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公开(公告)号：CN106574563A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580037910.X
申请日：2015-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/2454 , F01N3/101 , F01N11/00 , F01N11/007 , F01N2550/00 , F01N2550/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1624 , F02D41/0295 , F02D41/1402 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D41/1495 , F02D41/2441 , F02D2041/1418 , F02D2200/0814 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 基于下游侧空燃比传感器信号的自适应空燃比控制。当由所述下游侧空燃比传感器检测到的空燃比被维持为过度稀时，执行粘附学习控制以便减小学习值(stbg)以降低空燃比。基于所述下游侧空燃比传感器信号执行自适应学习值更新控制，以便当上游空燃比偏向浓侧时增大学习值(stbg)，并且当上游空燃比偏向稀侧时减小学习值(stbg)。当重复(S62、S66、S70)所述学习值减小特定值或更大(S64)和所述学习值增大特定值或更大(S60)时，判定所述下游侧空燃比传感器为异常(71)。
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公开(公告)号：CN104995388A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201380071658.5
申请日：2013-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1444 , F01N3/225 , F01N2900/0402 , F01N2900/0416 , F02D41/0295 , F02D41/1402 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/1473 , F02D41/1475 , F02D41/1477 , F02D2041/1422 , F02D2200/0814 , G01N27/41
Abstract: 一种内燃机的控制装置，具备：设置于内燃机的排气通路中的能吸藏氧的排气净化催化剂(20)；设置在排气净化催化剂的排气流动方向下游侧的下游侧空燃比传感器(41)；和根据下游侧空燃比传感器的输出来控制内燃机的内燃机控制单元。下游侧空燃比传感器被构成为：输出电流变为零时的施加电压根据排气空燃比而变化，并且在排气空燃比为理论空燃比时当使该下游侧空燃比传感器中的施加电压增大时输出电流随之增大。在由下游侧空燃比传感器检测排气的空燃比时，下游侧空燃比传感器中的施加电压被固定为恒定电压，该恒定电压是在排气空燃比为比理论空燃比稀的预先确定的空燃比时输出电流变为零时的电压。
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公开(公告)号：CN104981600A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201380071659.X
申请日：2013-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/1401 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , G01N27/403 , G01N27/4065 , G01N27/4076
Abstract: 一种内燃机的控制装置，具备空燃比传感器和根据空燃比传感器的输出来控制内燃机的内燃机控制单元。空燃比传感器被构成为：输出电流变为零时的施加电压根据排气空燃比而变化，并且在排气空燃比为理论空燃比时当使该空燃比传感器的施加电压增大时输出电流随之增大。在由空燃比传感器检测排气的空燃比时，空燃比传感器中的施加电压被固定为恒定电压，该恒定电压是在排气空燃比为理论空燃比时与输出电流变为零时的电压不同的电压，且是在排气空燃比为与理论空燃比不同的空燃比时输出电流变为零时的电压。由此，提供使用了即使在排气的空燃比不为理论空燃比时也能够检测排气的空燃比的绝对值的空燃比传感器的内燃机的控制装置。
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公开(公告)号：CN103547785A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201180071082.3
申请日：2011-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1438 , F02D41/062 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D41/2474
Abstract: 一种传感器的特性补正装置，其具备特性检测单元、计算单元、差异检测单元以及补正单元。特性检测单元对设置于内燃机（2）的排气路径（4）的催化剂（6）的上游的第一传感器（10、20）的特性、和设置于催化剂（6）下游的作为空燃传感器（12）的第二传感器的特性进行检测。计算单元根据第一传感器的特性而对第一空燃比进行计算，且根据第二传感器的特性而对第二空燃比进行计算。差异检测单元对内燃机（2）启动后且催化剂（6）处于未活化的状态时的第一特性和第二特性之间的差异、或第一空燃比和第二空燃比之间的差异进行检测。补正单元根据差异，而对第一传感器和/或第二传感器的特性进行补正，以使第一空燃比与第二空燃比成为相同。
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公开(公告)号：CN109424454B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201810979902.2
申请日：2018-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 林下刚
IPC: F02D41/14
Abstract: 一种内燃机的排气装置，能够减轻由氢导致氧传感器的检测值偏离实际的值而造成的影响。所述内燃机的排气装置具备：氧传感器(11)，其设置在内燃机(1)的排气通路(2)，具有扩散律速层，检测排气的空燃比；和控制装置(10)，其修正氧传感器(11)的检测值，在内燃机(1)的运转状态为相同状态的情况下，在内燃机(1)的空燃比变化时的氧传感器(11)的响应性高时，与响应性低时相比，使氧传感器(11)的检测值的修正量向空燃比变大的一侧增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113027580A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011552139.9
申请日：2020-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及催化剂劣化检测装置。催化剂劣化检测装置具备：空燃比检测装置，配置于催化剂的下游侧，并且检测从催化剂流出的排气的空燃比；及电子控制单元，控制流入催化剂的流入排气的空燃比，判定催化剂的劣化。电子控制单元执行使流入排气的空燃比比理论空燃比稀或浓的劣化判定控制。电子控制单元基于在劣化判定控制中催化剂的氧吸藏量变化时由空燃比检测装置检测到的空燃比来判定催化剂的贵金属的劣化。
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公开(公告)号：CN108691625B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201810250166.7
申请日：2018-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供一种能够高精度地诊断氨检测装置的异常的氨检测装置的异常诊断装置。氨检测装置(46、71)的异常诊断装置(1、1’、1”)具备：空燃比检测装置(41、72)，其在排气通路(22)上配置于催化剂(20)的排气流动方向下游侧；空燃比控制部(51)，其控制向催化剂流入的流入排气的空燃比；及异常判定部(52)，判定氨检测装置的异常。空燃比控制部执行使流入排气的空燃比比理论空燃比浓的浓控制以使得催化剂的氧吸藏量减少。在浓控制开始后，在由空燃比检测装置检测到的空燃比下降至比理论空燃比浓的浓判定空燃比之前氨检测装置的输出值没有上升至基准值的情况下，异常判定部判定为氨检测装置异常。
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公开(公告)号：CN107290414B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201710144083.5
申请日：2017-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 林下刚
IPC: G01N27/407 , G05D23/20
Abstract: 本发明涉及排气传感器的控制装置，既能抑制加热器的消耗电力增加又能防止因被水润湿而导致排气传感器的元件破裂。排气传感器的控制装置具备控制加热器的加热器控制部和推定排气传感器周围的排气管的温度的温度推定部。在内燃机起动之后直至排气管的推定温度达到水的露点以上且不足水的沸点的温度即第一排气管温度为止，加热器控制部将电化学单元的目标温度设定为高于工作温度的温度即第一目标温度，自排气管的推定温度达到第一排气管温度起直至达到水的沸点以上的温度即第二排气管温度为止，将目标温度设定为高于工作温度且低于第一目标温度的温度即第二目标温度，当排气管的推定温度达到第二排气管温度时将目标温度设定为电化学单元的工作温度。
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公开(公告)号：CN105593485B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201480048503.4
申请日：2014-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N13/16 , F01N3/20 , F01N3/28 , G01N27/407
CPC classification number: F01N3/2828 , F01N3/2026 , F01N3/2825 , F01N13/16 , F01N2240/16 , F01N2330/06 , F01N2560/025 , G01N27/4072 , G01N27/4077 , Y02T10/26
Abstract: 本发明的目的是提供一种具有优异性能以配置来自内燃机的排气流路中的排气系统部件，特别是一种具有延长的使用寿命的排气系统部件。用于内燃机的本发明的排气系统部件具有自愈合陶瓷材料和用于加热该自愈合陶瓷材料的电加热器。特别是，本发明的排气系统部件是具有检测元件(111)和电加热器(112)的氧传感器(110)，其中该检测元件(111)具有固体电解质层、基准侧电极层、排气侧电极层及扩散层和/或捕集层，该扩散层和/或捕集层每个由自愈合陶瓷材料构成。
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公开(公告)号：CN106053578B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201610204524.1
申请日：2016-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01N27/419
Abstract: 提供了气体传感器的异常诊断系统，在检测包含在内燃机的排气中的含氧气体的极限电流型气体传感器中，检测水(H2O)的分解电流值，并基于其与对应于包含在排气中的水的浓度的水的参考分解电流值的偏差来诊断极限电流型气体传感器的输出特性的异常的存在。从而，不仅氧气传感器(空燃比传感器)，而且NOx传感器和SOx传感器不仅能够精确并且容易地诊断输出特性的明显异常，而且能够精确并且容易地诊断输出特性的微小异常。此外，水的参考分解电流值可以基于由单独的湿度传感器检测的水的浓度或者由极限电流型气体传感器检测的氧气的分解电流值来获取。在后者的情形下，可以基于在燃料切断期间检测到的氧气的分解电流值来校正水的参考分解电流值。
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