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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119674351A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202410661525.3
申请日：2024-05-27
IPC: H01M10/658 , H01M10/625 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M50/271
Abstract: 本发明提供一种车辆用电池组，包括：多个电池模块，其配置在平面上；下壳体，其形成将上述多个电池模块的下方和侧方包围的容纳空间；电池组盖板，其与上述下壳体的上方结合，以便将上述容纳空间的上方覆盖；多个内部构件，其以将多个电池模块之间隔开的方式设置于上述容纳空间；隔热体，其设置于上述电池组盖板和内部构件之间，以便将通过上述内部构件隔开的电池模块之间热隔离。
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公开(公告)号：CN116512886A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202211136002.4
申请日：2022-09-19
Abstract: 一种用于电动车辆的电池壳体结构，包括侧构件，在该侧构件中，当发生侧面碰撞时侧向设置在电池壳体中的侧构件的凸缘从分隔件变形或断裂以吸收冲击，使由碰撞引起的并且穿透到电池中的冲击最小化。此外，侧构件的分隔件基于拓扑优化设计以确保刚性，从而保护电池免受冲击。
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公开(公告)号：CN104733686B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201410389171.8
申请日：2014-08-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2/1077 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种用于防止电池过充电的设备，其包括置于电池内堆叠的电池单元之间以在堆叠方向上包围电池单元的多个支架。安装空间在包围电池单元的至少两个支架的外部之间形成。另外，流体袋布置在安装空间内并邻近安装空间内的电池单元，且在其中含有流体。切割部件布置在安装空间内并具有邻近流体袋布置的第一端，且在切割部件的第二端具有朝向极耳和母线之间的切割刃。
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公开(公告)号：CN104241728B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201310684343.X
申请日：2013-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/617 , H01M10/6552
Abstract: 本发明提供了一种具有热电元件的电池组空气冷却结构和方法。该结构包括具有制冷剂经过的冷却通道的壳体，以及设置在壳体内并且各自包括一对彼此平行堆叠的单元电池的多个电池模块组件。传热板设置在该对单元电池之间。热管具有设置在传热板中的第一部分和从传热板突出的第二部分。换热构件形成在热管的第二部分并且配置成与经过冷却通道的空气执行换热，并且热电元件形成在冷却通道的空气注入的上游侧。
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公开(公告)号：CN104124488A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310522402.3
申请日：2013-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6555
CPC classification number: H01M10/625 , F28D15/0275 , F28D2021/0028 , H01M10/613 , H01M10/6552 , H01M10/6557 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种用于间接冷却环保型汽车的电池模块的装置，包括：导热界面板，其中嵌有超模压的热管，该导热界面板布置在至少两个单元电池之间；以及散热器，其整体连接于每个超模压的热管的上端部，该散热器布置在冷却空气流路中。从而提高界面板与单元电池之间的粘附力，因此可以最大化地提高电池的散热性能，以防止因散热而引起的体积膨胀。该装置还包括：具有等于或小于大约0.5mm厚度的平面发热体，其被布置在未配置界面板的单元电池之间，以便在冷启动和低温环境下将电池加热到适当水平的温度，以改善电池性能并防止车辆动力的下降。
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