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公开(公告)号：CN102224074A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200980146699.X
申请日：2009-09-23
Applicant: 威罗门飞行公司
IPC: B64D27/02
CPC classification number: F02B37/12 , B60W2710/0644 , B60Y2400/435 , F01N3/20 , F01N9/00 , F02B29/0412 , F02B33/40 , F02B37/013 , F02B37/18 , F02B37/20 , F02B43/10 , F02B73/00 , F02C7/26 , F02D19/024 , F02D29/06 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/065 , F02D41/083 , F02D41/1446 , F02M21/0206 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的氢燃料动力装置，其包括内燃发动机，所述内燃发动机驱动马达发电机(motor-generator)并且具有两级涡轮增压器。控制系统基于对发动机当量比的控制来控制马达发电机的运行，从而将发动机保持在选择的速度。控制系统控制补燃室、中间冷却器和后冷却器以将动力装置的效率最大化。补燃室还在高海拔的重起动期间增加至涡轮增压器的动力。涡轮增压器还包括从排气中抽取多余动力的马达发电机。
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公开(公告)号：CN102224027A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200980146481.4
申请日：2009-09-23
Applicant: 威罗门飞行公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: F02B43/00 , F01P2050/20 , F01P2060/02 , F01P2060/10 , F02B29/0412 , F02B29/0493 , F02C6/12 , F02C7/143 , F02C7/16 , F02C7/224 , F02M31/02 , F02M31/16 , F02M31/20 , F05D2260/205 , Y02T10/126 , Y02T10/146 , Y02T50/675
Abstract: 一种高海拔飞行器动力装置，其包括发动机、具有中间冷却器和后冷却器的两级涡轮增压器、低温氢气燃料源和包括氢气热交换器的冷却系统。通过将冷却剂冷却到近环境温度的冲压空气冷却器的帮助，该热交换器被配置为使用冷却剂加热氢气，并且在高海拔飞行期间将冷却剂冷却到完全低于环境温度的温度。中间冷却器和后冷却器使用亚环境温度冷却剂，如同单独的传感器那样。冲压空气冷却器包括前部分和后部分。冷却系统包括三个冷却回路，三个冷却回路分别只合并冲压空气冷却器的前部分、只合并冲压空气冷却器的后部分和合并冲压空气冷却器的两个部分。
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公开(公告)号：CN1440599A
公开(公告)日：2003-09-03
申请号：CN01807825.7
申请日：2001-04-10
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： E·考克斯
IPC: H04B7/185
CPC classification number: H04B7/18508 , H04B7/18504
Abstract: 本公开提供了一种通信系统，该通信系统使用翼展负载的飞行机翼以比较低的速度运动，可以在空中保持很长一段时间。该通信系统使用飞行器作为长期的高空平台，可以提供多个潜在功能的至少一个。一个功能是使用无线电波信号链接地面站，和使用光信号链接卫星。另一个功能是作为在地面通信节点和专用终端用户之间的中继站。因为该飞行器可以坚固的保持在一个位置，该终端用户的天线没有必要是连续可调的。对于上述的系统，可以使用很多的飞行器，以及该终端用户天线被配置用于窄的波束宽度，以便对于不同的通信链路允许频率复用。
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公开(公告)号：CN1422447A
公开(公告)日：2003-06-04
申请号：CN01807848.6
申请日：2001-04-14
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： P·B·麦克瑞迪
CPC classification number: H01Q3/18 , H01Q1/246 , H01Q1/288 , H01Q3/20 , H04B7/18504
Abstract: 本公开提供了一种通信系统，该通信系统使用高空飞行器以比较低的速度运动，该飞行器可以在空中保持很长一段时间。该通信系统使用该飞行器作为长期的高空平台，该平台在一个或多个地面站和/或卫星、飞机等等之间转播信号。该地面站具有可瞄准的窄波束天线，与另外可能使用该窄波束天线相比较允许该飞行器去保持一个大的场所。该地面站基于或者通过跟踪该飞行器的信号获得的信息，或者由该飞行器发送到该地面站的信息调整其目标。
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公开(公告)号：CN1420829A
公开(公告)日：2003-05-28
申请号：CN01807473.1
申请日：2001-02-07
Applicant: 威罗门飞行公司
CPC classification number: B64C3/42 , B64C3/52 , B64C15/02 , B64C39/024 , B64C39/10 , B64C2201/028 , B64C2201/042 , B64C2201/102 , B64C2201/122 , B64C2201/126 , B64C2201/127 , B64C2201/146 , B64C2201/165 , B64D27/24 , B64D31/06 , B64D2211/00 , G05D1/0022 , G05D1/0077 , H04B7/18504 , Y02T50/12 , Y02T50/14 , Y02T50/44 , Y02T50/55 , Y02T50/62
Abstract: 本文提供一个利用太阳能的、可再充电的飞行器，该飞行器制造便宜、易驾驶、而且能几乎无限期地保持在空中飞行。飞行器优选是一个跨距离装载的飞行翼形物，没有机身或方向舵。该飞行器以较低的速度飞行，并具有二百英尺的翼展，在该机翼表面的大部分装有光电单元。该飞行器利用它的八个推进器的推力之差来转弯。机翼的五个部分的每一个具有一台或多台发动机以及光电矩阵，并独立于其它部分而产生其自身的升力，以避免对其它的部分产生负载。全部五个光电矩阵通过透明的表面接收自机翼上部入射的光电能量，以及自机翼下部入射的光电能量。该飞行器包括铰链装置和致动装置，用于为机翼形成可调节的两面角。该致动装置可以是发动机或控制表面。作为选择，该致动装置可以是可以是机翼中的可移动的物质块，其可以改变机翼的形状以改变该机翼的空气动力学力，并因此致动该铰链装置。由于利用了机翼的两面角，该飞行器包括在阻力中心之上以及阻力中心之下的发动机，该飞行器使用推力差来控制飞行器的俯仰。该飞行器具有各种各样的用途，包括作为一个长期的高海拔高度平台，通过使用无线电波信号与地面站联系和通过使用光学信号与人造卫星联系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114152251B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202111387065.2
申请日：2016-03-24
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 麦克唐纳·约翰·皮布尔斯 , 安德鲁·马丁 , 查尔斯·劳伦斯·贝克 , 黛西·王 , 凯文·杰伊·阿圭勒 , 马修·艾伦·汉纳 , 布莱恩·扬 , 埃里克·索恩博格 , 埃里克·詹姆斯·埃格德
Abstract: 本申请涉及维持肯定性识别的机器对机器瞄准，其涉及：通过在第一航空器(100)上的第一视频传感器(102)捕获关于潜在瞄准坐标的场景的第一视频；通过第一航空器发送第一视频(232)和相关联的潜在瞄准坐标；在与处理器通信的第一显示器上接收第一视频，该处理器还接收潜在瞄准坐标；响应于观察到在第一显示器上的第一视频，将潜在瞄准坐标选择为对于第二航空器(116)的实际瞄准坐标(226)；以及将第二航空器引导向实际瞄准坐标；其中，对应于实际瞄准坐标的对于目标(114)的肯定性识别从选择实际瞄准坐标开始维持。
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公开(公告)号：CN117836738A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202280038637.2
申请日：2022-05-27
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 德鲁·大卫·米切纳 , 斯科特·大卫·戴维斯
IPC: G05D1/46 , G08G5/04 , B64C39/02 , G05D109/20
Abstract: 用于制导具有主体的航空器的航空器自动驾驶仪制导控制系统(100、300)的系统、设备和方法，该系统包括：处理器(101)，其被配置为确定偏航角差和俯仰角差是否满足相应的角度阈值；侧滑‑转弯模块(105)，其被配置为如果满足相应的角度阈值，则生成侧滑‑转弯信号；倾斜‑转弯模块(102)，其被配置为生成带宽低于所生成的侧滑‑转弯信号的倾斜‑转弯信号；方向舵积分器模块(104)，其被配置为将方向舵积分器反馈信号添加到倾斜‑转弯信号，其中方向舵积分器反馈信号与方向舵积分器成比例；以及滤波器模块(103)，其被配置为对所生成的倾斜‑转弯信号进行滤波，其中滤波器模块(103)包括由一组增益配置的低通滤波器，以在主体上的侧向力满足侧向力阈值(111)时使倾斜‑转弯信号通过。
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公开(公告)号：CN110709320B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201880032276.4
申请日：2018-05-17
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 克里斯多佛·尤金·费希尔 , 迈克尔·富兰克林·摩根
Abstract: 用于识别(302)目标飞行器(104)、部署(304)包括至少一个效应器(134)的拦截器飞行器(102)、将拦截器飞行器操纵到接合目标飞行器(306)的定位、部署至少一个效应器以拦截目标飞行器(312)、以及确认目标飞行器已经被拦截(314)的系统、设备、和方法。
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公开(公告)号：CN115031581A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210507909.0
申请日：2014-10-31
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 约翰·C·麦克尼尔 , 厄尔·克莱德·考克斯 , 马科托·温诺 , 乔恩·安德鲁·罗斯
Abstract: 涉及一种显示目标区域的遥感图像的交互式武器瞄准系统。远程瞄准系统包括武器(110)、在武器(110)上的显示器(120)、射频(RF)接收器(140)、远离武器(110)的传感器(150)，传感器(150)被配置为在武器显示器(120)上提供预测的弹着点B的图像元数据，且瞄准设备(130)包括数据存储器(537)和射击控制控制器(532)，数据存储器(537)具有与多个武器和相关的炮弹相关联的弹道信息，射击控制控制器(532)基于弹道信息、从惯性测量单元(534)接收到的高程数据、从磁罗盘(535)接收到的方位角数据、从位置确定组件(536)接收到的位置数据确定预测的弹着点B，射击控制控制器(532)与惯性测量单元(534)、磁罗盘535和位置确定组件(536)进行通信。
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公开(公告)号：CN107531320B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201680015783.8
申请日：2016-03-18
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 威廉·约翰·尼科洛夫
Abstract: 抗冲击机身系统包括：第一机身侧壁和第二机身侧壁(804、806)，第一机身侧壁和第二机身侧壁(804、806)中的每一个具有多个引导柱(802、1006)；和印刷电路板(PCB)800，其刚性地附接到第一机身侧壁和第二机身侧壁(804、806)中的至少一个，PCB 800具有多个引导槽1008，多个引导柱(802、1006)中的每一个可滑动地安置在多个引导槽1008中的相应的一个引导槽中，使得PCB 800的弹性变形在第一机身侧壁和第二机身侧壁(804、806)之间由引导槽1008引导。
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