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公开(公告)号：KR1019980028412A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960047464
申请日：1996-10-22
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이주헌
Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진으로 흡입되는 공기의 온도를 상승시켜 엔진의 연소효율을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차의 엔진 흡입공기 온도제어장치에 관한 것으로, 종래에는 자동차의 초기 시동시에 엔진으로 낮은 온도의 공기가 유입되어 혼합기의 기화(vaporization)가 불량하게 됨으로써 연료의 미연소가스가 배기가스에 포함되어 인체유해성분의 배출량이 많았던 바, 에어필터(1)와 인테이크매니폴더(2)와의 사이에 마련되는 흡기라인(3)에 공기가열수단(4)을 마련하고, 그 전후방에 온도센서(5)를 설치하는 한편, 흡기라인(3)에 공기가열수단(4)을 통과하지 않는 별도의 바이패스라인(6)을 설치하고, 이 바이패스라인(6)의 유입측과 유출측에 전자제어되는 솔레노이드밸브(7)를 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 자동차의 초기 시동시에도 비교� � 높은 온도의 공기를 공급할 수 있게 되어 연료의 기화효율을 향상시킬 수 있게 되므로 엔진의 연소성능을 개선할 수 있게 되며, 그에 따라 배기가스에 포함된 인체유해성분의 배출을 크게 억제시킬 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR2019970040083U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950058939
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이주헌
IPC: F01L15/00
Abstract: 본고안은공기바이패스밸브(air-by pass valve)에관한것으로서, 유량의유동성이향상되고미세한흐름제어가가능하도록하기위해, 작동공간이내부에형성되고유로가연통되게형성되는하우징(10) 내부에상기유로를개폐하는밸브(40)가스프링(30)에탄지되는것에있어서, 상기밸브(40)가유선형으로형성되어, 밸브(40)가비교적완만한시차를두고유로에접촉되도록하고, 유동되는유체의유동저항이저감되도록하는공기바이패스밸브의구조이다.
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公开(公告)号：KR2019970039885U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950057335
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이주헌
IPC: E05F15/60
Abstract: 이고안은윈도우글라스의승강작동을정확하고편리하게실현할수 있도록한다. 이를위하여, 운전자에의해인위적으로조작되어레귤레이터와, 그에의해승강되는윈도우글라스를작동시키는자동차의파워윈도우스위치에있어서, 상기스위치레버(1)는도어트림(2)에대하여수직하는방향으로돌출되고, 상기레버를시계방향으로밀면윈도우글라스(3)가닫히도록구성된것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101543132B1
公开(公告)日：2015-08-07
申请号：KR1020130167781
申请日：2013-12-30
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 본발명은가변밸브타이밍기구를적용한 3밸브엔진시스템에관한것으로, 보다상세하게는 2개의흡기밸브와 1개의배기밸브를적용한 3밸브구조의엔진시스템에관한것이다. 특히, 본발명은가변밸브타이밍기구를적용한 3밸브엔진시스템에관한것으로, 고압축비화구현을위한 2개의흡기밸브와 1개의배기밸브가적용된 3밸브엔진시스템에있어서, 가변밸브타이밍(Continuous Variable Valve Timing, CVVT)을적용하는한편, 2개의점화플러그및 중앙의가솔린직분사엔진용인젝터가장착되도록구성함으로써연소특성을개선하고연비를향상시킨 3밸브엔진시스템을제공하는것에특징이있다.
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公开(公告)号：KR1020150078437A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167781
申请日：2013-12-30
CPC classification number: Y02T10/18 , F01L1/34 , F02B23/10 , F02B2023/102 , F02B2275/14 , F02D13/0215
Abstract: 본발명은가변밸브타이밍기구를적용한 3밸브엔진시스템에관한것으로, 보다상세하게는 2개의흡기밸브와 1개의배기밸브를적용한 3밸브구조의엔진시스템에관한것이다. 특히, 본발명은가변밸브타이밍기구를적용한 3밸브엔진시스템에관한것으로, 고압축비화구현을위한 2개의흡기밸브와 1개의배기밸브가적용된 3밸브엔진시스템에있어서, 가변밸브타이밍(Continuous Variable Valve Timing, CVVT)을적용하는한편, 2개의점화플러그및 중앙의가솔린직분사엔진용인젝터가장착되도록구성함으로써연소특성을개선하고연비를향상시킨 3밸브엔진시스템을제공하는것에특징이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种应用可变气门正时工具的3气门汽油直喷式发动机系统，更具体地说涉及一种应用两个进气门和一个排气门的三通阀汽油直喷发动机系统。 对于使用两个进气门和一个用于形成高压缩比的排气阀的三气门汽油直喷发动机系统，当应用连续可变气门正时（CVVT）时，两个火花塞和用于中央的喷射器 汽油直喷发动机，点火特性提高，燃油效率提高。
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公开(公告)号：KR1020020067766A
公开(公告)日：2002-08-24
申请号：KR1020010008091
申请日：2001-02-19
Inventor： 이주헌
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/16 , F02D9/02 , F02P5/1508
Abstract: PURPOSE: A rattle control apparatus and method during idling are provided to minimize the rattling noise at the idling state by monitoring the variation of an engine rpms and controlling the engine rpms. CONSTITUTION: A rattle control method at the idling state comprises the steps of: studying the rattle generation condition according to the variation of the idle rpms and setting a table value at the memory region; determining the idling state by analyzing the opening of a throttle valve and the position of a crankshaft during ON state(S101,S102); operating the angular velocity of the crankshaft and converting into the frequency components(S103,S104); comparing a reference value of the rattle generation condition with the converted frequency component(S105,S106); and not performing the engine control when the rattle generation condition is not more than the frequency component and performing the engine control through the delay of the ignition period and air amount reducing correction when the rattle generation condition is more than the frequency component(S107).
Abstract translation: 目的：提供怠速时的拨浪鼓控制装置和方法，通过监测发动机转速的变化和控制发动机转速来最大限度地减少怠速状态下的咔嗒声。 构成：怠速状态下的拨浪鼓控制方法包括以下步骤：根据空闲rpms的变化和在记忆区域设置表值来研究拨浪鼓生成条件; 通过分析节气门的打开和在打开状态期间曲轴的位置来确定怠速状态（S101，S102）; 操作曲轴的角速度并转换成频率分量（S103，S104）; 将拨浪鼓生成条件的参考值与转换的频率分量进行比较（S105，S106）; 并且当所述拨浪浪发电条件不大于所述频率分量时，并且当所述拨浪浪生成条件大于所述频率分量时，通过所述点火期间的延迟和空气量减少校正来执行发动机控制（S107），不执行发动机控制。
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公开(公告)号：KR1019980052902A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960071929
申请日：1996-12-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이주헌
IPC: F02M35/104
Abstract: 본 발명은 엔진의 흡기장치에 관한 것이다.
본 발명의 구성은, 각 연소실들로 분기되는 포트(11)(12)(13)(14)들이 구비되는 흡기매니홀드(10)와; 상기 흡기매니홀드(10)의 각 포트(11)(12)(13)(14)들에 개폐가능하게 축설치되는 개폐판(21)(22)(23)(24)들과; 상기 개폐판(21)(22(23)(24)들 중에 점화순서에 따라 1-4번 기통해 해당되는 포트(11)(14)의 개폐판(21)(24)을 동시에 축(31a)으로 연결하여 ECU(40)의 지시에 의해 동시 에 그 개폐 구동시키는 모터(31)와; 상기 개폐판(21)(22(23)(24)들 중에 점화순서에 따라 2-3번 기통해 해당되는 포트(12)(13)의 개폐판(22)(23)을 동시에 축(31b)으로 연결하여 ECU(40)의 지시에 의해 동시 에 그 개폐 구동시키는 모터(32)로 구성된다.
이러한 본 발명의 구성에 의해, 각 포트(11)(12)(13)(14)들 중에 점화 순서에 따라 2개가 일조로 각각 개폐제어되어 각 기통마다 필요한 능력만큼 흡기량이 공급되도록 조절되므로 엔진의 출력이 향상된다.
또, 유해배기가스의 배출을 저감시킬 수 있다.
그리고, 최적의 운전조건으로 엔진이 구동될 수 있도록 하는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.-
公开(公告)号：KR1019980031288A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960050837
申请日：1996-10-31
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이주헌
IPC: F01N3/18
Abstract: 본 발명은 차량의 촉매컨버터 정화효율 증대장치에 관한 것으로서, 엔진(20)의 배기매니폴드(21)로부터 연결된 배기관(22)과, 이러한 배기관(22)을 통해 배출되는 배기가스의 유해물을 감소시키는 촉매컨버터(23) 등으로 구성되는 자동차 배기장치에 있어서, 상기 배기관(22)의 소정부로부터 상기 촉매컨버터(23)에 이르도록 별도 연결 설치된 우회통로(10); 상기 우회통로(10)로 유입되는 배기가스를 제어하는 통로제어밸브(11); 상기 통로제어밸브(11)의 개폐를 제어하는 ECU(30); 상기 ECU(30)에 촉매컨버터의 온도를 감지하여 전달하도록 촉매컨버터(23)의 소정부위에 설치된 온도센서(12); 상기 온도센서(12)의 감지에 따라 ECU(30)의 작동으로 개폐되는 배기관밸브(13)를 포함하여 구성되는 것이다. 따라서 촉매컨버터(23)로 유입되는 배기가스가 항상 활성온도에서 정화가 이루어지도록 하며, 고온에 의한 열화를 방지하게 되므로 촉매컨버터의 내구성이 향상된다.
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