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    Vorrichtung zur Entfernung von Schadgasen aus der Atmosphäre
    22.
    发明公开
    Vorrichtung zur Entfernung von Schadgasen aus der Atmosphäre 有权
    Vorrichtung zur Entfernung von Schadgasen aus derAtmosphäre

    公开(公告)号：EP2103340A1

    公开(公告)日：2009-09-23

    申请号：EP09001803.7

    申请日：2009-02-10

    Applicant: Astrium GmbH

    Inventor： Konigorski, Detlev

    IPC: B01D53/74

    CPC classification number: B64B1/20 ,  B01D53/002 ,  B01D2257/2025 ,  B01D2257/2064 ,  B01D2259/4558 ,  B64B2201/00 ,  B64C2201/022 ,  B64C2201/101 ,  B64C2201/125 ,  Y10S244/90

    Abstract: Eine Vorrichtung zur Entfernung von Schadgasen aus der Atmosphäre besteht aus einer in der Erdatmosphäre autonom operierenden Plattform, deren Gehäuse in Leichtbauweise konstruiert und mit Einlässen für die umgebende Atmosphäre sowie mit Auslässen für die aufbereiteten Produkte ausgestattet ist. Im Inneren des Gehäuses sind Einheiten zur Gasextrahierung und -separation sowie zur Speicherung und Aufbereitung von flüssigen und gasförmigen Produkten angeordnet. Die Energie zum Betrieb der einzelnen Einheiten dieses geschlossenen kryogenen Kreislaufsystems wird dabei von Solarzellen erzeugt.

    Abstract translation: 该装置具有在地球大气的预定区域中可自主操作的平台，并且包括轻量壳体（1）。 壳体具有入口（3）和出口（4）。 压缩单元（5），分离和/或气体提取单元（6），储存罐（7），辐射单元（8）和氧气发生器（9）设置在壳体中，用于提取，分离，储存 以及流体和气态产品的加工。 太阳能电池与低温循环系统连接，其中电池被提供用于产生能量以操作压缩单元。

    AIRSHIP AND METHOD OF OPERATION
    23.
    发明授权
    AIRSHIP AND METHOD OF OPERATION 有权
    飞艇工作程序

    公开(公告)号：EP1519873B1

    公开(公告)日：2007-10-24

    申请号：EP03737791.8

    申请日：2003-06-25

    Applicant: 21st Century Airships Inc.

    Inventor： COLTING, Hokan

    IPC: B64B1/00

    CPC classification number: B64B1/34 ,  B64B1/02 ,  B64B1/32 ,  B64C21/02 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/022 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/044 ,  B64C2201/101 ,  B64C2201/122 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/146 ,  B64C2201/165 ,  Y02T50/166

    Abstract: An airship (20) has a generally spherical shape and has an internal envelope (24) for containing a lifting gas such as Helium or Hydrogen. The airship has a propulsion and control system (36, 38) that permits it to be flown to a desired loitering location, and to be maintained in that location for a period of time. In one embodiment the airship may achieve neutral buoyancy when the internal envelope is as little as 7 % full of lifting gas, and may have a service ceiling of about 60,000 ft. The airship has an equipment module (180) that can include either communications equipment, or monitoring equipment, or both. The airship can be remotely controlled from a ground station. The airship has a solar cell array and electric motors (44, 46) of the propulsion and control system are driven by power obtained from the array. The airship also has an auxiliary power unit (52) that can be used to drive the electric motors. The airship can have a pusher propeller that assists in driving the airship and also moves the point of flow separation of the spherical airship further aft. In one embodiment the airship can be refuelled at altitude to permit extended loitering.

    DRONE HAUTE ALTITUDE
    25.
    发明公开
    DRONE HAUTE ALTITUDE 有权
    DROHNEFÜRGROSSEHÖHEN

    公开(公告)号：EP2996937A1

    公开(公告)日：2016-03-23

    申请号：EP14732257.2

    申请日：2014-05-09

    Applicant: Ridengineering

    Inventor： JONIOT, Jacques

    IPC: B64B1/44 ,  B64C27/20

    CPC classification number: B64C27/22 ,  B64B1/40 ,  B64B1/44 ,  B64C17/04 ,  B64C27/20 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/022 ,  B64C2201/027 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/066 ,  B64C2201/101 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/122 ,  B64C2201/123 ,  B64D2211/00

    Abstract: The invention relates to a drone comprising: two contra-rotating annular propellers (2, 4) defining a plane therebetween which is referred to as an equatorial plane and is assumed to be horizontal, means for driving the propellers, a load arranged below the equatorial plane, and means (20) for moving the load relative to the equatorial plane, an enclosure referred to as an upper enclosure (6) filled with a gas or a gaseous mixture having a density of less than 1 and arranged essentially above the equatorial plane, and an enclosure referred to as a lower enclosure (8) filled with a gas or a gaseous mixture having a density of less than 1 and arranged essentially below the equatorial plane, the load being placed inside the lower enclosure (8).

    Abstract translation: 无人机技术领域本发明涉及一种无人机，包括：两个反向转动的环形螺旋桨（2,4），在其间限定一个平面，被称为赤道平面，并被假设为水平的，用于驱动螺旋桨的装置，设置在赤道 平面和用于相对于赤道平面移动负载的装置（20），被称为上部外壳（6）的外壳，其填充有密度小于1且基本上位于赤道平面上方的气体或气体混合物 ，以及被称为下部外壳（8）的外壳，其中填充有密度小于1且基本上位于赤道平面下方的气体或气体混合物，负载被放置在下部外壳内。

    AÉROSTAT DIRIGEABLE À PROFIL VARIABLE COMMANDÉ
    26.
    发明公开
    AÉROSTAT DIRIGEABLE À PROFIL VARIABLE COMMANDÉ 有权
    飞机，轻于空气中的装置，用于改变外壳的形状

    公开(公告)号：EP2686237A1

    公开(公告)日：2014-01-22

    申请号：EP12711224.1

    申请日：2012-03-07

    Applicant: Voliris

    Inventor： BERNARD, Alain

    IPC: B64B1/04 ,  B64B1/62

    CPC classification number: B64B1/58 ,  B64B1/04 ,  B64B1/62 ,  B64C2201/022 ,  B64C2201/101

    Abstract: The invention relates to an airship (1) comprising a flexible envelope (2) having at least one adjustment region (4) provided with two longitudinal adjustment elements (5, 6) mounted in opposition and mobile in relation to each other between a maximum distancing position and a minimum distancing position, the two longitudinal adjustment elements (5, 6) being connected to each other by a group comprising a plurality of cables (7, 7', 8, 8', 9, 9') crossing the inner space (3) of the envelope, each of the cables (7, 7', 8, 8', 9, 9') cooperating with a plurality of tightening points (10) provided along each longitudinal element. The cables are connected to at least one tightening module (20) that can exert a tightening or loosening action on the cables and thereby bring the longitudinal adjustment elements (20) closer together or move them further away.

    Abstract translation: 本发明涉及在飞艇，其包括具有设置有最大疏远位置和最小疏远位置之间安装在对立和移动在相对于彼此的两个纵向调节元件的至少一个调节区的柔性封套，所述两个纵向调节元件被连接 海誓山盟由一组包括电缆交叉的包络线的内部空间的复数，每根电缆与沿着每个纵向构件提供多个或紧固点协作。 该电缆连接到至少一个紧固模块也能对电缆的紧固或松开的动作，并由此带来的纵向调节元件靠近在一起或furtheraway移动它们。

    TRAILER FOR AUTONOMOUS VEHICLE
    28.
    发明申请
    TRAILER FOR AUTONOMOUS VEHICLE 审中-公开
    自动车辆拖车

    公开(公告)号：WO2015038697A2

    公开(公告)日：2015-03-19

    申请号：PCT/US2014/055075

    申请日：2014-09-11

    Applicant: SILICIS TECHNOLOGIES, INC.

    Inventor： STIGLER, Michael, J. ,  SETAR, Nicholas, James

    CPC classification number: B60P3/11 ,  B60P7/06 ,  B60P7/0876 ,  B64B1/10 ,  B64B1/50 ,  B64B1/58 ,  B64B1/66 ,  B64C39/022 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/022 ,  B64C2201/06 ,  B64C2201/101 ,  B64C2201/12 ,  B64C2201/121 ,  B64C2201/125 ,  B64C2201/127 ,  B64C2201/148 ,  B64C2201/208 ,  B64F1/14 ,  B64F3/02 ,  G08C17/02

    Abstract: The disclosed embodiments include a trailer for an autonomous vehicle controlled by a command and control interface. The trailer includes a trailer body configured to retain the autonomous vehicle in an undeployed configuration. The trailer also anchors the autonomous vehicle in a deployed configuration. A tether is provided having a first end coupled to the trailer body and a second end that is configured to couple to the autonomous vehicle. A winch is utilized to adjust a length of the tether to move the autonomous vehicle between the undeployed configuration and deployed configuration. Further, a communication system communicates with the command and control interface and the autonomous vehicle to control movement of the autonomous vehicle between the undeployed configuration and deployed configuration.

    Abstract translation: 所公开的实施例包括用于由命令和控制界面控制的自主车辆的拖车。 拖车包括配置成将自主车辆保持在未展开配置中的拖车主体。 拖车还将自主车辆锚定在展开配置中。 提供系绳，其具有联接到拖车主体的第一端部和构造成联​​接到自主车辆的第二端部。 利用绞车调节系绳的长度以使自主车辆在未展开配置和展开配置之间移动。 此外，通信系统与命令和控制接口以及自主车辆进行通信，以控制自主车辆在未部署配置和已部署配置之间的移动。

    AÉROSTAT DIRIGEABLE À PROFIL VARIABLE COMMANDÉ
    29.
    发明申请
    AÉROSTAT DIRIGEABLE À PROFIL VARIABLE COMMANDÉ 审中-公开
    具有可控变量轮廓的航空

    公开(公告)号：WO2012123793A1

    公开(公告)日：2012-09-20

    申请号：PCT/IB2012/000417

    申请日：2012-03-07

    Applicant: VOLIRIS ,  BERNARD, Alain

    Inventor： BERNARD, Alain

    IPC: B64B1/04 ,  B64B1/62

    CPC classification number: B64B1/58 ,  B64B1/04 ,  B64B1/62 ,  B64C2201/022 ,  B64C2201/101

    Abstract: Aérostat dirigeable (1) comprenant une enveloppe souple (2) présentant au moins une zone d'ajustement (4) pourvue de deux éléments longitudinaux d'ajustement (5, 6) montés en opposition, mobiles l'un par rapport à l'autre entre une position d'éloignement maximal et une position d'éloignement minimal; -les deux éléments longitudinaux d'ajustement (5, 6) étant reliés l'un à l'autre par un ensemble comprenant une pluralité de câbles (7, 7', 8, 8', 9, 9') traversant l'espace intérieur (3) de l'enveloppe; -chacun des câbles (7, 7', 8, 8', 9, 9') coopérant avec une pluralité de points de serrage (10) prévus le long de chaque élément longitudinal; -les câbles étant connectés à au moins un module de serrage (20) susceptible d'exercer une action de serrage ou de desserrage des câbles et ainsi rapprocher ou éloigner les éléments longitudinaux d'ajustement (20).

    Abstract translation: 本发明涉及一种飞艇（1），其包括具有至少一个调节区域（4）的柔性外壳（2），所述调节区域（4）设置有两个纵向调节元件（5,6），所述两个纵向调节元件相对于彼此安装， 位置和最小间距位置，所述两个纵向调节元件（5,6）通过包括与所述内部空间相交叉的多个电缆（7,7'，8“，8”，9“）的组彼此连接 （3），每个电缆（7,7'，8,8'，9,9'）与沿着每个纵向元件设置的多个紧固点（10）配合。 电缆连接到至少一个紧固模块（20），该紧固模块可以对电缆施加紧固或松动作用，从而使纵向调节元件（20）更靠近在一起或使它们进一步移动。

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