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公开(公告)号：CN109275351B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201780030097.2
申请日：2017-04-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60L58/13 , G01R31/3842 , H02M7/48 , H02M7/537 , H02P23/00
Abstract: 在维持高的可靠性的状态下，实施电流传感器的诊断。本发明的逆变器控制装置(16)控制逆变器电路(9)，基于占空比值(Du、Dv、Dw)以及交流电流传感器(14a、14b、14c)输出的交流电流传感器值(Ius、Ivs、Iws)来计算推定直流电流值(Idce1)，并基于所述推定直流电流值以及直流电流传感器(12)输出的直流电流传感器值(Idcs)来进行所述直流电流传感器的诊断。
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公开(公告)号：CN108883789B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201780021207.9
申请日：2017-03-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D101/00 , B62D119/00
Abstract: 本发明提供一种动力转向装置的控制装置及动力转向装置，在进行使向电动马达供给的电力减小的辅助限制时，能够使驾驶员感觉到的操舵反作用力在辅助限制开始后逐渐增大，该电动马达提供操舵力。由电动马达向操舵机构提供操舵力的动力转向装置的控制装置具有：指令信号运算部，其具有操舵扭矩越增大而使用来驱动控制电动马达的指令信号越增大的特性信息；特性信息校正部，其随着辅助限制指令信号的接收，对特性信息进行校正，以使指令信号渐减；驱动电力供给部，其基于指令信号，向电动马达供给驱动电力。
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公开(公告)号：CN108779748B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201780018632.2
申请日：2017-01-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射装置，其能够确保可承受高燃料压力的强度。在燃料喷射装置中，燃料边界由2个以上部件构成，2个部件在内径和外径压入，在抵接面接触，从接近于与该抵接面平行的方向进行对接焊接，在内径侧嵌合、压入的部件的抵接面的内径侧角部，实施沿着与抵接面正交的方向较长的倒角，使焊接结合长度大于抵接长度，焊接结合长度小于焊接深度，焊接熔深为材料厚度以上，焊接的中心位于与接合面相比外径大的母材侧。
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公开(公告)号：CN112400162A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201980031431.5
申请日：2019-06-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G06F11/34
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够通过简便的方法使PC模拟环境的执行定时接近实际ECU的模拟装置及其方法、以及ECU装置。一种模拟装置，其特征在于，所述模拟装置由第一计算机构成，该第一计算机具有：第一性能测定功能，其得到在第一计算机中执行应用软件时的第一处理定时；以及定时调整功能，其根据第一处理定时与在第二计算机中执行应用软件时的第二处理定时之间的时间差，进行第一计算机中的应用软件的执行时刻的定时调整。
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公开(公告)号：CN108778867B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201780016628.2
申请日：2017-01-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电子控制装置，其具备铝合金制的液压控制块(1)、保持压力传感器(20)等电子元器件的合成树脂制的元器件保持体(11)、经由元器件保持体对液压控制器件的驱动进行控制的印刷电路板，在印刷电路板连接有上述压力传感器的电极端子，将主体壁(13)的插通孔(23)中插入的导电部件(30)的端子构成部(31)与印刷电路板的负极配线连接，另一方面，使弹性接触部(32)的外端缘(32e)与液压控制块(1)弹性接触而使其相互导通。由此，拉近压力传感器和液压控制块的电位差，降低压力传感器的电噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112385146A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201980040715.0
申请日：2019-06-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H03K17/00 , B60R16/02 , H03K17/082 , F02D45/00
Abstract: 一般情况下，电流阈值被设定为固定值。因此，即使在负载中发生异常并且电阻值变小，当施加到负载的电源电压较低时，电流值也变低，并低于阈值，可能会导致检测不到过电流。在本发明中，除了设置仅通过电流值信息对表示负载异常的过电流状态进行检测的第一检测单元之外，还设置了通过施加到负载的电源电压信息对负载的电阻值进行运算而对负载的异常进行检测的第二检测单元，由此即使是在施加到负载的电源电压较低的情况下，也能够对表示负载异常的过电流进行检测。
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公开(公告)号：CN112368591A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201980042379.3
申请日：2019-05-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 中村宝弘
IPC: G01S7/02 , G01S7/03 , H01Q3/24 , H01Q21/06 , G01S13/931
Abstract: 本发明的雷达装置具有多个接收天线(辐射重心RXANT1_R～RXANT4_R)，在由沿着预先设定的铅垂方向(Dir_E)的铅垂基准线(ELV1)和与铅垂基准线(ELV1)交叉的预先设定的水平基准线(AZM1)形成的、除铅垂基准线上和水平基准线上以外的4个象限(QAD1～QAD4)的各个象限中配置有至少一个接收天线；多个接收天线(辐射重心RXANT1_R～RXANT4_R)在沿着水平基准线的水平方向上配置在彼此不同的位置。
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公开(公告)号：CN112352474A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201980040389.3
申请日：2019-06-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种能够通过简易的构成来可靠地固定连接器外壳与密封树脂的树脂密封型车载电子控制装置。该树脂密封型车载电子控制装置(1)具备安装有电子零件(111)的电路基板(11)、将该电路基板(11)与外部端子电连接的连接器外壳(21)以及将连接器外壳(21)固定于电路基板(11)的密封树脂(41)，该该树脂密封型车载电子控制装置的特征在于，连接器外壳(21)具备将位于与装配外部端子的第1端面(211a)一侧相反的一侧的第2端面(211b)和与该第2端面(211b)相邻的连接器外壳(21)的侧面连通的贯通孔(213)，密封树脂(41)以至少填满贯通孔(213)的内部并且覆盖连接器外壳(21)的外周的一部分和电路基板(11)的外周的至少一部分的方式连续。
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公开(公告)号：CN112313870A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201980041559.X
申请日：2019-05-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明提供能够抑制成本增加、装置大型化的电力转换装置。具备：控制基板(113)，其具有与传导信号的信号连接器(114)连接的连接部(140)；底构件(120)，其支承控制基板(113)且具有导电性；以及壳体(110)，其收纳控制基板(113)及底构件(120)并且接地，底构件(120)具备：支承部(141)，其与控制基板(113)的一方的表面连接；以及第一延伸部(130)，其一方与支承部(141)连接，另一方朝向壳体(110)延伸并且与壳体(110)连接，在控制基板(113)上安装有产生噪声的电子部件(113a)，在第一延伸部(130)、支承部(141)上形成电气路径，在第一延伸部与电子部件(113a)的距离比连接部(140)与电子部件(113a)的距离短的位置处配置第一延伸部(130)。
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公开(公告)号：CN112313128A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201980031407.1
申请日：2019-05-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明解决提供一种能在自动驻车控制中迅速获得用于到达再识别出的目标驻车位置的路径的车辆控制装置这一课题，为此，本发明的车辆控制装置具备：目标路径生成部(32)，其生成用于使车辆(1)从驻车开始位置(41)移动至目标驻车框(44)的目标驻车位置(44a)的目标路径(47)；连接路径生成部(33)，其生成用于使车辆从车辆的位置移动至在目标路径上移动中由识别部(31)再识别出的目标驻车框的目标驻车位置的连接路径(48)；以及模式切换部，其以生成了连接路径(48)这一情况为条件从车辆(1)在目标路径(47)上移动的第一模式切换至在连接路径(48)上移动的第二模式。
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