügels (1) das Bewegungsübertragungsglied (3, 4) mittelbar oder unmittelbar zumindest festsetzt oder freigibt.

公开(公告)号：DE102007011677A1

公开(公告)日：2008-09-11

申请号：DE102007011677

申请日：2007-03-09

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： SCHMITZ ANDREAS

IPC: B60J5/06

Abstract: The sliding door (1) for a car has an S-shaped swiveling hook (3) mounted on one end. This allows it to be fixed in either the open or closed position. In the closed position (5) the hook fits around a mounting (14) on the rear edge of the swiveling front door (12). In the open position it fits around a second mounting (15) close to the C-pillar.

公开(公告)号：DE102023124302A1

公开(公告)日：2025-03-13

申请号：DE102023124302

申请日：2023-09-08

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： INAN ÖMER ,  SCHIFFER HOLGER ,  SCHOLZ MICHAEL ,  SZEGENY PETER ,  ZIGANKI ANDREAS ,  SCHMITZ ANDREAS

IPC: H01R13/74 ,  H05K5/02

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein kraftfahrzeug-technisches Gehäuse, insbesondere Kraftfahrzeug-Schloss-Gehäuse und vorzugsweise ein Kraftfahrzeug-Türschloss-Gehäuse (1, 2), welches zur Aufnahme eines Leiterbahngebildes (3, 4) ausgerüstet ist. Das Gehäuse ist mit einem Gehäuseboden (1) und einem Gehäusedeckel (2) ausgebildet, wobei der Gehäusedeckel (2) wenigstens eine Öffnung (2a) zum äußeren elektrischen Anschluss des Leiterbahngebildes (3, 4) im Gehäuseinnern an einen Peripher-Steckverbinder (7) aufweist. Außerdem ist zumindest ein in oder an der Öffnung (2a) angeordneter Gehäuse-Steckverbinder (6) zur elektrischen Kontaktierung des Leiterbahngebildes (3, 4) vorgesehen. Erfindungsgemäß ist zusätzlich ein Steckverbinderadapter (8) realisiert, welcher den Gehäuse-Steckverbinder (6) mit dem Peripher-Steckverbinder (7) koppelt.

公开(公告)号：DE102023116209A1

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：DE102023116209

申请日：2023-06-21

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： INAN ÖMER ,  SZEGENY PETER ,  SCHIFFER HOLGER ,  SCHOLZ MICHAEL ,  SCHMITZ ANDREAS

IPC: E05B47/00 ,  E05B81/54 ,  E05B81/56 ,  H05K7/12

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zum Herstellen einer elektrischen Verbindung eines Energiespeichers mit einem Steuergerät sowie ein Kraftfahrzeugschloss mit integriertem Steuergerät, wobei das Steuergerät eine Platine aufweist, mit darauf angeordneten mit der Platine (2) verbundenen elektronischen Bauelementen (3) und zumindest einem mit der Platine (2) verbundenen Energiespeicher (4), wobei der Energiespeicher (4) lösbar mit der Platine (2) verbunden ist.

公开(公告)号：DE102021118543A1

公开(公告)日：2023-01-19

申请号：DE102021118543

申请日：2021-07-19

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： SCHIFFER HOLGER ,  SCHOLZ MICHAEL ,  INAN ÖMER ,  SZEGENY PETER ,  SCHMITZ ANDREAS ,  ZIGANKI ANDREAS

IPC: E05B85/02 ,  E05B77/34 ,  E05B81/06

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Schloss, insbesondere Kraftfahrzeug-Türschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2) aus im Wesentlichen Drehfalle (1) und Sperrklinke (2) ausgerüstet ist. Ferner ist zumindest ein elektromotorischer Antrieb (6, 7) realisiert. Ebenso eine Steuereinheit (10) sowie ein wenigstens zweiteiliges Gehäuse (4, 5) mit Nassraumgehäuseteil (4) und Trockenraumgehäuseteil (5). Der Antrieb (6, 7) und die Steuereinheit (10) sind jeweils im Trockenraumgehäuseteil (5) und das Gesperre (1, 2) im Nassraumgehäuseteil (4) angeordnet. Erfindungsgemäß sind beide Gehäuseteile (4, 5) parallel zueinander angeordnet und randseitig dichtend miteinander verbunden.

公开(公告)号：DE102019132764A1

公开(公告)日：2021-06-10

申请号：DE102019132764

申请日：2019-12-03

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： INAN ÖMER ,  SCHIFFER HOLGER ,  SCHOLZ MICHAEL ,  SCHMITZ ANDREAS ,  LÜTTIG MICHAEL ,  SCHÖNENBERG THOMAS ,  SZEGENY PETER

IPC: E05B81/14 ,  E05B77/02 ,  E05B77/26 ,  E05B77/28 ,  E05B81/90

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss und insbesondere Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem Gesperre aus im Wesentlichen Drehfalle und Sperrklinke ausgerüstet ist. Ferner ist ein elektromotorischer Antrieb (9, 10, 11) und ein mit dem Antrieb (9, 10, 11) wechselwirkendes Sicherungselement (6, 8) realisiert. Erfindungsgemäß ist das Sicherungselement (6, 8) zweiteilig mit einem Sicherungshebel (6) und einem Sicherungsübertragungshebel (8) ausgebildet. Dabei sind beide Hebel (6, 8) in einer Sicherungsrichtung (S) zur Einnahme einer Sicherungsstellung mit Hilfe des Antriebes (9, 10, 11) mechanisch miteinander gekoppelt und in Gegenrichtung (Entsicherungsrichtung E) mechanisch entkoppelt.

公开(公告)号：DE102019117307A1

公开(公告)日：2020-12-31

申请号：DE102019117307

申请日：2019-06-27

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： SCHMITZ ANDREAS

IPC: E05B81/90 ,  E05B79/10 ,  E05B81/16 ,  E05B81/74 ,  E05B81/76

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Öffnen einer Tür (1) oder Klappe in oder an einem Kraftfahrzeug. Die Vorrichtung verfügt beispielhaft über eine Handhabe (2), ferner wenigstens einen an die Handhabe (2) angeschlossenen Übertragungshebel (3) und eine den Übertragungshebel (3) beaufschlagende Feder (5). Erfindungsgemäß weist die Feder (5) zumindest einen von einem ersten Betätigungsweg (B1) des Übertragungshebels (3) beabstandeten ersten Bereich (5a1) auf, so dass die Feder (5) den Übertragungshebel (3) erst nach Absolvieren des ersten Betätigungsweges (B1) beaufschlagt.

公开(公告)号：DE102019112470A1

公开(公告)日：2020-11-19

申请号：DE102019112470

申请日：2019-05-13

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： SCHIFFER HOLGER ,  SCHOLZ MICHAEL ,  INAN ÖMER ,  SZEGENY PETER ,  SCHMITZ ANDREAS ,  SCHÖNENBERG THOMAS

IPC: E05B81/90 ,  E05B77/26 ,  E05B77/54 ,  E05B81/64

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss (2), welches mit einem elektromechanischen Öffnungsantrieb (8) für eine Gesperre (9, 10), ferner mit wenigstens einer Sicherungseinheit (4) und mit einer Steuereinheit (3) ausgerüstet ist. Der Öffnungsantrieb (8) wird in der Stellung „Sicherung aus“ der Sicherungseinheit (4) in Abhängigkeit von beispielsweise Signalen eines ersten Sensors (15) an eine Handhabe (11) mittels der Steuereinheit (3) zum elektrischen Öffnen beaufschlagt. In der Stellung „Sicherung ein“ der Sicherungseinheit (4) werden dagegen Signale des ersten Sensors (15) seitens der Steuereinheit (3) ignoriert. Erfindungsgemäß vollführt der Öffnungsantrieb (8) wenigstens zwei unterschiedliche Bewegungsrichtungen und arbeitet in der ersten Bewegungsrichtung sowie in der Stellung „Sicherung aus“ der Sicherungseinheit (4) auf das Gesperre (9, 10). Demgegenüber stellt der Öffnungsantrieb (8) in der zweiten Bewegungsrichtung in Abhängigkeit von einem weiteren zweiten Sensor (5, 7) eine zusätzliche mechanische Verbindung der Handhabe (11) zum Gesperre (9, 10) her.