公开(公告)号：CN108232244B

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN201710655574.6

申请日：2017-08-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权纯祐 ,  李准庸

IPC: H01M8/04119 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04992 ,  B60L58/32 ,  B60L58/30

Abstract: 本发明公开了一种用于控制燃料电池车辆的方法，其包括：获取状态数据，通过将所获取的状态数据代入电压计算公式中来导出数学电压模型，测量燃料电池的电压，使数学电压模型近似为测量电压并且当数学电压模型近似于测量电压时导出反应面积数据，以及基于所导出的反应面积数据控制所述燃料电池车辆的所述系统以便消除或防止所述燃料电池的过度加湿情况。

公开(公告)号：CN105810975A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201410841902.8

申请日：2014-12-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 权纯祐 ,  李准庸

IPC: H01M8/04

Abstract: 本发明提供一种用于控制燃料电池系统的冷起动的设备和方法，该设备和方法能够使用用于驱动燃料电池系统的电动机的转子的动能储存法来增加燃料电池负载以缩短冷起动时间。该方法通过在车辆停止时对电动机施加电流以消耗燃料电池的输出电流，基于燃料电池输出电流量的增加来实现燃料电池堆的自加热，并在产生电动机转矩的同时限制电动机转矩，从而提高冷起动性能。

公开(公告)号：CN111129542B

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN201910312454.5

申请日：2019-04-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权纯祐 ,  李准庸

IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/0444 ,  H01M8/04746

Abstract: 本发明提供用于燃料电池的氢气供应控制系统和控制方法。该系统包括：燃料电池堆，使用供应的氢气和空气来产生电力；以及再循环管线，将从燃料电池堆的出口排出的氢气供回到燃料电池堆的入口。吹扫阀设置在再循环管线中位于燃料电池堆的出口侧的位置处，并且在出口打开时将再循环管线中的氢气排放到外部。再循环确定处理器确定再循环管线的再循环状态，并且浓度估计器基于确定的再循环状态来估计由吹扫阀吹扫的每种气体的吹扫量，并基于每种气体的估计吹扫量来估计再循环管线中的氢气浓度。

公开(公告)号：CN105990590B

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201510092471.4

申请日：2015-03-02

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑盛振 ,  具滋厚 ,  李准庸 ,  权纯祐

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/24

Abstract: 本发明提供一种用于用于诊断燃料电池堆的系统及方法，该方法包括以下步骤：基于多个因素，由控制器确定需要诊断燃料电池堆的时间；从诊断确定的时间开始，在预定第一参考时间周期内，由上述控制器驱动电动机以第一效率值运行；在上述第一参考时间周期过去之后，由上述控制器驱动上述电动机以第二效率值运行；以及基于驱动电动机以上述第一效率值运行时和以第二效率值运行时的燃料电池堆的电压变化幅度，由上述控制器诊断上述燃料电池堆的状态。

公开(公告)号：CN105336970B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201410669623.8

申请日：2014-11-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 权纯祐 ,  李准庸

IPC: H01M8/04007 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04858

CPC classification number: H01M8/04067 ,  B60L58/31 ,  B60L58/34 ,  B60L2260/167 ,  B60L2260/22 ,  H01M8/04268 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04701 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供了燃料电池系统和用于该燃料电池系统的方法。该方法包括迅速增加感应电动机的旋转磁场的角速度以最大化感应电动机的铁损耗，从而导致燃料电池的温度增加。该方法还包括使用扭矩消除器消除通过旋转磁场的角速度的增加而产生的驱动电动机的扭矩。扭矩消除器包括P档减速器或液压制动器。

公开(公告)号：CN105270203A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201410773815.3

申请日：2014-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李准庸 ,  权纯祐

IPC: B60L15/00 ,  B60L15/20

CPC classification number: H02P1/46 ,  H02P1/26 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明提供车辆冷启动的系统和方法。该方法包括如下步骤：通过将设定的角度与先前储存的驱动电机的初始电角度相加来设定目标电角度，和将对应于设定的目标电角度的电流值施加于驱动电机。

公开(公告)号：CN103546084A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201210596274.2

申请日：2012-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权纯祐 ,  李准庸

IPC: H02P21/14

CPC classification number: H02P21/0096 ,  H02P6/16 ,  H02P21/18

Abstract: 一种用于校准电动机旋转变压器偏移的系统和方法，该方法包括：通过控制器将电流施加到电动机的d轴；通过控制器测量电动机的Vq、Vd、Iq和Id并计算输入到电动机的功率，其中Vq是q轴的电压、Vd是d轴的电压、Iq是q轴的电流且Id是d轴的电流；以及当输入功率不处于预定范围内时，通过控制器将旋转变压器的偏移相应地调整为正值或负值。

公开(公告)号：CN110277577B

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN201811002831.7

申请日：2018-08-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权纯祐 ,  潘炫锡 ,  李准庸

IPC: H01M8/0444 ,  H01M8/04791 ,  H01M8/04992

Abstract: 本公开涉及控制燃料电池的氢气浓度的方法和系统，该方法包括：计算储存在燃料箱中的气体中的氢气浓度或氮气浓度；基于计算出的气体中的氢气浓度或氮气浓度，估计燃料电池的阳极处的氢气浓度或氮气浓度；以及基于估计出的阳极处的氢气浓度或氮气浓度来控制氢气供应单元，使得阳极处的氢气浓度或氮气浓度遵循期望的氢气浓度或期望的氮气浓度。

公开(公告)号：CN109428095B

公开(公告)日：2023-08-25

申请号：CN201711327174.9

申请日：2017-12-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权纯祐 ,  李准庸

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/0444 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明涉及控制燃料电池的氢气清除的方法和系统。所述方法包括计算氢气供应量和估算氢气消耗量。然后当计算的氢气供应量和估算的氢气使用量之间的差值大于预定阈值时，校正估算的氢气浓度。

公开(公告)号：CN109842328B

公开(公告)日：2023-03-17

申请号：CN201810735452.2

申请日：2018-07-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金成道 ,  柳昌锡 ,  康敏绣 ,  李准庸 ,  李东勋

IPC: H02P6/08 ,  H02P6/16

Abstract: 本发明涉及利用霍尔传感器计算电机位置的方法。该方法可以包括响应于安装到电机的霍尔传感器的信号改变来确定电机位置，计算用于补偿由于霍尔传感器的信号测量延迟引起的电机位置误差的基本补偿值，确定是否满足用于电机的恒速工作的电流指令条件，计算第一向上补偿值和第一向下补偿值，计算d‑q轴电流指令之间的偏差的平均值，以及当平均值之间的差值小于参考平均值时，利用基本补偿值来校正电机位置。