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公开(公告)号：CN108695632B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201710910776.0
申请日：2017-09-29
IPC: H01R13/502 , H01R13/518 , H01R13/641
Abstract: 本发明公开了用于燃料喷射装置的连接器装置，该连接器装置提高了将检测构件移动到检测位置的操作便利性，所述连接器装置可以包括：多个连接器，其被构造为装配到多个配合连接器；检测构件，所述检测构件构造成移动到相对于所述多个连接器的待用位置或检测位置，并当所述多个连接器正常地装配到所述多个配合连接器时移动到所述检测位置；保持器，其被构造成平行地保持所述多个连接器；以及操作构件，其能够将分别设置在所述多个连接器中的检测构件一起移动到所述检测位置。
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公开(公告)号：CN107842446B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201611203610.7
申请日：2016-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种用于净化燃料蒸气的装置，包括：涡轮增压器；再循环阀；罐，所述罐通过蒸气管线与燃料箱连接并收集存储在所述燃料箱中的燃料的燃料蒸气；净化控制电磁阀，所述净化控制电磁阀安装在与所述罐连接的主净化管线中并选择性地阻塞收集在所述罐中的所述燃料蒸气；第一止回阀；第二止回阀；压差产生阀，所述压差产生阀在所述压缩机的上游部分处安装在所述进气管线中，并产生负压。
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公开(公告)号：CN107489563B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201610986986.3
申请日：2016-11-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔秋生
Abstract: 一种具有排气再循环装置的发动机系统以及控制该发动机系统的方法，该发动机系统包括：发动机；进气管线；排气管线；涡轮增压器，其包括涡轮和压缩机；EGR装置，其包括EGR管线和EGR冷却器；废气门阀，其安装在排气旁通管线中，该排气旁通管线从涡轮的前端分出并且并入到涡轮的后端，该废气门阀调节流入到涡轮中的排气的量；以及再循环阀，其安装在进气旁通管线中，该进气旁通管线在发动机的前端处从进气管线分出并且在压缩机的前端处并入到进气管线，该再循环阀将涡轮增压器压缩的进气气体中的一部分供应至压缩机前端处的进气管线中。
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公开(公告)号：CN106917672B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201610853161.4
申请日：2016-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本申请提供了一种用于排出冷凝水的引擎系统及方法，该引擎系统包括：进气管线，新鲜空气流入进气管线中；引擎，包括用于通过燃烧燃料生成驱动转矩的多个汽缸；排气管线，从汽缸排出的废气流入排气管线中；低压废气再循环系统(LP‑EGR)，流过排气管线的废气通过低压废气再循环系统再供应到汽缸；以及涡轮增压器，包括涡轮、压缩机和排气管，通过从汽缸排出的废气使涡轮旋转，压缩机通过与涡轮一起旋转而用于压缩外部空气和废气再循环气体，排气管用于将冷凝水排出到外部，其中，由外部空气生成的冷凝水流过进气管线，并且EGR气体通过LP‑EGR再循环。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110030122A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811415092.4
申请日：2018-11-26
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种净化控制电磁阀，其可以包括：中间壳体，其中形成有入口流动路径，并且在中央形成有中间流动路径；阀壳体，其中安装有选择性地与所述入口流动路径和所述中间流动路径连通的驱动模块；上盖，其联接到所述中间壳体的上部，并且包括选择性地与所述中央上的所述中间流动路径连通的上部流动路径；以及隔片，其设置在所述上盖上，并且选择性地与所述中间流动路径和所述上部流动路径连通。
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公开(公告)号：CN110017224A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811368368.8
申请日：2018-11-16
Inventor： 崔秋生
IPC: F02M25/08
Abstract: 本申请涉及主动式炭罐净化系统及其控制方法。根据本申请的主动式炭罐净化系统包括：炭罐，所述炭罐捕获燃料箱中产生的燃料蒸汽；净化控制阀，所述净化控制阀将所述炭罐中捕获的燃料蒸汽净化至发动机的进气系统；净化泵，所述净化泵设置在所述净化控制阀的下游；压差测量设备，所述压差测量设备测量所述净化控制阀的压差；以及控制器，所述控制器确定所述炭罐中捕获的燃料蒸汽的目标净化流速，设定对应于所述目标净化流速的目标压差，并且调节所述净化泵的RPM使得通过所述压差测量设备测量的所述净化控制阀的实际压差达到所述目标压差。
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公开(公告)号：CN107687381A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201611218528.1
申请日：2016-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔秋生
Abstract: 本申请公开了用于诊断传感器的失效的装置和方法，其中，用于诊断传感器的失效的装置可以包括：发动机；进气歧管；涡轮增压器，其包括涡轮和压缩机，涡轮被燃烧室的排放气体旋转，压缩机设置于进气管线，随涡轮旋转，并且压缩外部空气；MAP传感器，其测量压缩机的前端部的压力；压差传感器，其测量设置于EGR装置的EGR阀的前端部与后端部的压差；运行信息检测装置，其测量包括发动机转速和负载的运行信息；以及控制器，其根据运行信息来确定排放气体压力是否恒定，在排放气体压力恒定的情况下，比较压差传感器信号的改变量与MAP传感器信号的改变量，以诊断压差传感器的失效。
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公开(公告)号：CN106917672A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201610853161.4
申请日：2016-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本申请提供了一种用于排出冷凝水的引擎系统及方法，该引擎系统包括：进气管线，新鲜空气流入进气管线中；引擎，包括用于通过燃烧燃料生成驱动转矩的多个汽缸；排气管线，从汽缸排出的废气流入排气管线中；低压废气再循环系统(LP‑EGR)，流过排气管线的废气通过低压废气再循环系统再供应到汽缸；以及涡轮增压器，包括涡轮、压缩机和排气管，通过从汽缸排出的废气使涡轮旋转，压缩机通过与涡轮一起旋转而用于压缩外部空气和废气再循环气体，排气管用于将冷凝水排出到外部，其中，由外部空气生成的冷凝水流过进气管线，并且EGR气体通过LP‑EGR再循环。
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公开(公告)号：CN209040991U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821680473.0
申请日：2018-10-17
Inventor： 崔秋生
Abstract: 一种废气再循环装置的再循环阀，包括：阀壳，具有再循环气体流入的气体入口，再循环气体排出的气体出口，和设置在气体入口与气体出口之间的中间入口；以及阀体，选择性地打开和关闭气体入口和中间入口。根据该废气再循环装置的再循环阀，当再循环阀正常操作时，阀体的上部可阻断中间入口，并且当再循环阀异常操作时，阀体的下部可阻断气体入口，以防止再循环气体的流入。如此，即使当异物滞留在再循环阀中使得再循环阀异常操作时，通过使再循环阀关闭的结构二元化，也可通过再循环阀完全阻断流入发动机的燃烧室中的再循环气体。
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