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公开(公告)号：CN208484497U
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201820924666.X
申请日：2018-06-14
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G11/27
Abstract: 本实用新型公开一种客车带侧跪空气悬挂控制系统，能将压缩空气经管路送到前后四个高度阀的进气口给气囊进气，保证客车在正常行驶中空气悬挂管路系统机械式控制；储气筒的压缩空气经管路到两位三通电磁阀进气口A口，从出气口B口出气至三位四通电磁阀进气口D口，再从三位四通电磁阀出气口F口进入四个旋转阀M口，实现下降功能管路控制；如处于右侧位置压缩空气经三位四通电磁阀出气口G口进入四个旋转阀N口，实现上升功能管路控制；从两位三通电磁阀进气口C口出气进入右侧二个旋转阀M口和左侧二个旋转阀N口，实现侧跪功能管路控制，本实用新型具有结构简单、性能可靠、操纵方便等特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208180774U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820712911.0
申请日：2018-05-14
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种独立悬挂电驱动转向前桥，涉及电动客车技术领域。该独立悬挂电驱动转向前桥包括左制动器装置、左转向节装置、左独立桥及悬挂装置、左传动轴装置、驱动电机、转向梯形装置、差动增扭装置、右传动轴装置、右独立桥及悬挂装置、右转向节装置、右制动器装置；驱动电机与差动增扭装置连接，左独立桥及悬挂装置、右独立桥及悬挂装置分别对称设于差动增扭装置的两侧，左独立桥及悬挂装置与差动增扭装置通过左传动轴装置连接，右独立桥及悬挂装置与差动增扭装置通过右传动轴装置连接。本实用新型的独立悬挂电驱动转向前桥补充了现有纯电动车驱动过形式，具有结构简单、性能可靠、散热性好等特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205097913U
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201520866179.9
申请日：2015-11-03
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及前置前驱动低地板电动客车底盘。驱动电机设置在客车底盘底架的前段，且所述的驱动电机通过传动轴驱动前驱动转向桥动作，客车前端至客车前轮后方的客车底盘底架高度大于客车前轮后方至车尾段的客车底盘底架高度，且客车前轮后方至车尾段的客车底盘底架的高度小于客车一级踏步的高度。由上述技术方案可知，本实用新型的驱动电机前置，后桥采用大跨度门式承载后桥，以此实现客车前轮后方至车尾段的客车底盘底架的高度为一级踏步低地板底架，增加了乘客空间，方便乘客上下车，同时将高压控制系统及元件设置在驾驶员的后侧及左侧前轮和右侧前轮的上方，充分利用了客车前段的空间，实现了有害气体的零排放。
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公开(公告)号：CN204967572U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520685382.6
申请日：2015-09-07
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双转子驱动电机，包括定子、设置在定子端部的电缆、嵌入设置在定子内部左右两端的左转子与右转子、贯穿安装在左转子中间的左输出轴、套设在左输出轴内端外侧的左啮合齿轮、贯穿安装在右转子中间的右输出轴、套设在右输出轴内端外侧的右啮合齿轮以及与左啮合齿轮相啮合的啮合分离机构；所述定子、左转子和右转子同心设置。由以上技术方案可知，该电机能够消除单输出驱动电机传动时存在的不足，具有结构简单、性能可靠、散热性好、成本低等特点。
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公开(公告)号：CN203372027U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320399330.3
申请日：2013-07-05
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及后悬挂横向稳定装置。包括呈左右方向对称设置的第一、第二C形臂，所述的第一、第二C形臂之间设有连接两者的安装板。由上述技术方案可知，本实用新型通过在第一、第二C形臂之间设置连接两者的安装板，可以增强整车的横向稳定性，同时还可以预防第一、第二C形臂相对位置的改变，使气囊和车身的位置保持不变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201268262Y
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200820113397.5
申请日：2008-08-18
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带有智能化移动营业厅的客车，包括有客车本体，在客车本体车厢内设有驾驶区，所述客车本体车厢内在驾驶区后设有无线通讯营业区，无线通讯营业区设有无线收发器和与无线收发器连接的计算机。无线通讯营业厅还设有显示装置、打印装置、电子收费装置和视频监控装置。本实用新型带有移动营业厅的客车功能多样，能使提供服务商更方便、快捷为其客户提供服务。
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公开(公告)号：CN208101589U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820554019.4
申请日：2018-04-18
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动驱动转向前桥，涉及电动客车技术领域。该电动驱动转向前桥包括左制动器装置、左转向节装置、左连接体装置、差动增扭装置、驱动电机、右连接体装置、横向直拉杆装置、右转向节装置、右制动器装置，驱动电机与差动增扭装置连接，左连接体装置、右连接体装置分别设于差动增扭装置的两侧，左制动器装置与左连接体装置通过左转向节装置连接，右连接体装置与右制动器装置通过右转向节装置连接。本实用新型的驱动转向前桥补充了现有纯电动车驱动过形式，具有结构简单、性能可靠、散热性好、成本低等特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206749905U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720387044.3
申请日：2017-04-13
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种客车前碰撞保护装置，包括安装支架总成、外筒体总成、嵌入设置在外筒体总成内部且与外筒体总成同轴设置的内筒、导杆、设置在外筒体总成及内筒的左端部的导座总成、嵌入设置在内筒内部的活塞总成和设置在外筒体总成右端内侧及内筒的右端部的底座总成；所述导杆的左端部连接在安装支架总成上，右端部依次穿过导座总成和活塞总成后用锁紧螺母锁紧。本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，在客车发生正面碰撞时吸收撞击能量，分级缓冲撞击力，具有缓解效率高、结构可靠、成本低等特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206017484U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201621020661.1
申请日：2016-08-31
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本实用新型提供了一种电机驱动动力传动分离系统，包括依次连接的电机、系统壳体、离合器总成和动力转动装置，所述电机固定安装在系统壳体外部，其电机输出轴与系统壳体内的蜗杆轴连接，该蜗杆轴与其下方的扇形涡轮为一对蜗轮蜗杆啮合副，所述离合器总成包括：离合器壳、离合分离拔叉、离合分离轴、离合分离轴承和动力传动输入轴；所述动力传动输入轴与所述动力转动装置连接；所述离合分离轴承套在动力传动输入轴上；所述离合分离拔叉固定在离合分离轴上；所述系统壳体内部的扇形蜗轮安装在离合分离轴的花键上。本实用新型能够克服现有传统车的复杂离合操纵，方便了驾驶员的操纵，具有结构紧凑、性能可靠、自动操纵等特点。
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公开(公告)号：CN205686176U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620550504.5
申请日：2016-06-08
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K17/08
Abstract: 本实用新型涉及一种直角输入电控变速比驱动桥。包括变速器输入轴及变速器第一轴，变速器输入轴上设有一档主动齿轮、二档主动齿轮以及同步器，变速器第一轴上设有与一档主动齿轮相啮合的一档被动齿轮、与二档主动齿轮相啮合的二档被动齿轮以及主动齿轮，主动齿轮与设置在驱动桥本体上的被动齿轮相啮合。由上述技术方案可知，本实用新型通过设置驱动电机驱动变速器输入轴，通过二档变速器装置的齿轮系带动主动齿轮旋转，经过被动齿轮及差速器，再分别通过半轴传递到左、右轮毂制动器总成，进而分别带动左、右轮毂旋转，实现车辆的直驶与转向工况。本实用新型通过一个驱动电机即可实现传动，具有结构简单、性能可靠、散热性好、成本低等优点。
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