-
公开(公告)号：CN106968748A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610827037.0
申请日：2016-09-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 催炳永
Abstract: 一种多可变气门升程装置，可包括：形成为中空柱形形状的移动凸轮，凸轮轴插入移动凸轮中。具体地，移动凸轮与凸轮轴一起旋转，在凸轮轴的轴向方向上移动，并且包括凸轮引导突出部和实现彼此不同的气门升程的多个凸轮。而且，多可变气门升程装置包括：操作单元，选择性地引导凸轮引导突出部；控制器，控制操作单元；气门打开/关闭单元，与凸轮的任何一个凸轮接触；以及至少两个销，设置在操作单元处以引导凸轮引导突出部。凸轮引导突出部包括选择性地插入销之间的插入部分并包括位移部分。
-
-
公开(公告)号：CN102465729B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201110206359.0
申请日：2011-07-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明公开了一种液压可变气门升程装置，其可以包括：壳体，其形成活塞腔，该活塞腔的一侧开口；气门操纵活塞，其能够滑动地布置在所述活塞腔中，且该气门操纵活塞的一端与打开/关闭进排气道的气门连接；和EHV液压泵，其配置成向所述活塞腔提供油，其中第一油道在所述EHV液压泵与所述活塞腔之间形成，该第一油道向所述活塞腔的侧表面提供油，节流孔从所述气门操纵活塞的活塞侧表面形成到活塞上端表面。因此，所述液压可变气门升程装置根据发动机的工作状态来改变气门升程量，所述液压可变气门升程装置通过使气门升程形成斜坡轮廓来减小气门关闭时的冲击，且并未要求多孔口的精加工，因此降低了制造成本。
-
-
公开(公告)号：CN102330609B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201010577275.3
申请日：2010-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/04
CPC classification number: F02D15/04 , F02B75/044
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比的装置，其可以包括外部活塞、安装在所述外部活塞中的活塞销以及连杆，所述可变压缩比的装置包括：内部活塞，其包括槽并且在所述外部活塞的内圆周中滑动，其中所述活塞销穿过所述内部活塞和所述外部活塞；锁销，其穿过所述活塞销并且选择性地在所述活塞销中滑动；可变滑块，其设置为在其两侧处选择性地接触所述锁销的两端中的一端，以便将两端中的所述一端推动到相对侧；以及支撑板，其能够滑动地支撑所述可变滑块，从而使所述可变滑块与所述锁销的长度方向垂直地往复滑动，其中选择性地旋转的连接臂的一端可以连接到所述可变滑块，并且所述可变滑块的滑动方向可以受到所述连接臂的旋转的控制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102444442B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201110192109.6
申请日：2011-07-05
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/143 , F01L13/0036
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，包括内挺杆、外挺杆和掣子销，所述外挺杆环绕并且能够滑动地接触所述内挺杆，所述掣子销能够滑动地插入到所述内挺杆内，从而通过选择性地接合所述内挺杆和外挺杆而实施高升程和低升程，所述可变气门升程装置可以包括：止挡件，所述止挡件部分地插入到所述外挺杆，并且在所述掣子销的运动方向上与所述掣子销隔开，从而限制所述掣子销的运动，并且在所述外挺杆中形成掣子销接合凹槽以选择性地接收所述掣子销，其中所述止挡件部分地突出到所述外挺杆的外侧，并且能够滑动地联接到形成于气缸盖内孔的气缸盖凹槽，以防止所述可变气门升程装置旋转。
-
公开(公告)号：CN104141526A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201310445654.0
申请日：2013-09-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02B19/108 , F02B19/06 , F02B19/12 , Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种火焰喷射点火发动机，其能够将空气有效地给送至辅助燃烧室，从而确保便于形成燃料与空气的燃料混合物，并因而导致燃料混合物在辅助燃烧室中平顺、稳定的点燃。
-
公开(公告)号：CN103850808A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310195037.X
申请日：2013-05-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/00
CPC classification number: F02B69/06 , F02B47/08 , F02B75/02 , F02D13/0276 , F02D13/06 , F02M26/32 , F02M26/43 , Y02T10/121 , Y02T10/142 , Y02T10/18
Abstract: 一种可变循环发动机，其可以包括第一汽缸，所述第一汽缸执行进气、压缩、爆发或排气冲程；第二汽缸，所述第二汽缸执行进气、压缩、爆发或排气冲程；连接轨道，所述连接轨道靠近所述第一汽缸和所述第二汽缸形成；第一可变端口，所述第一可变端口从所述连接轨道的一侧分叉并连接至所述第一汽缸；第二可变端口，所述第二可变端口从所述连接轨道的另一侧分叉并连接至所述第二汽缸；以及第一可变控制阀门和第二可变控制阀门，所述第一可变控制阀门设置在所述第一可变端口上，所述第二可变控制阀门设置在所述第二可变端口上，其中所述第一可变控制阀门和所述第二可变控制阀门相应地相对于彼此打开或关闭，以直接地将所述第一汽缸连接至所述第二汽缸。
-
公开(公告)号：CN101608578B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN200910135239.9
申请日：2009-04-21
Inventor： 催炳永
CPC classification number: F02D17/02 , Y10T74/2173
Abstract: 本发明公开了一种具有多个气缸的多缸发动机，其包括至少一个执行作功冲程或被停用的可变气缸、以相等的旋转间隔执行作功冲程的标准气缸、以及根据预定的负载条件启用或停用至少一个可变气缸的控制部分，其中基于曲轴的转角确定至少一个可变气缸的停用位置。
-
公开(公告)号：CN102788158A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110442063.9
申请日：2011-12-26
CPC classification number: F02D13/0253 , F01L13/0015 , F01L2001/2444 , F01L2001/3443 , F15B13/0405 , F16K15/183 , F16K31/0637 , Y02T10/18 , Y10T137/7838
Abstract: 本发明公开了一种油控制阀及具有该油控制阀的可变气门升程系统。该油控制阀包括：具有控制端口和排出端口的壳体；具有第一贯穿孔并形成第一腔室的第一座；第二座，该第二座具有第二贯穿孔并形成与所述控制端口联通的第二腔室，并与所述壳体形成与所述排出端口联通的第三腔室；位于所述第一腔室中的第一截止阀，以选择性地关闭所述第一贯穿孔；位于所述第三腔室中的第二截止阀，以选择性地关闭所述第二贯穿孔，该第二截止阀包括第三贯穿孔；控制部分，该控制部分选择性地打开所述第一截止阀并且同时关闭所述第二截止阀，或者选择性地关闭所述第一截止阀并且同时打开所述第二截止阀；以及节流孔，该节流孔将所述第一腔室与所述第二腔室相连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
59
records
(took 0.037 seconds)
