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公开(公告)号：CN108071441A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711103615.7
申请日：2017-11-10
Inventor： 金承范
Abstract: 本申请涉及用于控制发动机系统的方法和装置。一种控制具有连续可变气门持续时间装置和废气再循环装置的发动机系统的方法和装置可以包括：确定废气再循环装置的废气再循环气门是否打开；当废气再循环气门打开时，根据废气再循环气门的开度确定外部废气再循环气体的量，并且根据连续可变气门持续时间装置的操作确定内部废气再循环气体的量；将通过对外部废气再循环气体的量和内部废气再循环气体的量求和所获得的值与废气再循环极限值进行比较；以及当通过对外部废气再循环气体的量和内部废气再循环气体的量求和所获得的值大于废气再循环极限值时，减小进气气门的持续时间。
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公开(公告)号：CN104110298B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201310354500.0
申请日：2013-08-14
Inventor： 金承范
IPC: F01P11/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P11/16 , F01P2025/40 , Y02T10/40
Abstract: 一种用于判断恒温器的故障的系统和方法，包括控制器，该控制器构造成测量冷却液温度和冷却液模型温度并当冷却液温度大于第一参考温度并且冷却液模型温度等于或小于第二参考温度时确定机油的温度。此外，控制器构造成将机油的温度用作自变量确定恒温器的打开状态或关闭状态并且判断恒温器的打开状态是否存在故障。
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公开(公告)号：CN103573360B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201210566877.8
申请日：2012-12-24
Inventor： 金承范
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/2006 , F01N3/22 , F01N11/007 , F01N2550/14 , F01N2900/08 , F01N2900/1602 , F01N2900/1804 , F02B37/168 , Y02A50/2322 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 一种具有对二次空气喷射装置进行诊断的系统和方法的车辆。所述对二次空气喷射装置进行诊断的系统和方法可包括进气管路、排气管路、二次空气喷射管路、第一压力传感器、催化转化器、第一氧气传感器、SAI泵、SAI阀和控制部分；进气管路将空气提供至发动机；排气管路排出排放气体；二次空气喷射管路在进气管路的分支点处分支，并在排放管路的接合点处接合至排放管路；第一压力传感器安装于进气管路，以检测流过进气管路的进气空气的压力或量；第一氧气传感器安装于排放管路上；SAI泵安装于SAI管路，并将流过进气管路的空气泵送至SAI管路；SAI阀安装于SAI管路，并选择性地使SAI管路与所述排放管路连通；控制部分控制SAI泵和SAI阀以进行催化剂加热。
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公开(公告)号：CN106246332A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201510779580.3
申请日：2015-11-13
Inventor： 金承范
IPC: F01P11/18
CPC classification number: F01P11/14 , F01M1/08 , F01M1/16 , F01M2250/00 , F01P3/08 , F01P11/18 , F01P2003/006 , F01P2025/04 , F01P2050/22
Abstract: 一种用于诊断发动机的活塞冷却喷嘴的故障的装置和方法，其中，用于诊断发动机的活塞冷却喷嘴的故障的装置包括：用于活塞冷却喷嘴的油管线，其设置在汽缸体中的纵向方向上；活塞冷却喷嘴，其安装在用于活塞冷却喷嘴的油管线处以将油喷向活塞；电磁阀，其安装在用于活塞冷却喷嘴的油管线的进口处，以选择性地允许活塞冷却喷嘴的喷射操作；油压检测装置，其安装在电磁阀之后的用于活塞冷却喷嘴的油管线处以检测油压；以及控制单元，其配置为接收油压检测装置的检测信号并确定电磁阀是否处于故障状态。
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公开(公告)号：CN104110298A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201310354500.0
申请日：2013-08-14
Inventor： 金承范
IPC: F01P11/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P11/16 , F01P2025/40 , Y02T10/40
Abstract: 一种用于判断恒温器的故障的系统和方法，包括控制器，该控制器构造成测量冷却液温度和冷却液模型温度并当冷却液温度大于第一参考温度并且冷却液模型温度等于或小于第二参考温度时确定机油的温度。此外，控制器构造成将机油的温度用作自变量确定恒温器的打开状态或关闭状态并且判断恒温器的打开状态是否存在故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102486135A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110189120.7
申请日：2011-07-01
Inventor： 金承范
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/029 , F01N11/002 , F01N11/005 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F02D41/009 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D2200/0812
Abstract: 本发明涉及一种发动机系统及其信号处理方法。所述发动机系统可以包括：发动机，其通过曲轴产生扭矩；排气管线，发动机排气从所述排气管线流过；柴油机微粒过滤器，其设置在所述排气管线中以捕获所述排气中的微粒物质；第一压力差传感器，其构造成检测柴油机微粒过滤器的前/后压力差；温度传感器，其构造成检测流入所述柴油机微粒过滤器的排气的温度；以及控制单元，其在曲轴的预定旋转循环检测来自所述温度传感器和第一压力差传感器的信号，使用检测到的信号来计算所述柴油机微粒过滤器的前/后压力差，并且计算流入所述柴油机微粒过滤器的排气的温度。本发明还涉及一种相应的信号处理方法。
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公开(公告)号：CN107676183B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201611140762.7
申请日：2016-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承范
Abstract: 本申请提供了一种用于控制吸入空气量的方法和装置，其中，一种用于控制可变端口门片控制模块(VCM)的门片的位置的方法可以包括：确定车辆状态是否满足VCM的预定打开条件；当车辆状态满足VCM的打开条件时，在考虑到VCM的门片的公差的情况下确定VCM打开电压；在发动机起动期间，当满足VCM的打开条件时，通过将VCM打开电压施加给VCM的电机而将VCM的门片控制为处于打开状态。
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公开(公告)号：CN108953029B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201711277615.9
申请日：2017-12-06
Inventor： 金承范
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的温度管理方法，该混合动力车辆包括：控制冷却剂流向发动机、加热器、热交换器和散热器的流量控制阀；以及经由加热器连接到流量控制阀的废热回收装置，废热回收装置在从加热器接收的冷却剂和从发动机接收的排气之间进行热交换，并将热交换的冷却剂供应到发动机，该方法包括：鉴别加热器是打开还是关闭；以及鉴别外部空气温度、冷却剂温度或油温中的至少一个，并以流动停止模式操作流量控制阀以防止发动机的冷却剂排出。
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公开(公告)号：CN111322166A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911191757.2
申请日：2019-11-28
Inventor： 金承范
Abstract: 本发明提供一种用于诊断具有CVVD装置的发动机系统的方法和装置，其中一种用于诊断包含连续可变气门持续时间(CVVD)装置的发动机系统的系统的诊断方法，该系统包括：具有第一驱动单元和第二驱动单元的CVVD装置的驱动单元、被配置成检测CVVD装置的位置的CVVD位置检测器、被配置成检测凸轮轴的位置的凸轮轴位置检测器、被配置成检测进气门前方的λ值的前方λ检测器以及控制器，该方法包括以下步骤：起动发动机；在第一气缸至第四气缸燃烧期间，检测前方λ检测器的测量值，该测量值为第一λ值至第四λ值；根据检测到的第一λ值至第四λ值，确定CVVD驱动单元是否未对准；以及在确定CVVD驱动单元未对准时，产生警告通知。
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公开(公告)号：CN106199728B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201510325655.0
申请日：2015-06-12
Inventor： 金承范
CPC classification number: F01L3/24 , F01L1/3442 , F01L13/00 , F01L2001/34469 , F01L2013/111 , F01L2103/00 , F01L2800/10 , F01L2800/11 , F01L2820/01 , F01L2820/041
Abstract: 本发明涉及用于检测CVVT中的紧固螺栓的故障的方法和系统。一种用于检测连续可变气门正时(CVVT)中的紧固螺栓的故障的方法包括：判定凸轮轴位置传感器是否正常地工作；使用凸轮轴位置传感器获悉凸轮轴的最延迟角位置；判定获悉的凸轮轴的最延迟角位置是否正常；并且当获悉的凸轮轴的最延迟角位置正常时，将在获悉中使用的PWM占空比值与设置的第一参考值进行比较。
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