公开(公告)号：MX2015002882A

公开(公告)日：2015-11-13

申请号：MX2015002882

申请日：2013-09-05

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： WALDMANN THOMAS ,  NIEDDU FRANK

IPC: E05B85/04 ,  B21K13/00 ,  E05B15/02

Abstract: La presente invención se relaciona con un método para la producción de un portador de cerradura de una pieza, así como con un portador de cerradura producido de conformidad con este método. El portador de cerradura (1) comprende una placa de base (1) y un estribo de cerradura (3). Se deforma una pieza bruta (11) metálica mediante deformación en frío, en particular mediante recalcado en frío, para obtener un portador de cerradura. La pieza bruta (11) tiene esencialmente un contorno de bloque o de cilindro y se deforma de manera tal que se presenta un endurecimiento en frío del portador de cerradura (1).

公开(公告)号：CA2903271A1

公开(公告)日：2014-06-19

申请号：CA2903271

申请日：2013-12-11

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  POHLE WERNER ,  WALDMANN THOMAS

IPC: E05B85/26 ,  E05B77/36 ,  E05B77/40

Abstract: In order to minimize the sliding friction between the locking parts (30, 31) that is, between the pawl (5) and the rotary latch (2) of a motor vehicle lock (1), it is advantageous if, during the production process, the different latch surfaces (12, 13) of both locking parts (30, 31) are provided with a stamping contour (14) having straight grooves (17) and with a stamping contour (11) characterized in that the provided grooves (18', 19') are oblique. Said oblique grooves (18', 19') of the latch surface (13) on the pawl (5) are placed in the position indicated in figure (3) such that the entire pawl is twisted (5) about the longitudinal axis (38) thereof. Also, at least two overlapping points are provided between the straight grooves (17) and the oblique grooves (18', 19') such that both of the locking parts (30, 31) come into mutual contact reducing the friction.

公开(公告)号：DE102012024285A1

公开(公告)日：2014-06-12

申请号：DE102012024285

申请日：2012-12-12

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  POHLE WERNER ,  WALDMANN THOMAS

IPC: E05B85/26 ,  B21D28/02 ,  B21D53/38

Abstract: Zur Minimierung der zwischen den Gesperreteilen 30, 31, d. h. zwischen der Sperrklinke 5 und der Drehfalle 2 eines Kraftfahrzeugschlosses 1 auftretenden Gleitreibung ist es vorteilhaft, wenn beim Fertigungsvorgang die unterschiedlichen Rastflächen 12, 13 beider Gesperreteile 30, 31 einmal mit einer geraden Riefen aufweisenden Stanzkontur 14 und zum Anderen mit einer Stanzkontur 11 zu versehen, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die vorhandenen Riefen 18', 19' schräg gestellt sind. Diese schräg gestellten Riefen 18', 19' der Rastfläche 13 auf der Sperrklinke 5 werden dadurch verwirklicht, dass die gesamte Sperrklinke 5 oder auch die Drehfalle 2 schräg mit dem Boden 39 des Schlosskastengehäuses 40 verbunden sind, was auf mehrere Art und Weise verwirklicht werden kann. Damit werden zwischen den geraden Riefen 17 und den schräg gestellten Riefen 18', 19' mindestens zwei Überdeckungen geschaffen, die dafür Sorge tragen, dass die beiden Gesperreteile 30, 31 reibmindernd miteinander in Berührung sind.

公开(公告)号：DE102012024379A1

公开(公告)日：2014-03-27

申请号：DE102012024379

申请日：2012-12-12

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  POHLE WERNER ,  WALDMANN THOMAS

IPC: B21D53/38 ,  B21D28/02 ,  E05B85/24

Abstract: Zur Minimierung der zwischen den Gesperreteilen 30, 31, d. h. zwischen der Sperrklinke 5 und der Drehfalle 2 eines Kraftfahrzeugschlosses 1 auftretenden Gleitreibung ist es vorteilhaft, wenn beim Fertigungsvorgang die unterschiedlichen Rastflächen 12, 13 beider Gesperreteile 30, 31 einmal mit einer gerade Riefen 17 aufweisenden Stanzkontur 14 und zum anderen mit einer Stanzkontur 11 zu versehen, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die vorhandenen Riefen 18', 19' schräg gestellt sind. Diese schräg gestellten Riefen 18', 19' der Rastfläche 13 auf der Sperrklinke 5 werden dadurch in die in 3 gezeigte Position gebracht, dass die gesamte Sperrklinke 5 um ihre Längsachse 38 tordiert ist. Damit werden zwischen den geraden Riefen 17 und den schräg gestellten Riefen 18', 19' mindestens zwei Überdeckungspunkte geschaffen, die dafür Sorge tragen, dass die beiden Gesperreteile 30, 31 reibmindernd miteinander in Berührung kommen.

公开(公告)号：CA2822152A1

公开(公告)日：2012-05-24

申请号：CA2822152

申请日：2011-11-08

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： DRAGON MAREK ,  GOTZEN KLAUS ,  WALDMANN THOMAS

IPC: E05B65/32

Abstract: The invention relates to a lock for a motor vehicle or a building, said lock being equipped with a rotary latch (2) rotatably supported in the lock housing (10) about a locking bolt (3), wherein the lock housing (10) has a slotted guide (8) for the locking bolt (3), said slotted guide having at least one spring lip (15) on the insertion side, which spring lip reaches into the slotted guide and cushions the locking bolt (3), said spring lip having creaking protection (17) that partially covers the surface (16) of the spring lip, wherein the spring lip (15) has a bounding bead (20) at the free end (18) and wherein the creaking protection (17) is designed as a sheet metal clamp (21) that can be attached to the spring lip (15) in front of the bounding bead with a preload.

公开(公告)号：DE102009031169A1

公开(公告)日：2010-12-30

申请号：DE102009031169

申请日：2009-06-29

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： KORDOWSKI BERNHARD ,  SCHIFFER HOLGER ,  WESTERWICK VOLKER ,  WALDMANN THOMAS ,  SCHOLZ MICHAEL ,  SCHMITZ ANDREAS ,  WESTERHOFF HANS-JOACHIM

IPC: E05B65/12

Abstract: Für ein Kraftfahrzeugschloss 1 wird ein Schlosshalter 7 eingesetzt, der mit dem Gesperre 3 zusammenwirkt und aus einem ausgestanzten und dann gefalteten Zentralblech 10 besteht, wobei die entsprechende Grundplatte 8 mit dem Boden des Schlossgehäuses 2 verbunden wird, während der Schließhalterbolzen 9 senkrecht dazu angeordnet ist und die Möglichkeit gibt, dass die Drehfalle 4 einschwenkt und so das Schloss schließt.

公开(公告)号：DE102016123659A1

公开(公告)日：2018-06-07

申请号：DE102016123659

申请日：2016-12-07

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： WALDMANN THOMAS

IPC: E05B85/24

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2) aus im Wesentlichen einer Drehfalle (1) und einer Sperrklinke (2) ausgerüstet ist. Außerdem ist ein Schlosskasten (4) zur Lagerung des oder der Gesperrebauteile (1, 2) vorgesehen. Zumindest ein Lagerbolzen (5) ist mit einem Lagerstift (5b) und einem Lagersockel (5a) realisiert, wobei der Lagerbolzen (5) mit seinem Lagersockel (5a) in einer Lagerausnehmung (4a) des Schlosskastens (4) verankert ist. Demgegenüber greift der Lagerstift (5b) in eine Lageröffnung (1b, 2b) des Gesperrebauteils (1, 2) zu dessen drehbarer Lagerung auf dem Lagerbolzen (5) ein. Erfindungsgemäß sind zur drehfesten Verankerung des Lagerbolzens (5) im Schlosskasten (4) der Lagersockel (5a) und die Lagerausnehmung (4a) mit korrespondierenden Anschlagflächen (6, 7) ausgerüstet.

公开(公告)号：MX2015007355A

公开(公告)日：2015-09-10

申请号：MX2015007355

申请日：2013-12-11

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  WALDMANN THOMAS ,  POHLE WERNER

IPC: E05B85/26 ,  E05B77/36 ,  E05B77/40

Abstract: La presente invención se relaciona con un método para la producción de cerraduras de vehículo automotor teniendo las partes de mecanismo de cierre, pestillo rotativo y trinquete, en el cual el pestillo rotativo y el trinquete se estampan de chapas laminadas definiendo cantos verticales o aproximadamente verticales con superficies de retención correspondientes en el pestillo rotativo y en el trinquete, y se proveen a continuación con un revestimiento, dejando libres a las superficies de retención; las partes de mecanismo de cierre se doblan después del estampado en la región de la retención principal y/o de otra retención resultando en un contorno libre de estrías de estampado, y a continuación se insertan en la caja de cerradero.

公开(公告)号：MX2015007353A

公开(公告)日：2015-09-10

申请号：MX2015007353

申请日：2013-12-11

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  WALDMANN THOMAS ,  POHLE WERNER

IPC: E05B85/26 ,  B21D28/36 ,  E05B77/40

Abstract: La presente invención se relaciona con un método para la producción de una cerradura de vehículo automotor. Con la finalidad de minimizar los ruidos que se presentan entre las partes de mecanismo de cierre (30, 31) de una cerradura de vehículo automotor (1), las estrías orientadas a un ángulo definido entre sí se producen en las partes de mecanismo de cierre (30, 31) o en las superficies de retención (12, 13) durante el proceso de producción. Las estrías (17, 18 ,19) generadas se superponen (25) entonces ligeramente lo que reduce considerablemente el rozamiento deslizante y la molestia por ruido.

公开(公告)号：MX2015007352A

公开(公告)日：2015-09-10

申请号：MX2015007352

申请日：2013-12-11

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  WALDMANN THOMAS ,  POHLE WERNER

IPC: E05B77/40 ,  E05B85/26

Abstract: La presente invención se relaciona con un método para la producción de cerraduras de vehículo automotor. Con la finalidad de minimizar el rozamiento deslizante que se presenta entre las partes de mecanismo de cierre (30, 31), es decir, entre el trinquete (5) y el pestillo rotativo (2) de una cerradura de vehículo automotor (1) es ventajoso proveer en el proceso de producción las diferentes superficies de retención (12, 13) de las dos partes de mecanismo de cierre (30, 31) por una parte con un contorno de estampado (14) teniendo estrías rectas y por otra parte con un contorno de estampado (11) que se caracteriza porque las estrías (18´, 19´) presentes tienen una posición oblicua. Estas estrías (18´, 19´) con posición oblicua de la superficie de retención (13) en el trinquete (5) se realizan porque todo el trinquete (5) o también el pestillo rotativo (2) se conectan oblicuamente con el piso (39) de la carcasa de caja de cerradura (40), lo que se puede realizar de varias maneras. De esta manera se crean al menos dos superposiciones entre las estrías (17) rectas y las estrías (18´, 19´) con posición oblicua que se ocupan de que las dos partes de mecanismo de cierre hagan contacto entre sí con rozamiento reducido.