Abstract:
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schiebetür o. dgl. mit mindestens einem verschiebbar geführten Türblatt (1), wobei zum motorischen Verschieben des Türblatts (1) eine Antriebseinheit (2) vorgesehen ist, wobei die Antriebseinheit (2) ein Antriebsgehäuse (3) und einen Antriebsmotor (4), ggf. ein nachgeschaltetes Zwischengetriebe (5) und ein wiederum nachgeschaltetes Vorschubgetriebe (6) zur Erzeugung von Antriebsbewegungen für das Türblatt (1) aufweist, wobei das Antriebsgehäuse (3) als langgestrecktes, im Querschnitt im wesentlichen geschlossenes Profil ausgestaltet ist und im wesentlichen parallel zu der Schiebebewegung des Türblatts (1) ausgerichtet ist und wobei der Antriebsmotor (4), das ggf. vorhandene Zwischengetriebe (5) und das Vorschubgetriebe (6) im wesentlichen vollständig innerhalb des Antriebsgehäuses (3) angeordnet sind. Es wird vorgeschlagen, daß der Antriebsmotor (4), das ggf. vorhandene Zwischengetriebe (5) und das Vorschubgetriebe (6) im wesentlichen hintereinander angeordnet sind und daß die Antriebswelle (7) des Antriebsmotors (4) im wesentlichen parallel zu der Längsachse (8) des Antriebsgehäuses (3) ausgerichtet ist.
Abstract:
Ein Schiebefenster oder eine Schiebetür umfasst einen Blendrahmen (2), in dem mindestens ein Schiebeflügel (4) verfahrbar gehalten ist, der über einen Antrieb (10) bewegbar ist und über Verriegelungsmittel (11, 12) mit dem Blendrahmen (2) koppelbar ist. Der Schiebeflügel (4) weist vier aneinander festgelegte Rahmenprofile (8) auf, wobei in einem Rahmenprofil (8) des Schiebeflügels (4) elektromechanische Beschlagsteile mit dem Antrieb (10), mindestens einem Verriegelungsmittel (11, 12) sowie einer Steuerung (13) enthalten sind. Dadurch ergibt sich ein kompakter Aufbau ohne hervorstehenden Aufsatz.
Abstract:
Dispositif (1) d'entraînement d'un élément mobile (10) d'un bâtiment, comprenant un motoréducteur (2), un rail (4) de guidage en translation d'un chariot (3) en liaison mécanique avec l'élément mobile, un lien souple (5) de transmission de puissance entre le motoréducteur et le chariot, des moyens (103A, 103B, 104, 105, 106, 107, 109) de tension du lien souple et des moyens (109, 108) d'indication de la tension du lien souple, le lien souple formant une boucle et reliant une première (7) et une deuxième roue (8), la première roue étant couplée au motoréducteur et la deuxième roue étant une roue de renvoi, caractérisé en ce que les moyens d'indication de la tension du lien souple présentent des moyens pour déterminer au moins trois valeurs distinctes de tension du lien souple.
Abstract:
The invention relates to a synchronized actuation system for sliding doors, of the type of those formed, in which the improvements consist of the fact that the pulling grip (1) and the free grip (2) have flanges (12) and in that the belt (4) and free (2) and pulling (1) grips are joined by means of a connecting shoe (3). With this configuration it is possible to carry out assembly and maintenance operations vertically and therefore in situ, this being a substantial improvement of the main patent.
Abstract:
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schiebetür o. dgl. mit mindestens einem verschiebbar geführten Türblatt (1), wobei zum motorischen Verschieben des Türblatts (1) eine Antriebseinheit (2) vorgesehen ist, wobei die Antriebseinheit (2) ein Antriebsgehäuse (3) und einen Antriebsmotor (4), ggf. ein nachgeschaltetes Zwischengetriebe (5) und ein wiederum nachgeschaltetes Vorschubgetriebe (6) zur Erzeugung von Antriebsbewegungen für das Türblatt (1) aufweist, wobei das Antriebsgehäuse (3) als langgestrecktes, im Querschnitt im wesentlichen geschlossenes Profil ausgestaltet ist und im wesentlichen parallel zu der Schiebebewegung des Türblatts (1) ausgerichtet ist und wobei der Antriebsmotor (4), das ggf. vorhandene Zwischengetriebe (5) und das Vorschubgetriebe (6) im wesentlichen vollständig innerhalb des Antriebsgehäuses (3) angeordnet sind. Es wird vorgeschlagen, daß der Antriebsmotor (4), das ggf. vorhandene Zwischengetriebe (5) und das Vorschubgetriebe (6) im wesentlichen hintereinander angeordnet sind und daß die Antriebswelle (7) des Antriebsmotors (4) im wesentlichen parallel zu der Längsachse (8) des Antriebsgehäuses (3) ausgerichtet ist.
Abstract:
A drive arrangement (10) for a shaft (12) has a module carried by the shaft (12) and including a motor (14), a driven wheel (16) and a drive wheel (36). The motor (14), gearbox (38) and drive wheel (36) are carried on a slider plate (42) which can slide transverse to the axis of the shaft (12). A front plate (28) is fixed transverse to the axis of the shaft (12). A Bowden cable (50) has its sheath (51A) attached at (52A) to the front plate (28), and its inner cable (51B) attached at (52B) to the slider plate (42), so that manipulation of the Bowden cable at a remote location allows force to be applied between the plates (28, 42), either tightening the belt (34) to apply drive from the motor (14) to the shaft (12), or releasing tension the belt (34), to disengage the drive.
Abstract:
The present application discloses an axial operator that is configured for use with a door assembly. The axial operator comprises a rotatable operator output member that rotates about an operator axis, the operator output member being constructed and arranged to be operatively connected within the door assembly such that the operator output axis extends generally vertically. An electric motor has a rotatable motor output member that rotates about the operator axis. A reduction transmission is connected between the motor output member and the operator output member. The reduction transmission comprises (a) an orbit gear, (b) a planet gear carrier, and (c) a planet gear.
Abstract:
Bei einer automatisch auslösbaren Selbstschließeinrichtung für Tore, insbesondere ein Schiebetor, umfassend einen Schließkrafterzeuger, insbesondere ein Schließgewicht oder eine Schließfeder, und eine Rückhaltevorrichtung der Selbstschließeinrichtung, wird zur widerstandsarmen und einfachen Betätigbarkeit vorgeschlagen, dass das Tor im rückgehaltenen Zustand der Selbstschließeinrichtung von der Selbstschließeinrichtung entkoppelt und schließkraftfrei bewegbar ist.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit insbesondere für Türen. Tore o. dgl., mit zwei Umlenkrollen (2, 3) von denen wenigstens eine angetrieben ist, sowie einem auf den Umlenkrollen (2, 3) gespannten Endlosriemen oder -kette (4), wobei der Abstand (A) der Umlenkrollen (2, 3) zueinander derart gehalten ist, dass der Endlosriemen oder - kette (4) mit dem anzutreibenden Tür- oder Torelement nur einen geringen Wirkverbindungsbereich (B) bildet.