公开(公告)号：CN104749990B

公开(公告)日：2019-01-01

申请号：CN201410377860.7

申请日：2014-08-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑盛振 ,  柳昌锡 ,  李准庸

IPC: G05B19/042

Abstract: 提供了一种电压同步方法和系统。该系统包括被配置为确定电压同步是否可以的主控制器。当确定电压同步是可行的时，主控制器被配置为将电压同步命令发送至多个辅助控制器。多个辅助控制器被配置为在接收到所发送的电压同步命令时基于燃料电池堆的输出电压调整感测电压。

公开(公告)号：CN108232244A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201710655574.6

申请日：2017-08-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权纯祐 ,  李准庸

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04992 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M8/04992 ,  B60L58/30 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04522 ,  H01M8/04529 ,  H01M8/04552 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/0485 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34 ,  H01M8/04134 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04492

Abstract: 本发明公开了一种用于控制燃料电池车辆的方法，其包括：获取状态数据，通过将所获取的状态数据代入电压计算公式中来导出数学电压模型，测量燃料电池的电压，使数学电压模型近似为测量电压并且当数学电压模型近似于测量电压时导出反应面积数据，以及基于所导出的反应面积数据控制所述燃料电池车辆的所述系统以便消除或防止所述燃料电池的过度加湿情况。

公开(公告)号：CN103869730B

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201310757045.9

申请日：2013-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 权纯祐 ,  李准庸

IPC: G05B19/042

CPC classification number: H02P3/14 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04753 ,  H01M10/44 ,  H01M16/006

Abstract: 本发明涉及一种控制燃料电池车的鼓风机的系统和方法，该方法包括：通过控制器检测钥匙旋转至车辆的停止位置；响应于检测到停止位置，通过控制器检测高压DC‑DC转换器和高压电池是否处于正常工作；以及基于高压DC‑DC转换器和高压电池是否处于正常工作，通过控制器经由两条路径传送由鼓风机的再生制动操作产生的再生能量。该鼓风机控制系统包括：控制器，其被配置为：检测钥匙旋转至车辆的停止位置；响应于检测到停止位置，检测高压DC‑DC转换器和高压电池是否正常工作；以及基于高压DC‑DC转换器和高压电池是否处于正常工作，经由两条路径传送由鼓风机的再生制动操作产生的再生能量。

公开(公告)号：CN105811846A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201410841812.9

申请日：2014-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李东勋 ,  康敏绣 ,  权纯祐 ,  金成道 ,  李准庸 ,  柳昌锡

IPC: H02P23/14

CPC classification number: H02P6/17 ,  H02P6/16 ,  H02P27/08

Abstract: 本发明提供一种使用霍尔传感器来计算电动机速度和转子位置的方法和系统。方法基于例如安装于电动机内作为位置传感器的霍尔传感器、配置成接收霍尔传感器的信号以操作电动机的电动机控制器、和配置成存储当电动机控制器感测到霍尔传感器的信号改变的时点时的时间的微机等的配置，使用霍尔传感器来改进对于在高速旋转的电动机的速度及转子位置的计算的精确性。

公开(公告)号：CN104749990A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201410377860.7

申请日：2014-08-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑盛振 ,  柳昌锡 ,  李准庸

IPC: G05B19/042

CPC classification number: H01M8/04559 ,  B60L3/0053 ,  B60L11/1881 ,  B60L11/1883 ,  B60L11/1887 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/80 ,  B60L2270/145 ,  H01M8/04544 ,  H01M8/04865 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/04992 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34 ,  G05B19/0421 ,  G05B2219/25257

Abstract: 提供了一种电压同步方法和系统。该系统包括被配置为确定电压同步是否可以的主控制器。当确定电压同步是可行的时，主控制器被配置为将电压同步命令发送至多个辅助控制器。多个辅助控制器被配置为在接收到所发送的电压同步命令时基于燃料电池堆的输出电压调整感测电压。

公开(公告)号：CN101420137A

公开(公告)日：2009-04-29

申请号：CN200710306031.X

申请日：2007-12-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 全淳一 ,  李准庸 ,  权相旭 ,  姜昊成

IPC: H02J7/34 ,  H01M10/42 ,  B60L11/18

CPC classification number: H02J7/345 ,  B60L11/1885 ,  B60L2240/545 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04567 ,  H01M8/04955 ,  H01M16/003 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供燃料电池-超级电容器混合动力车的启动次序控制方法，其可在启动燃料电池时保护燃料电池，缩短启动时间，并促进不采用高压功率转换器的燃料电池-超级电容器串联混合系统中驾驶者的便利性。启动次序控制方法包括以下步骤：在输入接通信号后确定低压辅助电池是否处于其电压小于参考电压的状态或处于冷启动状态；如果所述辅助燃料电池处于电压小于参考电压的状态或冷启动状态，则通过功率转换器的电压提升而将主总线端子的电压与辅助电源的电压匹配；接通继电器以断开所述辅助电源的电压，并接通所述辅助电源的预充电单元的主继电器；及关闭所述功率转换器，且接着使用所述辅助电源驱动燃料电池辅助元件从而提升燃料电池的电压。