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公开(公告)号：CN106246332A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201510779580.3
申请日：2015-11-13
Inventor： 金承范
IPC: F01P11/18
CPC classification number: F01P11/14 , F01M1/08 , F01M1/16 , F01M2250/00 , F01P3/08 , F01P11/18 , F01P2003/006 , F01P2025/04 , F01P2050/22
Abstract: 一种用于诊断发动机的活塞冷却喷嘴的故障的装置和方法，其中，用于诊断发动机的活塞冷却喷嘴的故障的装置包括：用于活塞冷却喷嘴的油管线，其设置在汽缸体中的纵向方向上；活塞冷却喷嘴，其安装在用于活塞冷却喷嘴的油管线处以将油喷向活塞；电磁阀，其安装在用于活塞冷却喷嘴的油管线的进口处，以选择性地允许活塞冷却喷嘴的喷射操作；油压检测装置，其安装在电磁阀之后的用于活塞冷却喷嘴的油管线处以检测油压；以及控制单元，其配置为接收油压检测装置的检测信号并确定电磁阀是否处于故障状态。
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公开(公告)号：CN104110298A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201310354500.0
申请日：2013-08-14
Inventor： 金承范
IPC: F01P11/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P11/16 , F01P2025/40 , Y02T10/40
Abstract: 一种用于判断恒温器的故障的系统和方法，包括控制器，该控制器构造成测量冷却液温度和冷却液模型温度并当冷却液温度大于第一参考温度并且冷却液模型温度等于或小于第二参考温度时确定机油的温度。此外，控制器构造成将机油的温度用作自变量确定恒温器的打开状态或关闭状态并且判断恒温器的打开状态是否存在故障。
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公开(公告)号：CN102486135A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110189120.7
申请日：2011-07-01
Inventor： 金承范
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/029 , F01N11/002 , F01N11/005 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F02D41/009 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D2200/0812
Abstract: 本发明涉及一种发动机系统及其信号处理方法。所述发动机系统可以包括：发动机，其通过曲轴产生扭矩；排气管线，发动机排气从所述排气管线流过；柴油机微粒过滤器，其设置在所述排气管线中以捕获所述排气中的微粒物质；第一压力差传感器，其构造成检测柴油机微粒过滤器的前/后压力差；温度传感器，其构造成检测流入所述柴油机微粒过滤器的排气的温度；以及控制单元，其在曲轴的预定旋转循环检测来自所述温度传感器和第一压力差传感器的信号，使用检测到的信号来计算所述柴油机微粒过滤器的前/后压力差，并且计算流入所述柴油机微粒过滤器的排气的温度。本发明还涉及一种相应的信号处理方法。
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公开(公告)号：CN108953029B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201711277615.9
申请日：2017-12-06
Inventor： 金承范
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的温度管理方法，该混合动力车辆包括：控制冷却剂流向发动机、加热器、热交换器和散热器的流量控制阀；以及经由加热器连接到流量控制阀的废热回收装置，废热回收装置在从加热器接收的冷却剂和从发动机接收的排气之间进行热交换，并将热交换的冷却剂供应到发动机，该方法包括：鉴别加热器是打开还是关闭；以及鉴别外部空气温度、冷却剂温度或油温中的至少一个，并以流动停止模式操作流量控制阀以防止发动机的冷却剂排出。
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公开(公告)号：CN111322166A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911191757.2
申请日：2019-11-28
Inventor： 金承范
Abstract: 本发明提供一种用于诊断具有CVVD装置的发动机系统的方法和装置，其中一种用于诊断包含连续可变气门持续时间(CVVD)装置的发动机系统的系统的诊断方法，该系统包括：具有第一驱动单元和第二驱动单元的CVVD装置的驱动单元、被配置成检测CVVD装置的位置的CVVD位置检测器、被配置成检测凸轮轴的位置的凸轮轴位置检测器、被配置成检测进气门前方的λ值的前方λ检测器以及控制器，该方法包括以下步骤：起动发动机；在第一气缸至第四气缸燃烧期间，检测前方λ检测器的测量值，该测量值为第一λ值至第四λ值；根据检测到的第一λ值至第四λ值，确定CVVD驱动单元是否未对准；以及在确定CVVD驱动单元未对准时，产生警告通知。
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公开(公告)号：CN106199728B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201510325655.0
申请日：2015-06-12
Inventor： 金承范
CPC classification number: F01L3/24 , F01L1/3442 , F01L13/00 , F01L2001/34469 , F01L2013/111 , F01L2103/00 , F01L2800/10 , F01L2800/11 , F01L2820/01 , F01L2820/041
Abstract: 本发明涉及用于检测CVVT中的紧固螺栓的故障的方法和系统。一种用于检测连续可变气门正时(CVVT)中的紧固螺栓的故障的方法包括：判定凸轮轴位置传感器是否正常地工作；使用凸轮轴位置传感器获悉凸轮轴的最延迟角位置；判定获悉的凸轮轴的最延迟角位置是否正常；并且当获悉的凸轮轴的最延迟角位置正常时，将在获悉中使用的PWM占空比值与设置的第一参考值进行比较。
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公开(公告)号：CN108223156A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711333994.9
申请日：2017-12-11
Inventor： 金承范
CPC classification number: F02D13/0215 , F02D41/0047 , F02D41/0055 , F02D41/123 , F02D41/22 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02M26/49 , F02M2026/001 , Y02T10/18 , F02D45/00 , F01L13/0015 , F01L2013/11 , F02D41/04 , F02D41/1401 , F02M26/47
Abstract: 提供了一种用于诊断发动机系统的方法和设备。一种用于诊断包括连续可变气门持续时间CVVD设备和排气再循环EGR设备的发动机系统的设备可以包括：检测加速器踏板的位置的加速器踏板位置传感器；检测制动器踏板的位置的制动器踏板位置传感器；车辆速度传感器，用于检测车辆的速度；检测进气压力的进气压力传感器；以及控制器，其确定是否满足燃料切断条件，并且当满足燃料切断条件时，确定CVVD设备和EGR气门是否处于故障状态。
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公开(公告)号：CN103790715B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201210599026.3
申请日：2012-12-31
Inventor： 金承范
CPC classification number: F02D41/0097 , F02D13/0249 , F02D13/0261 , F02D19/0636 , F02D19/0649 , F02D35/027 , F02D41/0025 , F02D41/064 , F02D41/1498 , F02D2013/0292 , Y02T10/18 , Y02T10/36
Abstract: 一种汽油发动机控制系统及其控制方法，包括测量曲轴转速的曲轴旋转传感器、测量冷却液温度的冷却液温度传感器、发动机爆震传感器、气门正时机构、发动机点火装置、空气/燃油控制器、和分别从曲轴旋转传感器、冷却液温度传感器和发动机爆震传感器获取曲轴转速、冷却液温度和爆震信息的控制器，该控制器确定发动机中流动的燃油等级和冷起动调整系数，基于燃油等级和冷起动调整系数确定燃油/冷起动调整系数，并且当确定的燃油/冷起动调整系数不是预定的参考燃油/冷起动调整系数时，控制器根据确定的燃油/冷起动调整系数控制气门正时机构、发动机点火装置和空气/燃油控制器中的至少一个的操作。
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公开(公告)号：CN103362692B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201210579603.2
申请日：2012-12-27
CPC classification number: F02M25/0753 , F02B47/08 , F02D21/08 , F02D41/0072 , F02D2041/007 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02M26/45 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了一种用于控制排放气体再循环的装置和方法，排放气体再循环控制装置包括：EGR阀、歧管绝对压力（MAP）传感器、节流阀、点火器、加速器踏板角位置传感器、曲柄位置传感器、车辆速度传感器和控制部分，EGR阀调节从排气歧管再循环至进气歧管的EGR气体的流速；歧管绝对压力（MAP）传感器测量进气歧管中的压力；节流阀控制流入空气的量；点火器喷射燃料；曲柄位置传感器测量发动机RPM；车辆速度传感器测量车辆速度；控制部分从MAP传感器接收压力信号，通过使用进气歧管中的压力变化来计算EGR气体在进气歧管总体积中的比例，通过将进气歧管的压力乘以EGR气体的比例来计算EGR气体的压力，并将EGR气体的压力转化为EGR气体的流速。
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公开(公告)号：CN105691397A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410710382.7
申请日：2014-11-28
Inventor： 金承范
CPC classification number: F16H63/50 , B60K2031/0091 , B60W30/146 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆驱动的方法和系统。控制车辆驱动的方法可包括：确定车辆速度是否超过预定速度；确定加速器位置传感器(APS)的信号是否作为加速器踏板的信号输入；确定刹车位置传感器(BPS)的信号是否作为刹车踏板的信号输入；确定在APS的信号输入的状态下BPS的信号在输入的同时是否与APS的信号重叠超过预定时间；确定在BPS的信号首先输入的状态下APS的信号在输入的同时是否与BPS的信号重叠超过预定时间；以第一智能踏板控制模式驱动发动机并且执行第二智能踏板控制模式。
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