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    VALVE FOR A DOOR CATCH
    2.
    发明申请
    VALVE FOR A DOOR CATCH 审中-公开
    阀换向门吸

    公开(公告)号：WO2013163975A3

    公开(公告)日：2013-12-27

    申请号：PCT/DE2013000212

    申请日：2013-04-19

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： INAN OEMER ,  SCHIFFER HOLGER ,  SCHOENENBERG THOMAS

    IPC: E05C17/00 ,  E05D11/10 ,  E05F5/02 ,  F16F9/18

    CPC classification number: E05C17/025 ,  E05C17/00 ,  E05C17/305 ,  E05D11/1057 ,  E05Y2201/256 ,  E05Y2900/531 ,  F16F9/145 ,  F16F9/18 ,  F16F9/48

    Abstract: The present invention relates to a valve for a door catch, in particular for a motor vehicle. The claimed valve for a door catch has a device for opening the valve, which device is provided in such a manner that, for an initial opening of the valve, first of all a relatively high opening pressure has to be exerted on the valve. Subsequently, for complete opening of the valve and/or for keeping the valve in the open position thereof, an opening pressure which is smaller in comparison has to be exerted on the valve. Since, in the case of such a valve, a relatively high opening pressure has to be used initially for opening the valve, a relatively high amount of effort is first of all required in order to move a door which has been stopped by a door catch equipped with such a valve. In this respect, because of the valve, the door catch consequently reliably carries out the function thereof, namely keeping a door in the non-operated state. If the door is moved and therefore an opening pressure is applied to the valve, the valve initially opens under a sufficiently high force. If the valve has been initially opened, the pressure which has to be applied subsequently for complete opening of the valve and/or which is required for keeping the valve in the open position thereof decreases. The door can then be moved further with reduced effort because of the decreasing pressure.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于门锁的阀，特别是用于机动车辆。 用于门锁定装置所要求保护的阀包括用于打开所述阀，其使得相对高的开口压力以在阀的阀的初始打开第一施加装置。 在此之后，必须在比较较小开口压力行使在阀的阀的完全打开和/或用于保持所述阀在它的打开位置。 由于相对高的打开压力必须用这样的阀可以应用于阀的打开，最初，第一，相对高的力是必需的移动是由一个配备锁定与这样的阀门避雷器的门。 门保持器在这方面满足由于阀从而可靠地它的目的，在静止的门的即在保持。 当门被移动并因此施加在开阀压力时，阀最初打开时在足够高的强度。 如果阀门已经被初次打开，压力下降，必须花费其后为所述阀的完全打开，和/或需要用于保持阀在其打开位置。 门然后可以因为减少工作量的下降压力的进一步移动。

    VEHICLE DOOR LATCH
    5.
    发明申请
    VEHICLE DOOR LATCH 审中-公开
    机动车门锁

    公开(公告)号：WO0231298B1

    公开(公告)日：2002-06-06

    申请号：PCT/EP0111067

    申请日：2001-09-25

    Applicant: KIEKERT AG ,  NASS ULRICH ,  ARMBRUSTER STEFAN ,  SCHOENENBERG THOMAS ,  WESTERWICK VOLKER

    Inventor： NASS ULRICH ,  ARMBRUSTER STEFAN ,  SCHOENENBERG THOMAS ,  WESTERWICK VOLKER

    IPC: E05B77/12 ,  E05B81/14 ,  E05B65/32 ,  E05B47/00

    CPC classification number: E05B77/12 ,  E05B81/14

    Abstract: The invention relates to a vehicle door latch comprising, in the base structure thereof, a lock (1, 2) consisting of a rotary door latch (1) and a detent (2), as well as a control lever (3) and an electric drive (10, 11, 12, 13). The electric drive (10, 11, 12, 13) allows for electrical opening of the lock (1, 2). A mechanical connection between the control lever (3) and the lock (1,2) can be installed so that the lock (1, 2) can be opened in an emergency. For this purpose, the electric drive (10, 11, 12, 13) is not only responsible for the electrical opening of the lock (1, 2), but also couples the control lever (3) to the rotary door latch (1) and/or the detent (2) in case of an emergency opening.

    Abstract translation: 本发明涉及一种机动车辆的门关闭，在其具有锁定机构（1，2），包括一个捕获（1）和锁定卡爪（2），进一步与致动杆（3），并与电驱动装置（10，11，12的基本结构 ，13）。 电驱动装置（10,11,12,13）提供了锁定机构（1,2）的电开口。 为了紧急打开锁定机构（1,2），可以建立致动杆（3）与锁定机构（1,2）之间的机械连接。 为此目的采用的电驱动装置（10，11，12，13）根据本发明，不仅锁定机构的致动（1,2），用于电开口，但耦合除了致动杆（3）在紧急情况下开口与锁定爪的事件（1） 和/或旋转闩锁（2）。

    Schloss für eine Klappe oder Tür
    6.
    发明专利
    Schloss für eine Klappe oder Tür 未知

    公开(公告)号：DE102012216976A1

    公开(公告)日：2014-04-17

    申请号：DE102012216976

    申请日：2012-09-21

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： SCHOLZ MICHAEL ,  HERRMANN MICHAEL DIPL ING ,  INAN OEMER ,  HANDKE ARMIN ,  SCHOENENBERG THOMAS ,  HEMMER HEIKO ,  WEICHSEL ULRICH ,  MAZAL RADEK DIPL ING

    IPC: E05B81/14 ,  E05B81/20 ,  E05B81/64

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein Schloss für ein Kraftfahrzeug umfassend ein Gesperre mit einer Drehfalle (1) und einer Sperrklinke (2) für ein Verrasten der Drehfalle (1), gekennzeichnet durch einen Multifunktionshebel (5), der so beschaffen ist, dass dieser insbesondere wenigstens zwei, vorzugsweise wenigstens drei, ganz besonders bevorzugt wenigstens vier der nachfolgenden Eigenschaften aufweist: • der Multifunktionshebel dient einem elektrischen Öffnen des Schlosses und vermag mittelbar oder unmittelbar die Sperrklinke (2) aus ihrer Raststellung heraus zu bewegen; • der Multifunktionshebel weist eine Befestigung (12) für ein Gestänge oder einen Seilzug für ein mechanisches Öffnen des Schlosses auf; • der Multifunktionshebel umfasst ein Speichermittel, insbesondere in Form eines Speicherarms (13), der ein unplanmäßiges Verrasten der Drehfalle während des Öffnens zu verhindern vermag; • der Multifunktionshebel weist eine Sperrklinke (2, 14) für ein Verrasten der Drehfalle auf; • der Multifunktionshebel ist Teil einer Zuziehhilfe, die die Drehfalle von einer Vorrastposition in eine Hauptrastposition elektrisch betätigt zuziehen kann; • der Multifunktionshebel kann das Zuziehen durch eine Zuziehhilfe unterbrechen und zwar insbesondere mechanisch; • der Multifunktionshebel weist eine Fläche auf, die mit einem Mikroschalter zusammenwirkt, der insbesondere für ein Erreichen einer Vorrastposition betätigbar ist.

    Mehrklinken-Gesperre mit Rasthaken
    7.
    发明专利
    Mehrklinken-Gesperre mit Rasthaken 未知

    公开(公告)号：DE102008061524A1

    公开(公告)日：2010-06-17

    申请号：DE102008061524

    申请日：2008-12-10

    Applicant: KIEKERT AG

    Inventor： GRAUTE LUDGER ,  SCHIFFER HOLGER ,  INAN OEMER ,  SCHOENENBERG THOMAS

    IPC: E05B65/12 ,  E05B65/20 ,  E05B65/32

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeugschloss (2) zumindest umfassend eine Drehfalle (6), eine Sperrklinke (9) und einen Blockierhebel (14), wobei der Blockierhebel (14) die Sperrklinke (9) in einer Sperrklinken-Hauptraststellung (22) in Öffnungsrichtung (25) der Sperrklinke (9) versperrt, und zudem die Sperrklinke (9) während einer Öffnungsbewegung (27) der Drehfalle (6), einer Schließbewegung (26) der Drehfalle (6), einer Vorraststellung (40) der Drehfalle (6) und einer Offenstellung (21) der Drehfalle (6) in Bezug auf die Sperrklinken-Hauptraststellung (22) um einen Winkel α (23) von der Drehfalle (6) weg gedreht ist, wobei der Winkel α (23) stets größer als 0° ist.

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