公开(公告)号：CN112622702B

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN202010771699.7

申请日：2020-08-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大矢良辅

IPC: B60L58/40 ,  B60L3/00 ,  H01M8/04298

Abstract: 本发明提供搭载于车辆的燃料电池系统，具备燃料电池、二次电池、包括驱动马达及空气压缩机的负载、燃料电池用转换器、二次电池用转换器、故障检测部、第1状态判定部、反转检测部以及控制部。在二次电池用转换器故障时，控制部进行从二次电池向驱动马达供给电力的跛行行驶控制。对于控制部而言，在不处于第1状态的情况下禁止驱动马达的再生，在处于第1状态的情况下向空气压缩机通电无功电流，在无功电流的通电时检测到空气压缩机的反转的情况下，不进行以后的无功电流的通电。

公开(公告)号：CN114649542A

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202111552986.X

申请日：2021-12-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大矢良辅

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04664

Abstract: 提供在执行基于二次电池升压变换器的故障的导通控制的过程中即便在来自用户的请求输出高于二次电池的输出的情况下也能够获得用户所希望的输出的燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备：燃料电池；FC升压变换器，其输入侧与燃料电池连接；二次电池；二次电池升压变换器，其输入侧与二次电池连接，输出侧与FC升压变换器的输出侧连接；控制装置，其至少使FC升压变换器及二次电池升压变换器动作而对燃料电池系统的动作进行控制。控制装置在执行以不升压地输出来自二次电池的输入电压的方式使二次电池升压变换器动作的导通控制时，在比导通控制中的二次电池的输出大的输出被请求的情况下，执行切断燃料电池系统和二次电池的电连接的切断控制。

公开(公告)号：CN108695525B

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN201810263077.6

申请日：2018-03-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大矢良辅

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/04044 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04955 ,  H01M8/04298

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法以及燃料电池系统搭载车辆。在燃料电池系统中，在燃料电池系统的外部不形成将冷却回路与高电压电路连接的高电压路径的情况下使燃料电池启动。燃料电池系统(FCS)具备：燃料电池(10)、用于驱动电动机(42)的高电压电路(21)、用于将燃料电池(10)与高电压电路(21)电连接或电切断的继电器(41)。控制装置(50)接收燃料电池的启动要求，取得绝缘下降信息，在确定出的绝缘下降的产生区域不是包括燃料电池及冷却回路的燃料电池区域(SE1)的情况下，在将继电器(41)连接之前利用导电率降低部(113)执行对于冷却液的导电率降低处理，并在导电率降低处理完成后将继电器(41)连接。

公开(公告)号：CN108493524B

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN201810149199.2

申请日：2018-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大矢良辅

IPC: H01M16/00 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04955

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。当在一个转换器中产生过电压而在另一个转换器中不产生过电压时，整个系统使用连接到所述另一个转换器的动力源继续运行。这里，判定过电压的原因是连接两个转换器的继电器中的开路故障还是在一个转换器的过电压检测电路中的故障，并且执行适合于该故障的系统控制。

公开(公告)号：CN108232251A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711306602.X

申请日：2017-12-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大矢良辅

IPC: H01M8/04858 ,  H01M8/04537

CPC classification number: B60L11/1887 ,  B60L1/00 ,  B60L1/003 ,  B60L50/51 ,  B60L53/20 ,  B60L58/40 ,  B60L2240/547 ,  H01M2/34 ,  H01M8/04552 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04567 ,  H01M8/04873 ,  H01M8/04888 ,  H01M8/04917 ,  H01M8/04947 ,  H01M10/425 ,  H01M10/48 ,  H01M16/006 ,  H01M2200/00 ,  H01M2220/20 ,  H01M2250/20 ,  H01M2250/402 ,  H02P5/74 ,  Y02B90/12 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/04544 ,  H01M8/04865

Abstract: 本发明涉及驱动系统和车辆。驱动系统包括：包括电动发电机的驱动装置；燃料电池；二次电池；燃料电池升压变换器，所述燃料电池升压变换器包括二极管；继电器，所述继电器被连接到燃料电池升压转换器和驱动装置之间的配线；二次电池升压转换器；燃料电池电压传感器；二次电池电压传感器；和控制器。控制器被构造成：当检测到二极管的短路故障时，停止二次电池升压转换器；在停止二次电池升压转换器后，当燃料电池的电压高于二次电池的电压时，断开继电器；以及当二次电池的电压高于或等于燃料电池的电压时，执行电压控制处理并且断开继电器，所述电压控制处理相对于二次电池的电压升高燃料电池的电压。

公开(公告)号：CN107097647A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201710085767.2

申请日：2017-02-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大矢良辅 ,  斋藤拓

IPC: B60L1/00 ,  B60L7/10 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明涉及一种供电方法和一种供电系统。在包括燃料电池、二次电池、电动机和用于燃料电池的辅机的系统中执行的供电方法包括：控制间歇操作，通过间歇操作间歇地切换燃料电池的发电的执行和停止，以向包括电动机和辅机的电力负载供电；确定在间歇操作期间在二次电池中是否发生异常；在确定是否发生异常中确定二次电池中发生异常的条件下，指令电动机再生电力；以及将通过执行再生所获得的电力供应至辅机。

公开(公告)号：CN105609839A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201510779059.X

申请日：2015-11-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小川朋宏 ,  大矢良辅 ,  金子智彦 ,  滩光博 ,  长沼良明

IPC: H01M8/04828

CPC classification number: H01M8/04179 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/04828

Abstract: 本发明提供一种燃料电池用排水装置、燃料电池系统及其控制方法，能够抑制从燃料电池的过度的排水。将燃料电池的内部的水分排出的燃料电池用的排水装置具备扫气气体供给部、操作部、排水处理控制部、及含水量取得部。所述操作部从使用者接受指示基于所述扫气气体供给部的所述燃料电池内部的水分的扫气的排水指令。所述排水处理控制部在所述含水量为规定值以下的情况下，执行如下处理中的任一个：(i)使所述操作部接受到的所述排水指令无效的处理；或(ii)以与所述含水量大于规定值时相比使通过所述扫气处理排出的排水量减少的方式变更所述扫气处理的处理条件的处理。